Dopo aver provato questa, il teneré e 890 adv, alla fine ho ceduto al fascino dell’elica. Inspiegabilmente, eppure più di tutte mi ha convinto. Spero di non essermi sbagliato. Un saluto caro Duccio, faro di una community ❤
Bentornato Duccio, ottima recensione. Assurdo dover specificare che il tutto sia stato girato prima del Covid per evitare il linciaggio. Auguri di Buona Pasqua
Grazie per questo regalo Duccio! Mi va bene tutto pur di tornare in moto... però dopo questa storia mi viene voglia di comprare una moto Italiana (se ne avrò ancora la possibilità...) Buona Pasqua a te a tutti i motociclisti italiani costretti a casa 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻 🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Ciao ThePigimoltedo, grazie a te per l'entusiasmo! Le moto italiane ci stanno offrendo più che mai scelta e carattere ;-) Mi associo ai tuoi auguri di buona Pasqua e felicità per tutti i riders, e non solo. Un caro saluto e a presto, Duccio
Ciao Ivan, tema molto sentito quello del peso, da quel che vedo. Giustamente. Il successo di vendite delle ADV contemporanee sembrerebbe invece voler testimoniare che per molti motociclisti la questione non sia così prioritaria. Un caro saluto e a presto, Duccio
Like prima.di vedere la prova , Duccio sinonimo di garanzia , grande Duccio ciao e buona Pasqua, gran bella moto cresciuta molto con questa nuove serie ora ha i cavalli giusti l'ergonomia e giusta personalmente la ruota da 21 si strada non la preferisco , cmq e ballo farsi un giro in moto di questi tempi stando al divano . Un abbraccio a presto
Ciao ALPE, grazie, tanti auguri di buona Pasqua e felicità. Hai ragione, per un utilizzo prevalentemente stradale il 21" offre tanta stabilità ma inevitabilmente pesa sulla maneggevolezza. Le prove "in soffitta" sono terminate... speriamo di poter tornare presto in sella. Un abbraccio e a presto, Duccio
Se non ci fosse Duccio con le due amate due ruote ma che mondo sarebbe???? Sempre preciso in modo chirurgico e maniacale....al di là che a me le BMW ( almeno questa non mi fa impazzire🤔)non mi fanno strappare i capelli 😉 Ripenso alle KTM in questo segmento💥 Video esemplare come sempre Recensore semper top.... Un augurio di buona Pasqua a te ed a tutti i followers patiti delle due ruote 🇮🇹🇮🇹🇮🇹👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🌿🌿🌿
@@jasonbourne8128 ti ringrazio davvero tanto! Il vostro supporto è qualcosa di incredibile, mette di buonumore e da una carica pazzesca. Speriamo presto di tornare tutti in sella. Mi piacerebbe provare anche qualche KTM più o meno recente. Contraccambio gli auguri. Buona Pasqua e felicità a tutti noi motociclisti, e non solo... Un abbraccio, Duccio
Grande duccio, ottima prova come sempre...spero in futuro tu riesca a portare con questo stile anche la prova di qualche Harley softail/touring, sarebbe fenomenale.
Ciao Carlo, ho iniziato nuovamente a dedicarmi unicamente al canale. Lavoro permettendo mi auguro di poter iniziare, appena sarà possibile, a provare con una certa costanza nuove moto. Salire su una Harley è sempre un onore ed un piacere. Vediamo cosa succede nei prossimi mesi. Un abbraccio, Duccio
Cioa CMT Like a fucked Tulleo, grazie per il commento. Assolutamente si, V85TT e Tracer 900 GT sono le prove che mi state chiedendo a gran voce. Saranno una priorità. Un abbraccio, Duccio
Ciao vandalo90, mi auguro davvero di poterla fare alla fine di questo periodo di riposo forzato. Me la state davvero chiedendo in tanti. E giustamente, aggiungo, visto le doti della moto ed il suo successo commerciale. Un caro saluto e a presto, Duccio
Buonasera Duccio, professionale come sempre. Recensioni sempre perfette. Mi è parso, tuttavia, che negli ultimi tempi vi sia molta concentrazione su turistiche e stradali. A quando la prossima sportiva o maxinaked?
Ciao Elia, grazie per il generoso commento. Le ultime tre prove erano nel cassetto da mesi e casualmente riguardavano tutte moto dall'indole turistica. Appena possibile tornare in sella metto in cantiere anche qualche sportiva e naked. Un caro saluto ed a presto, Duccio
Ciao Duccio, altra bella prova. Continuo ad essere convinto che troppo peso pregiudichi l'essenza delle moto e soprattutto di una moto che come questa che oltre ad essere una crossover è usabile in fuoristrada. Purtroppo in questo segmento mancano quelle moto ENDURO STRADALI degli anni '80\'90 che erano il giusto compromesso. Se ricordi sia Honda che Yamaha, per esempio, avevano le snelle versioni XL - XT alle quali affiancavano le Paris Dakar e le Tenere un pò panciute e simili alle attuali crossover . Capisco che il mercato chieda crossover come nel mondo automobistico si richiedano i SUV ma rimango convinto che alla fine non tutti usino la moto per fare lunghi viaggi e onestamente moto gigantesche come BMW GS, Ducati Multistrada e KTM 1290 ad esempio, finiscano per girare più in città che altrove. La moto è un piacere soggettivo e la mia non vuole essere una critica a nessuno ma ritengo che il peso contenuto renda le moto più godibilI di qualunque segmento essa siano e soprattutto in considerazione dei costi richiesti dovrebbero essere adoperati materiali più nobili e leggeri! Grazie Duccio per tenerci compagnia sul canale e complimenti come sempre per la tua ricca e scrupolosa descrizione dei mezzi in prova. Alla prossima. Guido
Caro Guido, grazie per il tuo intervento che mi sento di condividere pienamente. Una XL600R PD l'ho posseduta come mia seconda moto, comprendo cosa vuoi dire. Se il filone delle ADV sembra poco interessato alla riduzione della massa, mi sembra che qualcosa di positivo si stia comunque vedendo. Ad esempio la nuova Yamaha Tenere 700, meno accessoriata ed opulenta delle ADV (e per questo anche meno cara), sembra puntare dritto all'appassionato senza fronzoli alla ricerca di una moto duttile, camaleontica, divertente e, per l'appunto meno sontuosa delle sorelle adventure. Immagino sia anche una questione di costume, oggi questo è il segmento "premium" per antonomasia, ormai terreno di sfida tra le case, si gioca al rialzo senza apparente stanchezza. Sono moto bellissime, ci mancherebbe, e le top di gamma realmente stupefacenti dal punto di vista ingegneristico, prestazionale e dinamico, ma credo anche che la tua richiesta di semplificazione e riduzione dei pesi sia sempre più condivisa da altri appassionati. Nemmeno a farlo apposta, ben rappresentati già in questi primi commenti. Un abbraccio e a presto, Duccio
Che dire..... Duccio TANTISSIMI auguri di buona Pasqua! Prova fantastica come sempre, moto incredibile ma se dovessi scegliere Africa twin tutta la vita! Detto questo essendo alto 170 cm posso solo sognare queste moto e intanto mi godo la mia rt 1150..... naturalmente con sella wunderlich ribassata 😂...
Caro Matteo, che piacere leggerti. Ti ringrazio, una volta di più. Bel duello quello con l'Africona, che nella nuova versione 1100 credo possa considerarsi globalmente più performante di questa F. Hai una super moto, quel motore lo conosco bene avendo posseduto per tre anni una R1150R (rigorosamente nera). Un abbraccio e a presto, Duccio
Io sono 174 e ho chiesto un test drive in BMW, me l'hanno fornita con sella normale ed era alta per me, poi ho ripetuto il test con sella ribassata e andava già molto meglio.
Grazie per la completissima prova e auguri di Buona Pasqua. Una cosa mi incuriosisce: l'abbinamento tra Dynamic ESA al posteriore (dotazione top di gamma, anche se optional) e forcella anteriore non regolabile (discutibile in questa fascia di prezzo). Quale può essere il motivo di questa scelta?
Caro Michele, difficile rispondere in maniera definitiva. Immagino che i tecnici bavaresi abbiano ponderato a lungo questa scelta. La semiattiva al posteriore risolve in modo efficace le questioni relative al diverso bilanciamento della moto con o senza passeggero e/o bagagli, limitando anche lo schiacciamento del posteriore in accelerazione. Vantaggi facilmente percepibili anche nella guida turistica. Come appassionato, e visto il blasone del Marchio, anch'io avrei potuto gradire sulla carta la scelta in opzione della forcella semiattiva. Vero è che la taratura di base riesce a fare un mezzo miracolo e risulta piuttosto piacevole nei diversi scenari. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
Bella prova, mi ha appassionato. Questa la prenderei sicuramente...soldi permettendo😁 Hai altre carte nascoste in questo periodo di magra? Geniale! Grazie ciao
Sempre grande Duccio , bella moto ciclistica ok ,ma per quel che ho visto a Eicma forse un po' troppa plastica, come ben. Sai ho lasciato il mondo BMW per passare a triumph aspetto con ansia appena sarà possibile la PROVA della nuova Tiger 900 che la trovo molto. Bella e maneggevole , come ti detto Sono passato a Triumph Tiger Explorer 1200 mod.2015 mi trovo molto molto bene un tre cilindri che spinge come quasi una sportiva , ancora grazie per le tue super tecniche spiegazione ...e pronto sempre a seguire te e la tua superprofessionalita un abbraccio grande Duccio grazie. Roberto
Carissimo Roberto, in effetti da una moto così accessoriata (erano presenti tutti i pacchetti) e da un Marchio blasonato come BMW, probabilmente il motociclista più attento potrebbe attendersi un uso di resine/plastica meno invasivo. Nulla da obiettare in tema di qualità ed accoppiamenti. Ma, chissà, un po' più di metallo ci avrebbe resi ancora più felici nel cavalcarla.ùComplimenti per la tua bellissima Tiger. Il 3 cilindri 1200 a me è piaciuto all'ennesima potenza, solce in basso, bellissima schiena ed alti convincenti. Goditi la tua Explorer (appena si potrà di nuovo)! Da parte mia mi auguro presto di poter iniziare nuovi test ride. E la nuova 900 sono davvero curioso di poterla conoscere di persona. Grazie Roberto, sempre un piacere leggerti. Un abbraccio grande e a presto, Duccio
bravo duccio come sempre, nel comportamento stradale mi sembra che la dinamica sia piu o meno quella di una at, vietata la guida spinta, le curve, e in frenata tirata impacchettamento dell'anteriore, o mi sbaglio. il compromesso di un po di tutto vero? ciao duccio
Ciao Mario, grazie per il commento. Si, una moto valida in ogni frangente che necessariamente chiede tra le curve di essere guidata con traiettorie rotonde e senza inventarsi la staccata della vita. Come tutte le moto con sospensioni a lunga escursione meglio aiutarla anche con il freno posteriore nelle decelerazioni più intense per limitare il beccheggio. La forcella sostiene bene ma è meglio avere sempre a memoria la sua corsa importante di 230 mm. Un abbraccio, Duccio
Mi piace tanto sta moto ma non fateci caso a me piacciono tutte ma piuttosto te duccio mi sei molto simpatico, con tutta questa energia che non svanisce mai mi sa che prima della prova fai il pieno di qualcosa di molto interessante
Ciao Alberto, il commento che sentite nelle prove è preso "in diretta", senza filtri. Una moto nuda, essenziale, efficace, e super prestazionale come la S1000R è naturalmente più emozionante e diretta rispetto ad una tuttofare con ruotone da 21". Insomma per un bel giro nel misto non avrei dubbi nello sceglere la S1000R. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
Ciao Gabriele gt, non sono certo pochi da leggere sulla scheda tecnica. Fortunatamente questa F riesce a dissimularli piuttosto bene, anche sullo sterrato. La ruota da 21" e l'interasse generoso non la trasformeranno mai in una streetfighter, ma alla prova dei fatti se la cava bene in qualsiasi scenario. Certo, questa BMW sembra confermare un trend che spesso accomuna molte ADV, opulenza nelle forme e peso importante. I progettisti evidentemente riescono oggi a raggiungere un bilanciamento dei pesi efficace, regalando sempre buone sensazioni al manubrio e facilità nella guida, ma è anche vero che nel cuore di ogni appassionato rimane indelebile il credo di Colin Chapman "less in more". Per adesso ce la godiamo così. Vedremo cosa ci riserverà il futuro. Un abbraccio, Duccio
Sono pienamente d'accordo con te Duccio, i regolamenti, le norme e le esigenze di motociclisti che vogliono sempre più spesso moto con qualsiasi tipo di optional, portano il peso a salire. Dimenticando che forse a volte è proprio il puro piacere di guida che serve con magari qualche difetto che ci fa apprezzare la moto... Comunque sempre vivalamoto 👍👍
@@gabrielegt8874 la penso come te Gabriele. Il piacere di guida lo trovo anche nella manualità dei gesti. Ad esempio mi piace più un buon cambio meccanico che azioni io direttamente rispetto ad un quickshifter elettronico. Forse perderò dei decimi di secondo (orrore!) ma ne ricavo più appagamento nella guida.
La KTM 790 Adv non piace a tutti, e questa GS e più comoda, ma la KTM pesa 30kg in meno e come divertimento, motore e guida non cé paragone....in strada...poi in off la differenza e ancora più evidente...
Ciao Francesco, oggi siamo molto più fortunati che in passato nel poter scegliere. Ogni marchio segue il suo DNA. KTM evidentemente sembra voler puntare più sulla prestazione, BMW magari più sul confort e la facilità di utilizzo (senza per questo voler banalizzare). Spero di poter provare presto anche la 790 ADV. Un caro saluto e a presto, Duccio
Mi piaceva di più la precedente F800gs, più adventure ed orientata all'off. Questa è una crossover stradale con telaio in lamiera... non ne capisco il senso. Visto il prezzo mi comprerei direttamente il boxer 1200/1250.
Ciao Giulio, comprendo il tuo pensiero. Posso tranquillizzarti sull'efficienza del nuovo telaio che alla resa dei fatti rende ancora più piacevole la guida stradale, incrementando soprattutto la stabilità sul veloce, senza (a mio avviso) togliere divertimento sullo sterrato. Un caro saluto, Duccio
Duccio prima che la tolgano di produzione la provi la yamaha fjr 1300, l'ultima vera moto sport turismo insieme alle ormai pensionate pan european, gtr 1400, bmw k1200 st,triumpg trophy
Caro Daniele, se dovessi trovarne una disponibile per un test, salterei in sella al volo. Stesso dicasi per gli altri modelli da te citati. Un abbraccio e a presto, Duccio
Grande Duccione, le tue prove sono davvero ottime, grazie mille continua così, N.1!!!!!!
Dopo aver provato questa, il teneré e 890 adv, alla fine ho ceduto al fascino dell’elica. Inspiegabilmente, eppure più di tutte mi ha convinto. Spero di non essermi sbagliato.
Un saluto caro Duccio, faro di una community ❤
Bravo come sempre , i tuoi commenti sono quelli di cui tengo maggiormente conto, sono molto reali e onesti , affidabili
Bentornato Duccio, ottima recensione.
Assurdo dover specificare che il tutto sia stato girato prima del Covid per evitare il linciaggio.
Auguri di Buona Pasqua
Ciao Francesco, grazie per il commento. Tanti auguri di buona Pasqua e di felicità anche a te! Un caro saluto e a presto, Duccio
Grazie per questo regalo Duccio! Mi va bene tutto pur di tornare in moto... però dopo questa storia mi viene voglia di comprare una moto Italiana (se ne avrò ancora la possibilità...) Buona Pasqua a te a tutti i motociclisti italiani costretti a casa 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻 🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Ciao ThePigimoltedo, grazie a te per l'entusiasmo! Le moto italiane ci stanno offrendo più che mai scelta e carattere ;-) Mi associo ai tuoi auguri di buona Pasqua e felicità per tutti i riders, e non solo. Un caro saluto e a presto, Duccio
Ciao Duccio, molto lamentano rumore sulla catena, sono pignolerie o è veramente fastidioso?
Bravo Duccio ottima prova !!
Grandeee!!! Si sono curioso anche io sulla Guzzi 85TT
Ciao
le moto oltre i 200kg mi hanno stufato. Duccio sempre bravissimo
Ciao Ivan, tema molto sentito quello del peso, da quel che vedo. Giustamente. Il successo di vendite delle ADV contemporanee sembrerebbe invece voler testimoniare che per molti motociclisti la questione non sia così prioritaria. Un caro saluto e a presto, Duccio
Non esistono enduro turistiche che pesano meno di 200 kg
@@iololo77 purtroppo
Like prima.di vedere la prova , Duccio sinonimo di garanzia , grande Duccio ciao e buona Pasqua, gran bella moto cresciuta molto con questa nuove serie ora ha i cavalli giusti l'ergonomia e giusta personalmente la ruota da 21 si strada non la preferisco , cmq e ballo farsi un giro in moto di questi tempi stando al divano . Un abbraccio a presto
Quoto il like a Duccio si mette a priori 👍
Ciao ALPE, grazie, tanti auguri di buona Pasqua e felicità. Hai ragione, per un utilizzo prevalentemente stradale il 21" offre tanta stabilità ma inevitabilmente pesa sulla maneggevolezza. Le prove "in soffitta" sono terminate... speriamo di poter tornare presto in sella. Un abbraccio e a presto, Duccio
Se non ci fosse Duccio con le due amate due ruote ma
che mondo sarebbe????
Sempre preciso in modo chirurgico e maniacale....al di là che a me le BMW ( almeno questa non mi fa impazzire🤔)non mi fanno strappare i capelli 😉
Ripenso alle KTM in questo segmento💥
Video esemplare come sempre
Recensore semper top....
Un augurio di buona Pasqua a te ed a tutti i followers patiti delle due ruote 🇮🇹🇮🇹🇮🇹👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🌿🌿🌿
Grazie Guido!!!! ;-)
@@jasonbourne8128 ti ringrazio davvero tanto! Il vostro supporto è qualcosa di incredibile, mette di buonumore e da una carica pazzesca. Speriamo presto di tornare tutti in sella. Mi piacerebbe provare anche qualche KTM più o meno recente. Contraccambio gli auguri. Buona Pasqua e felicità a tutti noi motociclisti, e non solo... Un abbraccio, Duccio
Grande duccio, ottima prova come sempre...spero in futuro tu riesca a portare con questo stile anche la prova di qualche Harley softail/touring, sarebbe fenomenale.
Ciao Carlo, ho iniziato nuovamente a dedicarmi unicamente al canale. Lavoro permettendo mi auguro di poter iniziare, appena sarà possibile, a provare con una certa costanza nuove moto. Salire su una Harley è sempre un onore ed un piacere. Vediamo cosa succede nei prossimi mesi. Un abbraccio, Duccio
Duccio validissima prova come sempre, non appena disponibile attendo la prova della V85 Travel.
Cioa CMT Like a fucked Tulleo, grazie per il commento. Assolutamente si, V85TT e Tracer 900 GT sono le prove che mi state chiedendo a gran voce. Saranno una priorità. Un abbraccio, Duccio
grande duccio come sempre...spero che un giorno farai la recensione della yamaha tracer 900
Ciao vandalo90, mi auguro davvero di poterla fare alla fine di questo periodo di riposo forzato. Me la state davvero chiedendo in tanti. E giustamente, aggiungo, visto le doti della moto ed il suo successo commerciale. Un caro saluto e a presto, Duccio
@@vivalamoto non vedo l'ora,e speriamo di ripartire al più presto! Ciao
Buonasera Duccio, professionale come sempre. Recensioni sempre perfette. Mi è parso, tuttavia, che negli ultimi tempi vi sia molta concentrazione su turistiche e stradali. A quando la prossima sportiva o maxinaked?
Ciao Elia, grazie per il generoso commento. Le ultime tre prove erano nel cassetto da mesi e casualmente riguardavano tutte moto dall'indole turistica. Appena possibile tornare in sella metto in cantiere anche qualche sportiva e naked. Un caro saluto ed a presto, Duccio
Ciao Duccio, altra bella prova. Continuo ad essere convinto che troppo peso pregiudichi l'essenza delle moto e soprattutto di una moto che come questa che oltre ad essere una crossover è usabile in fuoristrada. Purtroppo in questo segmento mancano quelle moto ENDURO STRADALI degli anni '80\'90 che erano il giusto compromesso. Se ricordi sia Honda che Yamaha, per esempio, avevano le snelle versioni XL - XT alle quali affiancavano le Paris Dakar e le Tenere un pò panciute e simili alle attuali crossover . Capisco che il mercato chieda crossover come nel mondo automobistico si richiedano i SUV ma rimango convinto che alla fine non tutti usino la moto per fare lunghi viaggi e onestamente moto gigantesche come BMW GS, Ducati Multistrada e KTM 1290 ad esempio, finiscano per girare più in città che altrove. La moto è un piacere soggettivo e la mia non vuole essere una critica a nessuno ma ritengo che il peso contenuto renda le moto più godibilI di qualunque segmento essa siano e soprattutto in considerazione dei costi richiesti dovrebbero essere adoperati materiali più nobili e leggeri!
Grazie Duccio per tenerci compagnia sul canale e complimenti come sempre per la tua ricca e scrupolosa descrizione dei mezzi in prova.
Alla prossima.
Guido
Caro Guido, grazie per il tuo intervento che mi sento di condividere pienamente. Una XL600R PD l'ho posseduta come mia seconda moto, comprendo cosa vuoi dire. Se il filone delle ADV sembra poco interessato alla riduzione della massa, mi sembra che qualcosa di positivo si stia comunque vedendo. Ad esempio la nuova Yamaha Tenere 700, meno accessoriata ed opulenta delle ADV (e per questo anche meno cara), sembra puntare dritto all'appassionato senza fronzoli alla ricerca di una moto duttile, camaleontica, divertente e, per l'appunto meno sontuosa delle sorelle adventure. Immagino sia anche una questione di costume, oggi questo è il segmento "premium" per antonomasia, ormai terreno di sfida tra le case, si gioca al rialzo senza apparente stanchezza. Sono moto bellissime, ci mancherebbe, e le top di gamma realmente stupefacenti dal punto di vista ingegneristico, prestazionale e dinamico, ma credo anche che la tua richiesta di semplificazione e riduzione dei pesi sia sempre più condivisa da altri appassionati. Nemmeno a farlo apposta, ben rappresentati già in questi primi commenti. Un abbraccio e a presto, Duccio
@@vivalamoto Grazie a te Duccio, hai ragione Yamaha con la Ténéré 700 è sulla buona strada certamente. Un abbraccione 👍
Ci si può innamorare di una moto a 50 anni? Questa mi fa impazzire.
Grandissimo!!! Ma come sono a rumorosità le Bridgestone?
Minuto 6:15 circa, ti ho visto troppo vicino al guardrail 😱
Ciao Duccio 👍🏼
Grande moto, grande test drive 👏🏼👏🏼👏🏼
Che dire..... Duccio TANTISSIMI auguri di buona Pasqua! Prova fantastica come sempre, moto incredibile ma se dovessi scegliere Africa twin tutta la vita! Detto questo essendo alto 170 cm posso solo sognare queste moto e intanto mi godo la mia rt 1150..... naturalmente con sella wunderlich ribassata 😂...
Caro Matteo, che piacere leggerti. Ti ringrazio, una volta di più. Bel duello quello con l'Africona, che nella nuova versione 1100 credo possa considerarsi globalmente più performante di questa F. Hai una super moto, quel motore lo conosco bene avendo posseduto per tre anni una R1150R (rigorosamente nera). Un abbraccio e a presto, Duccio
Bravissimo Duccio, sei il Top!
Vorrei chiedere se per me , alto 175, la moto può essere adatta ( con sella come in prova ) . Grazie
Io sono 174 e ho chiesto un test drive in BMW, me l'hanno fornita con sella normale ed era alta per me, poi ho ripetuto il test con sella ribassata e andava già molto meglio.
@@sebastianodiruocco7469 grazie , utilissima risposta
Grazie per la completissima prova e auguri di Buona Pasqua. Una cosa mi incuriosisce: l'abbinamento tra Dynamic ESA al posteriore (dotazione top di gamma, anche se optional) e forcella anteriore non regolabile (discutibile in questa fascia di prezzo). Quale può essere il motivo di questa scelta?
Caro Michele, difficile rispondere in maniera definitiva. Immagino che i tecnici bavaresi abbiano ponderato a lungo questa scelta. La semiattiva al posteriore risolve in modo efficace le questioni relative al diverso bilanciamento della moto con o senza passeggero e/o bagagli, limitando anche lo schiacciamento del posteriore in accelerazione. Vantaggi facilmente percepibili anche nella guida turistica. Come appassionato, e visto il blasone del Marchio, anch'io avrei potuto gradire sulla carta la scelta in opzione della forcella semiattiva. Vero è che la taratura di base riesce a fare un mezzo miracolo e risulta piuttosto piacevole nei diversi scenari. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
Bella prova, mi ha appassionato. Questa la prenderei sicuramente...soldi permettendo😁 Hai altre carte nascoste in questo periodo di magra? Geniale! Grazie ciao
Ciao Stefano, ti ringrazio. Purtroppo mi sono giocato tutte le carte ;-) Speriamo di risalire tutti in sella presto. Un abbraccio, Duccio
Sempre grande Duccio , bella moto ciclistica ok ,ma per quel che ho visto a Eicma forse un po' troppa plastica, come ben. Sai ho lasciato il mondo BMW per passare a triumph aspetto con ansia appena sarà possibile la PROVA della nuova Tiger 900 che la trovo molto. Bella e maneggevole , come ti detto Sono passato a Triumph Tiger Explorer 1200 mod.2015 mi trovo molto molto bene un tre cilindri che spinge come quasi una sportiva , ancora grazie per le tue super tecniche spiegazione ...e pronto sempre a seguire te e la tua superprofessionalita un abbraccio grande Duccio grazie.
Roberto
Carissimo Roberto, in effetti da una moto così accessoriata (erano presenti tutti i pacchetti) e da un Marchio blasonato come BMW, probabilmente il motociclista più attento potrebbe attendersi un uso di resine/plastica meno invasivo. Nulla da obiettare in tema di qualità ed accoppiamenti. Ma, chissà, un po' più di metallo ci avrebbe resi ancora più felici nel cavalcarla.ùComplimenti per la tua bellissima Tiger. Il 3 cilindri 1200 a me è piaciuto all'ennesima potenza, solce in basso, bellissima schiena ed alti convincenti. Goditi la tua Explorer (appena si potrà di nuovo)! Da parte mia mi auguro presto di poter iniziare nuovi test ride. E la nuova 900 sono davvero curioso di poterla conoscere di persona. Grazie Roberto, sempre un piacere leggerti. Un abbraccio grande e a presto, Duccio
Bella prova come sempre Duccio 👍👍👍
Giovanni ti ringrazio! Un abbraccio, Duccio
sono alto 1.68 che dite ci tocco con questa moto?buona sera
bravo duccio come sempre, nel comportamento stradale mi sembra che la dinamica sia piu o meno quella di una at, vietata la guida spinta, le curve, e in frenata tirata impacchettamento dell'anteriore, o mi sbaglio. il compromesso di un po di tutto vero?
ciao duccio
Ciao Mario, grazie per il commento. Si, una moto valida in ogni frangente che necessariamente chiede tra le curve di essere guidata con traiettorie rotonde e senza inventarsi la staccata della vita. Come tutte le moto con sospensioni a lunga escursione meglio aiutarla anche con il freno posteriore nelle decelerazioni più intense per limitare il beccheggio. La forcella sostiene bene ma è meglio avere sempre a memoria la sua corsa importante di 230 mm. Un abbraccio, Duccio
Mi piace tanto sta moto ma non fateci caso a me piacciono tutte ma piuttosto te duccio mi sei molto simpatico, con tutta questa energia che non svanisce mai mi sa che prima della prova fai il pieno di qualcosa di molto interessante
Ciao xchalibur77, l'unico pieno consentito prima della prova è la vostra passione ed il vostro sostegno. Insostituibili. Un caro saluto, Duccio
👍
A duccio quanti km fa con un litro 😁
Ciao Duccio bel video mi da l'impressione che non ti sei divertito tanto quanto con la prova delle S1000R o sbaglio
Ciao Alberto, il commento che sentite nelle prove è preso "in diretta", senza filtri. Una moto nuda, essenziale, efficace, e super prestazionale come la S1000R è naturalmente più emozionante e diretta rispetto ad una tuttofare con ruotone da 21". Insomma per un bel giro nel misto non avrei dubbi nello sceglere la S1000R. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
@@vivalamoto ma se ne potresti comprare una delle due quale scegliersti usandola tutti i giorni io comunque sceglo s1000r
Bravo Duccio, però 244kg per una 850 non sono troppi....
Ciao Gabriele gt, non sono certo pochi da leggere sulla scheda tecnica. Fortunatamente questa F riesce a dissimularli piuttosto bene, anche sullo sterrato. La ruota da 21" e l'interasse generoso non la trasformeranno mai in una streetfighter, ma alla prova dei fatti se la cava bene in qualsiasi scenario. Certo, questa BMW sembra confermare un trend che spesso accomuna molte ADV, opulenza nelle forme e peso importante. I progettisti evidentemente riescono oggi a raggiungere un bilanciamento dei pesi efficace, regalando sempre buone sensazioni al manubrio e facilità nella guida, ma è anche vero che nel cuore di ogni appassionato rimane indelebile il credo di Colin Chapman "less in more". Per adesso ce la godiamo così. Vedremo cosa ci riserverà il futuro. Un abbraccio, Duccio
Sono pienamente d'accordo con te Duccio, i regolamenti, le norme e le esigenze di motociclisti che vogliono sempre più spesso moto con qualsiasi tipo di optional, portano il peso a salire. Dimenticando che forse a volte è proprio il puro piacere di guida che serve con magari qualche difetto che ci fa apprezzare la moto... Comunque sempre vivalamoto 👍👍
@@gabrielegt8874 la penso come te Gabriele. Il piacere di guida lo trovo anche nella manualità dei gesti. Ad esempio mi piace più un buon cambio meccanico che azioni io direttamente rispetto ad un quickshifter elettronico. Forse perderò dei decimi di secondo (orrore!) ma ne ricavo più appagamento nella guida.
La KTM 790 Adv non piace a tutti, e questa GS e più comoda, ma la KTM pesa 30kg in meno e come divertimento, motore e guida non cé paragone....in strada...poi in off la differenza e ancora più evidente...
Ciao Francesco, oggi siamo molto più fortunati che in passato nel poter scegliere. Ogni marchio segue il suo DNA. KTM evidentemente sembra voler puntare più sulla prestazione, BMW magari più sul confort e la facilità di utilizzo (senza per questo voler banalizzare). Spero di poter provare presto anche la 790 ADV. Un caro saluto e a presto, Duccio
@@vivalamoto sei sempre il top Duccio...i tuoi video sono i miei preferiti...complimenti...
Mi piaceva di più la precedente F800gs, più adventure ed orientata all'off. Questa è una crossover stradale con telaio in lamiera... non ne capisco il senso. Visto il prezzo mi comprerei direttamente il boxer 1200/1250.
Ciao Giulio, comprendo il tuo pensiero. Posso tranquillizzarti sull'efficienza del nuovo telaio che alla resa dei fatti rende ancora più piacevole la guida stradale, incrementando soprattutto la stabilità sul veloce, senza (a mio avviso) togliere divertimento sullo sterrato. Un caro saluto, Duccio
Sei bravissimo, ma gridi troppo 😃. Grazie.
Duccio Re di Roma
La ruota da 21" su una Adventure non ha alcun senso e questa scelta assurda condiziona le vendite in negativo.
Una moto tedesca, semplice non comprarla gliene abbiamo già dati troppi soldi a questi strozzini
Duccio prima che la tolgano di produzione la provi la yamaha fjr 1300, l'ultima vera moto sport turismo insieme alle ormai pensionate pan european, gtr 1400, bmw k1200 st,triumpg trophy
Caro Daniele, se dovessi trovarne una disponibile per un test, salterei in sella al volo. Stesso dicasi per gli altri modelli da te citati. Un abbraccio e a presto, Duccio