Salve tom ! Top o vídeo e parabéns pela aquisição ! Que Deus abençoe grandemente ! Depois fala sobre os pontos positivos e negativos ! Se vc sentiu muito a perda de proteção aerodinâmica ( falta de bolha e carenagens ) comparado com a Tiger ! Um forte abraço ! Tmj
A suspensão que era pra ser o ponto forte dessa moto, na verdade é o ponto fraco. Digo por experiência própria, pois sou proprietário de uma. Mesmo regulando a suspensão para o meu tipo de uso, com apenas 400km o amortecedor traseiro esquerdo começou a vazar óleo e foi trocado em garantia. Com 7000km a bengala dianteira direita apresentou ranhuras, desgastou prematuramente, ocasionando vazamento de óleo, problema que também foi resolvido em garantia. Nós fórums que participo, vários outros proprietários relataram o mesmo problema. É uma pena, pois a Ohlins é considerada uma das melhores fabricantes de suspensões e isso não deveria ocorrer. Tirando isso a moto é espetacular, muito prazerosa de pilotar e totalmente capaz no uso fora de estrada.
A minha está com 17mil km e 100%. Pego off direto com ela . Mas se tem gente reclamando deve ter algo. Como tu comentou a ohlins é uma das melhores do mundo, talvez um lote que veio com problemas. Enfim… to curtindo demais a moto. Poderia ter um pouco mais de final para aqueles dias que o cara quer brincar de esportiva. Kkkk E a descarga tirei o catalizador e coloquei fita . Ando de bermuda na cidade.
@@augustoelycouros3770 trabalhei em uma loja da Triumph. Essa moto é meu sonho, mas fariam mudanças rsrsrss... Escapamento mais baixo e aros 17' 😁. Melhor moto que já andei. Queria testar a nova 1200, deve estar muito legal.
@@Clovis321 , existem muitos modelos na internet. Acredito que vc consegue mostrar essas fotos e pedir para alguém reproduzir. Caso dinheiro não seja problema, pode tentar importar.
As 1200 são 6 marchas, antes de falar da relação de marcha você tem de entender que motos com muito torque tem a marchas bem longas, na street twin a primeira vai até 70km/h, em quinta a 120km/h você está com menos de 4500rpm, tirando as super esportivas e nakeds de alto volume, só vai te fazer ficar trocando de marcha ou queimando embreagem atoa. Por exemplo tenho uma CBX Twister, no bairro vivo trocando marcha, 3ª pra andar na via e 2ª pra entrar e sair de curva... Numa CB300 ou XRE, dá pra ficar tranquilamente em segunda por ter uma relação de marcha mais longa.
Buenas!!! Beleza. Maquinão! Rsss, tenho uma. A XC verdona. "Margareth"!!! Gostei do bagageiro. Tive a impressão de ser mais forte que o original, que tenho. Tô usando baú plástico. Onde você conseguiu o seu bagageiro e também o mata Dog? Abraçaço .
Acabei de ver numa coletiva de imprensa da Triumph que as 2022 tem uma diminuição considerável no calor do escapamento. Mas não explicaram o que foi feito.
Melhor não se aventurar na regulagem da suspensão. Se você tiver uma Scrambler 1200, melhor levar no Marcelo Peixoto antes e sair para passear relaxado.
Fiquei com uma moto dessas, por um fim de semana. Nesse vídeo, estranhamente, só falam das vantagens, dela e de nenhuma desvantagem. As verdades: A moto não presta pra viajar, não tem estrutura na traseira pra baús laterais e nem top case. A bolha, que a Triumph oferece, é ridiculamente baixa, só serve de enfeite. O banco é desconfortável. O tanque é pequeno, apenas 16 litros e a autonomia é baixa. O escapamento esquenta absurdamente, muito desconfortável, quando se fica parado num sinal ou num engarrafamento. É um brinquedão, muito gostosa de andar, muito torcuda. Mas como única moto, eu nunca teria. Preferi uma Tiger 900 Rally, que não tem nenhuma dessas desvantagens, que mencionei e também tem um ótima suspensão.
Estrutura para bagagem em toda e qualquer moto e vendida como acessório. E ela tem disponível tanto os laterais quanto o traseiro. A bolha dela e o banco são menores por conta da proposta da moto, que é uma scrambler e não uma moto de expedição. A bolha você compra maior também se quiser e o banco manda fazer se quiser. Acredito que o que você estava procurando em uma moto não é a proposta da scrambler, ela valoriza mais o estilo clássico que o conforto para viagens. A Tiger valoriza o conforto para longas viagens. Uma pena que no Brasil em cidades maiores uma tiger ou uma BMW GS atrai bandidos. A scrambler me parece atrair menos os malas.
@@ZecaPaugodinho O legal nesse modelo é pouca carenagem, pouco ou nenhum plástico, pensei nela como big trail por isso, até porque fazer off com um trambolho desses nãoé pra qualquer um. Estradão não é off. Estradão até de Z900RS dá pra fazer. O que ainda pega é tanque, mas daria pra pensar. E escape. Não consigo acreditar que esses dois canos (600cc cada um) não vai incomodar. Eu duvido.
![✊ De SCRAMBLER 1200 para ILHABELA [viagem de moto]](http://i.ytimg.com/vi/LVAT1tJ6YdY/mqdefault.jpg)
Salve tom ! Top o vídeo e parabéns pela aquisição ! Que Deus abençoe grandemente ! Depois fala sobre os pontos positivos e negativos ! Se vc sentiu muito a perda de proteção aerodinâmica ( falta de bolha e carenagens ) comparado com a Tiger ! Um forte abraço ! Tmj
Marcelo sempre dando um show....
Sempre Marcelo!!! =D
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Boa Tom espero que curta a motoca! Aguardando a estréia dela com vídeo da viagem sua e da Nay! Bons ventos pra vcs 2 ✌
BHAA..valia um video explicando como faz a regulagem da suspensão da Scrambler....to precisando!
Daria pra colocar escapes da Bonneville? Um de cada lado? Ficaria bom até pra colocar alforges.
Fala Clovis, da sim! Não sei se tem os afastadores, mas se não tiver a Rosart faz!
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Ótimo vídeo 👏
A suspensão que era pra ser o ponto forte dessa moto, na verdade é o ponto fraco. Digo por experiência própria, pois sou proprietário de uma. Mesmo regulando a suspensão para o meu tipo de uso, com apenas 400km o amortecedor traseiro esquerdo começou a vazar óleo e foi trocado em garantia. Com 7000km a bengala dianteira direita apresentou ranhuras, desgastou prematuramente, ocasionando vazamento de óleo, problema que também foi resolvido em garantia. Nós fórums que participo, vários outros proprietários relataram o mesmo problema. É uma pena, pois a Ohlins é considerada uma das melhores fabricantes de suspensões e isso não deveria ocorrer. Tirando isso a moto é espetacular, muito prazerosa de pilotar e totalmente capaz no uso fora de estrada.
A minha está com 17mil km e 100%.
Pego off direto com ela .
Mas se tem gente reclamando deve ter algo.
Como tu comentou a ohlins é uma das melhores do mundo, talvez um lote que veio com problemas.
Enfim… to curtindo demais a moto.
Poderia ter um pouco mais de final para aqueles dias que o cara quer brincar de esportiva. Kkkk
E a descarga tirei o catalizador e coloquei fita . Ando de bermuda na cidade.
@@augustoelycouros3770 com relação a retirada do catalizador, bom saber. Estou interessado em fazer a mesma coisa, instalar o tal do H-Pipe.
@@augustoelycouros3770 trabalhei em uma loja da Triumph. Essa moto é meu sonho, mas fariam mudanças rsrsrss... Escapamento mais baixo e aros 17' 😁. Melhor moto que já andei. Queria testar a nova 1200, deve estar muito legal.
@@DanFromBrasil Como instalar escape mais baixo? Tem alguma alternativa, estilo Ducati?
@@Clovis321 , existem muitos modelos na internet. Acredito que vc consegue mostrar essas fotos e pedir para alguém reproduzir. Caso dinheiro não seja problema, pode tentar importar.
Faz um desses da scrambler 900! Abraços
Show de mais essa informação, 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿🤜🏿🤛🏿
VqV Queeeeeennnn!!!
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Excelente , só gostaria de saber se este banco e confortável p o garupa em viagens mais longas ?
Gostei das informações do Marcelo, o detalhe qual a velocidade cruzeiro para asfalto, e outra dúvida só cinco marchas, faz falta uma sexta marcha ?
As 1200 são 6 marchas, antes de falar da relação de marcha você tem de entender que motos com muito torque tem a marchas bem longas, na street twin a primeira vai até 70km/h, em quinta a 120km/h você está com menos de 4500rpm, tirando as super esportivas e nakeds de alto volume, só vai te fazer ficar trocando de marcha ou queimando embreagem atoa. Por exemplo tenho uma CBX Twister, no bairro vivo trocando marcha, 3ª pra andar na via e 2ª pra entrar e sair de curva... Numa CB300 ou XRE, dá pra ficar tranquilamente em segunda por ter uma relação de marcha mais longa.
Estão ligeiros demais 👏
Buenas!!! Beleza. Maquinão! Rsss, tenho uma. A XC verdona. "Margareth"!!! Gostei do bagageiro. Tive a impressão de ser mais forte que o original, que tenho. Tô usando baú plástico. Onde você conseguiu o seu bagageiro e também o mata Dog? Abraçaço .
Bem bolado o nome da sua "Dama de Ferro" 👏👏👏
Acabei de ver numa coletiva de imprensa da Triumph que as 2022 tem uma diminuição considerável no calor do escapamento. Mas não explicaram o que foi feito.
Onde poderia ver essa coletiva? Passa o link amigo.
@@halleyreis3375 não lembro mais, foi nos stories do Instagram de um dos convidados
Bacana só faltou falar que as peças tem um valor exorbitante qdo você as acha pronta entrega senão demora muito para chega.
Qual modelo e ano dessa moto? O para-lama alto é uma adaptação?
Acessório!
Bons comentários....
Tom: onde está localizada a TecMoto? Acho que o endereço que está no Maps está desatualizado.
Bom dia
Dia Jose!!!
Vi uma dessa, pensa numa motoca linda ?!
Linda moto mas Triumph deixa a desejar em confiabilidade e custo de pecas.
Obrigado pelo comentário. 👊✊✊✊
Melhor não se aventurar na regulagem da suspensão. Se você tiver uma Scrambler 1200, melhor levar no Marcelo Peixoto antes e sair para passear relaxado.
Boa Roberto! ;o)
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Fiquei com uma moto dessas, por um fim de semana.
Nesse vídeo, estranhamente, só falam das vantagens, dela e de nenhuma desvantagem.
As verdades:
A moto não presta pra viajar, não tem estrutura na traseira pra baús laterais e nem top case.
A bolha, que a Triumph oferece, é ridiculamente baixa, só serve de enfeite.
O banco é desconfortável.
O tanque é pequeno, apenas 16 litros e a autonomia é baixa.
O escapamento esquenta absurdamente, muito desconfortável, quando se fica parado num sinal ou num engarrafamento.
É um brinquedão, muito gostosa de andar, muito torcuda. Mas como única moto, eu nunca teria.
Preferi uma Tiger 900 Rally, que não tem nenhuma dessas desvantagens, que mencionei e também tem um ótima suspensão.
Estrutura para bagagem em toda e qualquer moto e vendida como acessório. E ela tem disponível tanto os laterais quanto o traseiro. A bolha dela e o banco são menores por conta da proposta da moto, que é uma scrambler e não uma moto de expedição. A bolha você compra maior também se quiser e o banco manda fazer se quiser. Acredito que o que você estava procurando em uma moto não é a proposta da scrambler, ela valoriza mais o estilo clássico que o conforto para viagens. A Tiger valoriza o conforto para longas viagens. Uma pena que no Brasil em cidades maiores uma tiger ou uma BMW GS atrai bandidos. A scrambler me parece atrair menos os malas.
@@ZecaPaugodinho O legal nesse modelo é pouca carenagem, pouco ou nenhum plástico, pensei nela como big trail por isso, até porque fazer off com um trambolho desses nãoé pra qualquer um. Estradão não é off. Estradão até de Z900RS dá pra fazer.
O que ainda pega é tanque, mas daria pra pensar. E escape. Não consigo acreditar que esses dois canos (600cc cada um) não vai incomodar. Eu duvido.
Vídeo de ação comercial ou de proprietário defendendo a compra.. Normal.
Rapaz pra mim é uma cg serve pra viajar não em
VqV Marcos!
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😂😂😂😂😂😂