Io ho avuto il piacere di guidare con Lui e sulla stessa macchina ed è stato bellissimo anche se solo per un giro purtroppo. Professionali tutti l'istruttore in particolare.
Vedo che molti (su altri video) commentano sugli istruttori o sui "piloti" (che piloti non sono, è gente comune) tacciandoli come dei cretini. Guidare un'auto di questo tipo su circuito credo (non ho mai provato) sia un'esperienza totalmente diversa dalla guida normale, del resto meglio guidarla e andare a certe velocità su circuito che mettersi a fare i pirla su strada. Gli istruttori cercano di farti divertire senza saccagnare sospensioni o altro (non so quante persone girino al giorno su queste, ma se tutti andassero sui cordoli e ci andassero sbagliati disferebbero parecchi euro di macchina) L'unica cosa è che 3 giri o 2 son veramente pochi per rendersi conto degli errori, ti fanno giusto prendere confidenza con la macchina e capire un minimo come andare in pista con un bolide del genere.
Bravo Davide. Aggiungo anche che la sensazione del casco con le accelerazioni/decelerazioni è una distrazione in piu' rispetto al cambiare marcia, frenare e seguire la traiettoria, oltre all'adrenalina che hai addosso in quei 5 minuti (se è la prima volta che giri) Invito poi tutti a riflettere sulla quantità di fiducia che l'istruttore ripone nel guidatore....
Mettiti sul sedile del passeggero, con uno sconosciuto alla guida di una macchina del genere. Credo che eviteresti anche tu di uscire fuori pista o peggio, non conoscendo il pilota, che può perdere il controllo in qualsiasi momento. Se vuoi guidare da solo ne affitti una e fai quello che ti pare.
Per carità bravi entrambi considerando la situazione , ma con una Cayman GTS da 340 cv (la metà di questa Ferrari) ho girato 5 secondi piu' veloce, era la mia prima volta a Monza facendo 8 giri lanciati, questo per dire che il passo in questi giri prova a pagamento e' molto lento e va bene giusto per rendersi conto dell'accelerazione del mezzo.
1.)Lo ha detto perchè non è un motore aspirato che deve essere tirato sino a 8500 giri (458 italia), è turbo, con molta più coppia in basso. 2.) Lo ha detto perchè la maggior parte delle persone "normali" non conoscono le differenze di erogazione tra una 458 e una 488. 3.) Lo ha detto perchè in maniera semplice in modo che fosse chiaro.
Mamma mia che rompicoglioni l'istruttore, se così si può chiamare 6:28 sei andato a limitatore😂😂😂😂 a 7500giri...che clown🤡 Poi vabbè quando ha detto 'è come un diesel' ho sputato un polmone😂😂😂
Il limitatore sulla 488 in manuale è a 7500 giri, in automatico a 8000 giri. Sulla 458 che ho guidato io è a 9000 giri ma è un aspirato, tira più in alto
Non ho parole....una vera truffa solo per spillare soldi alla gente.il cosiddetto istruttore non solo ha paura ..ma il suo interesse è solo per salvaguardare il motore,non fa tirare la marcia no ai cordoli e sopratutto i freni ti dice di frenare 200 metri prima da dove effettivamente si dovrebbe fare la staccata
bravo all'istrutture e anche al pilota, che ha imparato rapidamente dagli errori fatti nel primo giro.
Bravi, pilota ed istruttore!
Io ho avuto il piacere di guidare con Lui e sulla stessa macchina ed è stato bellissimo anche se solo per un giro purtroppo. Professionali tutti l'istruttore in particolare.
Il famoso istruttore saccente della puresport
Bravo L’ allievo, il maestro, il circuito e la Ferrari 🔥🎉🍀
Bravo l'istruttore,bello preciso....
Quando ho sentito è come un diesel sono morto dentro
"Frena però..", "Guarda che freni poco" 🤣
Vedo che molti (su altri video) commentano sugli istruttori o sui "piloti" (che piloti non sono, è gente comune) tacciandoli come dei cretini. Guidare un'auto di questo tipo su circuito credo (non ho mai provato) sia un'esperienza totalmente diversa dalla guida normale, del resto meglio guidarla e andare a certe velocità su circuito che mettersi a fare i pirla su strada. Gli istruttori cercano di farti divertire senza saccagnare sospensioni o altro (non so quante persone girino al giorno su queste, ma se tutti andassero sui cordoli e ci andassero sbagliati disferebbero parecchi euro di macchina) L'unica cosa è che 3 giri o 2 son veramente pochi per rendersi conto degli errori, ti fanno giusto prendere confidenza con la macchina e capire un minimo come andare in pista con un bolide del genere.
Bravo Davide. Aggiungo anche che la sensazione del casco con le accelerazioni/decelerazioni è una distrazione in piu' rispetto al cambiare marcia, frenare e seguire la traiettoria, oltre all'adrenalina che hai addosso in quei 5 minuti (se è la prima volta che giri) Invito poi tutti a riflettere sulla quantità di fiducia che l'istruttore ripone nel guidatore....
Ferrari eccezionale
"via le mani"
Lol
Certo che pagare tutti quei soldi per avere di fianco un trita palle del genere non è che sia il massimo della vita.
Ti confondi con quei pacchettini da 50 euro che ti fanno girare sulla pista dei kart. Questi sono istruttori con le palle.
Mettiti sul sedile del passeggero, con uno sconosciuto alla guida di una macchina del genere. Credo che eviteresti anche tu di uscire fuori pista o peggio, non conoscendo il pilota, che può perdere il controllo in qualsiasi momento. Se vuoi guidare da solo ne affitti una e fai quello che ti pare.
È come un diesel... WTF!?!?!?!?
Per carità bravi entrambi considerando la situazione , ma con una Cayman GTS da 340 cv (la metà di questa Ferrari) ho girato 5 secondi piu' veloce, era la mia prima volta a Monza facendo 8 giri lanciati, questo per dire che il passo in questi giri prova a pagamento e' molto lento e va bene giusto per rendersi conto dell'accelerazione del mezzo.
è come il diesel bisogna usare una marcia in più LOOOOOOOOOL
1.)Lo ha detto perchè non è un motore aspirato che deve essere tirato sino a 8500 giri (458 italia), è turbo, con molta più coppia in basso. 2.) Lo ha detto perchè la maggior parte delle persone "normali" non conoscono le differenze di erogazione tra una 458 e una 488. 3.) Lo ha detto perchè in maniera semplice in modo che fosse chiaro.
Mamma mia che rompicoglioni l'istruttore, se così si può chiamare
6:28 sei andato a limitatore😂😂😂😂 a 7500giri...che clown🤡
Poi vabbè quando ha detto 'è come un diesel' ho sputato un polmone😂😂😂
Si ma che rompi l'istruttore, tutte le cambiare a 7000 giri...
Guarda che è giusto, è turbo. A 8000 sei a limitatore, non ha senso continuare dopo i 7000.
@@gabro23 Ah vero è turbo, perché vedevo altri video e mi sono accorto che cambiava basso ma non ho fatto attenzione
Il limitatore sulla 488 in manuale è a 7500 giri, in automatico a 8000 giri. Sulla 458 che ho guidato io è a 9000 giri ma è un aspirato, tira più in alto
@@andrevac8808 ho visto dal vivo un 458 italia che faceva almeno 8milagiri quindo ci sta essendo turbo
Lo scopo è solo di far cassa.....meglio spendere 70 euro con la propria auto e ti diverti per 25 minuti. ....impari molto di piu
Non ho parole....una vera truffa solo per spillare soldi alla gente.il cosiddetto istruttore non solo ha paura ..ma il suo interesse è solo per salvaguardare il motore,non fa tirare la marcia no ai cordoli e sopratutto i freni ti dice di frenare 200 metri prima da dove effettivamente si dovrebbe fare la staccata
L'istruttore parla come l'amante del chirurgo th-cam.com/video/53TXl0Bavh0/w-d-xo.html