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大刘引用的论文是三年前的，所以得出的结论只适用于三年前，保证权威性确实无可厚非，但偏偏这几年就是中国造船业突飞猛进的时候，几乎每年的格局都有新变化，所以这个视频的价值应该在三年前，而不是现在
承认差距就那么难吗😅
@@AndreDing11站起来吧
@AndreDing11 三年前中国汽车出口落在日德韩之后，一眨眼就成了第一的了。我不反对中国在某些地方确实可能落后，但是论文这种东西需要看看是采用的什么时候的数据来写的，这种数据我很多时候看到的都是过了好几年前的数据拼凑上来的，因为新的数据不可能那么及时。
这个视频也有可能是三年前录的
@@PeterPan-rr6qg 韩国这补贴是最近的呀
大刘呀大刘，中国lng占比已经到了30%了，而且钢板是自己的，韩国那lng用的钢板是法国的，韩国好像再造高附加值产品其实只是赚毛利而已
韩国lng最核心的技术是lng罐里的耐高压耐低温涂料。这个涂料是一家韩国小企业生产。在上涂料的时候，都是由这企业的工人去船厂刷。其他人不得靠近。这个关键技术连lg化学，sk能源等大企业都没有的。就这个涂料，中国还无法和韩国竞争。
那請問，中國造的LNG船，罐里塗料是用誰的呢？難道也都是請韓國那家小公司來上門塗的？還是只能自己用質量較差的塗料？
@@charlesyeeh 中国的，据我所知是进口法国的。至于有没有其他公司的，我就不知道了。我只知道山东的情况。
@@섬나라에게대륙국가의 难道中国产的LNG也是韩国的这个小企业去刷的涂料? ?
@@miaorenfeng1 韩国和中国的造船厂是竞争关系，你觉得韩国有可能帮助中国生产lng船吗？
数据过时了,得出的结论自然就是偏颇的,甚至是错误的.这两年中国造船已经世界占比超过百分之七十了,而且技术是自有的,不像韩国人造LNG船那样需要向法国进口特种钢料并缴纳高额知识产权费用.韩国造船业的衰落是板上钉钉的事情,就算政府砸钱想救,也翻不起什么大浪,这是全产业链优势,他们想学也学不来.
你说的非常正确👍，我朋友就是武船重工的😀
up废话一堆 其实量变领先于质变 只要看见量超过了 质量也会很快超过 很多行业都是这样的趋势 而不是读一些片面数据在这鬼扯
因为量产才能支持后面的创新@@jack3333-k1q
@user-fu4iu8bj3q танкера спг не могут быть некачественными , это газ когда пишешь думай немного , корабли спг Китая лучшие в мире.
据说这几年高通胀，韩国造船厂给法国钢铁公司的知识产权费过高导致造船业微利甚至亏损。
你做科普之前能不能先保证一下数据的时效性和真实性？
为什么不拿23年的数据呢？我在其他自媒体看到有完整的啊。不过我们确实还应该向日韩学习，现在只是万里长征的第一步
太新的有点粉红了，之前的刚刚好。
所以总结起来就是：中国有全产业链优势，能够承接的订单多，发展势头迅猛，虽然不是最好的，但是人们意识到了，正在努力改善。韩国毕竟国家小，资源少，很多都得靠进口，接单量不如中国，但是毕竟发展的早，有更完善的管理体系，更先进的技术，但是发展势头到了瓶颈，最近又开始不得不面对着中国的竞争。
他用是几年前论文数据你说他说对？
謝謝分享👍👍👍👍👍
这个视频真的只是在帮韩国挽尊。
你看的2024年的数据吗？ 你这是很久以前的数据吧
大刘的技术数据都是三四年前的数据，以中国技术发展的速度，估计现在差距不大了。就算现在技术差距依然很大，为什么国外甲方在顶着质量差的压力下还要把订单给中国？国外需要反思啊。。。。归根结底就一句话，在质量差不多的情况下，甲方最注重的就是成本！美元加息直接拉升了韩国造船业的成本。造船不是买车，几百几千美元的事，直接下单付款就完了。造船是几千万上亿美元的生意。甲方付定金，乙方船厂接单，一直到完工这段时间的成本都由船厂承担。所以船厂往往需要贷款造船。但是由于美元加息，贷款利率升高，还款的利息自然升高，乘以造船时间2-3年，韩国船厂因此产生的超额成本就很大。那么报给甲方的价格自然也要升高。是韩国的美国爸爸把造船订单生生的从儿子嘴里拽了出去，韩国要怪就只能怪爸爸太狠心。
就你会进步，韩国人不会进步？
@@baobie86 求韩国人进步把订单抢回去😀
@@baobie86龟兔赛跑，拭目以待看韩国崛起🐶
大刘说的实在，我们还要努力
大刘说实在个屁，他用是几年前论文他怎么不用最新？
造船还是一个劳动力密集型产业，人工成本是最重要的竞争力，
沒錯勞力密集這方面韓國這方面沒太多機會,在東亞要觀察菲律賓是否有機會追上來.
不完全是，跟利率关系更大，船舶建造周期长，一般是交船时候付全款，船企一般都是贷款建造，美元加息导致韩国也加息，中国是降息
中国造船业本质上是建筑业，有点难度的系统都是进口。
@@toh81390要相信菲律宾男人，一定做不到，菲律宾女人还可以
@@karlmin8471您是明理人
中国造船业跟其它行业一样，效率和效益暂还不如韩日，这个没人质疑啊。这方面中国一直说自己还大而不强，你做的比较也全源自中国船企的反思，而且近年来都在持续改进中，没有骄傲自满。但这不影响我们看到中国造船超越韩国的大趋势，而且恰恰相反这些不足正是中国进一步挖掘的潜力。技术和管理都是我们可以不断提高的，但中国的竞争优势却是韩日根本学不了的。韩国造船前几年持续亏损，是这波航运业复苏救了它，特别是卡塔尔的LNG巨额订单，中韩都吃不完，竞争会缓解。中国会继续苦练内功，包括更多企业学会LNG船、升级豪华邮轮等等，以待下一波考验来临时彻底击败韩国船企。
你说韩国要不出大型邮轮还有航母😂，他那个论文数据是好几年的了😂
还有造船业其他行业一样效率和效益还不如韩日你说是什么行业？😅
@@雅君墨客-i9z 我们主要还是靠成本和规模压倒了韩国，但效率和效益依然要向它学习。效率体现在坞期（也即他说的关键周期），我们船坞多，也就没它那么精打细算。效益指全员劳动生产率，韩国单个工人出的活儿比我们多不少，这在相当程度上抵消了我们的低工资成本优势，否则早把他们卷死了。
@@雅君墨客-i9z 其它韩日擅长的行业情况也差不多，比如电子、精密仪器、高端数控机床和机器人等等，甚至可以理解为制造业整体，我们的全员劳动生产率、单位产值能耗和利润率等比日韩尤其是比美国还是差不少。但我前面说了，这都可以改进，但他们已经没啥余地可改的了。就像比武，他们招数精妙，我们凭力气已能压制，那么未来我们可以改进招数再提高，而他们只能力气越来越小。
都是过期的概念，3年前放出来看看还行，早就不适用于今天的造船业了。近几年韩国LNG的订单不知道被中国企业抢掉多少，韩国那边自己都说行业前景不看好，浦项制铁以及造船相关企业的股票都十分疲软。韩国政府注资补贴不是用来和中国造船业竞争的，而是为了保证基本的产能，保住那些工作职位，因为在竞争中他们早就已经输了，以后差距只会越拉越大。不光光是造船业，韩国在汽车业、建筑业中近些年来都受到来自中国的巨大挑战，当然还有在低端半导体业也是如此，一家长江存储就打破了他们对RAM和ROM的垄断，把市场价格给狠狠打下来，导致他们的半导体企业的利润是大幅缩水，在加上全球芯片供过于求，他们的半导体在高端也损失严重，韩国制造企业的日子普遍很难过。
不一定。除了考虑规模和技术优势，还要考虑到地缘政治因素。欧美不会把主要订单交给中国，韩国保住造船业没问题。甚至日本也能接到一些单子。
@@abalaguamit2731 关键是现在欧美的工业都不行啊，那来的多少订单？
@@abalaguamit2731 订单少造价就高，更没竟争力！中国的造船为什么好？因为来自中国的订单就占了全球的三分之一，规模起来了造价就下来了，自然越来越猛了！
@@abalaguamit2731马太效应已经扭转，看趋势，看事实，列出可以看出“不一定”的事实
@@abalaguamit2731 逐利的资本家会考虑政治？在西方资本家可都是骑在政客脑袋上的，谁当总统不就是他们一句话的事情？去看看各大船厂新接订单就知道了，一半以上都是欧美日甚至是台湾企业的订单，都还得排好几年的队。为什么不找韩国造？成本高是一个因素，还有一个就是产能问题，韩国船厂现有的订单的交货期已经严重滞后，人家客户不愿意排太长的队伍去等待新船的交接。中国造船在南船和北船整合之后竞争力大幅提升，很多船厂都在新建超大型的船坞以扩充产能。还能在军舰和商船两线同时发力下饺子，这种规模其他国家不可能会有。
沒有意識形態，以事論事，今天中國發展到這個階段，更應虛心檢討，發𡚒向上，共勉之。
我们要学会反省。 如何让你们没饭吃
大国与小国，不在一个体量，狮子小时候会被大狗欺负，但狮子长大后，体量是狗无法比的。未来全球只有两强：中国与美国，其它的国家只能选边站。
@@leericky1983 已经检讨的够多了，该别人检讨了。
虚心是好事，但是虚心别人会认为你的产品不如韩国日本和欧洲国家，该出击就要出击，打出中国制造的高度和广度。
意识形态是宣传，要想研究真相必须摒弃意识形态。因为大部分事情和意识形态一点关系都没有，它只是政宣。所以一个人如果天天把意识形态挂在嘴边，动不动就喊口号。无论他属于哪个所谓的阵营，他都是一个被洗脑的人。
韩国的钢铁行业如何呀?
用 2020年的数据来编故事！
这些数据都过时了，疫情这三年中国造船方面研发投入巨大。技术可以说是突飞猛进。造船行业三大明珠航空母舰，邮轮加上LNG都可以。🎉🎉🎉现在再加上绿色转型可以说是如虎添翼。个人建议买一下中国造船的股票，持有个两三年翻倍不是问题。
你的这些数据都是错的，你口中的三大明珠航空母舰第一条是前苏联时期未建完的瓦良格号，后来中国打着建造海上博物馆的名义买过来的，第二条山东号使用了大量劣质钢板，造成行驶中船体开裂，如果战时被击中必定散架，第三条也有劣质钢板问题，还有电磁弹射器没有用飞轮储能技术，使用了错误的超级电容技术而造成了严重的安全隐患问题。未来面对全球对中国的经济和技术封锁，中国的造船业必然萎缩，谁要是买中国造船的股票，肯定得赔钱。
游轮不是去年刚交付第一艘吗？ 买船舶股想翻倍做梦吧.
你那些数据都是错的，你口中的明珠航空母舰，第一条是前苏联时期造到一半停工了，后来被中国以建海上博物馆的名义买回来的，舰龄已经快50年了。第二条山东号是按照买回来的那条一比一仿制的，那都是前苏联时期过时的设计了，还大量使用了劣质钢板，行驶过程中船身就裂了好几条大口子。第三条也饱受劣质钢板的困扰，而且由于用了太多不成熟的技术，距离正式服役遥遥无期。邮轮和LNG都是完全交由外国设计，用外国的原料和设备组装的，和中国的大飞机919一样，由于太多零件需要进口，无法批量大规模生产。
@@charlesliang3850 这条游轮和大飞机919一样，都是面子工程，大量使用外国的技术，设计，原料和设备在国内组装的，由于太多零部件需要进口，根本无法大规模生产，都是赔本赚吆喝。
@@charlesliang3850 这条游轮-和大飞机919一样，都-是面子工程，大量使用外-国的技术，设计，原料-和设备在国内组装的，由于太多零-部件需要进口，根本无法-大规模生产，都是赔-本赚吆喝。
非常客观的分析！不尬吹，不无脑贬低，苦练内功应该是中国各个行业努力的目标。
人均gdp上来了谁还造船？中国必须上机器人才能保住造船业长期留在中国
哎呀真的么，真保不住可以抓全国反贼进监狱劳改造船，人海战术，去TMD 的AI，去TMD机器人。🐶
你个大傻子，制造业才是一个国家实力的基石，美国就是因为制造业外流才导致产业空心化，真要是打起仗来，外国的产业链能帮你支撑国防吗？
建築業不好,鋼鐵都賣到白菜價了,對造船業而言可是有無比的成本優勢
事實上韓國造船企業也不得不採購中國鋼板。這進一步打擊了韓國的鋼鐵行業，削弱了韓國的造船產業鏈。
lng需要的殷瓦钢是特殊的一种钢种,和建筑用的不一条赛道@@jogana6909
航海時代~開始後~從未過氣~不一定造~航~也重要。
建议引用1840年的数据来论证中国2024年的造船业还不如带英🤣
保持谦卑，承认差距才是取得进步态度
滚nm😂
講得有理
9 万亿 ？ 就说值多少大米吧。 Whatever they put in, it is useless
國外不少人老是說中國人搶了全世界各行各業工人的飯碗，然後又對中國製造的質量有著各種批評，強調中國製造在許多方面的指標“技不如人”。若是中國製造在全方位的指標上都超越了世界各國，那還有其他國家存在的價值嗎？就拿南朝鮮來說，若是中國造船在各方面的指標都趕上棒子，棒子的造船業就不存在了！
就算中国超过了韩国，人家也未必完全不存在。世界任何行业不是一家独大 垄断。没有一个国家能够独揽所有赚钱的生意。
韓囯的內配率高達85%，絕大部分零件不用進口，厲害
中、韓在造船上目前有船段分工合作關係。
LNG船 是什么船，视频看完了还是不知道什么意思。
液态天然气运输船
关键是中国块头大，地域大，人口多，人才及各种资源也多，一旦在某个行业上了路，整体说应该实力是韩国的二三十倍，对它是压倒性优势，假以时日，那小国再怎么努力照样被碾压。
9万亿韩元是70亿美元。这样一换算就明白多了。
70亿美元不大够啊
在韩国下一次馆子都要十几万
@@javazhang6309 再直观一点，大约半艘福特号航母
关键仿造的对象是60年以前有问题的设计，放到现在已经严重不符合现代的需求了。例如前苏联一直没能攻克弹射器技术，迫于无奈采用了滑跃起飞，战机无法满油满弹起飞，战斗力和作战范围都受到的很大的限制，滑跃航母也无法起飞舰载固定翼预警机、舰载固定翼空中加油机、舰载固定翼反潜机和舰载固定翼运输机，无法形成完整的作战体系，不能脱离本国的陆基飞机的支援作战。而且前苏联的航母也必须承担反舰任务，内部大量空间用于存放远程反舰导弹，内部机库极为狭小，载机数量受严格限制。现在看来中国第一条买来的航母舰龄已经40多年了，舰体已经严重老化，早就应该报废了，第二条自己生产的航母设计太老旧，又用的是劣质钢板制造，质量不达标。就是这个原因第三条航母完全抛弃了苏式设计，完全改成了美式设计。
其实东亚人种努力，刻苦，团结，勤奋，有忍耐力！
造船主要是钢铁，钢铁轧制水平体现了一个国家的技术水平。所以日本新日铁帮助韩国建设了一个浦项制铁，让韩国有能力发展造船业，而78年日本新日铁又帮中国建设了一个宝钢，使中国具备了造船竞争力，且可以轻松开发航母。。总体而言，宝钢还要向浦项学习对标，可以说造船也需要向两位前辈学习和看齐。🎉
大韓民囯拿下全球超過60%LNG船的訂單，這種船是民船最貴的，一艘超一億美元。
分析到位，但引用数据滞后，为什么不用2023数据
在数据准确性和时效性之间，我优先选择准确性。视频中也特别说明了是哪一年的数据，具体来说观众有自己的判断。
@@getstevenliu造船数据很公开的好吧，同样的数据来源，2023年的就不准，那2021/2022年呢？怎么不引2015年的数据，那个肯定更准了😅
支持大刘
支持大刘说说新年更进一步
我这里是大刘科普。不过谢谢。
哈哈哈哈哈哈
笑鼠人了😂
Liquefied Natural Gas；簡稱LNG,裝載天然氣(甲烷)的船,就稱為液態天然氣載運船。造價貴的原因是儲存液態天然氣使用是特殊鋼材,就是殷瓦鋼。殷瓦鋼為裝載液態甲烷,溫度必須保持攝氏零下161.5度。就是有耐低溫及隔熱的效果。熱脹冷縮的物理特性在金屬上尤為明顯,殷瓦鋼又能抗拒此特性,目前專利是掌握在法國,而中國也能製造出殷瓦鋼。依照目前大型LNG船報價在2億美金,上看2.3億美金。
造船业三大高端，航母，LNG，邮轮中国都能造了，之前最大的短板应该就是LNG，我就想问，中国的LNG现在还需要向法国缴纳知识产权用那个特殊的殷瓦钢吗，中国有开发出自有技术绕过法国人专利了吗。
任何的良性竞争都是值得鼓励的
我倒是不太担心，因为中国一向的本事，就是先以白菜价抢订单，然后在技术上也逐步追平，接着就是一骑绝尘，不再有竞争对手。现在正处于抢订单的阶段，有了大量订单，自然会越做越好，技术不断进步。而随着订单量的减少，韩国造船企业砸向技术研发的钱也会愈来愈少，竞争力逐年降低。韩国政府总不能每年砸9万亿来保造船业吧？
我怎么记得吹造船也就2023年开始，之前都没什么新闻的 拿数据不应该用最新的吗
努力学习，走别人的路，让别人无路可走
弯道超车🎉🎉🎉
然後中國自己挖坑埋了自己😂
@@luluha114 哈哈，只要卷死别人就好了
@@luluha114 真的是兩眼一閉綠腦怪什麼都聽不進去
@@luluha114 大陆渔船已经在新竹苗栗6海里处捞鱼了，海都是我的还怕造不好船？
2024年的视频，还是用2020年的数据对比？
技术肯定要订单支撑的，想当年的日本电子产业。技术是多牛啊，现在全让中国做了，中国人没别的，技术差，我就用用价格抢订单，订单多了，质量，技术就上来了，现在日本的几大牛逼品牌，松下，索尼，东芝，夏普，这些品牌还有哪些在中国消费电子产品市场看到的？我小时候看别有人个walkman真的是羡慕啊，很多有钱人买个电视机，录像机也是松下，夏普，索尼等品牌。现在的中国市场，手机业，家用电器，基本都是国产品牌垄断，甚至卖到全世界去了。
中国造船业依赖的大部分技术都是由韩国企业在中国注册专利把持的，韩国在技术和盈利能力上从未落后于中国。
如果不是知道点，还会被你忽悠了。可以说现在造船这里的专利基本突破了，民用船的设备是船东指定的。只要船东同意国产的可以马上替代。
中国造船技术也是近些年飞速发展的，“韩国从未落后于中国”，漏了一句，将要落后于中国，要不然你觉得韩国着急啥。
@@javazhang6309 你哪来的消息觉得落后，是不是根本没看完这条节目
@@张赵峰 你当然可以突破专利，毕竟人家韩企现在关了在中国的工厂只剩下办事处，你中国马上就可以不认专利了
@@难看-q2d 所有的都是中国自己专利。你懂吗?08年经融危机的时候韩国经济重创。船厂的设计局为了生存到中国出售了多少设计专利。明白没！
造船的高端还要努力下，利润大，估计要不了几年，在突破
大劉這期節目完全失敗，本來一年前準確預測蘋果造車失敗的高光，也被這期打下神壇！是不是飄了？拿一個過期這麼多的報告來做科普節目，你再查一查 2023 的數據，再拍一期節目來補救吧！中國建造 LNG 船佔比 10 ％你都能拿來說，你不做資料核實的嗎？我一向有看你的視頻和訂閱了你，對你沒有惡意，只是希望你制作嚴謹些！
自媒体不可能样样精通，大刘电动车说的还是不错的，更新压力又大，观众不要苛求😂
中国订单数量高，但单船吨位只有3万吨左右，韩国单船吨位7万吨左右，也就是中国造中小船多，韩国造大船多
因为中国是内河运输大国，渔业大国
拿2020年的数据来做视频？你看看23年的数据呢？
他只找到了2020的数据，或者说他找的那个论文引用了2020的数据
这期有点扯，底下评论区大刘都不敢回应？
中肯，可惜不能donate給你
韩国并不是所有船坞满负荷没有空闲船坞，而是有的订单被中国拿走了。
中国造船厂很多也就造个船壳，去机舱看下就知道了，关键的重要的设备要么是买的日本欧洲的，要么是用人家的专利生产的，大头还是被人家欧洲日本赚走了，我是船员，机舱的
大刘关于LNG船没仔细讲。LNG船韩国比中国造的好且快，另外最关键的LNG船，韩国需要向法国买殷瓦钢和LNG船的专利技术授权，但是韩国最近造出了高猛材料替代殷瓦钢， 中国自己造出来殷瓦钢，但是也需要买法国技术授权，中国和韩国的每一艘LNG船的完工，都意味着，70%的利润交到 法国人手上去了，中韩都是赚点辛苦钱。就更苹果手机一样，中国赚点加工费，利润大头全在苹果公司手上。
薄膜型液货围护系统LNG船无论是NO96，还是MARK III，国外核心技术专利壁垒，门槛高生产工艺复杂、材料价格高昂前期投入大堪称LNG船建设方头上的“三座大山”，因此，包括韩国、中国在内的许多船厂、科研机构都在寻找薄膜型专利技术的替代方案。而近年来，一种由中船集团与卡塔尔石油公司、ABS船级社、LNT Marine公司签署合作协议，共同开发设计基于新型LNT A-BOX液货舱货物围护系统技术的中大型LNG运输船，有望打破LNG船市场被背后的技术垄断。
靖江是泰州下属县级市
哎，人均还是太低了。什么时候俺们人均造船能超过韩国。努力吧中国🇨🇳
少在这阴阳怪气，臭公知
什么时候中国人均造船超过韩国，人均造光刻机超过荷兰，人均造芯片超过台湾省，人均造车超过日本德国，人均造飞机超过美国法国再说吧。早着呢。业务太多。
这个外国太牛逼了。中国在各个方面都被它超过了
角度刁钻，明天来局里报道😂
@@笔名路明 扯这么多，人均gdp超过韩国就行了。 很多人总拿中国人多当借口， 历史上大部分时间中国的人均财富都是高于朝鲜半岛的，啥时候每个人中国人创造的价值比日韩 比欧美都高了，中国才是真正复兴
层次都不一样，蓝星唯一集齐LNG 航母 大型游轮的国家
越大的东西越讲究整合于自我供给。韩国这个地方产业链不完善，下滑是必然的。
日本 造船技术 英国造船技术 德国 造船技术 意大利 造船技术 法国 造船技术 帮助 中国制造 欧美造船技术
等咱们的核动力集装箱船造出来了，估计更没日韩什么事了！
用工这块，主要是中国需要就业人口较多，需要养更多的工人
政客懂甚麼? 雙方拚的就是成本，質量，服務。不是投資。
非法补贴，要征反倾销税。
韩国斗不过中国的。不因为别的。就是没人。确切来说，没有工人。就电焊工，韩国全国也不超过10万人。很多都是在工地或工厂上班。造船厂这种高危险工种，没几个人愿意来。韩国造船业每年缺1.2万个电焊工岗位。其他岗位，比如排管，设置电线，设置走梯等都严重缺人。虽然工资高，但因为危险，没多少人愿意干。除非是急着用钱的。
工资也不算高。韩国造船业后继无人。
关于修载比： 因为中国有太多低端的船舶订单，是属于大小高低船舶订单通吃的，所以这造成平均修载偏低。中低端船舶订单几乎全被中国包揽。 这在各行各业都有体现
哈哈，靖江就是县级市，我是靖江的。是下面的乡镇
不要过度乐观，跟港口起重机一样，造船业也要未雨绸缪，积极做好制裁的准备
呵呵，明顯是中韓合作，被說成中韓競賽了。這跟國際分工和科技樹發展點擊水平相關，有些事就是當仁不讓的事情。
饭要一口一口吃，中国加油！
韩国确实值得学习，想想看 1950年还不如中国，基础比中国差多了，没有资源，土地都是山丘，人口5000万，在电子，汽车，钢铁，造船，化妆品，食品和文化输出，甚至军工方面都是在世界占有一定份额，比中国都强，如果按照人口比例，5000万就有一个世界top10 的汽车集团，中国14亿人应该有28个，事实上中国连2.8个都没有？可悲呀。中国14亿人如果绝大多数都是喜欢看热闹，随地吐痰，高铁上把腿放桌子上，这种人再多10亿也没用，还是要提高人口素质和知识水平。我不同意提高农民工的要老金，需要进一步提高知识分子的待遇水平。一个钱学森抵得上1000万普通人都不止。
学习个屁，没有韩战，老美的支持，恐怕现在他们的女人还空露乳装！
新时代常听某人讲的一句话 - 中国用几十年的时间走完了西方几百年才走完的路！
9万亿韩元，也就50亿美元而已。
你說的和央視財經報導，差距很大，央視說的比較細膩，可靠。
韩国24年一季度反超中国了
看下中国的航母就知道中国造船技术多差了~~
2020年的数据？？？？拿前朝剑斩本朝的臣？
用2020年的数据来说2023年的事情。。。。
中國努力，來自中國香港的祝福。
这些东西都过时了，还科普啥？
能不能稳住行业老大，看形势。
中国比韩国大那么多。。还要继续努力
Up主视频立场并不中立，没意思
比的就是订单量，其次才排到技术，这么浅显的逻辑为啥要反复颠倒过来说也是没看懂……
我在日本船厂工作，在中国船厂也工作过。中国的造船业就是挖人矿，工人工作环境太恶劣，而且死人，有些工种真的是拿命和血在换钱，工人赚的钱却只有日本的一半不到。
中国不同企业参差不齐普遍现象，工人薪水你得看哪年，要说5年前和现在肯定比肯定不是一个状况，如果有日本工人的一半其实也符合情理
沒辦法華人老闆都一個樣，不把人命當人命
你好 请问夏天干活 是不是太热 是不是没有防暑降温措施？
从你这儿听到的永远是中国不如韩国，但为什么订单量却远远高于韩国，你就不解释了。大概解释完了就不是你想要的结论了！
唯一没说利润😂
什么都自己造,注定造不了好船
一个人只能是有限领域专业一些，如果在每个产业都装专家出视频给人上课就不明智了，容易掉粉。
好棒好棒的
韓國Lng船的關鍵技術操縱在法國手裡。而中國已能自行製造。所以Lng的發展趨勢將會向中國靠攏。
你不懂，lng船韩国需要向法国买殷瓦钢和LNG船的专利技术授权，但是韩国最近造出了高猛材料替代殷瓦钢， 中国自己造出来殷瓦钢，但是也需要买法国技术授权，中国和韩国每一艘LNG船的完工，都意味着，70%的利润交到 法国人手上去了，中韩都是赚点辛苦钱。
日本 造船技术 英国造船技术 德国造船技术 帮助韩国 制造 造船技术
看这个视频浪费时间，引用的数据都是好多年前的
有竞争对手才能互相成长，如果没有竞争对手就会挤牙膏卖高价模式，
审慎乐观
9萬益.....................韓圜
贷款利率低得不得了。别人全在加息，中国在降息。什么突飞猛进，你搞的这些视频，鸡血打得不足，观众就会造反😂。
得了退订了，看到大刘本人的回复，真的很难看，频道别叫大刘科普改叫大刘历史吧
买日本公司
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
大刘引用的论文是三年前的，所以得出的结论只适用于三年前，保证权威性确实无可厚非，但偏偏这几年就是中国造船业突飞猛进的时候，几乎每年的格局都有新变化，所以这个视频的价值应该在三年前，而不是现在
承认差距就那么难吗😅
@@AndreDing11站起来吧
@AndreDing11 三年前中国汽车出口落在日德韩之后，一眨眼就成了第一的了。
我不反对中国在某些地方确实可能落后，但是论文这种东西需要看看是采用的什么时候的数据来写的，这种数据我很多时候看到的都是过了好几年前的数据拼凑上来的，因为新的数据不可能那么及时。
这个视频也有可能是三年前录的
@@PeterPan-rr6qg 韩国这补贴是最近的呀
大刘呀大刘，中国lng占比已经到了30%了，而且钢板是自己的，韩国那lng用的钢板是法国的，韩国好像再造高附加值产品其实只是赚毛利而已
韩国lng最核心的技术是lng罐里的耐高压耐低温涂料。这个涂料是一家韩国小企业生产。在上涂料的时候，都是由这企业的工人去船厂刷。其他人不得靠近。这个关键技术连lg化学，sk能源等大企业都没有的。
就这个涂料，中国还无法和韩国竞争。
那請問，中國造的LNG船，罐里塗料是用誰的呢？難道也都是請韓國那家小公司來上門塗的？還是只能自己用質量較差的塗料？
@@charlesyeeh
中国的，据我所知是进口法国的。至于有没有其他公司的，我就不知道了。我只知道山东的情况。
@@섬나라에게대륙국가의 难道中国产的LNG也是韩国的这个小企业去刷的涂料? ?
@@miaorenfeng1
韩国和中国的造船厂是竞争关系，你觉得韩国有可能帮助中国生产lng船吗？
数据过时了,得出的结论自然就是偏颇的,甚至是错误的.这两年中国造船已经世界占比超过百分之七十了,而且技术是自有的,不像韩国人造LNG船那样需要向法国进口特种钢料并缴纳高额知识产权费用.韩国造船业的衰落是板上钉钉的事情,就算政府砸钱想救,也翻不起什么大浪,这是全产业链优势,他们想学也学不来.
你说的非常正确👍，我朋友就是武船重工的😀
up废话一堆 其实量变领先于质变 只要看见量超过了 质量也会很快超过 很多行业都是这样的趋势 而不是读一些片面数据在这鬼扯
因为量产才能支持后面的创新@@jack3333-k1q
@user-fu4iu8bj3q танкера спг не могут быть некачественными , это газ когда пишешь думай немного , корабли спг Китая лучшие в мире.
据说这几年高通胀，韩国造船厂给法国钢铁公司的知识产权费过高导致造船业微利甚至亏损。
你做科普之前能不能先保证一下数据的时效性和真实性？
为什么不拿23年的数据呢？我在其他自媒体看到有完整的啊。不过我们确实还应该向日韩学习，现在只是万里长征的第一步
太新的有点粉红了，之前的刚刚好。
所以总结起来就是：
中国有全产业链优势，能够承接的订单多，发展势头迅猛，虽然不是最好的，但是人们意识到了，正在努力改善。
韩国毕竟国家小，资源少，很多都得靠进口，接单量不如中国，但是毕竟发展的早，有更完善的管理体系，更先进的技术，但是发展势头到了瓶颈，最近又开始不得不面对着中国的竞争。
他用是几年前论文数据你说他说对？
謝謝分享👍👍👍👍👍
这个视频真的只是在帮韩国挽尊。
你看的2024年的数据吗？ 你这是很久以前的数据吧
大刘的技术数据都是三四年前的数据，以中国技术发展的速度，估计现在差距不大了。
就算现在技术差距依然很大，为什么国外甲方在顶着质量差的压力下还要把订单给中国？国外需要反思啊。。。。
归根结底就一句话，在质量差不多的情况下，甲方最注重的就是成本！
美元加息直接拉升了韩国造船业的成本。造船不是买车，几百几千美元的事，直接下单付款就完了。造船是几千万上亿美元的生意。
甲方付定金，乙方船厂接单，一直到完工这段时间的成本都由船厂承担。所以船厂往往需要贷款造船。
但是由于美元加息，贷款利率升高，还款的利息自然升高，乘以造船时间2-3年，韩国船厂因此产生的超额成本就很大。那么报给甲方的价格自然也要升高。
是韩国的美国爸爸把造船订单生生的从儿子嘴里拽了出去，韩国要怪就只能怪爸爸太狠心。
就你会进步，韩国人不会进步？
@@baobie86 求韩国人进步把订单抢回去😀
@@baobie86龟兔赛跑，拭目以待看韩国崛起🐶
大刘说的实在，我们还要努力
大刘说实在个屁，他用是几年前论文他怎么不用最新？
造船还是一个劳动力密集型产业，人工成本是最重要的竞争力，
沒錯勞力密集這方面韓國這方面沒太多機會,在東亞要觀察菲律賓是否有機會追上來.
不完全是，跟利率关系更大，船舶建造周期长，一般是交船时候付全款，船企一般都是贷款建造，美元加息导致韩国也加息，中国是降息
中国造船业本质上是建筑业，有点难度的系统都是进口。
@@toh81390要相信菲律宾男人，一定做不到，菲律宾女人还可以
@@karlmin8471
您是明理人
中国造船业跟其它行业一样，效率和效益暂还不如韩日，这个没人质疑啊。这方面中国一直说自己还大而不强，你做的比较也全源自中国船企的反思，而且近年来都在持续改进中，没有骄傲自满。但这不影响我们看到中国造船超越韩国的大趋势，而且恰恰相反这些不足正是中国进一步挖掘的潜力。技术和管理都是我们可以不断提高的，但中国的竞争优势却是韩日根本学不了的。韩国造船前几年持续亏损，是这波航运业复苏救了它，特别是卡塔尔的LNG巨额订单，中韩都吃不完，竞争会缓解。中国会继续苦练内功，包括更多企业学会LNG船、升级豪华邮轮等等，以待下一波考验来临时彻底击败韩国船企。
你说韩国要不出大型邮轮还有航母😂，他那个论文数据是好几年的了😂
还有造船业其他行业一样效率和效益还不如韩日你说是什么行业？😅
@@雅君墨客-i9z 我们主要还是靠成本和规模压倒了韩国，但效率和效益依然要向它学习。效率体现在坞期（也即他说的关键周期），我们船坞多，也就没它那么精打细算。效益指全员劳动生产率，韩国单个工人出的活儿比我们多不少，这在相当程度上抵消了我们的低工资成本优势，否则早把他们卷死了。
@@雅君墨客-i9z 其它韩日擅长的行业情况也差不多，比如电子、精密仪器、高端数控机床和机器人等等，甚至可以理解为制造业整体，我们的全员劳动生产率、单位产值能耗和利润率等比日韩尤其是比美国还是差不少。但我前面说了，这都可以改进，但他们已经没啥余地可改的了。就像比武，他们招数精妙，我们凭力气已能压制，那么未来我们可以改进招数再提高，而他们只能力气越来越小。
都是过期的概念，3年前放出来看看还行，早就不适用于今天的造船业了。
近几年韩国LNG的订单不知道被中国企业抢掉多少，
韩国那边自己都说行业前景不看好，
浦项制铁以及造船相关企业的股票都十分疲软。
韩国政府注资补贴不是用来和中国造船业竞争的，
而是为了保证基本的产能，保住那些工作职位，
因为在竞争中他们早就已经输了，以后差距只会越拉越大。
不光光是造船业，韩国在汽车业、建筑业中近些年来都受到来自中国的巨大挑战，
当然还有在低端半导体业也是如此，一家长江存储就打破了他们对RAM和ROM的垄断，
把市场价格给狠狠打下来，导致他们的半导体企业的利润是大幅缩水，
在加上全球芯片供过于求，他们的半导体在高端也损失严重，
韩国制造企业的日子普遍很难过。
不一定。除了考虑规模和技术优势，还要考虑到地缘政治因素。欧美不会把主要订单交给中国，韩国保住造船业没问题。甚至日本也能接到一些单子。
@@abalaguamit2731 关键是现在欧美的工业都不行啊，那来的多少订单？
@@abalaguamit2731 订单少造价就高，更没竟争力！中国的造船为什么好？因为来自中国的订单就占了全球的三分之一，规模起来了造价就下来了，自然越来越猛了！
@@abalaguamit2731马太效应已经扭转，看趋势，看事实，列出可以看出“不一定”的事实
@@abalaguamit2731 逐利的资本家会考虑政治？在西方资本家可都是骑在政客脑袋上的，谁当总统不就是他们一句话的事情？去看看各大船厂新接订单就知道了，一半以上都是欧美日甚至是台湾企业的订单，都还得排好几年的队。为什么不找韩国造？成本高是一个因素，还有一个就是产能问题，韩国船厂现有的订单的交货期已经严重滞后，人家客户不愿意排太长的队伍去等待新船的交接。中国造船在南船和北船整合之后竞争力大幅提升，很多船厂都在新建超大型的船坞以扩充产能。还能在军舰和商船两线同时发力下饺子，这种规模其他国家不可能会有。
沒有意識形態，以事論事，今天中國發展到這個階段，更應虛心檢討，發𡚒向上，共勉之。
我们要学会反省。 如何让你们没饭吃
大国与小国，不在一个体量，狮子小时候会被大狗欺负，但狮子长大后，体量是狗无法比的。未来全球只有两强：中国与美国，其它的国家只能选边站。
@@leericky1983 已经检讨的够多了，该别人检讨了。
虚心是好事，但是虚心别人会认为你的产品不如韩国日本和欧洲国家，该出击就要出击，打出中国制造的高度和广度。
意识形态是宣传，要想研究真相必须摒弃意识形态。因为大部分事情和意识形态一点关系都没有，它只是政宣。所以一个人如果天天把意识形态挂在嘴边，动不动就喊口号。无论他属于哪个所谓的阵营，他都是一个被洗脑的人。
韩国的钢铁行业如何呀?
用 2020年的数据来编故事！
这些数据都过时了，疫情这三年中国造船方面研发投入巨大。技术可以说是突飞猛进。造船行业三大明珠航空母舰，邮轮加上LNG都可以。🎉🎉🎉现在再加上绿色转型可以说是如虎添翼。个人建议买一下中国造船的股票，持有个两三年翻倍不是问题。
你的这些数据都是错的，你口中的三大明珠航空母舰第一条是前苏联时期未建完的瓦良格号，后来中国打着建造海上博物馆的名义买过来的，第二条山东号使用了大量劣质钢板，造成行驶中船体开裂，如果战时被击中必定散架，第三条也有劣质钢板问题，还有电磁弹射器没有用飞轮储能技术，使用了错误的超级电容技术而造成了严重的安全隐患问题。未来面对全球对中国的经济和技术封锁，中国的造船业必然萎缩，谁要是买中国造船的股票，肯定得赔钱。
游轮不是去年刚交付第一艘吗？ 买船舶股想翻倍做梦吧.
你那些数据都是错的，你口中的明珠航空母舰，第一条是前苏联时期造到一半停工了，后来被中国以建海上博物馆的名义买回来的，舰龄已经快50年了。第二条山东号是按照买回来的那条一比一仿制的，那都是前苏联时期过时的设计了，还大量使用了劣质钢板，行驶过程中船身就裂了好几条大口子。第三条也饱受劣质钢板的困扰，而且由于用了太多不成熟的技术，距离正式服役遥遥无期。邮轮和LNG都是完全交由外国设计，用外国的原料和设备组装的，和中国的大飞机919一样，由于太多零件需要进口，无法批量大规模生产。
@@charlesliang3850 这条游轮和大飞机919一样，都是面子工程，大量使用外国的技术，设计，原料和设备在国内组装的，由于太多零部件需要进口，根本无法大规模生产，都是赔本赚吆喝。
@@charlesliang3850 这条游轮-和大飞机919一样，都-是面子工程，大量使用外-国的技术，设计，原料-和设备在国内组装的，由于太多零-部件需要进口，根本无法-大规模生产，都是赔-本赚吆喝。
非常客观的分析！不尬吹，不无脑贬低，苦练内功应该是中国各个行业努力的目标。
人均gdp上来了谁还造船？中国必须上机器人才能保住造船业长期留在中国
哎呀真的么，真保不住可以抓全国反贼进监狱劳改造船，人海战术，去TMD 的AI，去TMD机器人。🐶
你个大傻子，制造业才是一个国家实力的基石，美国就是因为制造业外流才导致产业空心化，真要是打起仗来，外国的产业链能帮你支撑国防吗？
建築業不好,鋼鐵都賣到白菜價了,對造船業而言可是有無比的成本優勢
事實上韓國造船企業也不得不採購中國鋼板。
這進一步打擊了韓國的鋼鐵行業，削弱了韓國的造船產業鏈。
lng需要的殷瓦钢是特殊的一种钢种,和建筑用的不一条赛道@@jogana6909
航海時代~開始後~從未過氣~
不一定造~航~也重要。
建议引用1840年的数据来论证中国2024年的造船业还不如带英🤣
保持谦卑，承认差距才是取得进步态度
滚nm😂
講得有理
9 万亿 ？ 就说值多少大米吧。 Whatever they put in, it is useless
國外不少人老是說中國人搶了全世界各行各業工人的飯碗，然後又對中國製造的質量有著各種批評，強調中國製造在許多方面的指標“技不如人”。若是中國製造在全方位的指標上都超越了世界各國，那還有其他國家存在的價值嗎？就拿南朝鮮來說，若是中國造船在各方面的指標都趕上棒子，棒子的造船業就不存在了！
就算中国超过了韩国，人家也未必完全不存在。
世界任何行业不是一家独大 垄断。
没有一个国家能够独揽所有赚钱的生意。
韓囯的內配率高達85%，絕大部分零件不用進口，厲害
中、韓在造船上目前有船段分工合作關係。
LNG船 是什么船，视频看完了还是不知道什么意思。
液态天然气运输船
关键是中国块头大，地域大，人口多，人才及各种资源也多，一旦在某个行业上了路，整体说应该实力是韩国的二三十倍，对它是压倒性优势，假以时日，那小国再怎么努力照样被碾压。
9万亿韩元是70亿美元。这样一换算就明白多了。
70亿美元不大够啊
在韩国下一次馆子都要十几万
@@javazhang6309 再直观一点，大约半艘福特号航母
关键仿造的对象是60年以前有问题的设计，放到现在已经严重不符合现代的需求了。例如前苏联一直没能攻克弹射器技术，迫于无奈采用了滑跃起飞，战机无法满油满弹起飞，战斗力和作战范围都受到的很大的限制，滑跃航母也无法起飞舰载固定翼预警机、舰载固定翼空中加油机、舰载固定翼反潜机和舰载固定翼运输机，无法形成完整的作战体系，不能脱离本国的陆基飞机的支援作战。而且前苏联的航母也必须承担反舰任务，内部大量空间用于存放远程反舰导弹，内部机库极为狭小，载机数量受严格限制。现在看来中国第一条买来的航母舰龄已经40多年了，舰体已经严重老化，早就应该报废了，第二条自己生产的航母设计太老旧，又用的是劣质钢板制造，质量不达标。就是这个原因第三条航母完全抛弃了苏式设计，完全改成了美式设计。
其实东亚人种努力，刻苦，团结，勤奋，有忍耐力！
造船主要是钢铁，钢铁轧制水平体现了一个国家的技术水平。所以日本新日铁帮助韩国建设了一个浦项制铁，让韩国有能力发展造船业，而78年日本新日铁又帮中国建设了一个宝钢，使中国具备了造船竞争力，且可以轻松开发航母。。总体而言，宝钢还要向浦项学习对标，可以说造船也需要向两位前辈学习和看齐。🎉
大韓民囯拿下全球超過60%LNG船的訂單，這種船是民船最貴的，一艘超一億美元。
分析到位，但引用数据滞后，为什么不用2023数据
在数据准确性和时效性之间，我优先选择准确性。视频中也特别说明了是哪一年的数据，具体来说观众有自己的判断。
@@getstevenliu造船数据很公开的好吧，同样的数据来源，2023年的就不准，那2021/2022年呢？怎么不引2015年的数据，那个肯定更准了😅
支持大刘
支持大刘说说新年更进一步
我这里是大刘科普。不过谢谢。
哈哈哈哈哈哈
笑鼠人了😂
Liquefied Natural Gas；簡稱LNG,
裝載天然氣(甲烷)的船,就稱為液態天然氣載運船。
造價貴的原因是儲存液態天然氣使用是特殊鋼材,就是殷瓦鋼。
殷瓦鋼為裝載液態甲烷,溫度必須保持攝氏零下161.5度。就是有耐低溫及隔熱的效果。
熱脹冷縮的物理特性在金屬上尤為明顯,殷瓦鋼又能抗拒此特性,目前專利是掌握在法國,而中國也能製造出殷瓦鋼。
依照目前大型LNG船報價在2億美金,上看2.3億美金。
造船业三大高端，航母，LNG，邮轮中国都能造了，之前最大的短板应该就是LNG，我就想问，中国的LNG现在还需要向法国缴纳知识产权用那个特殊的殷瓦钢吗，中国有开发出自有技术绕过法国人专利了吗。
任何的良性竞争都是值得鼓励的
我倒是不太担心，因为中国一向的本事，就是先以白菜价抢订单，然后在技术上也逐步追平，接着就是一骑绝尘，不再有竞争对手。现在正处于抢订单的阶段，有了大量订单，自然会越做越好，技术不断进步。而随着订单量的减少，韩国造船企业砸向技术研发的钱也会愈来愈少，竞争力逐年降低。韩国政府总不能每年砸9万亿来保造船业吧？
我怎么记得吹造船也就2023年开始，之前都没什么新闻的 拿数据不应该用最新的吗
努力学习，走别人的路，让别人无路可走
弯道超车🎉🎉🎉
然後中國自己挖坑埋了自己😂
@@luluha114 哈哈，只要卷死别人就好了
@@luluha114 真的是兩眼一閉綠腦怪什麼都聽不進去
@@luluha114 大陆渔船已经在新竹苗栗6海里处捞鱼了，海都是我的还怕造不好船？
2024年的视频，还是用2020年的数据对比？
技术肯定要订单支撑的，想当年的日本电子产业。技术是多牛啊，现在全让中国做了，中国人没别的，技术差，我就用用价格抢订单，订单多了，质量，技术就上来了，现在日本的几大牛逼品牌，松下，索尼，东芝，夏普，这些品牌还有哪些在中国消费电子产品市场看到的？我小时候看别有人个walkman真的是羡慕啊，很多有钱人买个电视机，录像机也是松下，夏普，索尼等品牌。现在的中国市场，手机业，家用电器，基本都是国产品牌垄断，甚至卖到全世界去了。
中国造船业依赖的大部分技术都是由韩国企业在中国注册专利把持的，韩国在技术和盈利能力上从未落后于中国。
如果不是知道点，还会被你忽悠了。可以说现在造船这里的专利基本突破了，民用船的设备是船东指定的。只要船东同意国产的可以马上替代。
中国造船技术也是近些年飞速发展的，“韩国从未落后于中国”，漏了一句，将要落后于中国，要不然你觉得韩国着急啥。
@@javazhang6309 你哪来的消息觉得落后，是不是根本没看完这条节目
@@张赵峰 你当然可以突破专利，毕竟人家韩企现在关了在中国的工厂只剩下办事处，你中国马上就可以不认专利了
@@难看-q2d 所有的都是中国自己专利。你懂吗?08年经融危机的时候韩国经济重创。船厂的设计局为了生存到中国出售了多少设计专利。明白没！
造船的高端还要努力下，利润大，估计要不了几年，在突破
大劉這期節目完全失敗，本來一年前準確預測蘋果造車失敗的高光，也被這期打下神壇！
是不是飄了？拿一個過期這麼多的報告來做科普節目，你再查一查 2023 的數據，再拍一期節目來補救吧！
中國建造 LNG 船佔比 10 ％你都能拿來說，你不做資料核實的嗎？
我一向有看你的視頻和訂閱了你，
對你沒有惡意，只是希望你制作嚴謹些！
自媒体不可能样样精通，大刘电动车说的还是不错的，更新压力又大，观众不要苛求😂
中国订单数量高，但单船吨位只有3万吨左右，韩国单船吨位7万吨左右，也就是中国造中小船多，韩国造大船多
因为中国是内河运输大国，渔业大国
拿2020年的数据来做视频？你看看23年的数据呢？
他只找到了2020的数据，或者说他找的那个论文引用了2020的数据
这期有点扯，底下评论区大刘都不敢回应？
中肯，可惜不能donate給你
韩国并不是所有船坞满负荷没有空闲船坞，而是有的订单被中国拿走了。
中国造船厂很多也就造个船壳，去机舱看下就知道了，关键的重要的设备要么是买的日本欧洲的，要么是用人家的专利生产的，大头还是被人家欧洲日本赚走了，我是船员，机舱的
大刘关于LNG船没仔细讲。LNG船韩国比中国造的好且快，另外最关键的LNG船，韩国需要向法国买殷瓦钢和LNG船的专利技术授权，但是韩国最近造出了高猛材料替代殷瓦钢， 中国自己造出来殷瓦钢，但是也需要买法国技术授权，中国和韩国的每一艘LNG船的完工，都意味着，70%的利润交到 法国人手上去了，中韩都是赚点辛苦钱。就更苹果手机一样，中国赚点加工费，利润大头全在苹果公司手上。
薄膜型液货围护系统LNG船无论是NO96，还是MARK III，国外核心技术专利壁垒，门槛高生产工艺复杂、材料价格高昂前期投入大堪称LNG船建设方头上的“三座大山”，因此，包括韩国、中国在内的许多船厂、科研机构都在寻找薄膜型专利技术的替代方案。而近年来，一种由中船集团与卡塔尔石油公司、ABS船级社、LNT Marine公司签署合作协议，共同开发设计基于新型LNT A-BOX液货舱货物围护系统技术的中大型LNG运输船，有望打破LNG船市场被背后的技术垄断。
靖江是泰州下属县级市
哎，人均还是太低了。什么时候俺们人均造船能超过韩国。努力吧中国🇨🇳
少在这阴阳怪气，臭公知
什么时候中国人均造船超过韩国，人均造光刻机超过荷兰，人均造芯片超过台湾省，人均造车超过日本德国，人均造飞机超过美国法国再说吧。早着呢。业务太多。
这个外国太牛逼了。中国在各个方面都被它超过了
角度刁钻，明天来局里报道😂
@@笔名路明 扯这么多，人均gdp超过韩国就行了。 很多人总拿中国人多当借口， 历史上大部分时间中国的人均财富都是高于朝鲜半岛的，啥时候每个人中国人创造的价值比日韩 比欧美都高了，中国才是真正复兴
层次都不一样，蓝星唯一集齐LNG 航母 大型游轮的国家
越大的东西越讲究整合于自我供给。韩国这个地方产业链不完善，下滑是必然的。
日本 造船技术 英国造船技术 德国 造船技术 意大利 造船技术 法国 造船技术 帮助 中国制造 欧美造船技术
等咱们的核动力集装箱船造出来了，估计更没日韩什么事了！
用工这块，主要是中国需要就业人口较多，需要养更多的工人
政客懂甚麼? 雙方拚的就是成本，質量，服務。不是投資。
非法补贴，要征反倾销税。
韩国斗不过中国的。不因为别的。就是没人。确切来说，没有工人。
就电焊工，韩国全国也不超过10万人。很多都是在工地或工厂上班。造船厂这种高危险工种，没几个人愿意来。韩国造船业每年缺1.2万个电焊工岗位。其他岗位，比如排管，设置电线，设置走梯等都严重缺人。虽然工资高，但因为危险，没多少人愿意干。除非是急着用钱的。
工资也不算高。韩国造船业后继无人。
关于修载比： 因为中国有太多低端的船舶订单，是属于大小高低船舶订单通吃的，所以这造成平均修载偏低。中低端船舶订单几乎全被中国包揽。 这在各行各业都有体现
哈哈，靖江就是县级市，我是靖江的。是下面的乡镇
不要过度乐观，跟港口起重机一样，造船业也要未雨绸缪，积极做好制裁的准备
呵呵，明顯是中韓合作，被說成中韓競賽了。這跟國際分工和科技樹發展點擊水平相關，有些事就是當仁不讓的事情。
饭要一口一口吃，中国加油！
韩国确实值得学习，想想看 1950年还不如中国，基础比中国差多了，没有资源，土地都是山丘，人口5000万，在电子，汽车，钢铁，造船，化妆品，食品和文化输出，甚至军工方面都是在世界占有一定份额，比中国都强，如果按照人口比例，5000万就有一个世界top10 的汽车集团，中国14亿人应该有28个，事实上中国连2.8个都没有？可悲呀。中国14亿人如果绝大多数都是喜欢看热闹，随地吐痰，高铁上把腿放桌子上，这种人再多10亿也没用，还是要提高人口素质和知识水平。我不同意提高农民工的要老金，需要进一步提高知识分子的待遇水平。一个钱学森抵得上1000万普通人都不止。
学习个屁，没有韩战，老美的支持，恐怕现在他们的女人还空露乳装！
新时代常听某人讲的一句话 - 中国用几十年的时间走完了西方几百年才走完的路！
9万亿韩元，也就50亿美元而已。
你說的和央視財經報導，差距很大，央視說的比較細膩，可靠。
韩国24年一季度反超中国了
看下中国的航母就知道中国造船技术多差了~~
2020年的数据？？？？拿前朝剑斩本朝的臣？
用2020年的数据来说2023年的事情。。。。
中國努力，來自中國香港的祝福。
这些东西都过时了，还科普啥？
能不能稳住行业老大，看形势。
中国比韩国大那么多。。还要继续努力
Up主视频立场并不中立，没意思
比的就是订单量，其次才排到技术，这么浅显的逻辑为啥要反复颠倒过来说也是没看懂……
我在日本船厂工作，在中国船厂也工作过。中国的造船业就是挖人矿，工人工作环境太恶劣，而且死人，有些工种真的是拿命和血在换钱，工人赚的钱却只有日本的一半不到。
中国不同企业参差不齐普遍现象，工人薪水你得看哪年，要说5年前和现在肯定比肯定不是一个状况，如果有日本工人的一半其实也符合情理
沒辦法華人老闆都一個樣，不把人命當人命
你好 请问夏天干活 是不是太热 是不是没有防暑降温措施？
从你这儿听到的永远是中国不如韩国，但为什么订单量却远远高于韩国，你就不解释了。大概解释完了就不是你想要的结论了！
唯一没说利润😂
什么都自己造,注定造不了好船
一个人只能是有限领域专业一些，如果在每个产业都装专家出视频给人上课就不明智了，容易掉粉。
好棒好棒的
韓國Lng船的關鍵技術操縱在法國手裡。而中國已能自行製造。所以Lng的發展趨勢將會向中國靠攏。
你不懂，lng船韩国需要向法国买殷瓦钢和LNG船的专利技术授权，但是韩国最近造出了高猛材料替代殷瓦钢， 中国自己造出来殷瓦钢，但是也需要买法国技术授权，中国和韩国每一艘LNG船的完工，都意味着，70%的利润交到 法国人手上去了，中韩都是赚点辛苦钱。
日本 造船技术 英国造船技术 德国造船技术 帮助韩国 制造 造船技术
看这个视频浪费时间，引用的数据都是好多年前的
有竞争对手才能互相成长，如果没有竞争对手就会挤牙膏卖高价模式，
审慎乐观
9萬益.....................韓圜
贷款利率低得不得了。别人全在加息，中国在降息。什么突飞猛进，你搞的这些视频，鸡血打得不足，观众就会造反😂。
得了退订了，看到大刘本人的回复，真的很难看，频道别叫大刘科普改叫大刘历史吧
买日本公司