MT bacana pessoal! Achei mt massa esse veleiro. Alguém saberia dizer o custo de construção de um modelo desses pro ano de 2024? Encomendado para ser feito num estaleiro?
O que seria melhor a nivel de menor manutenção e mais segurança aluminio ou aço galvanizado como no caso do Multichine 36. Desconsiderando questão de espaço. Obrigado
Bom dia amigo! Desculpa a demora para responder. Vou pontuar suas perguntas, caso tenha outras dúvidas é só escrever aqui. Comparando cascos de Aço e Alumínio podemos dizer que o Aluminio é um material muito mais moderno. Por ser um metal de matriz não ferrosa, não sofre oxidação em sua matriz, como nos cascos de aço. O alumínio não exige pintura de proteção (apenas feita no fundo para proteção contra cracas/algas e no deck para proteção termica.) Em instalações de novos e equipamentos e manutenções caso você faça algum furo não é necessário que a pintura seja refeita no local (como no caso dos cascos de aço) O alumínio estrutural apresenta características interessantes em relação sua deformação e absorção de impactos... dificilmente você encontrará casos de alumínio quebrados... em eventuais acidentes o alumínio consegue absorver bem o impacto tendendo a amassar em vez de quebrar. (Por isso é tão amplamente usado para construção de barcos destinados a expedições em altas latitudes) A manutenção a longo prazo em cascos de alumínio é praticamente zero. (Desde que bem cuidado) Agora vamos entrar na parte "delicada" em relação a cascos de alumínio. O grande calcanhar de aquiles nesse tipo de construção é a tão falada e mal entendida ELETROLISE. Esse processo ocorre quando temos uma série de fatores em conjunto e gera grande prejuízo estrutural. Para que tal fenômeno aconteça é necessário que se tenha dois metais com poder de oxidação diferentes em contato elétrico, corrente elétrica fluindo entre os mesmos e ambos inseridos em um meio condutor de eletricidade. Falando em palavras simples, deve-se evitar mistura de metais na construção do veleiro, ou sempre que for usar metais dissimilares é necessário que se isole um do outro (com algum tipo de borracha ou materiais próprios, como pastas isolantes para esse propósito) Outra precaução super importante é verificar o isolamento do sistema elétrico ou em caso de projetos mais elaborados fazer o aterramento ligado à um anodo de sacrifício externo que esteja isolado do resto do casco. A eletrólise é muito mais provável nas áreas que compreendem as "obras vivas" da embarcação... É altamente recomendado que se tenha anodos em pontos estratégicos do casco.(O benzinho possui nas duas quilhas, nos dois lemes, na plataforma de popa e no eixo da transmissão do motor) Falando assim parece algo complexo, mas nada que com cuidado e observação seja facilmente evitado. Sobre a questão da segurança, ambos se saem muito bem, porém as construções em Alumínio são mais modernas e de manutenção muito mais fácil, desde que se evite a eletrólise.
É um primer específico para materiais metálicos não ferrosos. Tem o poder de aderência incrível, mesmo 6 anos após a aplicação. Se não me engano a marca é INTERNATIONAL - AKZONOBEL, na época eu perguntei para o construtor do casco mas agora nao lembro ao certo.
Erro básico na instalação dos anodos de sacrifício: aplicação de tinta na superfície de contato do anodo com o casco. Esses anodos não servirão de nada. A rosca trás algum contato elétrico com o alumínio, mas, além de não ser o suficiente, foi aplicado algum produto na rosca pelo que foi dito no video.
Tudo bem com Vcs.Aonde é essa Marina que VC reformou ô Veleiro. Obrigado e Fale no próximo vídeo. Acompanho VCs. Abraços e Bons Ventos. Adérito Costa Filho. SP
Boa noite amigo! Foi feita na marina Verolme em Angra dos Reis - RJ Sobre falar nos vídeos, ainda estou me acostumando com a ideia kkkk mas concordo que o formato seria mais legal de assistir.
Fala amigo, boa tarde! Descrevendo de maneira simples e rápida. Ele é um tanque de guerra de 32pes, mastreacao de tope com estaiamento robusto. área interna comparada a veleiros de 36/38 pés por vonta do costado reto e vertical e fundo plano... o veleiro tem capacidade para encalhar sobre suas quilhas gêmeas, que quando na água calam apenas 1.28m. Não é um veleiro rápido. Tem 400lts de água, 100lts de diesel, um motor yanmar 29hp. Velocidade de cruzeiro motorando a 2600rpm 5,5-6kts. As quilhas curtas dificultam orças mais fechadas.
Boa tarde amigos do mar, desculpe minha opinião sobre o assunto (anodo de sacrifício), mas pelo que eu sei o anodo tem que ficar o máximo de contato com a chapa (sem tinta), prova disso que o anodo anterior estava praticamente intacto e dependendo do tempo que foi instalado já era para estar bem sacrificado e outra prova que ele está ineficiente é a corrosão no leme. Boa sorte!!!
Lendo um artigo agora vi que realmente você não pode isolar o anodo do metal a ser protegido... mas nao pode ISOLAR ELETRICAMENTE, o que não acontece no caso do benzinho, os próprios parafusos fazem esse papel de conexão elétrica, sem contar que ao apertar os anodos com certeza a tinta foi danificada em alguns pontos expondo "metal com metal" e diminuindo o possível problema de perda de contato elétrico.
@@MAReMONTANHA Bom dia amigos, achei um vídeo aqui que explica bem sobre o funcionamento do ânodo, vale a pena ver e somar esse conhecimento com outros que possamos adquirir. Obrigado e bons ventos. Esse é o vídeo: th-cam.com/video/27hfoGIjuoQ/w-d-xo.html
Estava vendo outro vídeo de uma química falando sobre estrutura metálica na água salgada e que me chamou minha atenção foi que pra estruturas de ferro que o potencial de oxidação é 0,44 v necessitária de um metal de sacrifício como o zinco que tem o potencial de oxidação maior 0,76 v. partindo desse pressuposto qual seria o anodo de sacrifício para o alumínio? Pesquisei e descobri que o potencial de oxidação do alumínio séria 1,66 v, e o melhor ânodo de sacrifício seria o magnésio que tem 2,36 v ou alguma liga que contenha magnésio. vídeo pesquisado: th-cam.com/video/dqHhAcUEAos/w-d-xo.html. Obrigado e desculpa qualquer coisa.
@@MAReMONTANHA Realmente a base onde se colocam os anodos não deve ser pintada. Aquelas aletas na traseira da quilha eram para anodos, e no bordo de fuga dos lemes também podem ser postos anodos.
@@danilolozzi495 sem contar que o zinco que teoricamente seria o material estrutural da embarcação sofreria como um anodo de sacrifício com todos os metais utilizados no meio nautico... Não é por menos que é utilizado majoritariamente para esse propósito, anodos de sacrifício!
Muito bom, quanto tempo durou essa pintura?
MT bacana pessoal! Achei mt massa esse veleiro. Alguém saberia dizer o custo de construção de um modelo desses pro ano de 2024? Encomendado para ser feito num estaleiro?
Amigo, seu veleiro é de um projeto do Cabinho? Curti muito ele
Bom dia amigo!
Sim! É um pop alu 32, projeto do escritório do Cabinho. Foi Fabricado pelo estaleiro ILHA SUL NAUTICA
@@MAReMONTANHA aí sim, te desejo ótimas viagens com ele, parabéns pelo veleiro incrível.
O que seria melhor a nivel de menor manutenção e mais segurança aluminio ou aço galvanizado como no caso do Multichine 36. Desconsiderando questão de espaço. Obrigado
Bom dia amigo! Desculpa a demora para responder. Vou pontuar suas perguntas, caso tenha outras dúvidas é só escrever aqui.
Comparando cascos de Aço e Alumínio podemos dizer que o Aluminio é um material muito mais moderno. Por ser um metal de matriz não ferrosa, não sofre oxidação em sua matriz, como nos cascos de aço. O alumínio não exige pintura de proteção (apenas feita no fundo para proteção contra cracas/algas e no deck para proteção termica.)
Em instalações de novos e equipamentos e manutenções caso você faça algum furo não é necessário que a pintura seja refeita no local (como no caso dos cascos de aço)
O alumínio estrutural apresenta características interessantes em relação sua deformação e absorção de impactos... dificilmente você encontrará casos de alumínio quebrados... em eventuais acidentes o alumínio consegue absorver bem o impacto tendendo a amassar em vez de quebrar. (Por isso é tão amplamente usado para construção de barcos destinados a expedições em altas latitudes)
A manutenção a longo prazo em cascos de alumínio é praticamente zero. (Desde que bem cuidado)
Agora vamos entrar na parte "delicada" em relação a cascos de alumínio. O grande calcanhar de aquiles nesse tipo de construção é a tão falada e mal entendida ELETROLISE. Esse processo ocorre quando temos uma série de fatores em conjunto e gera grande prejuízo estrutural. Para que tal fenômeno aconteça é necessário que se tenha dois metais com poder de oxidação diferentes em contato elétrico, corrente elétrica fluindo entre os mesmos e ambos inseridos em um meio condutor de eletricidade. Falando em palavras simples, deve-se evitar mistura de metais na construção do veleiro, ou sempre que for usar metais dissimilares é necessário que se isole um do outro (com algum tipo de borracha ou materiais próprios, como pastas isolantes para esse propósito)
Outra precaução super importante é verificar o isolamento do sistema elétrico ou em caso de projetos mais elaborados fazer o aterramento ligado à um anodo de sacrifício externo que esteja isolado do resto do casco.
A eletrólise é muito mais provável nas áreas que compreendem as "obras vivas" da embarcação...
É altamente recomendado que se tenha anodos em pontos estratégicos do casco.(O benzinho possui nas duas quilhas, nos dois lemes, na plataforma de popa e no eixo da transmissão do motor)
Falando assim parece algo complexo, mas nada que com cuidado e observação seja facilmente evitado.
Sobre a questão da segurança, ambos se saem muito bem, porém as construções em Alumínio são mais modernas e de manutenção muito mais fácil, desde que se evite a eletrólise.
@@MAReMONTANHA Execelente explicação. Muitooo obrigado.
@@marcosferreiraoff Valeu Marcos! Qualquer coisa é só perguntar, estou sempre disposto a compartilhar o pouco que sei. Grande abraço e bons ventos.
Parabéns pelo trabalho de pintura. Gostaria de saber qual é o primer original verde claro que não foi removido. Grato
É um primer específico para materiais metálicos não ferrosos. Tem o poder de aderência incrível, mesmo 6 anos após a aplicação.
Se não me engano a marca é INTERNATIONAL - AKZONOBEL, na época eu perguntei para o construtor do casco mas agora nao lembro ao certo.
Q video bacana. O anodo não precisa ficar direto em contato com o metal não? Ou pode pintar anted de colocar o anodo? Bons ventos!!
Boa tarde João Paulo!
Você não pode é pintar os anodos... desse jeito não tem problema.
Erro básico na instalação dos anodos de sacrifício: aplicação de tinta na superfície de contato do anodo com o casco. Esses anodos não servirão de nada. A rosca trás algum contato elétrico com o alumínio, mas, além de não ser o suficiente, foi aplicado algum produto na rosca pelo que foi dito no video.
Tudo bem com Vcs.Aonde é essa Marina que VC reformou ô Veleiro. Obrigado e Fale no próximo vídeo. Acompanho VCs. Abraços e Bons Ventos. Adérito Costa Filho. SP
Boa noite amigo! Foi feita na marina Verolme em Angra dos Reis - RJ
Sobre falar nos vídeos, ainda estou me acostumando com a ideia kkkk mas concordo que o formato seria mais legal de assistir.
Por favor, poderia dizer qual é o projeto desse veleiro? Gostei muito dele
Boa tarde amigo!
É um Pop Alu 32 - B & G Yatchs
(Famoso escritório do projetista Cabinho, hoje situado na Austrália)
Boa tarde meu amigo encontrei seu canal agora tem como voce falar um pouco desse projeto
Fala amigo, boa tarde!
Descrevendo de maneira simples e rápida. Ele é um tanque de guerra de 32pes, mastreacao de tope com estaiamento robusto. área interna comparada a veleiros de 36/38 pés por vonta do costado reto e vertical e fundo plano... o veleiro tem capacidade para encalhar sobre suas quilhas gêmeas, que quando na água calam apenas 1.28m. Não é um veleiro rápido. Tem 400lts de água, 100lts de diesel, um motor yanmar 29hp. Velocidade de cruzeiro motorando a 2600rpm 5,5-6kts.
As quilhas curtas dificultam orças mais fechadas.
Os Anodos só são necessários na quilha e no leme?
Existem alguns outros pequenos anodos na parte debaixo da plataforma de popa, mas os maiores são no "braços" das quilhas gêmeas
Boa tarde, vocês compraram pronto ou construíram o veleiro? estou pensando em comprar um projeto do pop alu 28
Fala amigo, tudo certo?
Comprei pronto, foi fabricado pela ILHA SUL construções mauticas no RS.
Ahh benzinho que da trabalho
Nem fala! Mas todo trabalho recompensa... Bons ventos
Boa tarde amigos do mar, desculpe minha opinião sobre o assunto (anodo de sacrifício), mas pelo que eu sei o anodo tem que ficar o máximo de contato com a chapa (sem tinta), prova disso que o anodo anterior estava praticamente intacto e dependendo do tempo que foi instalado já era para estar bem sacrificado e outra prova que ele está ineficiente é a corrosão no leme. Boa sorte!!!
Lendo um artigo agora vi que realmente você não pode isolar o anodo do metal a ser protegido... mas nao pode ISOLAR ELETRICAMENTE, o que não acontece no caso do benzinho, os próprios parafusos fazem esse papel de conexão elétrica, sem contar que ao apertar os anodos com certeza a tinta foi danificada em alguns pontos expondo "metal com metal" e diminuindo o possível problema de perda de contato elétrico.
@@MAReMONTANHA Bom dia amigos, achei um vídeo aqui que explica bem sobre o funcionamento do ânodo, vale a pena ver e somar esse conhecimento com outros que possamos adquirir. Obrigado e bons ventos. Esse é o vídeo: th-cam.com/video/27hfoGIjuoQ/w-d-xo.html
Estava vendo outro vídeo de uma química falando sobre estrutura metálica na água salgada e que me chamou minha atenção foi que pra estruturas de ferro que o potencial de oxidação é 0,44 v necessitária de um metal de sacrifício como o zinco que tem o potencial de oxidação maior 0,76 v. partindo desse pressuposto qual seria o anodo de sacrifício para o alumínio? Pesquisei e descobri que o potencial de oxidação do alumínio séria 1,66 v, e o melhor ânodo de sacrifício seria o magnésio que tem 2,36 v ou alguma liga que contenha magnésio. vídeo pesquisado: th-cam.com/video/dqHhAcUEAos/w-d-xo.html. Obrigado e desculpa qualquer coisa.
Vou assistir aqui! Obrigado pelo comentário.
@@MAReMONTANHA Realmente a base onde se colocam os anodos não deve ser pintada. Aquelas aletas na traseira da quilha eram para anodos, e no bordo de fuga dos lemes também podem ser postos anodos.
Boa tarde da pra fazer um veleiro todo de zinco
Acredito que não seria viável
@@MAReMONTANHA por quê vc acha
Será que é muito leve
@@danilolozzi495 não sou técnico no assunto, mas acredito que caso fosse viável já haveriamos visto algo do tipo, ou um projeto ao menos...
@@danilolozzi495 sem contar que o zinco que teoricamente seria o material estrutural da embarcação sofreria como um anodo de sacrifício com todos os metais utilizados no meio nautico... Não é por menos que é utilizado majoritariamente para esse propósito, anodos de sacrifício!
Boa noite esse e pop 25 projeto do cabinho?
Esse é o POP 32! 🤙🏾