Отличный аппарат. В мотошколе на таком гонял, когда уроки брал. И для новичка с ГОЛОВОЙ он подходит: достаточно плавный, отлично контролируемый газ, умеренный вес, отличная посадка и управляемость. С ним не нужно бороться и как-то напрягаться при езде. А если головы нет, так и на 200ке улететь в столб можно легко.
Владею мотоциклом. Вставлю пару копеек. 1) Козлит с газа? Не сказал бы что сильно. На первой передаче передок поднимается охотно, а на второй практически нет. 2) Вилли противопоказано, рама трескается в районе рулевой колонки при сильных ударах. В принципе на этом мотоцикле нужно быть морально готовым, что если будет серьезное дтп, мот в утиль. Раму найти просто нереально, возможно только безвиновую. Да и вообще собирать gsr по кускам занятие долгое и не дешевое. Мот редкий. 3) Для новичков при адекватной башке норм. Мой кореш ростом 190 и весом 110 кг сезон откатал хорошо. Вообще мотик хорош для высоких людей, достаточно здоровый. 4) Боковые крышки дефицит, стоят новые 7-8 к каждая. Тоже самое касается подножек и хвоста. 5) Цепь грм с натяжителем расходник. Вообще не вечная. Некоторые ставят механический натяжитель, некоторые оригинал. Тут вкусовщина и религия. 6) На ямах бывает воблит, но терпимо. 7) Лично проверенная максималка 235. Видел видео европейцев с 250, не знаю даже. Я разгонял на 6 передаче выкрутив ручку со 100 км\ч на двухполоске. Возможно если бы начал с 4 в отсечку, было бы больше. Один фиг опасная и не нужная скорость, да и шея умирает за секунды. 8) Японское качество радует, у меня 70 к пробега, мотик в порядке. 9) Подвеска кайф, рулежка кайф. Едет бодро и охотно. 10) Основной плюс мота - его цена. За 250 тысяч можно найти более менее, за 285 - будет идеал с японии с новья почти. Фазеры обычно стоят подороже, а хорнеты обычно еще и карбовые в эти деньги. 11) Ну и традиционно - любой дальняк это боль и страдания.
За 70к сколько раз менялась цепь грм? Слышал инфу, что там просто натяжитель не отрабатывает. То есть цепь в принципе может служить ещё, но по симптомам будто под замену.
@@jakegreen3916 предыдущий владелец говорил, что менял все вместе один раз на пробеге 50. На счет ресурса натяжителя знаю, что многие меняют только его, но раз туда лезть, лучше таки поменять один раз все и не париться)
Добрый день . Подскажите из вашего опыта, выбираю между этим мотоциклом и honda hornet 600, honda cb1000r и я yamaha mt07. Мой рост 185 вес 105 Чтоб из этих перечисленных вариантов вы бы посоветовали??
А зачем рассуждать о ветрозащите на стритфайтере? Очень комфортно на нем по трассе на 120-130 км/ч ехать, посадка шикарная (ярый противник креветок). Конечно на 200 сдувает с него, как и с любого стрита. Я бы отметил, что он шикарно управляется, я лично на него пересел после сб400, он реально легче сб400 управляется! я был поражен и по весу такой же за счет алюминиевой рамы. Счетчик передач очень помогает, он показывает передачи и при выжатом сцеплении тоже. Еще не сказал, что есть версии с АБС с 2007 года, у меня как раз такая, очень рекомендую, в том числе и для новичка будет полезно, а может и жизнь спасет. Кстати когда брал выбирал между хорнетом, фз6 и им, выбрал его.
Я за 7 сезонов разоганялся до 200 , наверное, раз 30 максимум и то не из надобности, а сейчас больше 140 и не езжу, так что к максималке за 200 км/час отношусь очень спокойно, для меня важнее комфорт и надëжность.
Очень классный аппарат! Посадка и вправду шикарная, управляемость понравилась тоже... когда другу его подобрали, купили, я прям кайфанул перегоняя его!
Великолепный мот. Ни разу не пожалел после покупки. Да наваливать не очень удобно( просто сдувает, а за 200 начинает отрывать от мота), но в городе без равных! Очень дружелюбный и кайфовый.)))
по зеркалам - я конечно уже на зимовку встал, но вроде родные так же выглядят. и да, на трассе они мелко-мелко вибрируют и мало что поэтому видно. к счастью на скорости они и не так нужны. не уверен, что для маленькой скорости не подходит, я не увидел дискомфорта после CBF 500. так же задним тормозом или сцеплением если надо помогать в междурядье, да и все ощущение резкости прошло на второй день, и это после пересаживания с очень спокойной 2-цилиндровой пятисотки короче очень комфортно катаю с работы домой и не жужжу задний тормоз весьма не плох, хз чего вам мало. до срабатывания АБС легко доводит
Мотик отличный, хотел его купить как первый мот, но не нашел с абс, не смог смириться с его задницей, а потом вообще подумал, что слишком дикий он для новичка.
Спасибо большое, отказался от покупки, для меня эти нюансы( в купе с низким седлом) были решающими. Да, они дешевые, но за ту же цену посмотрю Фазера, он по седлу выше, м'ягче по подвеске и цепь ГРМ проще меняется, а после 50 тыс ( как на всех бэушках) этот вопрос рано или поздно встанет. Мне уже не двадцать и на спортах я уже откатал, мне нужна техника для жизни, просто на роботу ездить...
у фазера подвеска мягче, с чего он деревяшка? И угол наклона вилки у фазера более спортовый, в повороты он заходит лучше и намного. БЫвает вобла правда от этого, но тем не менее
Сам езжу на таком и это мой первый мот. Хочу сказать что для новичка этот мот не подходит, он резкий т.к. Двойная дроссельная заслонка и очень быстро набирает скорость. А вообще все зависит от головы, для дурной головы и альфа опасна)
Спасибо за обзор. Соглашусь, что мот провоцирует на быструю езду. Я его Вжиком назвала из- за этого.)) Как первый мот стопудово не взяла бы. Я и после 200-ки боялась ездить сначала на нем))).ну, дня 2😉
Стекло это оригинальное и именно от этой модели. Без стекла модель называлась GSR600, а со стеклом GSR600S. Если покупать его отдельно то новое у дилера стоило 500 баксов. Мотоцикл новым стоил дороже чем Ямаха и Хонда потому что у него рама алюминиевая цельная, бесшовная. Такая рама была дорогой в производстве а покупатель не хотел за это переплачивать. Поэтому мотоцикл выпускался только четыре года, больших продаж не было, и поэтому Сузуки удешевила модель, стала выпускать GSR750 уже со стальной рамой.
На любом высоко-оборотистом моторе с цепным приводом грм (при частой работе на оборотах более 8+ тыс.оборот/мин.) цепь тянется относительно быстро и раз в 25-50 тыс.км. её нужно будет менять. Пойми ресурс цепи грм не зависит от объема/мощности двигателя, но напрямую зависит от оборотов на которых движок эксплуатируется (чем выше обороты, тем быстрее цепь грм умрет).
Да , это как повезет с РР. У меня тоже проблем нет 4 года. Но вот в группе у многих сгорали РР. По ним даже в прошлом году были отзывы от официальных дилеров и меняли РР они бесплатно .
Откатал на таком 3 сезона, и из перечисленных косяков вылезло только рулевой подшипник. Мот очень резвый ,на нем спокойно ездить практически невозможно,постоянно хочется навалить.Расход за городом при скорости 130 5.5л/100км. Кстати, у Гиви есть стекло для этой модели,смотрится отлично и с ним на трассе уже езда реально становится комфортной,я с таким ездил,до и после-небо и земля, рекомендую..
Слишком субъективный обзор, резкий он после cb400 может кажется, привыкнуть надо, стекло можно поставить, база колесная стандарт, Мот не маленький никакой, зачем он нужен, чтоб можно было притопить если что, провоцирует мощная техника только поначалу а потом контролируешь ее как тебе надо. Валится в повороты он хорошо, это и есть спортивный характер за то его и ценят многие. Большой плюс этого моца внешний вид, он и красивее фазера и хорнета карбового, а тем более сибих, об этом вообще ничего ты не сказал.
Юзаю этот мот уже 2 сезона. Что сказать, да на низах писец подрывает, 1-2 очень аккуратно нужно откручивать,подрыв капец. Поломок тьху тьху тьху не было серьйозных,только расходники. Движок тянет будь здоров во всем диапазоне. Я на нем делал Yamaha Stratoliner 1900cc, пилот которого аж обиделся, мол у меня движок в 3 раза круче,а ты меня умыл.. Из минусов от себя: коробка ГАВНО, очень шумная,клацает другой раз очень громко,напрягает.. Поставил гиви ветровик, теперь по трассе до 160 комфортно можно ехать.
Зачем ты выжимаешь сцепление при переключении передач на этом же мотоцикле можно просто переключать скорости без выжима сцепления И лишь только сбрасывании Газа
@@user-vj6ig9dh7x неее ...в Украх.... ☺☺☺ недавно на фейсе.была кава ЗЕ 750. 2007г.в.состояние на фотке .просто песня.как с магаза...за 3600$ из снятием с учета...😀😀😀
Отличный аппарат. В мотошколе на таком гонял, когда уроки брал. И для новичка с ГОЛОВОЙ он подходит: достаточно плавный, отлично контролируемый газ, умеренный вес, отличная посадка и управляемость. С ним не нужно бороться и как-то напрягаться при езде. А если головы нет, так и на 200ке улететь в столб можно легко.
Владею мотоциклом. Вставлю пару копеек.
1) Козлит с газа? Не сказал бы что сильно. На первой передаче передок поднимается охотно, а на второй практически нет.
2) Вилли противопоказано, рама трескается в районе рулевой колонки при сильных ударах. В принципе на этом мотоцикле нужно быть морально готовым, что если будет серьезное дтп, мот в утиль. Раму найти просто нереально, возможно только безвиновую. Да и вообще собирать gsr по кускам занятие долгое и не дешевое. Мот редкий.
3) Для новичков при адекватной башке норм. Мой кореш ростом 190 и весом 110 кг сезон откатал хорошо. Вообще мотик хорош для высоких людей, достаточно здоровый.
4) Боковые крышки дефицит, стоят новые 7-8 к каждая. Тоже самое касается подножек и хвоста.
5) Цепь грм с натяжителем расходник. Вообще не вечная. Некоторые ставят механический натяжитель, некоторые оригинал. Тут вкусовщина и религия.
6) На ямах бывает воблит, но терпимо.
7) Лично проверенная максималка 235. Видел видео европейцев с 250, не знаю даже. Я разгонял на 6 передаче выкрутив ручку со 100 км\ч на двухполоске. Возможно если бы начал с 4 в отсечку, было бы больше. Один фиг опасная и не нужная скорость, да и шея умирает за секунды.
8) Японское качество радует, у меня 70 к пробега, мотик в порядке.
9) Подвеска кайф, рулежка кайф. Едет бодро и охотно.
10) Основной плюс мота - его цена. За 250 тысяч можно найти более менее, за 285 - будет идеал с японии с новья почти. Фазеры обычно стоят подороже, а хорнеты обычно еще и карбовые в эти деньги.
11) Ну и традиционно - любой дальняк это боль и страдания.
За 70к сколько раз менялась цепь грм? Слышал инфу, что там просто натяжитель не отрабатывает. То есть цепь в принципе может служить ещё, но по симптомам будто под замену.
@@jakegreen3916 предыдущий владелец говорил, что менял все вместе один раз на пробеге 50. На счет ресурса натяжителя знаю, что многие меняют только его, но раз туда лезть, лучше таки поменять один раз все и не париться)
Добрый день . Подскажите из вашего опыта, выбираю между этим мотоциклом и honda hornet 600, honda cb1000r и я yamaha mt07. Мой рост 185 вес 105
Чтоб из этих перечисленных вариантов вы бы посоветовали??
@@raymerriment380 Что взял в итоге?
А зачем рассуждать о ветрозащите на стритфайтере? Очень комфортно на нем по трассе на 120-130 км/ч ехать, посадка шикарная (ярый противник креветок). Конечно на 200 сдувает с него, как и с любого стрита. Я бы отметил, что он шикарно управляется, я лично на него пересел после сб400, он реально легче сб400 управляется! я был поражен и по весу такой же за счет алюминиевой рамы. Счетчик передач очень помогает, он показывает передачи и при выжатом сцеплении тоже. Еще не сказал, что есть версии с АБС с 2007 года, у меня как раз такая, очень рекомендую, в том числе и для новичка будет полезно, а может и жизнь спасет. Кстати когда брал выбирал между хорнетом, фз6 и им, выбрал его.
Кокой расход?
@@user-ix2zo6uv1o до хрена!
Я за 7 сезонов разоганялся до 200 , наверное, раз 30 максимум и то не из надобности, а сейчас больше 140 и не езжу, так что к максималке за 200 км/час отношусь очень спокойно, для меня важнее комфорт и надëжность.
Спасибо ) давно ждал когда мой мотоцикл покажешь !!!
Мой следующий Мот. спасибо за обзор, маловато по ним инфо, пошел смотреть 😀😀😀
Очередное крутое видео! Запили обзор на Honda CBF600.
теперь выбор очевиден-АЛЬФА!
Ебрик
Очень классный аппарат! Посадка и вправду шикарная, управляемость понравилась тоже... когда другу его подобрали, купили, я прям кайфанул перегоняя его!
Мне очень понравился обзор. Буду ждать ещё.
Делай больше таких обзоров, интересно смотреть
Опа) вот и обзор на мой мот) лайк не глядя)
Спасибо, как всегда отличный обзор!
Новый видосик, ураааааааа, лайкос
Великолепный мот. Ни разу не пожалел после покупки. Да наваливать не очень удобно( просто сдувает, а за 200 начинает отрывать от мота), но в городе без равных! Очень дружелюбный и кайфовый.)))
Привет, после твоих видео 📹 реально будто сам прокатился. Очень точно передаёшь свои ощущения. Хороший 👍 обзор
Купил CB400 без пробега, опыта мало и то на эндурике. Но в будущем хочу именно такой. Ну или на крайняк GSR 750)))
Классный обзор. Спасибо!
по зеркалам - я конечно уже на зимовку встал, но вроде родные так же выглядят. и да, на трассе они мелко-мелко вибрируют и мало что поэтому видно. к счастью на скорости они и не так нужны.
не уверен, что для маленькой скорости не подходит, я не увидел дискомфорта после CBF 500. так же задним тормозом или сцеплением если надо помогать в междурядье, да и все
ощущение резкости прошло на второй день, и это после пересаживания с очень спокойной 2-цилиндровой пятисотки
короче очень комфортно катаю с работы домой и не жужжу
задний тормоз весьма не плох, хз чего вам мало. до срабатывания АБС легко доводит
Мотик отличный, хотел его купить как первый мот, но не нашел с абс, не смог смириться с его задницей, а потом вообще подумал, что слишком дикий он для новичка.
У меня такой-же , очень крутой и удобный !)
Приятно слышать восторг😄
Спасибо большое, отказался от покупки, для меня эти нюансы( в купе с низким седлом) были решающими. Да, они дешевые, но за ту же цену посмотрю Фазера, он по седлу выше, м'ягче по подвеске и цепь ГРМ проще меняется, а после 50 тыс ( как на всех бэушках) этот вопрос рано или поздно встанет. Мне уже не двадцать и на спортах я уже откатал, мне нужна техника для жизни, просто на роботу ездить...
Классный обзор .
Хороший мотоцикл очень надёжный! За 5 лет ни одной поломки! Ездил на нем погонял его в хвост и а гриву! Двигатель огонь👍👍👍
Какой пробег, скажи пожалуйста?
@@kainfersis2237 34000км
Спасибо за обзор весело)
Сделай обзор на св 1000sf. Настоящий железный паровоз и выстреливает так, что за руль цепляешься.
Катаю на таком уже 3 сезон. Хочу сказать что это лучший мотик по управляемости в своем классе. Хорнет овощь по сравнению с ним. А фазер деревяшка
у фазера подвеска мягче, с чего он деревяшка? И угол наклона вилки у фазера более спортовый, в повороты он заходит лучше и намного. БЫвает вобла правда от этого, но тем не менее
Хочу деревяшку 😆
Классный мот!👍👍👍
Сам езжу на таком и это мой первый мот. Хочу сказать что для новичка этот мот не подходит, он резкий т.к. Двойная дроссельная заслонка и очень быстро набирает скорость. А вообще все зависит от головы, для дурной головы и альфа опасна)
Мот супер гонял на нём 2сезона по дурости продал теперь не могу не начем ездить.
Владельцы,снимал кто-то из вас колектор? и весь выхлоп соответственно,отпишите если есть такие)
лайк)
Спасибо за обзор. Соглашусь, что мот провоцирует на быструю езду. Я его Вжиком назвала из- за этого.)) Как первый мот стопудово не взяла бы. Я и после 200-ки боялась ездить сначала на нем))).ну, дня 2😉
Привет, что скажешь о 400ке, на твой взгляд!?
Нравится мне этот засранец))Только 400 планирую брать
👍👍👍
Хороший сравнительный обзор на Хорнет
кайф
Ждем обзор сб 1000 г.охота узнать разницу между литром и 600 кой.
400
Стекло это оригинальное и именно от этой модели. Без стекла модель называлась GSR600, а со стеклом GSR600S. Если покупать его отдельно то новое у дилера стоило 500 баксов. Мотоцикл новым стоил дороже чем Ямаха и Хонда потому что у него рама алюминиевая цельная, бесшовная. Такая рама была дорогой в производстве а покупатель не хотел за это переплачивать. Поэтому мотоцикл выпускался только четыре года, больших продаж не было, и поэтому Сузуки удешевила модель, стала выпускать GSR750 уже со стальной рамой.
Хотелось-бы уточнить пр цепь грм, она и на 400 версии также растягивается или это косается только версии с 600 кубами ?
На любом высоко-оборотистом моторе с цепным приводом грм (при частой работе на оборотах более 8+ тыс.оборот/мин.) цепь тянется относительно быстро и раз в 25-50 тыс.км. её нужно будет менять. Пойми ресурс цепи грм не зависит от объема/мощности двигателя, но напрямую зависит от оборотов на которых движок эксплуатируется (чем выше обороты, тем быстрее цепь грм умрет).
👍👍👍🏻👍👍👍
Высосал из пальца ,, проблемы ". Лайфхак с датчиком конечно серьезный 👍
Хотел взять такой , но не попался хороший вариант , попался Хорнет 2006 года , взял его 🙂
Сразу заметил был удар спереди,так как вилка не ровная,переднее колесо не много смещено к двигателю
ПРоблема в РР была на джиксерах определенных годов. Как владелец gsr 600 могу сказать что за 20к пробега проблем с РР не наблюдал.
Да , это как повезет с РР. У меня тоже проблем нет 4 года. Но вот в группе у многих сгорали РР. По ним даже в прошлом году были отзывы от официальных дилеров и меняли РР они бесплатно .
Posle pokupki mota probeg 18 000km sgorel posle probega 500km
5 лет ездил РР живет нормально!
Это странно , но мне нравится дизайн 😲
Откатал на таком 3 сезона, и из перечисленных косяков вылезло только рулевой подшипник. Мот очень резвый ,на нем спокойно ездить практически невозможно,постоянно хочется навалить.Расход за городом при скорости 130 5.5л/100км. Кстати, у Гиви есть стекло для этой модели,смотрится отлично и с ним на трассе уже езда реально становится комфортной,я с таким ездил,до и после-небо и земля, рекомендую..
можно ссылку на ваш ветровик?
@@shaxter1291 да, конечно, пожалуйста..
www.givi.it/per-la-tua-moto/product/suzuki/gsr-600-06--11-/optionals/a167a
Далеко ездили? Сколько км?
@@Netipichoff 400 км в одну сторону максимально, а так восновном по городу катал..
Слишком субъективный обзор, резкий он после cb400 может кажется, привыкнуть надо, стекло можно поставить, база колесная стандарт, Мот не маленький никакой, зачем он нужен, чтоб можно было притопить если что, провоцирует мощная техника только поначалу а потом контролируешь ее как тебе надо. Валится в повороты он хорошо, это и есть спортивный характер за то его и ценят многие. Большой плюс этого моца внешний вид, он и красивее фазера и хорнета карбового, а тем более сибих, об этом вообще ничего ты не сказал.
Дружище, предвкушаю, что скоро уже будет обзор на Honda CBF600S. Не так ли?)
Мне показалось или резко негативное отношение к Сузуки изменилось?
Крепеньки мопед, я бы сказал мускулистый даже)
О каком мотике мечтаешь ?
Нужен добрый совет, расматриваю suzuki gsr 600 vs kawasaki er6n, все от 2009 г, не как первый мот, на какой вариант лучше обратить внимание?
Сначала реши: 2 цилиндра (er6) или 4 (gsr).
Возьми такой, чтобы первый пару сезонов ты просто выжил, дальше увидишь, что тебе ближе.
Какой в итоге взяли? Я тоже выбирала между ершом и этим. Купила gsr и радуюсь)))
"Больше наверное не буду. Ну ладно, ещё разок" хахаха🤣🤣🤣
Говорят передаются от двигателя вибрации
На 173см сойдет как первый байк?😅
4:45 мне показалось или правый лом гнутый?
Мой мот )
Судзуки?? Мне не показалось?
Где такое ветровое стекло взять?
можно было еще указать сколько прет до сотки,макс скорость, для какого роста он будет комфортен, про подвеску жеская, мягкая какие настройки есть...
До сотни за 3,6 секунды . Максимальная скорость 245 км/ч. Комфортен для роста от 160 до 190 см.
Передняя вилка регулируется на жатие пружины , задний амортизатор на сжатие и отбой .
Подвеска средней жескости , но можно настроить и жёстко
Вот спасибо, интересный аппарат получается для отжига по городу за 200+ к рублей. Интересно какая абс стоит... комбинированная или нет.
@@user-wl4ek6tg4d АБС у них обычная . От стоит где-то на 20000-40000 рублей дороже , чем без АБС
хонду х4 обзирать не планируешь?
ОбзиратьXDDD
И где ссылка на группу ?
Покажи свой шлем
Чем новее.тем болше китайскОй ..☺☺☺
Зато веселый чем 400,
а CBR 600F был у тебя на обзоре ?
Рассматриваю первый мот, gsr 400 ? Я так понимаю он спокойнее 600 посоветуйте что купить то cb 400 не хочу староваты, бюджет 200-2500т.р. Спасибо
pokupaj gsr600, 400 malo budet cherez mesjac
Фазера 600 бери инжектор, от 2006 года спокойно за 200 найти можно, экономичный, безпроблемный практически .
@@qwasimod много для первого мота.
Даёшь мотобылины
ору с названия мото стил ) steal ) я бы так не называл компанию
так это че получается у 400 токиежи болячки ????
Харнет
Маленький B-King
Что за рэле перегревается???
суДзуки:D
Очень хочу этот Мот как первый!
Бери , не пожалеешь . Это мой первый мот и 4 года не жалею что взял. Главное по началу к нему привыкнуть . У меня на это ушло где-то 1 месяц.
@@user-ne1ij5fl7o сильно дерганый ?
Он куда менее дерганый чем хорнет карбовый.
@@andreev088 не скажу что сильно . Просто надо привыкнуть и все ок )
Я бы не стал.
Юзаю этот мот уже 2 сезона. Что сказать, да на низах писец подрывает, 1-2 очень аккуратно нужно откручивать,подрыв капец. Поломок тьху тьху тьху не было серьйозных,только расходники. Движок тянет будь здоров во всем диапазоне. Я на нем делал Yamaha Stratoliner 1900cc, пилот которого аж обиделся, мол у меня движок в 3 раза круче,а ты меня умыл.. Из минусов от себя: коробка ГАВНО, очень шумная,клацает другой раз очень громко,напрягает.. Поставил гиви ветровик, теперь по трассе до 160 комфортно можно ехать.
Зачем ты выжимаешь сцепление при переключении передач на этом же мотоцикле можно просто переключать скорости без выжима сцепления И лишь только сбрасывании Газа
Почему Suzuki дороже Honda? Вообще не пойму. По кубатуре вроде одинаковы.
Он не дороже. Просто хорнет он смотрел старый.
za muzon s nacala dislike, a tak video liuks
Бля, после просмотра парочки видео Jet00CBR, сузуки воспринимаю как "Супузи", спасибо Никитосу)))
У меня на катюшке.так токо прижму.и мертво задний тормоз зажимает...😇😇😇 хотя тормозной диск.полосатый и синий...😆😆😆
Слышу цену в своем 2024 году и плачу
Пробовал ктонибуть мозги от gsx-r в него запхнуть?
В смысле маленький этож мото
Руль крывой
За цены конечно уже не актуальны)
350+ к 2007г
Чёт' видос так резко закончился. Думал что-то не так. Не пугай так, делай плавно концовку.
Могу дать свою CB750 на обзор..
Ну Хорнет ты смотрел старый. Уже с 2007 приборка с датчиками
с 2005
в Европе половина мотоциклов на дальняк ездит без ветрозащиты, едут 100-120 и все их устраивает
Зачем в каждом обзоре мота сравнивать с сибихами. Раз 50 наверно сказал слово хорнет
потаму что сбха всегда топ)))
Не те же ощущения что с Хорнетом. Хорнет более резвый, а этот более спокойный. Была у меня ГСРка и катал на Хорнете.
Когда все закончат неправильно склонять "Хорнет"??? хОрнет! Товарищи обзорщики, учитесь быть грамотными раз уж взялись за это дело
Ну это просто "Хорнет Оболенский, налейте винаааа..."
Кто нибудь, дайте этому парню мотоцикл.
От двухсот, а не от двухста... и не хорнЕт, а хОрнет...
Фазер эска комфортнее для дальняков и экономичнее и хонды и сузуки.
Много их начали продавать.мона за 3500$ купить... ☺☺☺
Где РФ?
@@user-vj6ig9dh7x неее ...в Украх.... ☺☺☺ недавно на фейсе.была кава ЗЕ 750. 2007г.в.состояние на фотке .просто песня.как с магаза...за 3600$ из снятием с учета...😀😀😀
@@user-md1my7bn4w в Италии 2-2.5кЭвро.
Какой нафиг суДзуки!? Нет там буквы "Д" в названии.
Eto uprastili tipo kak toyota a pravilno toyoda- familija i suzuki -sudzuki
Изучил вопрос. Признаю, был не прав. Правильно СуДЗуки. www.abs-magazine.ru/article/%C2%ABsuzuki%C2%BB-ili-%C2%ABsudzuki%C2%BB