На самой тяге, у того места где начинается кольцо которое одевается на шарик , т.е. перед кольцом в 4 мм сверлим два отверстия , одно на 1 мм примерно на одной стороне и второе на 1,5 на второй стороне. Вкручиваем туда болтик от аудиокассеты. Таким образом стягивая между собой эти две части, стягивается и само кольцо тяги! Этим же болтиком егулируем сжимание кольца тяги до нужной нам плотности посадки тяги на шарик. Проблема при прямых руках решается за 3 минуты. Ни первый раз так делаю, ходит отлично, ни чего не слетает вообще. Жаль нет возможности выставить тут фото, было бы понятней
Привет, спасибо за видео может в будущем пригодиться. Сейчас такая же проблема Volvo v40 d3 95 тысяч, заметил, что на холодную и на разгоне как бы Автомобиль хуже тянет, Подключил свой компютер показало АГР ошибка U0301-41, прикинул ладно на понели ничего не горит едим дальше, тут обороты холостого с 780 до 825 поднялись и никуда, ладно поехал сдаваться на Вольво, там мужечок подскачил компьютер подключил и принёс распечатку у него показала, что ошибка ECM-P200977 это Механическая ошибка и что это именно вот эти заслонки. Говорит: можешь ездить но Автомобиль может встать в любую минуту, может ещё и годы поедешь а может завтра встанет. Я поехал по дешёвым Автосервисам все готовы почистить и на место поставить но если чего сломаеться то мне всё равно придёться у оригинала Вольво запчасти заказывать, ну а Вольво таким не занимаеться только всё в в мусорку и сразу новое поставят. Говорит если бы движок был до 2015 то ремонт был бы в два раза дешевле а с 2016 Вольво намудрили и только комплекты а не частями менять. Вообщем в районе 100 тысяч пробега нужно готовиться к замене а то и раньше так как 90% это город и сажа просто не успевает выгорать. Вообщем Цена 1100 евро причём 660 это запчасти остальное работа и налог. Но мой Компьютер показывает теперь две ошибки и U0301-41 и P200977 надеюсь, что Вольво не кинет и потом мне не придёться судиться если одна из ошибок останеться.
Добрый день! Первая ошибка действительно ни на что не влияет, это модет быть из-за "кривой" прошивки. А вот вторая, да может. Думаю стоит попробовать к мастерам обратиться, для начала снять и почистить впуск. Кстати, чисткс как раз проще и дешевле, нежели на ДВС до 2015 года. Просто на наших движках вихревые меняются отдельно, а у вас вместе с впускным коллектором. Но на наших при их замене, еще куча дорогих материалов используется, т.к снимается крышка клапанов. Так что сьездите не к дилеру, почистие впуск и ЕГР, должно помочь. Зодно оценят их состояние, и соориентирут по замене в будущем😉
Ремкомплект впускного коллектора( выхревая заслонка,прркладка впускного коллектора, 5 медных шайб,поастиковая тчга)выгоднее и дешевле на будущее , после этой процедуры + сам заменил
Так все рем.комплекты - не оригинал, скорее всего с Али🧐, качество так себе... Конечно с нынешними реалиями и это выход... Плюс к этим ремкомплектам я бы все же устанавливал новые прижимные пластины форсунок☝️
Всё правильно! Этот способ отработал около 4т.км и снова слетела. Сейчас таким же способом, как у вас, изготовил из скрепки, проехал не много, но тяга на месте👍
Когда отваливается тяга между заслонкой и эл.приводом то ощущается это сразу и заметно. Расход топлива с 9.3 подымется до 11 и тяга при разгоне пропадает!
Нельзя усаживать термоусадку зажигалкой. По узлу: Я тоже искусственно увеличил диаметр пластикового шарика. Взял обычные тканевые салфетки для протирки рук, отрезал необходимый лоскут, сложил его в три слоя и одел плотно. Четыре слоя уже много. Работает, не слетает больше тяга.
@@ГерманПоляк Приветствую! Нет, отходила не долго и снова стала слетать, повторная операция не помогла. Поэтому решение с термоусадкой не рекомендую! Решил проблему с помощью скрепки, до сих пор работает. Надо то же будет заснять, вторую часть🤔
Не пробовал тягу слегка нагрел газовой горелкой у отверстия тягу держишь плоскогубцы длинные губки потихой сжимаешь остыла с трудом защелкнулась не одну тысячу хожу все Ок
@@omich33 По типу мануал де розписано як, які деталі входять в той чи інший вузол і під яким тиском закручувати\прикручувати деталі тобто нМ, динамометричним ключем
@@СергійКостейчук понял. Всё подробно расписано по ремонту и каталожными номерами запчастей в диагностической программе VIDA. Вы её можете в Интернете поискать, и установить на свой компьютер. Либо продаются в печатном виде издания по ремонту той или иной модели Вольво, в них то же всё подробно изложено.
А я купил новую заслонку и она защелкнулась примерно с таким же усилием, как у вас, но термоусадку я не ставил. Я не знал этих всех нюансов и просто поменял ее. Может отдельная тяга, которая не в комплекте идет с другим допуском? Покупал как оригинал, но без коробки. На упаковке было написано SWEDEN PARTS и оригинальный номер, штрих коды разные тоже были.
Вы имеете ввиду тягу? Эта тяга менялась в то же время, когда менял вихревую, т.е около 70т.км назад. Она в комплекте не продаётся. Здесь, как правило выроботка происходит на шарике привода в самой заслонке, поэтому, как правило замена новой тяги проблему не решает. Единственное не знаб за sweden parts🤔, возможно действительно диаметр защелки чуть меньше и может решить проблему, защелкнувшись на привод более плотно. Надо будет проверить, как эта снова слетит👆
@@omich33 Sweden parts - это некий аналог оригинала, фирма вроде как шведская, а производство вроде Китай. Ходят эти заслонки ни очень хорошо, как повезёт так сказать. У кого то и 100к у кого то и на 50 начинаются проблемы
На самой тяге, у того места где начинается кольцо которое одевается на шарик , т.е. перед кольцом в 4 мм сверлим два отверстия , одно на 1 мм примерно на одной стороне и второе на 1,5 на второй стороне. Вкручиваем туда болтик от аудиокассеты. Таким образом стягивая между собой эти две части, стягивается и само кольцо тяги! Этим же болтиком егулируем сжимание кольца тяги до нужной нам плотности посадки тяги на шарик. Проблема при прямых руках решается за 3 минуты.
Ни первый раз так делаю, ходит отлично, ни чего не слетает вообще.
Жаль нет возможности выставить тут фото, было бы понятней
Винтик с гаечкой понадёжнее будет ,подтянуть всегда можно,не вырывает из пластика без гайки?
Привет, спасибо за видео может в будущем пригодиться. Сейчас такая же проблема Volvo v40 d3 95 тысяч, заметил, что на холодную и на разгоне как бы Автомобиль хуже тянет, Подключил свой компютер показало АГР ошибка U0301-41, прикинул ладно на понели ничего не горит едим дальше, тут обороты холостого с 780 до 825 поднялись и никуда, ладно поехал сдаваться на Вольво, там мужечок подскачил компьютер подключил и принёс распечатку у него показала, что ошибка ECM-P200977 это Механическая ошибка и что это именно вот эти заслонки. Говорит: можешь ездить но Автомобиль может встать в любую минуту, может ещё и годы поедешь а может завтра встанет. Я поехал по дешёвым Автосервисам все готовы почистить и на место поставить но если чего сломаеться то мне всё равно придёться у оригинала Вольво запчасти заказывать, ну а Вольво таким не занимаеться только всё в в мусорку и сразу новое поставят. Говорит если бы движок был до 2015 то ремонт был бы в два раза дешевле а с 2016 Вольво намудрили и только комплекты а не частями менять. Вообщем в районе 100 тысяч пробега нужно готовиться к замене а то и раньше так как 90% это город и сажа просто не успевает выгорать. Вообщем Цена 1100 евро причём 660 это запчасти остальное работа и налог. Но мой Компьютер показывает теперь две ошибки и U0301-41 и P200977 надеюсь, что Вольво не кинет и потом мне не придёться судиться если одна из ошибок останеться.
Добрый день! Первая ошибка действительно ни на что не влияет, это модет быть из-за "кривой" прошивки. А вот вторая, да может. Думаю стоит попробовать к мастерам обратиться, для начала снять и почистить впуск. Кстати, чисткс как раз проще и дешевле, нежели на ДВС до 2015 года. Просто на наших движках вихревые меняются отдельно, а у вас вместе с впускным коллектором. Но на наших при их замене, еще куча дорогих материалов используется, т.к снимается крышка клапанов. Так что сьездите не к дилеру, почистие впуск и ЕГР, должно помочь. Зодно оценят их состояние, и соориентирут по замене в будущем😉
После этого откладывать на замену выхревой заслонки 😉
Ремкомплект впускного коллектора( выхревая заслонка,прркладка впускного коллектора, 5 медных шайб,поастиковая тчга)выгоднее и дешевле на будущее , после этой процедуры + сам заменил
Так все рем.комплекты - не оригинал, скорее всего с Али🧐, качество так себе... Конечно с нынешними реалиями и это выход... Плюс к этим ремкомплектам я бы все же устанавливал новые прижимные пластины форсунок☝️
Согнул кусок проволоки и зажал на яблочке . Работает и не слетает уже два года.
Всё правильно! Этот способ отработал около 4т.км и снова слетела. Сейчас таким же способом, как у вас, изготовил из скрепки, проехал не много, но тяга на месте👍
@@omich33
А это ,как из скрепки?😮
@@ГерманПоляк вот как этот комрад сделал: www.drive2.ru/l/2200404
@@omich33 спасибо за ответ!
Мне кажется лучше винтик с двумя гайками засверлить в тягу.
@@ГерманПоляк вариантов много конечно, винтик можно, но то же есть вариант откручивания. Хотя...
Когда отваливается тяга между заслонкой и эл.приводом то ощущается это сразу и заметно. Расход топлива с 9.3 подымется до 11 и тяга при разгоне пропадает!
Нельзя усаживать термоусадку зажигалкой.
По узлу:
Я тоже искусственно увеличил диаметр пластикового шарика. Взял обычные тканевые салфетки для протирки рук, отрезал необходимый лоскут, сложил его в три слоя и одел плотно.
Четыре слоя уже много.
Работает, не слетает больше тяга.
Сам знаю, что нельзя🙃, надо феном! Думаю ваш метод то же годный😉
@@omich33Алексей привет!
Как с термоусадкой?Ходит не слетает?
@@ГерманПоляк Приветствую! Нет, отходила не долго и снова стала слетать, повторная операция не помогла. Поэтому решение с термоусадкой не рекомендую! Решил проблему с помощью скрепки, до сих пор работает. Надо то же будет заснять, вторую часть🤔
Як отримати доступ до специфікації вольво?!
Запотевает с первого дня, это не признак необходимости замены. На заслонках нет никакого уплотнения шампура во внешней втулке.
Не пробовал тягу слегка нагрел газовой горелкой у отверстия тягу держишь плоскогубцы длинные губки потихой сжимаешь остыла с трудом защелкнулась не одну тысячу хожу все Ок
Как вариант👍 Я исправил данный способ скрепкой, то же уже не одну тысячу, всё ОК. На канале то же видео есть про скрепку🤝😉
То як же знайти специфікацію Вольво?!?
Что вы имеете ввиду, какую спецификацию Вольво?
@@omich33 По типу мануал де розписано як, які деталі входять в той чи інший вузол і під яким тиском закручувати\прикручувати деталі тобто нМ, динамометричним ключем
@@СергійКостейчук понял. Всё подробно расписано по ремонту и каталожными номерами запчастей в диагностической программе VIDA. Вы её можете в Интернете поискать, и установить на свой компьютер. Либо продаются в печатном виде издания по ремонту той или иной модели Вольво, в них то же всё подробно изложено.
@@omich33 Дякую вам ви мені дуже допомогли. І будь ласка продовжуйте показувати ремонт свого авто. Дякую!
А я купил новую заслонку и она защелкнулась примерно с таким же усилием, как у вас, но термоусадку я не ставил. Я не знал этих всех нюансов и просто поменял ее. Может отдельная тяга, которая не в комплекте идет с другим допуском? Покупал как оригинал, но без коробки. На упаковке было написано SWEDEN PARTS и оригинальный номер, штрих коды разные тоже были.
Вы имеете ввиду тягу? Эта тяга менялась в то же время, когда менял вихревую, т.е около 70т.км назад. Она в комплекте не продаётся. Здесь, как правило выроботка происходит на шарике привода в самой заслонке, поэтому, как правило замена новой тяги проблему не решает.
Единственное не знаб за sweden parts🤔, возможно действительно диаметр защелки чуть меньше и может решить проблему, защелкнувшись на привод более плотно. Надо будет проверить, как эта снова слетит👆
@@omich33 Sweden parts - это некий аналог оригинала, фирма вроде как шведская, а производство вроде Китай. Ходят эти заслонки ни очень хорошо, как повезёт так сказать. У кого то и 100к у кого то и на 50 начинаются проблемы