Personalmente ho avuto diverse bmw e questo modello, il 320 con motore n47, è stato quello che più di ogni altro mi ha dato problemi. A circa 130.000 km le feci rifare la catena per risolvere il noto problema. In più sostituii turbina, blocca sterzo elettronico, pompa della nafta e non ricordo il resto. In ogni caso ci feci 260.000 km. Il motore davvero una bomba.
Proprio per la catena ho evitato di prendere il modello LCI per quanto tentato visto che come prezzo era lì lì. Mi fa piacere sapere che almeno l’hai usata abbastanza da farci almeno un po’ di km
@@veljkojanjic8934 una volta risolti credo sia una vettura che può tranquillamente raggiungere alti chilometraggi. La cosa forse più fastidiosa rispetto al modello precedente era la qualità degli interni con plastiche che si sfogliavano e tessuti che cedevano. Considera che tengo tutte le mie vetture in modo maniacale e che la mia attuale Mercedes E 320 a 220.000 km sembra appena uscita dalla concessionaria. La E90 a mio avviso è stata una delle più belle serie 3 a livello stilistico. Non si può dire la stessa cosa per quanto riguarda meccanica e qualità costruttiva. Ad oggi comprerei volentieri la versione cabrio che è ancora oggi stupenda.
Consiglio di cambiare anche l' olio del cambio, anche se è manuale. Compralo in bmw 2 litri 50 euro, ma non hai problemi se fa freddo, e non lo cambi più fino a 500.000 km. Ed è meglio sostituire anche olio nel differenziale, anche se bmw lo da eterno, e91 sono modelli che cominciano a essere un po datati...
@@veljkojanjic8934 il bmw e91 porta un olio cambio ztf, non ci sono scritte gradazioni sulla confezione. Puoi trovarlo anche sul web, risparmi 20 o più euro, ma devi sapere cosa cercare, se sbagli olio, ti si inchiodano le marce quado fa freddo, se vai in montagna, rischi di dover lasciare la macchina accesa 10 minuti prima di riuscire a inserire una marcia, prove già fatte.
@@veljkojanjic8934 seguiro il tuo consiglio, è quasi ora di pastiglie e dischi freni e forse anche cuscinetti, poi vedo. Io di solito immetto direttamente il codice del ricambio e trovo quello che cerco. avevo trovato l olio del cambio on line, ma sopra non vi è scritto nulla, tranne le sigle del produttore (lo stesso che produce il cambio). Per questo motivo sono andato in bmw, poi mi sono fustigato perché ho perso tempo e speso 30 euro in più 🤣🤣🤣. Per il differenziale invece un buon 75/90 è sufficiente.
Io utilizzo apposta realoem per evitare di andare dal concessionario, ricavo da lì il codice ricambio e lo cerco in rete, poi ti dirò, certe volte il prodotto originale bmw costa come un ricambio non originale e allora opto per il concessionario
Dovrei comprare una bmw 320d 2007 e91 , con 260000km mi conviene ? Proprietario chiede 2k ma c'è il turbo e catena da rifare. Cosa mi consigli di fare ...
2k con quel chilometraggio in più turbo e catena da fare assolutamente no secondo me. Se fosse l’M47 e ha rotto la catena è grave, vuol dire che non è stata tenuta bene, se invece è l’N47 riparare la catena è molto costosa perché devi tirare fuori il motore. Piuttosto con quei soldi spendi di più ma prendi un auto messa meglio, io sarei di questa idea
@@veljkojanjic8934gli dici che la va a buttare,sono dei farabutti e delle carogne,si capisce xke già si toglie un morto,neanche regalata un auto che hanno trascurata peggio degli zingari
Ciao, purtroppo non saprei dirti, quando la turbina fischia in genere significa che inizia a essere a fine vita, però col fatto che l’hai cambiata questo si esclude e mi sembra strano infatti
Ciao c'è lho uguale alla tua,solo che ho il motore n47. Ma ho fatto cambiare la catena fi distribuzione in bmw. Il mio motore ha un difetto sul pignone per quello le catene spaccavano a moltissime auto.ora sembra che la modifica abbia risolto il problema. Rotta la turbina lo scorso anno a 250 mila km. Volevo chiederti,hai per caso provato a pulire la valvola egr?da quello che leggo tende a incrostarsi e a non chiudere piu quando è il momento. In questi giorni ho intenzione di pulirla. La valvola egr sporca tutto il condotto di aspirazione collettore e via dicendo,oltre i residui carboniosi che finiscono in camera di combustione.grazie ciao.
Allora io da quando ho l’auto l’ho pulita due volte, la prima volta lo feci fare in officina appena comprata l’auto, era tanto incrostata e infatti mi era costato un po’ (compresa pulizia collettore aspirazione). La seconda volta l’ho fatto di recente io, per mia fortuna non era sporchissima guidando spesso fuori città, mi sono armato di pazienza e con calma insieme a uno spray contro i residui carboniosi ho pulito quello che c’era da pulire, nulla di troppo complesso
Ciao..Appena comprata una bmw 318d 2008... Mi è stato detto che è stata cambiata la catena 10 anni fa quando quando l'auto aveva 110000km Adesso ne ha 240000 Mi devo preoccupare della catena? Perche sto scoprendo tanti commenti negativi.. Il meccanico dice che ti devi preoccupare solo se senti qualche rumore dubbio ma la macchina sta in perfette condizioni secondo lui... Che ne pensate
Se l’auto non fa rumori puoi stare tranquillo, però con il motore che hai io terrei da parte qualche soldo che nel momento in cui senti il rumore metallico della catena la porti a far fare (non temporeggiare con questo problema). Sta di fatto che non serve secondo me cambiarla prematuramente essendo già stata cambiata, il problema sta nel tendicatena, fai tagliandi regolari guidala bene e potrebbe essere che non devi neanche toccarla la catena (non fare i tagliandi come dice bmw ogni 30.000, fai massimo massimo a 20.000, anche se io visto il chilometraggio anche farei ogni 10.000)
Ti rispondo anch'io, ho la 120d serie 1 E87 (177 cv) del 2008. Richiamato in BMW Filiale di Roma Appia per il problema alle catene, avevo 86.000 km. Il lavoro fatto a regola d'arte e per di più gratuito. Ora 21 agosto 2024 ho in totale 190.000 km e devo dire che non c'è il benchè minimo rumore che mi faccia pensare ad una nuova sostituzione. Premetto che uso olio di alta qualità con gradazione 5W-30, c'è chi sostiene che andrebbe bene anche il 5W-40 ma il libretto delle manutenzioni NON lo menziona affatto. Pertanto seguita a tenere sotto controllo eventuale rumorosità, soprattutto a freddo, rumorosità che somiglia ad uno sferragliamento soprattutto sui 1500/2000 giri. Usa olio di marca e fai scaldare bene il motore prima di spingerlo un po', non andare mai sotto coppia usando una marcia alta, in sostanza non andare con una marcia alta ad un basso numero di giri, il motore fa uno sforzo scaricandolo sulle catene e sul pignone superiore. Ti premetto che sostituisco olio motore e filtro ogni 7/8000 km, e il motore ringrazia.
Ho una BMW 120d E 87 serie 1 del 2008, il mio motore è completamente diverso. Sai dirmi il modello dei cerchi, la misura, e possibilmente anche l'ET, sono originali BMW?
Ciao ho una bmw uguale alla tua ho una domanda urgente se mi potresti rispondere grazie Mi si e accesa la spia del motore ho fatto una diagnosi e mi da la valvola farfallata Se la smonto e e monto un'altra devo ripristinare tutto dal computer grazie Mi consigli di comprare un'altra o pulire quella ?? MI DA ERRORE SULLA VALVOLA E NON SI CANCELLA VA CAMBIATA ?
Sicuramente dare una pulita fatta bene e cancellare l’errore sarebbe consigliato, più che altro risparmieresti soldi se risolvi così, però allo stesso tempo dubito sia la soluzione in quanto se da errore o è talmente sporca che non apre bene o c’è qualcosa di elettronico dentro che fa partire l’errore pertanto andrebbe cambiata
Ciao,io ho il tuo stesso modello però con 400.000km,una domanda,io ho un problema con le portiere,cioè che quella guidatore si apre sono lo la chiave quella in ferro,la porta passeggera solo prima da dentro e poi da fuori mentre le altre due dietro sono bloccate,sai dirmi quale è il problema?. GRAZIE IN ANTICIPO
Ciao, purtroppo non so molto di serrature e chiusure centralizzate, non saprei dirti. Potrebbe essere l’antenna che riceve il segnale dal telecomando che magari non funziona più, però così su due piedi non mi viene molto in mente mi spiace
Io sento diversi che entro i 200k li cambiano, forse nel mio caso il processo è stato accelerato perché l’auto comunque con il primo proprietario non si è mossa molto ed era in Germania (inverno pieno di sale). Poi non so, sono supposizioni
Ciaooo!! Al Minuto 11:38 riguardo al clima sai nel dettaglio di che problematica si tratta? il lavoro viene eseguito gratis? Intacca solo il motore M47 163cv?
Da quanto ho capito ci sono dei cavi nel sistema di ventilazione che sono soggetti a corto circuito e di conseguenza incendio, il lavoro è stato eseguito gratuitamente da BMW (io ho ricevuto proprio la lettera per il richiamo) e non dovrebbe essere legato al motore quanto più al modello, quindi dovrebbe essere per tutte le E9X pre lci, non sono sicuro se anche le LCI
Ciao! Anche io sono un possessore di 320d ma è la E90 in allestimento Msport, stesso motore tuo il vecchio M47 163cv. Avendo l'assetto sportivo della casa, volevo chiederti se anche tu lo montavi o se è l'assetto standard, perche con l'auto mi trovo benissimo tranne che per l'assetto che secondo me non è un granché, o meglio l'auto è piantata e stabile ma con le nostre strade devo spesso rallentare dove ci sono buche e asfalti non buoni. Me la godrei di piu con l'assetto normale penso!
Ciao! Io purtroppo ho l’assetto normale, dico purtroppo perché mi piacerebbe avere qualcosa di più piantato e rigido e sto un po’ valutando l’idea. Purtroppo le strade sono quelle che sono è vero, magari me ne pento però boh ho questo pallino. Comunque l’assetto stock male non è, il comfort è buono ma si vede che è un’auto più sportiva
@@veljkojanjic8934 guarda sono sincero, sono io che rappresento la minoranza. Non nego che l'assetto la rende piantata e a molti piace. È più un fatto personale perché l'auto effettivamente non è neanche troppo dura. Preferisco su strada un assetto più morbidino per come guido. Te la butto lì, se ti interessa più avanti, ci scambiamo l'assetto! Ho una mezza idea di convertirla a standard.
Ma non penso che rappresenti la minoranza, io anche inizialmente volevo restare su quello standard e l’ho fatto, infatti due anni fa quando i miei ammortizzatori si sono scaricati potevi scegliere se prendere un assetto più rigido o se restare sugli OEM, e ho optato per gli originali standard visto che percorro sui 30/35k km all’anno. Tuttavia nei primi giorni che avevo l’assetto nuovo siccome doveva ancora rodarsi era un po’ rigido, e aver provato quell’effetto li mi ha messo in testa il pallino dell’assetto sportivo, poi magari me ne pento viaggiando appunto tanto però un giorno vorrei provare se riesco
Ciao, sono interessato all'acquisto di una serie 1 120d, l'auto è del 2006, ha 180 mila kilometri e il proprietario dice di aver revisionato il motore, ha scarichi fatti e mi piace esteticamente, sta sui 3/4 mila euro. Secondo te può andare o c'è un alto rischio?
L’M47 di per se è un buon motore, soffre di problemi alla turbina ma con tagliandi regolari elimini già il problema. Io ho la mia da 130k e ora ne ha 254k, va avanti senza problemi, manutenzione ordinaria più qualche piccolo extra che comunque è stato documentato all’interno della serie ma nulla di disastroso. Assicurati che abbia uno storico dei tagliandi e dei lavori fatti
ciao ho intenzione di comprare una bmw serie 3 e90 del 2009, con 175mila km, prima vera auto a 20 anni, sugli 8mila euro. È un buon affare secondo te? il proprietario lo conosco e la tiene molto bene
Il fatto che conosci il proprietario e che sai che tiene molto bene l’auto è un ottima cosa, però essendo del 2009 si tratta del modello lci con l’N47, motore famoso per i suoi problemi di catena e pompa alta pressione. Se ha già fatto la catena potrebbe essere un buon acquisto ma se non l’ha mai fatta devi tenere a mente che un domani potrebbe toccarti come lavoro ed è molto costoso. Per questo motivo io ho optato per la pre lci con l’M47, un po’ meno potente ma molto più affidabile
Si hai ragione e fai bene, io anche sto iniziando a fare sempre più lavori per conto mio, oltre al risparmio anche tanta soddisfazione e la sicurezza di fare le cose fatte bene (certi lavoro fatti dai meccanici lasciamo stare)
@@veljkojanjic8934 si più della roba base non faccio,filtri,olio dischi e pastiglie e pulizia,ma vedendo quanto ti chiedono a te il risparmio e davvero notevole,con la sicurezza di aver usato prodotti di qualità.
Ma anche fare questi lavori di base è comunque molto utile, e si si risparmia, io il maggior risparmio l’ho iniziato ad avere a dire il vero quando ho iniziato a portare io i miei pezzi, in quanto l’officina o il ricambista mi chiedevano davvero tanto per i pezzi (poi ovvio anche la manodopera è un costo aggiunto per nulla indifferente)
2009 significa N47 da 177cv, un motore abbastanza problematico per catena e pompa alta pressione. Almeno che questi lavori non siano già stati fatti e la macchina sia stata seguita bene io onestamente opterei per altro
Non so ci avevo pensato per un po’ ma alla fine ho lasciato stare la mantengo così come mamma BMW l’ha fatta e via. Prossima auto a benzina e niente più pensieri su EGR o FAP
@@veljkojanjic8934 io ho l’n47d20 da 184cv, ho levato tutto fap egr swirl e mappa leggera no smoke e sto sui 210cv, eh si anch’io prossima macchina benzina cosi siamo apposto ahah
Ciao anche io ho una serie 3 come la tua è l ho presa nuova ben 16 anni fa e non la comprerei mai più un auto tutt'. Oggi piena di problematiche oltretutto che io sia un pignolo sia di meccanica che di carrozzeria
Che dire ...una sfiga... serie 3 163 cv gennaio 2007. Solo ordinaria manutenzione altrimenti ad oggi tutto originale 415mila km🙄😊 ieri ho cambiato per la prima volta la pompa dell'acqua e cinghia...non so che dire...adesso visto l'età sto pensando di cambiarla con una x3...
200000 km se sono reali come minimo ha cambiato la catena di distribuzione almeno 2 volte difetto della E 90 E91 dal 2007 al 2013 sono piene di problemi molto meglio motore e46 320d 110kw dal 1999 al 2004
I km sono reali e la catena non è mai stata cambiata, questo è il M47TUD20 che non soffre di problemi alla catena (stesso motore che monta la 320d E46 LCI ma revisionato)
Sai ben poco di motori ti consiglio di informarti meglio il motore M47 prodotto e montato fino al 2007 è sfiora la perfezione e la catena non da problemi a differenza delle prime serie del N 47 prdotto dal 2007 in poi
@@fifaitalico9944 infatti e quello che ho detto ho solo dimenticato m47 ne ho avute 2 320d 330i. La e46 320d 110kw e46 restyling km 650000 mai rotto catena idem con 330i 170kw. Km 500000 mai rotto catena. Comunque il "si vede che capisci poco di motori". Potevi anche evitarlo di scrivere visto che io non conosco te, e tu non conosci me. Cordiali saluti
Ho la stessa auto , è una merda la mia ha 90.000km e da buttare freni sottodimensionati per peso del auto il cambio manuale sei marce faticano entrare soprattutto la prima flaps del collettore aspirazione che si staccano turbina che si bruciano solo a guardarle io lo fermata ora e la butterò mai più bmw
Ho praticamente la stessa auto, la mia è BMW 120d E87 serie 1 del 2008 con attuali 180.000 km. Manutenzioni periodiche e ovviamente, visto i km che ha, sostituzione di alcuni importanti componenti tra cui il richiamo da BMW Italia per la sostituzione delle catene in garanzia. Ti lamenti che hai una merda di auto? L'hai acquistata usata? Come è stata trattattata? Hai fatto manutenzioni preventive? Probabilmente le BMW non sono auto per te, fatti una Dacia o una DR.
@@Giancarlo-ol2mu si bravo ho avuto 3 bmw sia diesel che benza e sono tutte merede giusto estetica avevano ora neanche quella,, capito morto di fame barbone
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบรองชนะเลิศ]](http://i.ytimg.com/vi/zPm8ClLVhoE/mqdefault.jpg)
Bella serie complimenti 👍👍
Grazie mille ☺️
bravissimo
Personalmente ho avuto diverse bmw e questo modello, il 320 con motore n47, è stato quello che più di ogni altro mi ha dato problemi. A circa 130.000 km le feci rifare la catena per risolvere il noto problema. In più sostituii turbina, blocca sterzo elettronico, pompa della nafta e non ricordo il resto. In ogni caso ci feci 260.000 km. Il motore davvero una bomba.
Proprio per la catena ho evitato di prendere il modello LCI per quanto tentato visto che come prezzo era lì lì. Mi fa piacere sapere che almeno l’hai usata abbastanza da farci almeno un po’ di km
@@veljkojanjic8934 una volta risolti credo sia una vettura che può tranquillamente raggiungere alti chilometraggi. La cosa forse più fastidiosa rispetto al modello precedente era la qualità degli interni con plastiche che si sfogliavano e tessuti che cedevano. Considera che tengo tutte le mie vetture in modo maniacale e che la mia attuale Mercedes E 320 a 220.000 km sembra appena uscita dalla concessionaria. La E90 a mio avviso è stata una delle più belle serie 3 a livello stilistico. Non si può dire la stessa cosa per quanto riguarda meccanica e qualità costruttiva. Ad oggi comprerei volentieri la versione cabrio che è ancora oggi stupenda.
Bravo, bella tipologia di video
Grazie mille ☺️
Io posseggo una f31 touring, devo dire che codesto modello come linea estetica e per materiali è un passo avanti
Bravo bell video.
Grazie ☺️
Consiglio di cambiare anche l' olio del cambio, anche se è manuale. Compralo in bmw 2 litri 50 euro, ma non hai problemi se fa freddo, e non lo cambi più fino a 500.000 km. Ed è meglio sostituire anche olio nel differenziale, anche se bmw lo da eterno, e91 sono modelli che cominciano a essere un po datati...
Entrambi i cambi sono in programma, non mi fido neanche io dei liquidi “lifetime” delle case madri
@@veljkojanjic8934 il bmw e91 porta un olio cambio ztf, non ci sono scritte gradazioni sulla confezione. Puoi trovarlo anche sul web, risparmi 20 o più euro, ma devi sapere cosa cercare, se sbagli olio, ti si inchiodano le marce quado fa freddo, se vai in montagna, rischi di dover lasciare la macchina accesa 10 minuti prima di riuscire a inserire una marcia, prove già fatte.
Per assicurarmi il ricambio utilizzo sempre realoem, lo consiglio se non lo conosci aiuta molto nel trovare con certezza il ricambio giusto
@@veljkojanjic8934 seguiro il tuo consiglio, è quasi ora di pastiglie e dischi freni e forse anche cuscinetti, poi vedo. Io di solito immetto direttamente il codice del ricambio e trovo quello che cerco. avevo trovato l olio del cambio on line, ma sopra non vi è scritto nulla, tranne le sigle del produttore (lo stesso che produce il cambio). Per questo motivo sono andato in bmw, poi mi sono fustigato perché ho perso tempo e speso 30 euro in più 🤣🤣🤣. Per il differenziale invece un buon 75/90 è sufficiente.
Io utilizzo apposta realoem per evitare di andare dal concessionario, ricavo da lì il codice ricambio e lo cerco in rete, poi ti dirò, certe volte il prodotto originale bmw costa come un ricambio non originale e allora opto per il concessionario
Dovrei comprare una bmw 320d 2007 e91 , con 260000km mi conviene ? Proprietario chiede 2k ma c'è il turbo e catena da rifare. Cosa mi consigli di fare ...
2k con quel chilometraggio in più turbo e catena da fare assolutamente no secondo me. Se fosse l’M47 e ha rotto la catena è grave, vuol dire che non è stata tenuta bene, se invece è l’N47 riparare la catena è molto costosa perché devi tirare fuori il motore. Piuttosto con quei soldi spendi di più ma prendi un auto messa meglio, io sarei di questa idea
@@veljkojanjic8934gli dici che la va a buttare,sono dei farabutti e delle carogne,si capisce xke già si toglie un morto,neanche regalata un auto che hanno trascurata peggio degli zingari
Ciao ho una bmw uguale alla tua , cambiata turbina cambiata valvola della turbina e ora fischia forte e sempre non tira come devo cosa mi consigli ?
Ciao, purtroppo non saprei dirti, quando la turbina fischia in genere significa che inizia a essere a fine vita, però col fatto che l’hai cambiata questo si esclude e mi sembra strano infatti
Ciao c'è lho uguale alla tua,solo che ho il motore n47. Ma ho fatto cambiare la catena fi distribuzione in bmw. Il mio motore ha un difetto sul pignone per quello le catene spaccavano a moltissime auto.ora sembra che la modifica abbia risolto il problema. Rotta la turbina lo scorso anno a 250 mila km. Volevo chiederti,hai per caso provato a pulire la valvola egr?da quello che leggo tende a incrostarsi e a non chiudere piu quando è il momento. In questi giorni ho intenzione di pulirla. La valvola egr sporca tutto il condotto di aspirazione collettore e via dicendo,oltre i residui carboniosi che finiscono in camera di combustione.grazie ciao.
Allora io da quando ho l’auto l’ho pulita due volte, la prima volta lo feci fare in officina appena comprata l’auto, era tanto incrostata e infatti mi era costato un po’ (compresa pulizia collettore aspirazione). La seconda volta l’ho fatto di recente io, per mia fortuna non era sporchissima guidando spesso fuori città, mi sono armato di pazienza e con calma insieme a uno spray contro i residui carboniosi ho pulito quello che c’era da pulire, nulla di troppo complesso
@@veljkojanjic8934 grazie
Ciao..Appena comprata una bmw 318d 2008...
Mi è stato detto che è stata cambiata la catena 10 anni fa quando quando l'auto aveva 110000km
Adesso ne ha 240000
Mi devo preoccupare della catena?
Perche sto scoprendo tanti commenti negativi..
Il meccanico dice che ti devi preoccupare solo se senti qualche rumore dubbio ma la macchina sta in perfette condizioni secondo lui...
Che ne pensate
Se l’auto non fa rumori puoi stare tranquillo, però con il motore che hai io terrei da parte qualche soldo che nel momento in cui senti il rumore metallico della catena la porti a far fare (non temporeggiare con questo problema). Sta di fatto che non serve secondo me cambiarla prematuramente essendo già stata cambiata, il problema sta nel tendicatena, fai tagliandi regolari guidala bene e potrebbe essere che non devi neanche toccarla la catena (non fare i tagliandi come dice bmw ogni 30.000, fai massimo massimo a 20.000, anche se io visto il chilometraggio anche farei ogni 10.000)
Ti rispondo anch'io, ho la 120d serie 1 E87 (177 cv) del 2008. Richiamato in BMW Filiale di Roma Appia per il problema alle catene, avevo 86.000 km. Il lavoro fatto a regola d'arte e per di più gratuito. Ora 21 agosto 2024 ho in totale 190.000 km e devo dire che non c'è il benchè minimo rumore che mi faccia pensare ad una nuova sostituzione. Premetto che uso olio di alta qualità con gradazione 5W-30, c'è chi sostiene che andrebbe bene anche il 5W-40 ma il libretto delle manutenzioni NON lo menziona affatto. Pertanto seguita a tenere sotto controllo eventuale rumorosità, soprattutto a freddo, rumorosità che somiglia ad uno sferragliamento soprattutto sui 1500/2000 giri. Usa olio di marca e fai scaldare bene il motore prima di spingerlo un po', non andare mai sotto coppia usando una marcia alta, in sostanza non andare con una marcia alta ad un basso numero di giri, il motore fa uno sforzo scaricandolo sulle catene e sul pignone superiore. Ti premetto che sostituisco olio motore e filtro ogni 7/8000 km, e il motore ringrazia.
Ho una BMW 120d E 87 serie 1 del 2008, il mio motore è completamente diverso. Sai dirmi il modello dei cerchi, la misura, e possibilmente anche l'ET, sono originali BMW?
Styling 360 originali BMW, canale 7, 5x120 offset 31. Di questo stile esistono due varianti con off set differenti fai attenzione
Ciao ho una bmw uguale alla tua ho una domanda urgente se mi potresti rispondere grazie
Mi si e accesa la spia del motore ho fatto una diagnosi e mi da la valvola farfallata
Se la smonto e e monto un'altra devo ripristinare tutto dal computer grazie
Mi consigli di comprare un'altra o pulire quella ??
MI DA ERRORE SULLA VALVOLA E NON SI CANCELLA VA CAMBIATA ?
Sicuramente dare una pulita fatta bene e cancellare l’errore sarebbe consigliato, più che altro risparmieresti soldi se risolvi così, però allo stesso tempo dubito sia la soluzione in quanto se da errore o è talmente sporca che non apre bene o c’è qualcosa di elettronico dentro che fa partire l’errore pertanto andrebbe cambiata
@@veljkojanjic8934 grazie per la risposta
Ciao,io ho il tuo stesso modello però con 400.000km,una domanda,io ho un problema con le portiere,cioè che quella guidatore si apre sono lo la chiave quella in ferro,la porta passeggera solo prima da dentro e poi da fuori mentre le altre due dietro sono bloccate,sai dirmi quale è il problema?.
GRAZIE IN ANTICIPO
Ciao, purtroppo non so molto di serrature e chiusure centralizzate, non saprei dirti. Potrebbe essere l’antenna che riceve il segnale dal telecomando che magari non funziona più, però così su due piedi non mi viene molto in mente mi spiace
Attuatore portiera,
410 mila km mai cambiati gli ammortizzatori originali... 200mila e già cambiati! Strano
Io sento diversi che entro i 200k li cambiano, forse nel mio caso il processo è stato accelerato perché l’auto comunque con il primo proprietario non si è mossa molto ed era in Germania (inverno pieno di sale). Poi non so, sono supposizioni
Hai mai avuto problemi con la turbina?
Sono a 263k km con turbina ancora originale perfetta. Tagliandi ogni 10k km e la faccio sempre scaldare e freddare
@@veljkojanjic8934 ottimo con FAP e EGR tutto originale?
Sisi tutto originale non tocco nulla
Ciaooo!! Al Minuto 11:38 riguardo al clima sai nel dettaglio di che problematica si tratta? il lavoro viene eseguito gratis? Intacca solo il motore M47 163cv?
Da quanto ho capito ci sono dei cavi nel sistema di ventilazione che sono soggetti a corto circuito e di conseguenza incendio, il lavoro è stato eseguito gratuitamente da BMW (io ho ricevuto proprio la lettera per il richiamo) e non dovrebbe essere legato al motore quanto più al modello, quindi dovrebbe essere per tutte le E9X pre lci, non sono sicuro se anche le LCI
@@veljkojanjic8934 grazie mille!
Ciao! Anche io sono un possessore di 320d ma è la E90 in allestimento Msport, stesso motore tuo il vecchio M47 163cv. Avendo l'assetto sportivo della casa, volevo chiederti se anche tu lo montavi o se è l'assetto standard, perche con l'auto mi trovo benissimo tranne che per l'assetto che secondo me non è un granché, o meglio l'auto è piantata e stabile ma con le nostre strade devo spesso rallentare dove ci sono buche e asfalti non buoni. Me la godrei di piu con l'assetto normale penso!
Ciao! Io purtroppo ho l’assetto normale, dico purtroppo perché mi piacerebbe avere qualcosa di più piantato e rigido e sto un po’ valutando l’idea. Purtroppo le strade sono quelle che sono è vero, magari me ne pento però boh ho questo pallino. Comunque l’assetto stock male non è, il comfort è buono ma si vede che è un’auto più sportiva
@@veljkojanjic8934 guarda sono sincero, sono io che rappresento la minoranza. Non nego che l'assetto la rende piantata e a molti piace. È più un fatto personale perché l'auto effettivamente non è neanche troppo dura. Preferisco su strada un assetto più morbidino per come guido. Te la butto lì, se ti interessa più avanti, ci scambiamo l'assetto! Ho una mezza idea di convertirla a standard.
Ma non penso che rappresenti la minoranza, io anche inizialmente volevo restare su quello standard e l’ho fatto, infatti due anni fa quando i miei ammortizzatori si sono scaricati potevi scegliere se prendere un assetto più rigido o se restare sugli OEM, e ho optato per gli originali standard visto che percorro sui 30/35k km all’anno. Tuttavia nei primi giorni che avevo l’assetto nuovo siccome doveva ancora rodarsi era un po’ rigido, e aver provato quell’effetto li mi ha messo in testa il pallino dell’assetto sportivo, poi magari me ne pento viaggiando appunto tanto però un giorno vorrei provare se riesco
@@veljkojanjic8934 fai molta autostrada?
No faccio molte statali io
Bella questa e90, l'unica cosa che questi cerchi mi sembrano un poco piccolini, usati su i vari siti si trovano con poco, dacci uno sguardo ;)
Questi erano gli invernali, ora monto 18 estivo e 17 invernale 😉
Ciao, sono interessato all'acquisto di una serie 1 120d, l'auto è del 2006, ha 180 mila kilometri e il proprietario dice di aver revisionato il motore, ha scarichi fatti e mi piace esteticamente, sta sui 3/4 mila euro. Secondo te può andare o c'è un alto rischio?
L’M47 di per se è un buon motore, soffre di problemi alla turbina ma con tagliandi regolari elimini già il problema. Io ho la mia da 130k e ora ne ha 254k, va avanti senza problemi, manutenzione ordinaria più qualche piccolo extra che comunque è stato documentato all’interno della serie ma nulla di disastroso. Assicurati che abbia uno storico dei tagliandi e dei lavori fatti
ciao ho intenzione di comprare una bmw serie 3 e90 del 2009, con 175mila km, prima vera auto a 20 anni, sugli 8mila euro. È un buon affare secondo te? il proprietario lo conosco e la tiene molto bene
Il fatto che conosci il proprietario e che sai che tiene molto bene l’auto è un ottima cosa, però essendo del 2009 si tratta del modello lci con l’N47, motore famoso per i suoi problemi di catena e pompa alta pressione. Se ha già fatto la catena potrebbe essere un buon acquisto ma se non l’ha mai fatta devi tenere a mente che un domani potrebbe toccarti come lavoro ed è molto costoso. Per questo motivo io ho optato per la pre lci con l’M47, un po’ meno potente ma molto più affidabile
Ciao, il liquido refrigerante originale BMW dove l’hai preso?
Direttamente in concessionaria BMW
Paghi un botto il meccanico,io molte cose le faccio da solo come le candelette e la pulizia del colettore aspirazione,con 100€ ho fatto tutto
Si hai ragione e fai bene, io anche sto iniziando a fare sempre più lavori per conto mio, oltre al risparmio anche tanta soddisfazione e la sicurezza di fare le cose fatte bene (certi lavoro fatti dai meccanici lasciamo stare)
@@veljkojanjic8934 si più della roba base non faccio,filtri,olio dischi e pastiglie e pulizia,ma vedendo quanto ti chiedono a te il risparmio e davvero notevole,con la sicurezza di aver usato prodotti di qualità.
Ma anche fare questi lavori di base è comunque molto utile, e si si risparmia, io il maggior risparmio l’ho iniziato ad avere a dire il vero quando ho iniziato a portare io i miei pezzi, in quanto l’officina o il ricambista mi chiedevano davvero tanto per i pezzi (poi ovvio anche la manodopera è un costo aggiunto per nulla indifferente)
Bmw 320d del 2009, 210 mila km, però ha cambio automatico…che dici? La vende il concessionario e non un privato
2009 significa N47 da 177cv, un motore abbastanza problematico per catena e pompa alta pressione. Almeno che questi lavori non siano già stati fatti e la macchina sia stata seguita bene io onestamente opterei per altro
@@veljkojanjic8934 320d serie 3 (e90/91) 1995 cc, però è automatica
ciao sulla distribuzione mai avuto problemi?
Per ora sono a 240k km e non ho avuto alcun problema fino ad ora
@@veljkojanjic8934 mai cambiata la catena quindi ?
No mai fatto niente
Mi sei stato molto di aiuto con la mia 318.. posso contattarti? Grazie
Ciao, certo dimmi tutto
come mai non fai defap e egr? soprattutto egr che gli fai manutenzione la levi e non hai più problemi
Non so ci avevo pensato per un po’ ma alla fine ho lasciato stare la mantengo così come mamma BMW l’ha fatta e via. Prossima auto a benzina e niente più pensieri su EGR o FAP
@@veljkojanjic8934 io ho l’n47d20 da 184cv, ho levato tutto fap egr swirl e mappa leggera no smoke e sto sui 210cv, eh si anch’io prossima macchina benzina cosi siamo apposto ahah
@@veljkojanjic8934 credimi, via fap, chiusa egr, mappa buona, hai meno consumi, maggiori prestazioni, molti molti molti meno problemi.
Eh ci avevo pensato ma ormai lascio stare così com’è 😅
Avrei dovuto pensarci prima
Ciao anche io ho una serie 3 come la tua è l ho presa nuova ben 16 anni fa e non la comprerei mai più un auto tutt'. Oggi piena di problematiche oltretutto che io sia un pignolo sia di meccanica che di carrozzeria
Così tanti problemi hai avuto?
Io mai avuto problemi...oggi ho cambiato per la prima volta la pompa dell'acqua...
163 cv del gennaio 2007 presa nuova
Che dire ...una sfiga... serie 3 163 cv gennaio 2007. Solo ordinaria manutenzione altrimenti ad oggi tutto originale 415mila km🙄😊 ieri ho cambiato per la prima volta la pompa dell'acqua e cinghia...non so che dire...adesso visto l'età sto pensando di cambiarla con una x3...
Ah è una 2000 TDI 163 cavalli e anche io ho fatto il richiamo del clima ovviamente a spese della casa madre BMW
La mia ne ha 378.000 E90 330xd 😅
Gran bel traguardo! Spero di arrivarci anche io 😅
@@veljkojanjic8934 non lo il 3000 dovrebbe durare di più…a 3000’ fa 180km/h come fa a finire un motore così…
Le frecce a led multipli su temi a 3 euro
200000 km se sono reali come minimo ha cambiato la catena di distribuzione almeno 2 volte difetto della E 90 E91 dal 2007 al 2013 sono piene di problemi molto meglio motore e46 320d 110kw dal 1999 al 2004
I km sono reali e la catena non è mai stata cambiata, questo è il M47TUD20 che non soffre di problemi alla catena (stesso motore che monta la 320d E46 LCI ma revisionato)
Sai ben poco di motori ti consiglio di informarti meglio il motore M47 prodotto e montato fino al 2007 è sfiora la perfezione e la catena non da problemi a differenza delle prime serie del N 47 prdotto dal 2007 in poi
@@fifaitalico9944 infatti e quello che ho detto ho solo dimenticato m47 ne ho avute 2 320d 330i. La e46 320d 110kw e46 restyling km 650000 mai rotto catena idem con 330i 170kw. Km 500000 mai rotto catena. Comunque il "si vede che capisci poco di motori". Potevi anche evitarlo di scrivere visto che io non conosco te, e tu non conosci me. Cordiali saluti
200000km è ancora neanche a metà vita dai poi sulle Bmw Diesel macinano kdikm aiosa
Che motore e
M47TUD20
Richiamo bmw dopo 15 anni?
Si ci son rimasto male anche io…
dopo il richiamo cazzata sono cominciati problemi...se per 15 anni e andata bene e meglio lasciarla andare bene@@veljkojanjic8934
Cmq a ki diceva che questa auto consumasse poco è una bufala
In che senso? Come consumi io mi sto trovando molto bene, nei viaggi sa stare facilmente sotto i 5l/100km anche con sorpassi
Non è per niente una bufala. Ho una 120d serie 1 E87 (177 cv) del 2008, ci faccio anche oltre 20 km/litro.
Ho la stessa auto , è una merda la mia ha 90.000km e da buttare freni sottodimensionati per peso del auto il cambio manuale sei marce faticano entrare soprattutto la prima flaps del collettore aspirazione che si staccano turbina che si bruciano solo a guardarle io lo fermata ora e la butterò mai più bmw
Ho praticamente la stessa auto, la mia è BMW 120d E87 serie 1 del 2008 con attuali 180.000 km. Manutenzioni periodiche e ovviamente, visto i km che ha, sostituzione di alcuni importanti componenti tra cui il richiamo da BMW Italia per la sostituzione delle catene in garanzia. Ti lamenti che hai una merda di auto? L'hai acquistata usata? Come è stata trattattata? Hai fatto manutenzioni preventive? Probabilmente le BMW non sono auto per te, fatti una Dacia o una DR.
@@Giancarlo-ol2mu si bravo ho avuto 3 bmw sia diesel che benza e sono tutte merede giusto estetica avevano ora neanche quella,, capito morto di fame barbone