Parabéns e obrigado pelo vídeo Tenho um cruze com o mesmo defeito o carro perdeu muita.forca e tive um primeiro diagnóstico de junto do cabeçote errado Por sorte levei em outra oficina e deu trocador de calor
Amigo estou com mesmo problema óleo na água do reservatório porém está no início, mecânico me sugeriu ISOLAR O TROCADOR DE CALOR,no caso não iria passar mas água nem óleo no trocador.....oque vc acha ?
O problema ocorre quando o motor é operado no limite de potência e rotação. O óleo então atinge temperaturas muito altas, responsáveis por reduzir sua viscosidade e, em consequência, sua pressão nas galerias do motor. Pode também ficar tão “fino” a ponto de ter seu filme quebrado, o que permite o contato entre as partes em movimento, como bronzinas e virabrequim. Em um motor preparado, pode ocorrer que o líquido de arrefecimento consiga suportar o aumento de potência com a maior vazão de ar no radiador, devido à maior velocidade, mas o óleo vai esquentar ainda mais - e isso pode levar o motor à quebra. Nesse caso, um radiador de óleo de motor é bem vindo. Se fosse você não cancela o trocador de calor, deixa padrão de fábrica😉
oi Elvis , tudo bem ? tem que fazer o teste no trocador de calor para ver se nao esta furado , como no video !!!! e facil testar olha o video , beleza espero que tenha te ajudado
Obrigado pela explicação
Quem manja é outro nível 👏🏻👏🏻👏🏻 experiência 100%
Parabéns e obrigado pelo vídeo Tenho um cruze com o mesmo defeito o carro perdeu muita.forca e tive um primeiro diagnóstico de junto do cabeçote errado
Por sorte levei em outra oficina e deu trocador de calor
Qual melhor marca de trocador de calor ?
Parabéns pelo trabalho!
Esse é o carro do alemão? boa ele ter deixado o carro aí para arrumar.😉
É do Alemão! Rs
como saber se o carro está com esse defeito?
Amigo estou com mesmo problema óleo na água do reservatório porém está no início, mecânico me sugeriu ISOLAR O TROCADOR DE CALOR,no caso não iria passar mas água nem óleo no trocador.....oque vc acha ?
O problema ocorre quando o motor é operado no limite de potência e rotação. O óleo então atinge temperaturas muito altas, responsáveis por reduzir sua viscosidade e, em consequência, sua pressão nas galerias do motor. Pode também ficar tão “fino” a ponto de ter seu filme quebrado, o que permite o contato entre as partes em movimento, como bronzinas e virabrequim. Em um motor preparado, pode ocorrer que o líquido de arrefecimento consiga suportar o aumento de potência com a maior vazão de ar no radiador, devido à maior velocidade, mas o óleo vai esquentar ainda mais - e isso pode levar o motor à quebra. Nesse caso, um radiador de óleo de motor é bem vindo. Se fosse você não cancela o trocador de calor, deixa padrão de fábrica😉
Nesse caso, precisa parar o carro de imediato, ou da pra ir acompanhando o nível e agendar a troca?
Trocando só a junta resolve, ou tem que trocar a peça?
oi Elvis , tudo bem ?
tem que fazer o teste no trocador de calor para ver se nao esta furado , como no video !!!!
e facil testar olha o video , beleza espero que tenha te ajudado
Tem algum telefone o contato ?