Привет, спасибо за видео может в будущем пригодиться. Сейчас такая же проблема Volvo v40 d3 95 тысяч, заметил, что на холодную и на разгоне как бы Автомобиль хуже тянет, Подключил свой компютер показало АГР ошибка U0301-41, прикинул ладно на понели ничего не горит едим дальше, тут обороты холостого с 780 до 825 поднялись и никуда, ладно поехал сдаваться на Вольво, там мужечок подскачил компьютер подключил и принёс распечатку у него показала, что ошибка ECM-P200977 это Механическая ошибка и что это именно вот эти заслонки. Говорит: можешь ездить но Автомобиль может встать в любую минуту, может ещё и годы поедешь а может завтра встанет. Я поехал по дешёвым Автосервисам все готовы почистить и на место поставить но если чего сломаеться то мне всё равно придёться у оригинала Вольво запчасти заказывать, ну а Вольво таким не занимаеться только всё в в мусорку и сразу новое поставят. Говорит если бы движок был до 2015 то ремонт был бы в два раза дешевле а с 2016 Вольво намудрили и только комплекты а не частями менять. Вообщем в районе 100 тысяч пробега нужно готовиться к замене а то и раньше так как 90% это город и сажа просто не успевает выгорать. Вообщем Цена 1100 евро причём 660 это запчасти остальное работа и налог. Но мой Компьютер показывает теперь две ошибки и U0301-41 и P200977 надеюсь, что Вольво не кинет и потом мне не придёться судиться если одна из ошибок останеться.
Добрый день! Первая ошибка действительно ни на что не влияет, это модет быть из-за "кривой" прошивки. А вот вторая, да может. Думаю стоит попробовать к мастерам обратиться, для начала снять и почистить впуск. Кстати, чисткс как раз проще и дешевле, нежели на ДВС до 2015 года. Просто на наших движках вихревые меняются отдельно, а у вас вместе с впускным коллектором. Но на наших при их замене, еще куча дорогих материалов используется, т.к снимается крышка клапанов. Так что сьездите не к дилеру, почистие впуск и ЕГР, должно помочь. Зодно оценят их состояние, и соориентирут по замене в будущем😉
На самой тяге, у того места где начинается кольцо которое одевается на шарик , т.е. перед кольцом в 4 мм сверлим два отверстия , одно на 1 мм примерно на одной стороне и второе на 1,5 на второй стороне. Вкручиваем туда болтик от аудиокассеты. Таким образом стягивая между собой эти две части, стягивается и само кольцо тяги! Этим же болтиком егулируем сжимание кольца тяги до нужной нам плотности посадки тяги на шарик. Проблема при прямых руках решается за 3 минуты. Ни первый раз так делаю, ходит отлично, ни чего не слетает вообще. Жаль нет возможности выставить тут фото, было бы понятней
Когда отваливается тяга между заслонкой и эл.приводом то ощущается это сразу и заметно. Расход топлива с 9.3 подымется до 11 и тяга при разгоне пропадает!
Всё правильно! Этот способ отработал около 4т.км и снова слетела. Сейчас таким же способом, как у вас, изготовил из скрепки, проехал не много, но тяга на месте👍
Нельзя усаживать термоусадку зажигалкой. По узлу: Я тоже искусственно увеличил диаметр пластикового шарика. Взял обычные тканевые салфетки для протирки рук, отрезал необходимый лоскут, сложил его в три слоя и одел плотно. Четыре слоя уже много. Работает, не слетает больше тяга.
@@ГерманПоляк Приветствую! Нет, отходила не долго и снова стала слетать, повторная операция не помогла. Поэтому решение с термоусадкой не рекомендую! Решил проблему с помощью скрепки, до сих пор работает. Надо то же будет заснять, вторую часть🤔
Проехал 200 тыс, выкинул заслонки, сажевый фильтр, заглушил егр. Перепрошил мозги. Прошел еще 100 тыс. Ни каких проблем, расход практически не изменился, блок и клапана не прогорели. Тех осмотр прохожу . Чего мучаться
Не пробовал тягу слегка нагрел газовой горелкой у отверстия тягу держишь плоскогубцы длинные губки потихой сжимаешь остыла с трудом защелкнулась не одну тысячу хожу все Ок
@@omich33 По типу мануал де розписано як, які деталі входять в той чи інший вузол і під яким тиском закручувати\прикручувати деталі тобто нМ, динамометричним ключем
@@СергійКостейчук понял. Всё подробно расписано по ремонту и каталожными номерами запчастей в диагностической программе VIDA. Вы её можете в Интернете поискать, и установить на свой компьютер. Либо продаются в печатном виде издания по ремонту той или иной модели Вольво, в них то же всё подробно изложено.
А я купил новую заслонку и она защелкнулась примерно с таким же усилием, как у вас, но термоусадку я не ставил. Я не знал этих всех нюансов и просто поменял ее. Может отдельная тяга, которая не в комплекте идет с другим допуском? Покупал как оригинал, но без коробки. На упаковке было написано SWEDEN PARTS и оригинальный номер, штрих коды разные тоже были.
Вы имеете ввиду тягу? Эта тяга менялась в то же время, когда менял вихревую, т.е около 70т.км назад. Она в комплекте не продаётся. Здесь, как правило выроботка происходит на шарике привода в самой заслонке, поэтому, как правило замена новой тяги проблему не решает. Единственное не знаб за sweden parts🤔, возможно действительно диаметр защелки чуть меньше и может решить проблему, защелкнувшись на привод более плотно. Надо будет проверить, как эта снова слетит👆
@@omich33 Sweden parts - это некий аналог оригинала, фирма вроде как шведская, а производство вроде Китай. Ходят эти заслонки ни очень хорошо, как повезёт так сказать. У кого то и 100к у кого то и на 50 начинаются проблемы
Привет, спасибо за видео может в будущем пригодиться. Сейчас такая же проблема Volvo v40 d3 95 тысяч, заметил, что на холодную и на разгоне как бы Автомобиль хуже тянет, Подключил свой компютер показало АГР ошибка U0301-41, прикинул ладно на понели ничего не горит едим дальше, тут обороты холостого с 780 до 825 поднялись и никуда, ладно поехал сдаваться на Вольво, там мужечок подскачил компьютер подключил и принёс распечатку у него показала, что ошибка ECM-P200977 это Механическая ошибка и что это именно вот эти заслонки. Говорит: можешь ездить но Автомобиль может встать в любую минуту, может ещё и годы поедешь а может завтра встанет. Я поехал по дешёвым Автосервисам все готовы почистить и на место поставить но если чего сломаеться то мне всё равно придёться у оригинала Вольво запчасти заказывать, ну а Вольво таким не занимаеться только всё в в мусорку и сразу новое поставят. Говорит если бы движок был до 2015 то ремонт был бы в два раза дешевле а с 2016 Вольво намудрили и только комплекты а не частями менять. Вообщем в районе 100 тысяч пробега нужно готовиться к замене а то и раньше так как 90% это город и сажа просто не успевает выгорать. Вообщем Цена 1100 евро причём 660 это запчасти остальное работа и налог. Но мой Компьютер показывает теперь две ошибки и U0301-41 и P200977 надеюсь, что Вольво не кинет и потом мне не придёться судиться если одна из ошибок останеться.
Добрый день! Первая ошибка действительно ни на что не влияет, это модет быть из-за "кривой" прошивки. А вот вторая, да может. Думаю стоит попробовать к мастерам обратиться, для начала снять и почистить впуск. Кстати, чисткс как раз проще и дешевле, нежели на ДВС до 2015 года. Просто на наших движках вихревые меняются отдельно, а у вас вместе с впускным коллектором. Но на наших при их замене, еще куча дорогих материалов используется, т.к снимается крышка клапанов. Так что сьездите не к дилеру, почистие впуск и ЕГР, должно помочь. Зодно оценят их состояние, и соориентирут по замене в будущем😉
На самой тяге, у того места где начинается кольцо которое одевается на шарик , т.е. перед кольцом в 4 мм сверлим два отверстия , одно на 1 мм примерно на одной стороне и второе на 1,5 на второй стороне. Вкручиваем туда болтик от аудиокассеты. Таким образом стягивая между собой эти две части, стягивается и само кольцо тяги! Этим же болтиком егулируем сжимание кольца тяги до нужной нам плотности посадки тяги на шарик. Проблема при прямых руках решается за 3 минуты.
Ни первый раз так делаю, ходит отлично, ни чего не слетает вообще.
Жаль нет возможности выставить тут фото, было бы понятней
Винтик с гаечкой понадёжнее будет ,подтянуть всегда можно,не вырывает из пластика без гайки?
Когда отваливается тяга между заслонкой и эл.приводом то ощущается это сразу и заметно. Расход топлива с 9.3 подымется до 11 и тяга при разгоне пропадает!
Согнул кусок проволоки и зажал на яблочке . Работает и не слетает уже два года.
Всё правильно! Этот способ отработал около 4т.км и снова слетела. Сейчас таким же способом, как у вас, изготовил из скрепки, проехал не много, но тяга на месте👍
@@omich33
А это ,как из скрепки?😮
@@ГерманПоляк вот как этот комрад сделал: www.drive2.ru/l/2200404
@@omich33 спасибо за ответ!
Мне кажется лучше винтик с двумя гайками засверлить в тягу.
@@ГерманПоляк вариантов много конечно, винтик можно, но то же есть вариант откручивания. Хотя...
Нельзя усаживать термоусадку зажигалкой.
По узлу:
Я тоже искусственно увеличил диаметр пластикового шарика. Взял обычные тканевые салфетки для протирки рук, отрезал необходимый лоскут, сложил его в три слоя и одел плотно.
Четыре слоя уже много.
Работает, не слетает больше тяга.
Сам знаю, что нельзя🙃, надо феном! Думаю ваш метод то же годный😉
@@omich33Алексей привет!
Как с термоусадкой?Ходит не слетает?
@@ГерманПоляк Приветствую! Нет, отходила не долго и снова стала слетать, повторная операция не помогла. Поэтому решение с термоусадкой не рекомендую! Решил проблему с помощью скрепки, до сих пор работает. Надо то же будет заснять, вторую часть🤔
Запотевает с первого дня, это не признак необходимости замены. На заслонках нет никакого уплотнения шампура во внешней втулке.
Як отримати доступ до специфікації вольво?!
Проехал 200 тыс, выкинул заслонки, сажевый фильтр, заглушил егр. Перепрошил мозги. Прошел еще 100 тыс. Ни каких проблем, расход практически не изменился, блок и клапана не прогорели. Тех осмотр прохожу . Чего мучаться
Если не погружаться в технические подробности, это конечно скорее вопрос философии😊 Я сторонник завода😉
В Германии за это могут в тюрьму посадить, так как травите и себя и людей вокруг вас.
Не пробовал тягу слегка нагрел газовой горелкой у отверстия тягу держишь плоскогубцы длинные губки потихой сжимаешь остыла с трудом защелкнулась не одну тысячу хожу все Ок
Как вариант👍 Я исправил данный способ скрепкой, то же уже не одну тысячу, всё ОК. На канале то же видео есть про скрепку🤝😉
То як же знайти специфікацію Вольво?!?
Что вы имеете ввиду, какую спецификацию Вольво?
@@omich33 По типу мануал де розписано як, які деталі входять в той чи інший вузол і під яким тиском закручувати\прикручувати деталі тобто нМ, динамометричним ключем
@@СергійКостейчук понял. Всё подробно расписано по ремонту и каталожными номерами запчастей в диагностической программе VIDA. Вы её можете в Интернете поискать, и установить на свой компьютер. Либо продаются в печатном виде издания по ремонту той или иной модели Вольво, в них то же всё подробно изложено.
@@omich33 Дякую вам ви мені дуже допомогли. І будь ласка продовжуйте показувати ремонт свого авто. Дякую!
А я купил новую заслонку и она защелкнулась примерно с таким же усилием, как у вас, но термоусадку я не ставил. Я не знал этих всех нюансов и просто поменял ее. Может отдельная тяга, которая не в комплекте идет с другим допуском? Покупал как оригинал, но без коробки. На упаковке было написано SWEDEN PARTS и оригинальный номер, штрих коды разные тоже были.
Вы имеете ввиду тягу? Эта тяга менялась в то же время, когда менял вихревую, т.е около 70т.км назад. Она в комплекте не продаётся. Здесь, как правило выроботка происходит на шарике привода в самой заслонке, поэтому, как правило замена новой тяги проблему не решает.
Единственное не знаб за sweden parts🤔, возможно действительно диаметр защелки чуть меньше и может решить проблему, защелкнувшись на привод более плотно. Надо будет проверить, как эта снова слетит👆
@@omich33 Sweden parts - это некий аналог оригинала, фирма вроде как шведская, а производство вроде Китай. Ходят эти заслонки ни очень хорошо, как повезёт так сказать. У кого то и 100к у кого то и на 50 начинаются проблемы