Fajn video,za mě je nejdůležitější respekt a pokora a to nejen k sobě,ale i k okolí,k situaci. Sam se k jezdeni vracim po 20 letech a ac relativne vyježděný budu k tomu přistupovat dle mych slov. Život je moc krátký na jeho rychlé prožívání.
Parádní video a dobré rady. Já s motorkama pořád bojuju, stále to není ono a je pořád co zlepšovat. V loni se mi za sezonu čtyřikrát stalo, že jsem při zařazení pětky zařadil bezmyšlenkovitě trojku, chudák motor! To je ještě zvyk řazení z dvoutaktů a tak doufám, že jsem Zuzce moc neublížil, ale dobré to určitě není! Také se mi parkrát stalo, že jsem si při odbočování na křižovatce v malé rychlosti špatně najel a motorka měla snahu padat, instinktivně šla noha dolů, ale to je všechno špatně! Snažím se při jízdě soustředit na vše, ale i to někdy nestačí.
@@jiridorazil9792 Jo ten pocit svobody tu fakt je a nemá to chybu. Taky se mi často stává, že zařazení rychlosti se úplně nepovedlo, buď málo zmáčknu spojku nebo zase nezavřu úplně plyn, ta spojka to zřejmě přežije, ale není to prostě ono. Chtělo by častěji jezdit a jednou za týden je určitě málo.
z 5ky na 3ku tak to bud rad, zes nesletel kurnik...ale chce to jen cas, klid a rozvahu...nikam nepospichej, my zacatecnici jsme nachylnejsi k tomu nedojet pri spechu...cim vice clovek specha tim vice chyb dela....mluvim z vlastni zkusenosti, kdy ridim uz nejakych 6let a pri spechu do autoskoly jsem na krizovatce tuknul do auta na krizovatce predemnou jen proto, ze jsem spechal 😀 a to uz jsem z auta troufam si rict trochu vyjezdeny
Ahoj. Začínal jsem klasicky fichtlem. Jinak papíry na plnou kubaturu mám teprve 2 roky. Pořídil sem si Suzuki dl v-strom 650 a můžu ji začátečníkům jen doporučit. Ale spíš je pro vyšší lidi, sám měřím 191 cm, tak je pro mě ideální. Ps: na to jaký je to velký stroj, tak je ovladatelnost parádní.
Ten výběr motorky pro začátečníka je opravdu důležitý obzvlášť ty úkony když ještě nejsou automatické. Osobně bych doporučil motorku se vstřikováním třeba novější Suzuki SV 650 si umí krásně samo přidat při pouštění spojky. Já osobně jsem vyrostl na mopedů a pak klasika ČZ 175 následně moderní motorky už byla sranda s ovládáním jen i dnes po 20 letech občas se zapomenu a zařadim naopak 😄
Diky za video,za 10 dní delam zaverecky v autoškole sice jen na 125,ale nikdy jsem nejezdila a je pravda,ze ten pocit je super.Toto video me nakoplo,ze nejsem sama kdo dělá chyby a ze musim jezdit.nejvetsi problem je když mam na křižovatce rychle vyjet.Mel jste taky nekdo tento problem?
Opet skvele video, souhlasim se vsim co jsi rekl. Jen si nemyslim, ze u Inazumy by byl v budoucnu problem s dily. Je to v podstate Bandit, s jinou nadrzi, kyvkou, sedlem a objemem.
Přesně, Inazumu jsem měl, než jsem přešel k Italkám. Skvělá jednoduchá motorka, při poctivě měněných náplních vydrží věčnost. I ty servisní intervaly jsou super, žádné desmo po deseti tisících 🤣
@@honzakuban4143 Co ho na tom mohlo zmátnout? 🤣 Zlatý karburátory u vzducháčů. U vodníků mají Japonci spoustu hadiček navíc na ohřev karburátorů vodou z motoru.
Diky, ja jsem si po 20 letech motorku pujcil, abych zjistil, jestli me to vubec jeste bavi..byla to Honda CL 500, a muzu jen doporucit. Moc jsem se bavil, a asi po 3 az 4 hod jezdeni jsem byl v euforii, zžil jsem se s tim strojem a vychutnaval si jizdu. Proste, i po 20 letech to mam porad v krvi..😊
Je divné začít jezdit v 70 letech? Začal jsem na skutru 125 Forza, a chtěl bych CBR Hondu 500, asi tak po roce. Jako řidič auta mám asi 1 200 000 najeto. Jsem divnej??? Zdravotně jsem 1A perfekt.
@@honzakuban4143 díky za podporu, vážím si toho. Jinak 4x týdně fitko, boxuju, dělám aikido, jezdím na kole. 100 km dám. Mnoho mladych strčím do kapsy. Ale babina říka že jsem se zbláznil. Tak ať nám to jezdí.
@@antoniotonislavovic3317 "Babina" o tebe pravděpodobně má jen obavu, že na staré kolena takhle blbneš. Nicméně důležité je, jak se člověk cítí, než kolik má najeto na tacháči. 😀
Za mých 13 let života na motorce a po zkušenostech s různými stroji, mám jen jeden typ pro snadný život na motorce. Nekupuj něco, co má tržní hodnotu, a co je po technické stránce složité. Ano, výměna motorového oleje, olejových filtrů, vzduchového filtru, zapalovacích svíček a brzdových kapalin je jednoduché. Ale pokud odejde spojka, odejde kardan, řetěz, řemen, nebo u ventilového rozvodu kde je rozvod hnán řetězem či ozubeným soukolím, už pak není sranda pokud jde o poruchy. Když se 4T porouchá, jeho demontáž, rozborka, oprava, zpětná kompletace a montáž je časově náročná a finančně nemluvě. To vás může stát od 50 000-100 000 a více, v závislosti na počtu válců. Celkově dnešní motorky se skládají z více dílů, než moje 25 let stará Octavia v dieselu. Drahé náhradní díly, životnost nízká, a je to spíš spotřební zboží. Po těch letech se 4 takty Japonské a Britské produkce jsem se rozhodl k návratu motocyklů z NDR. Tedy 2T který je tak primitivní jako Kalašníkov. Pro tu radost z jízdy nepotřebuješ 100+ koní, nepotřebuješ víc jak jeden či dva válce, a nepotřebuješ nic složitého na vše. Jak si to převezmete, je jen na vás. Nepoučuji tu nikoho. 😊
Nechci nijak útočit, ale protiřečíš si. Začínal jsem jako mlaďas na fichtlu, pak přes Jawa 250, 350 a 500 jsem se propracoval k Hornetovi, nyní mám Banďoura 650S, rok 2005. Na servis totálně primitivní, originální díly jednoduše sehnatelné. Jak jistě víš, je to čtyřválec. Za tu dobu jsem se nepotkal s jedinou závadou, která by se nedala opravit. Pokud si přečteš manuál od výrobce a děláš to, co dělat máš a hlavně včas, tak ty motory vydrží (jak já říkám) nesmysl. Výměna spojky? To je práce na hodinu, včetně namáčení lamel. Rozvody si taky uděláš sám, seřízení ventilů taky. Vyměnit řetězovku by měl zvládnout každý, kdo si umí přečíst návod k obsluze. Pokud si někdo koupí motorku s kardanem (BMW GS, Virago 535 / 1100 nebo třeba Rockster), tak bych předpokládal, že o tom něco ví a zhodnotí si předem, kolik můžou opravy stát. Se životností dílů tak, jak ji popisuješ, zásadně nesouhlasím. Když se k tomu chováš normálně, kontroluješ náplně a dodržuješ stanovené intervaly, tak žádný problém nevidím. On je hlavní problém v tom, že lidi neřeší spoustu věcí - dokud to jede, tak jezdí. A pak se diví, kolik nechají v servisu. Typický příklad je řetězovka a olej. Tak vyměníme řetěz, protože je nerovnoměrně vytahaný, ale kolečko s rozetou ještě vypadají OK, tak je měnit nebudeme...Za pár tisíc km stejný problém. Olej? Vyměníme, ale filtry ještě necháme, ty vydrží víc. Svíčky...ty kráso, Fanda z Oukropkova říkal, že ty iridiové jsou fakt pecka a jede to mnohem líp. Tak je tam narveme. Výrobce to sice nedoporučuje, ale kámoš s tím jezdí léta a vše je tak, jak má. Olej v tlumičích - to se taky mění? To je jen krátký výčet toho, s čím se můžeš potkat. A lidi to myslí smrtelně vážně. Prostě motorka (jakákoliv) je při konstantním zanedbávání údržby drahá sranda. Pořád někdo s něčím laboruje, vymýšlí se ptákoviny, dávají se oleje a komponenty, které tam nemají být a pak to skončí v lepším případě přidřeným motorem, v tom horším rozbitou držkou, případně vážnějším úrazem nebo smrtí. Já stojím za tím, že konstruktéři (sám jsem strojař) nebyli idioti a pokud něco předepsali, tak k tomu měli důvod. Když už jsi třeba zmínil ten kardan - kolik lidí pravidelně kontroluje jeho stav a mění v něm olej? Minimální počet. A to jsou ti, kteří vědí, kolik takový repas nebo nový díl stojí. Ostatní slyší kardan a hned jim v hlavě vyskočí to, že se nebudou muset starat o řetěz nebo řemen a to se prostě vyplatí. Troufnu si tvrdit, že o tom oba něco víme. Stejně jako to, že když kašleš na základní věci, tak se rozrostou do obrovských oprav za nesmyslné peníze. A je úplně jedno, jestli máš nejnovější Kawárnu s kompresorem a nebo rozpočtovku od Hondy. Problém není servis jako takový - když to někdo sám neumí, v pohodě. Od toho máme mechaniky, kteří problematiku znají a umí situaci řešit. Problém totiž je, že lidi mnohdy nemají ani na tu základní údržbu a podle toho ty jejich pelechy pak vypadají.
Já jsem teda přešel od Japonců k Italům a nemůžu si Ducati a Moto Guzzi vynachválit. Oprava za 50 000-100 000, to by někdo musel koupit šrot, o který se nikdo nestaral.
Chtěla jsem se zeptat, jestli spolujezdec musí dosáhnout nějakého určitého věku a jestli to také záleží na věku řidiče, je mi jasný že asi na motorku nevezmu pětileté dítě, ale když mi bude 16 a povezu 13 lerou kamarádku tak jestli tam smí být nebo je moc mladá
Také se přidávám s díky za pěkné a poučné video, na které mohu reagovat i díky tomu že jsem na neschopence díky nové /800 km/ motorce. Před přechodem prudce zastavilo auto a abych do něj i přes usilovnén brždění nenarazil, při vyhýbání jsem o něj zavadil pravou , stále brzdící nohou. Vše jinak OK jen zlomené kůstky v nártu. Řidičák A + B mám od r. 1979, 18 let a z ČZ 350. Tehdy jsem si koupil JAWA 90cross a na ní ujel asi 3000 km, než se rozpadla ojniční ložiska-tehdy, 6 let po ukončení výroby neřešitelný problém... Nyní, po letech a pár km na JAWA 350/638 jsem se zhlédl v Zontes 310X. Podepisuji všechna slova autora i přispěvatelů a přeji všem jen jízdy bez nehod a úrazů
@@8000SAC ano, ano, moje chyba. Mohl jsem jet ještě pomaleji, mohl jsem dodržovat ještě větší vzdálenost...Váš komentář beru a přeji abyste se nikdy nedostal do podobné situace. Apropos: ten řidič přede mnou prudce brzdil před přechodem, kam vstoupila nějaká žena. Spolujezdkyně toho řidiče mi pak přinesla botu co mi při nehodě spadla a první její reakce byla, jestli se mi něco nestalo. Pak mě vyzvala k opatrnosti a popřála šťastnou cestu. Kdybych měl klobouk, hluboce smeknu. A Z TÉ CELÉ SITUACE JSEM SE I POUČIL MJ. O TOM, ŽE JSOU i SLUŠNÍ ŘIDIČI A LIDÉ, kteří vše řeší i ve vypjatých situacích s klidem. Setkání s takovými lidmi Vám také přeji. Je to úžasný zážitek.😃
Z novějších motorek bych se poohlédnul po něčem jako Honda Rebel, Ducati Scrambler, Royal Enfield Hunter 350. Z těch starších například Suzuki Bandit GSF650S, Honda CBF500 nebo tady v komentářích již zmíněny Suzuki SV650.
Lidi obvykle jako prvni berou to na cem delali papiry. Kazdopadne jako prvni motku bych volil tu, ktera Ti sedne a taky ktera hodne odpusti. SV je dobra volba, pak nejaky ctyrval, zalezi jak se budes citit. Hodne kilometru kolama dolu
Ahoj já jsem si nedávno pořídil taky motorku CF moto 300 NK. A přesně jak říkáš. Už jsem byl na placku zkoušet osmičky, rozjezdy se spojkou. Motorku teprve zajíždím tak jezdím převážně mimo hlavní tahy. Naposled mi to chciplo na semaforu a ještě mi to nešlo nastartovat. Ten řidič co stal za mnou mě ani nevytroubil pak jsem to teda nastartoval a na další zelenou už vyrazil. Zatáčky jezdím zatím pomalu a s rozvahou.
Krásna motorka 👍 ja mam vyhliadnutu ako prvu moto Yamahu FZX 750 , no neviem či ísť do toho. Tiež je to ťažká a silná mrška 🫣 Takúto Siuzi by som ale tiež prijal, no to by som bol na tom istom 🤦🏻♂️
Moje cesta k motorce začala před dvěma lety v mých 34 letech. Jsem si zkusil zdílený skůtr v Praze. K mému překvapení to nebylo špatný a po roce jsem si koupil vlastní 125 skutřík. Jenže mě štve že na něm mimo obec nepředjedu nic. Tak jsem se rozhodl pro absolvování ř.p. A. Po třech jízdách musím uznat že to je naprosto jiný svět a bude to ještě oříšek uspět.
Ahoj... já ti nevím ale v 5.40min tohoto videa jsem si všiml že máš přední gumu obráceně... ty boční drážky mají být od středu ven!!!!! takto ti to bere vodu pod gumu!!!!
Rada 4) vyberte si motorku která vám to ulehčí, není moc vysoká, není moc těžká, já co si vybrala motorku která je 4x těžší jak já a sedlo má cca 15cm nad mým pasem :> (Je to moje láska, ještě není koupená, ale jinou už asi nevyberu)
Hodně se říķá, že nad 50 - 55 let už je riziko na motorku lézt dokud se to člověk nenaučil v mládí. Navíc stejně by člověk musel nejmíň 5 let jezdit na malém motocyklu, skútru, aby získal jistotu na jednostopém vozidle.
Nesnažte se nic dělat rychle..???? Ne klidně můžete počkat až ta mašina s Váma zacvičí..buď se to nejde naučte, ale pokud zjistíte, že Vám to nejde jděte od toho..takovýhle radilové Vám nic dobrého nepřinesou..
Takovýhle radilové přilákají akorát ty co si chtějí, "taky zajezdit" a nemaj na to.!!! Pak dělají nehody a neštěstí. Motorka není auto , motorka neodpouští..!!!
Pokud ještě neviděli: www.merchmaster.cz/honzakuban/ a motorka k tomu th-cam.com/video/3iTYmx3aqh8/w-d-xo.html 👈
Fajn video,za mě je nejdůležitější respekt a pokora a to nejen k sobě,ale i k okolí,k situaci. Sam se k jezdeni vracim po 20 letech a ac relativne vyježděný budu k tomu přistupovat dle mych slov. Život je moc krátký na jeho rychlé prožívání.
Díky a ať se ti po 20 letech zpět v sedle daří jen samé pěkné projížďky.
Děkuji Honzo za užitečné rady.
Parádní video a dobré rady. Já s motorkama pořád bojuju, stále to není ono a je pořád co zlepšovat. V loni se mi za sezonu čtyřikrát stalo, že jsem při zařazení pětky zařadil bezmyšlenkovitě trojku, chudák motor! To je ještě zvyk řazení z dvoutaktů a tak doufám, že jsem Zuzce moc neublížil, ale dobré to určitě není! Také se mi parkrát stalo, že jsem si při odbočování na křižovatce v malé rychlosti špatně najel a motorka měla snahu padat, instinktivně šla noha dolů, ale to je všechno špatně! Snažím se při jízdě soustředit na vše, ale i to někdy nestačí.
Možná se zkus na tu jizdu tak neúpinat a uvolnit se, ses to jen ty a mašina a svoboda..
@@jiridorazil9792 Jo ten pocit svobody tu fakt je a nemá to chybu. Taky se mi často stává, že zařazení rychlosti se úplně nepovedlo, buď málo zmáčknu spojku nebo zase nezavřu úplně plyn, ta spojka to zřejmě přežije, ale není to prostě ono. Chtělo by častěji jezdit a jednou za týden je určitě málo.
z 5ky na 3ku tak to bud rad, zes nesletel kurnik...ale chce to jen cas, klid a rozvahu...nikam nepospichej, my zacatecnici jsme nachylnejsi k tomu nedojet pri spechu...cim vice clovek specha tim vice chyb dela....mluvim z vlastni zkusenosti, kdy ridim uz nejakych 6let a pri spechu do autoskoly jsem na krizovatce tuknul do auta na krizovatce predemnou jen proto, ze jsem spechal 😀 a to uz jsem z auta troufam si rict trochu vyjezdeny
Pro Tebe je vhodná Babetta
@@Ladislav1993 Babetu nechci, mám ještě Mustanga!
Ahoj. Začínal jsem klasicky fichtlem. Jinak papíry na plnou kubaturu mám teprve 2 roky. Pořídil sem si Suzuki dl v-strom 650 a můžu ji začátečníkům jen doporučit. Ale spíš je pro vyšší lidi, sám měřím 191 cm, tak je pro mě ideální. Ps: na to jaký je to velký stroj, tak je ovladatelnost parádní.
Na "fichtlu" jsem jel jednou jako děcko a to jsem se ještě vyboural. 😀
Ten výběr motorky pro začátečníka je opravdu důležitý obzvlášť ty úkony když ještě nejsou automatické. Osobně bych doporučil motorku se vstřikováním třeba novější Suzuki SV 650 si umí krásně samo přidat při pouštění spojky. Já osobně jsem vyrostl na mopedů a pak klasika ČZ 175 následně moderní motorky už byla sranda s ovládáním jen i dnes po 20 letech občas se zapomenu a zařadim naopak 😄
Diky za video,za 10 dní delam zaverecky v autoškole sice jen na 125,ale nikdy jsem nejezdila a je pravda,ze ten pocit je super.Toto video me nakoplo,ze nejsem sama kdo dělá chyby a ze musim jezdit.nejvetsi problem je když mam na křižovatce rychle vyjet.Mel jste taky nekdo tento problem?
Na začátku měl podobný problém určitě každý. Ideál je trénovat rozjíždění někde v klidu na parkovišti a ono se to za chvíli zlepší. 😉
jak jsi dopadla? 🙂
Opet skvele video, souhlasim se vsim co jsi rekl.
Jen si nemyslim, ze u Inazumy by byl v budoucnu problem s dily. Je to v podstate Bandit, s jinou nadrzi, kyvkou, sedlem a objemem.
No... narazil jsem i na situaci, kdy Inazuma jednoho servisáka pěkně zmátla, hlavně její karburátor, ale to byla spíš jeho chyba než chyba motorky. 🙂
Přesně, Inazumu jsem měl, než jsem přešel k Italkám. Skvělá jednoduchá motorka, při poctivě měněných náplních vydrží věčnost. I ty servisní intervaly jsou super, žádné desmo po deseti tisících 🤣
@@honzakuban4143 Co ho na tom mohlo zmátnout? 🤣 Zlatý karburátory u vzducháčů. U vodníků mají Japonci spoustu hadiček navíc na ohřev karburátorů vodou z motoru.
Diky, ja jsem si po 20 letech motorku pujcil, abych zjistil, jestli me to vubec jeste bavi..byla to Honda CL 500, a muzu jen doporucit. Moc jsem se bavil, a asi po 3 az 4 hod jezdeni jsem byl v euforii, zžil jsem se s tim strojem a vychutnaval si jizdu. Proste, i po 20 letech to mam porad v krvi..😊
Je divné začít jezdit v 70 letech? Začal jsem na skutru 125 Forza, a chtěl bych CBR Hondu 500, asi tak po roce. Jako řidič auta mám asi 1 200 000 najeto. Jsem divnej??? Zdravotně jsem 1A perfekt.
Pokud ti to zdravi dovoli a citis se…neni na tom nic divneho. Obzvlast, kdyz zacinas na skutru. To mi prijde rozumne.
@@honzakuban4143 díky za podporu, vážím si toho. Jinak 4x týdně fitko, boxuju, dělám aikido, jezdím na kole. 100 km dám. Mnoho mladych strčím do kapsy. Ale babina říka že jsem se zbláznil. Tak ať nám to jezdí.
@@antoniotonislavovic3317 "Babina" o tebe pravděpodobně má jen obavu, že na staré kolena takhle blbneš. Nicméně důležité je, jak se člověk cítí, než kolik má najeto na tacháči. 😀
Za mých 13 let života na motorce a po zkušenostech s různými stroji, mám jen jeden typ pro snadný život na motorce. Nekupuj něco, co má tržní hodnotu, a co je po technické stránce složité. Ano, výměna motorového oleje, olejových filtrů, vzduchového filtru, zapalovacích svíček a brzdových kapalin je jednoduché. Ale pokud odejde spojka, odejde kardan, řetěz, řemen, nebo u ventilového rozvodu kde je rozvod hnán řetězem či ozubeným soukolím, už pak není sranda pokud jde o poruchy. Když se 4T porouchá, jeho demontáž, rozborka, oprava, zpětná kompletace a montáž je časově náročná a finančně nemluvě. To vás může stát od 50 000-100 000 a více, v závislosti na počtu válců. Celkově dnešní motorky se skládají z více dílů, než moje 25 let stará Octavia v dieselu. Drahé náhradní díly, životnost nízká, a je to spíš spotřební zboží. Po těch letech se 4 takty Japonské a Britské produkce jsem se rozhodl k návratu motocyklů z NDR. Tedy 2T který je tak primitivní jako Kalašníkov. Pro tu radost z jízdy nepotřebuješ 100+ koní, nepotřebuješ víc jak jeden či dva válce, a nepotřebuješ nic složitého na vše. Jak si to převezmete, je jen na vás. Nepoučuji tu nikoho. 😊
Nechci nijak útočit, ale protiřečíš si. Začínal jsem jako mlaďas na fichtlu, pak přes Jawa 250, 350 a 500 jsem se propracoval k Hornetovi, nyní mám Banďoura 650S, rok 2005. Na servis totálně primitivní, originální díly jednoduše sehnatelné. Jak jistě víš, je to čtyřválec.
Za tu dobu jsem se nepotkal s jedinou závadou, která by se nedala opravit. Pokud si přečteš manuál od výrobce a děláš to, co dělat máš a hlavně včas, tak ty motory vydrží (jak já říkám) nesmysl.
Výměna spojky? To je práce na hodinu, včetně namáčení lamel. Rozvody si taky uděláš sám, seřízení ventilů taky.
Vyměnit řetězovku by měl zvládnout každý, kdo si umí přečíst návod k obsluze.
Pokud si někdo koupí motorku s kardanem (BMW GS, Virago 535 / 1100 nebo třeba Rockster), tak bych předpokládal, že o tom něco ví a zhodnotí si předem, kolik můžou opravy stát.
Se životností dílů tak, jak ji popisuješ, zásadně nesouhlasím. Když se k tomu chováš normálně, kontroluješ náplně a dodržuješ stanovené intervaly, tak žádný problém nevidím.
On je hlavní problém v tom, že lidi neřeší spoustu věcí - dokud to jede, tak jezdí. A pak se diví, kolik nechají v servisu.
Typický příklad je řetězovka a olej. Tak vyměníme řetěz, protože je nerovnoměrně vytahaný, ale kolečko s rozetou ještě vypadají OK, tak je měnit nebudeme...Za pár tisíc km stejný problém.
Olej? Vyměníme, ale filtry ještě necháme, ty vydrží víc.
Svíčky...ty kráso, Fanda z Oukropkova říkal, že ty iridiové jsou fakt pecka a jede to mnohem líp. Tak je tam narveme. Výrobce to sice nedoporučuje, ale kámoš s tím jezdí léta a vše je tak, jak má.
Olej v tlumičích - to se taky mění?
To je jen krátký výčet toho, s čím se můžeš potkat. A lidi to myslí smrtelně vážně.
Prostě motorka (jakákoliv) je při konstantním zanedbávání údržby drahá sranda.
Pořád někdo s něčím laboruje, vymýšlí se ptákoviny, dávají se oleje a komponenty, které tam nemají být a pak to skončí v lepším případě přidřeným motorem, v tom horším rozbitou držkou, případně vážnějším úrazem nebo smrtí.
Já stojím za tím, že konstruktéři (sám jsem strojař) nebyli idioti a pokud něco předepsali, tak k tomu měli důvod.
Když už jsi třeba zmínil ten kardan - kolik lidí pravidelně kontroluje jeho stav a mění v něm olej? Minimální počet. A to jsou ti, kteří vědí, kolik takový repas nebo nový díl stojí.
Ostatní slyší kardan a hned jim v hlavě vyskočí to, že se nebudou muset starat o řetěz nebo řemen a to se prostě vyplatí.
Troufnu si tvrdit, že o tom oba něco víme. Stejně jako to, že když kašleš na základní věci, tak se rozrostou do obrovských oprav za nesmyslné peníze.
A je úplně jedno, jestli máš nejnovější Kawárnu s kompresorem a nebo rozpočtovku od Hondy.
Problém není servis jako takový - když to někdo sám neumí, v pohodě. Od toho máme mechaniky, kteří problematiku znají a umí situaci řešit.
Problém totiž je, že lidi mnohdy nemají ani na tu základní údržbu a podle toho ty jejich pelechy pak vypadají.
Já jsem teda přešel od Japonců k Italům a nemůžu si Ducati a Moto Guzzi vynachválit. Oprava za 50 000-100 000, to by někdo musel koupit šrot, o který se nikdo nestaral.
Chtěla jsem se zeptat, jestli spolujezdec musí dosáhnout nějakého určitého věku a jestli to také záleží na věku řidiče, je mi jasný že asi na motorku nevezmu pětileté dítě, ale když mi bude 16 a povezu 13 lerou kamarádku tak jestli tam smí být nebo je moc mladá
Spolujezdec na motorce musi mit minimalne 12 let a ochranne prvky stejne jako ridic motorky. V auto, respektive motoskole se tohle jiste probira 😉
Super video. Děkuju 👍
myslis si ze zx6rr je dobry od 18 jako prvni motorka?
Rekl bych ze ne. 100kW na 164kg je uz pekna divocina, ktera by dokazala zamotat hlavu i zkusenemu motorkari. 😉
To je nádherná motorka Suzuki. Ktorý model je, prosím vás?
Jedná se o Suziki GSX 750 Inazuma z roku 1999.
@@honzakuban4143 Četl jsem, že v japonštině inazuma znamená blesk a symbolizuje to spojení nebe a země. Motorka je to parádní 👍
Také se přidávám s díky za pěkné a poučné video, na které mohu reagovat i díky tomu že jsem na neschopence díky nové /800 km/ motorce. Před přechodem prudce zastavilo auto a abych do něj i přes usilovnén brždění nenarazil, při vyhýbání jsem o něj zavadil pravou , stále brzdící nohou. Vše jinak OK jen zlomené kůstky v nártu. Řidičák A + B mám od r. 1979, 18 let a z ČZ 350. Tehdy jsem si koupil JAWA 90cross a na ní ujel asi 3000 km, než se rozpadla ojniční ložiska-tehdy, 6 let po ukončení výroby neřešitelný problém... Nyní, po letech a pár km na JAWA 350/638 jsem se zhlédl v Zontes 310X. Podepisuji všechna slova autora i přispěvatelů a přeji všem jen jízdy bez nehod a úrazů
Mrzí mě tvoje nehoda, ale i takové situace se hold stávají. Přeju brzké uzdravení.
@@honzakuban4143 Díky
Tvoje chyba. Předpokládám, že to v žádném případě neuznáš a budeš ječet, že vina je pouze na straně řidiče auta jedoucího před tebou.
@@8000SAC ano, ano, moje chyba. Mohl jsem jet ještě pomaleji, mohl jsem dodržovat ještě větší vzdálenost...Váš komentář beru a přeji abyste se nikdy nedostal do podobné situace. Apropos: ten řidič přede mnou prudce brzdil před přechodem, kam vstoupila nějaká žena. Spolujezdkyně toho řidiče mi pak přinesla botu co mi při nehodě spadla a první její reakce byla, jestli se mi něco nestalo. Pak mě vyzvala k opatrnosti a popřála šťastnou cestu. Kdybych měl klobouk, hluboce smeknu. A Z TÉ CELÉ SITUACE JSEM SE I POUČIL MJ. O TOM, ŽE JSOU i SLUŠNÍ ŘIDIČI A LIDÉ, kteří vše řeší i ve vypjatých situacích s klidem. Setkání s takovými lidmi Vám také přeji. Je to úžasný zážitek.😃
@@Metvjet333 Takže vám jeden z účastníků dopravní nehody popřál šťastnou cestu a odjel a vy mu s polámanou nohou ještě děkujete? To myslíte vážně?
Užitečné DÍKY 👍✊💪🙂
Ahoj, díky za video, pomohlo, jen ještě zjístit, jakou první motorku. :D
Z novějších motorek bych se poohlédnul po něčem jako Honda Rebel, Ducati Scrambler, Royal Enfield Hunter 350. Z těch starších například Suzuki Bandit GSF650S, Honda CBF500 nebo tady v komentářích již zmíněny Suzuki SV650.
Lidi obvykle jako prvni berou to na cem delali papiry. Kazdopadne jako prvni motku bych volil tu, ktera Ti sedne a taky ktera hodne odpusti. SV je dobra volba, pak nejaky ctyrval, zalezi jak se budes citit.
Hodne kilometru kolama dolu
Dělal jsem Ačko na sv650 a ikdyž jsem to na ni udělal, tak mi moc nesedla. Děkuji vám za rady, kouknu po těch co jste psali 🫡
Já dělal papíry na Hondě Hornet a sedla mi perfektně. Hlavně 4vál mě uchvátil ,jen je problém v nových motorkách sehnat 4 válce okolo 600cm.
@@jaroslavneuman5604 to uz je dnes mezi novymi motorkami prakticky nemozne
Ahoj já jsem si nedávno pořídil taky motorku CF moto 300 NK. A přesně jak říkáš. Už jsem byl na placku zkoušet osmičky, rozjezdy se spojkou. Motorku teprve zajíždím tak jezdím převážně mimo hlavní tahy. Naposled mi to chciplo na semaforu a ještě mi to nešlo nastartovat. Ten řidič co stal za mnou mě ani nevytroubil pak jsem to teda nastartoval a na další zelenou už vyrazil. Zatáčky jezdím zatím pomalu a s rozvahou.
Díky za komentář a přeju ti ať se ti podaří rozjezdit bez problémů. CF moto 300NK je moc dobrá volba na začátek.
Krásna motorka 👍 ja mam vyhliadnutu ako prvu moto Yamahu FZX 750 , no neviem či ísť do toho. Tiež je to ťažká a silná mrška 🫣 Takúto Siuzi by som ale tiež prijal, no to by som bol na tom istom 🤦🏻♂️
Diky👍
Co je to za misto kde natacas? 😊
Jedná se o mohylu nad Březnicí u Zlína.
V prvej rade všetci jazdiť z rozumom potom budete jazdiť dlho skúsenosti prídu ale zdraví rozum vám nik nedá.
👍🏍️
Moje cesta k motorce začala před dvěma lety v mých 34 letech. Jsem si zkusil zdílený skůtr v Praze. K mému překvapení to nebylo špatný a po roce jsem si koupil vlastní 125 skutřík. Jenže mě štve že na něm mimo obec nepředjedu nic. Tak jsem se rozhodl pro absolvování ř.p. A. Po třech jízdách musím uznat že to je naprosto jiný svět a bude to ještě oříšek uspět.
Preju at se s tim uspesne poperes. Zecatky muzou byt tezke, ale stoji to za to.
Epická lokace na video
Moto škola je úplně něco jiného pravděpodobně si myslel autoškolu
Mně pomohlo na začátku jezdit s někým kdo je vyježděn a okoukat stopu a zkusit ji kopírovat
Ahoj... já ti nevím ale v 5.40min tohoto videa jsem si všiml že máš přední gumu obráceně... ty boční drážky mají být od středu ven!!!!! takto ti to bere vodu pod gumu!!!!
Zajímavý postřeh...mrknu na to pro jistotu.
Ma to správne obuté, skús sa opýtať v servise.
diky 🙂 ani ne pred mesicem jsem dodelal ridicak a dneska druhy moto vylet 🙂uz od autoskoly si rikam jak je motorka uzasny stroj a to jsem autickar
Užívej a hlavně opatrně 👍
@@honzakuban4143 díky jasan, člověk piluje techniku roky
Rada 4) vyberte si motorku která vám to ulehčí, není moc vysoká, není moc těžká, já co si vybrala motorku která je 4x těžší jak já a sedlo má cca 15cm nad mým pasem :>
(Je to moje láska, ještě není koupená, ale jinou už asi nevyberu)
No pak sis nevybrala motorku, ktera by ti to zrovna ulehcila 😉
😂😂😂
Hodně se říķá, že nad 50 - 55 let už je riziko na motorku lézt dokud se to člověk nenaučil v mládí. Navíc stejně by člověk musel nejmíň 5 let jezdit na malém motocyklu, skútru, aby získal jistotu na jednostopém vozidle.
Nesnažte se nic dělat rychle..???? Ne klidně můžete počkat až ta mašina s Váma zacvičí..buď se to nejde naučte, ale pokud zjistíte, že Vám to nejde jděte od toho..takovýhle radilové Vám nic dobrého nepřinesou..
Takovýhle radilové přilákají akorát ty co si chtějí, "taky zajezdit" a nemaj na to.!!! Pak dělají nehody a neštěstí. Motorka není auto , motorka neodpouští..!!!