траксайт.рф/ рассказывает о причинах попадания дизельного топлива в систему охлаждения грузового автомобиля SCANIA Дизельное топливо в охлаждающей жидкости В некоторых двигателях имели место случаи присутствия дизельного топлива в охлаждающей жидкости. Это объясняется погрешностью обработки в процессе изготовления головок цилиндров, которая повлекла за собой подтекание дизельного топлива вокруг насоса форсунки и проникновение его в охлаждающую жидкость. Подтекание возможно в двигателях автотранспортных средств на шасси с номерами в нижеуказанных интервалах и в промышленных и судовых двигателях с номерами в соответствующих нижеуказанных интервалах. Грузовые автомобили: 2 005 613 - 2 012 546 5 115 573 - 5 135 221 9 096 187 - 9 104 874 Автобусы: 1 850 766 - 1 853 522 Промышленные и судовые двигатели: D9 - 6 265 496 - 6 271 880 D12 - 6 511 087 - 6 513 154 D16 - 1 030 179 - 1 037 841 Технология изготовления головок цилиндров скорректирована, начиная с шасси и двигателей со следующими номерами: Грузовые автомобили: Scania Södertälje 2 012 546 Scania Zwolle 5 135 221 Scania Angers 9 104 874 Автобусы: Scania Södertälje 1 853 522 Промышленные и судовые двигатели: Скания Седертелье D9 6 271 880 D12 6 513 154 D16 1 037 841 Сервисное решение Если дизельное топливо попадает в охлаждающую жидкость, примите меры, указанные в Руководстве по ремонту в настоящем Ti. Внимание! Подтекание через втулку насос-форсунки вызвано погрешностью обработки головки цилиндров и поэтому замена только втулки не поможет. Требуется заменить всю головку цилиндров. Если имеет место подтекание, замените все головки цилиндров. Даже если подтекание происходит только в одном или лишь в нескольких местах, мы рекомендуем заменить все головки цилиндров. Внимание! Если подтекание через втулку насос-форсунки имеет место в одной или нескольких головках цилиндров, установленных в промышленных и судовых двигателях или двигателях автотранспорных средств с сответствующими номерами двигателей и шасси, не охватываемыми указанными в настоящем Ti интервалами, тогда замене подлежит только втулка или головка цилиндра, в которой обнаружено подтекание. Проверка на отсутствие подтекания: Для проведения контроля втулки насос-форсунки на отсутствие подтекания вокруг нее: 1. Снимите насос-форсунку. 2. Создайте в системе охлаждения давление максимально 1,5 бар. 3. Спустя небольшое время проверьте, подтекает ли охлаждающая жидкость вокруг втулки. Проверьте шланги системы охлаждения, они не пригодны для повышенного количества дизельного топлива. Замените шланги, которые размягчились. Проверьте клапан системы отопления кабины в грузовых автомобилях. Он может быть поврежден дизельным топливом. Внимание! Остальные резиновые детали и прокладки, находившиеся в контакте с охлаждающей жидкостью, содержащей дизельное топливо, замены не требуют. Мой дзен: zen.yandex.ru/skorobogat Мой инстаграм: instagram.com/trucksite.ru/ Моё AVITO: www.avito.ru/user/3149c6c93e4336dcf378438155fcf36e/profile?id=1805264184 Приглашение в группу: invite.viber.com/?g2=AQADTkyn8qJ1B0ofUoD9WSoMsFHBAIePmVYFzTEPtX2EL7jkxkYxxdBGCMpnbOU8 Дядька! Подпишись на канал: th-cam.com/users/траксайт Поставь лайк и расскажи своим друзьям и коллегам про ТРАКСАЙТ на TH-cam Раскидай по группам это видео , вот ссылка: th-cam.com/video/rfIs9EAPe6c/w-d-xo.html Спасибо!
Спасибо, познавательно как всегда!👍
дядька, из твоего видео я узнал что на моей машине стоят модифицированные головки. лайк
Видос огонь,информативный,спасибо !
👍Траксайт рулит.
Спасибо за ваши видио 👍
траксайт.рф/ рассказывает о причинах попадания дизельного топлива в систему охлаждения грузового автомобиля SCANIA
Дизельное топливо в охлаждающей жидкости
В некоторых двигателях имели место случаи присутствия дизельного топлива в охлаждающей жидкости. Это объясняется погрешностью обработки в процессе изготовления головок цилиндров, которая повлекла за собой подтекание дизельного топлива вокруг насоса форсунки и проникновение его в охлаждающую
жидкость.
Подтекание возможно в двигателях автотранспортных средств на шасси с номерами в нижеуказанных интервалах и в промышленных и судовых двигателях с номерами в соответствующих нижеуказанных интервалах.
Грузовые автомобили:
2 005 613 - 2 012 546
5 115 573 - 5 135 221
9 096 187 - 9 104 874
Автобусы:
1 850 766 - 1 853 522
Промышленные и судовые двигатели:
D9 - 6 265 496 - 6 271 880
D12 - 6 511 087 - 6 513 154
D16 - 1 030 179 - 1 037 841
Технология изготовления головок цилиндров скорректирована, начиная с шасси и двигателей со следующими номерами:
Грузовые автомобили:
Scania Södertälje 2 012 546
Scania Zwolle 5 135 221
Scania Angers 9 104 874
Автобусы:
Scania Södertälje 1 853 522
Промышленные и судовые двигатели:
Скания Седертелье
D9 6 271 880
D12 6 513 154
D16 1 037 841
Сервисное решение
Если дизельное топливо попадает в охлаждающую жидкость, примите меры, указанные в Руководстве по ремонту в настоящем Ti.
Внимание! Подтекание через втулку насос-форсунки вызвано погрешностью обработки головки цилиндров и поэтому замена только втулки не поможет. Требуется заменить всю головку цилиндров. Если имеет место подтекание, замените все головки цилиндров. Даже если подтекание происходит только в одном или лишь в нескольких местах, мы рекомендуем заменить все головки цилиндров.
Внимание! Если подтекание через втулку насос-форсунки имеет место в одной или нескольких головках цилиндров, установленных в промышленных и судовых двигателях или двигателях автотранспорных средств с сответствующими номерами двигателей и шасси, не охватываемыми указанными в настоящем Ti интервалами, тогда замене подлежит только втулка или головка цилиндра, в которой обнаружено подтекание.
Проверка на отсутствие подтекания:
Для проведения контроля втулки насос-форсунки на отсутствие подтекания вокруг нее:
1. Снимите насос-форсунку.
2. Создайте в системе охлаждения давление максимально 1,5 бар.
3. Спустя небольшое время проверьте, подтекает ли охлаждающая жидкость вокруг втулки.
Проверьте шланги системы охлаждения, они не пригодны для повышенного количества дизельного топлива. Замените шланги, которые размягчились.
Проверьте клапан системы отопления кабины в грузовых автомобилях. Он может быть поврежден дизельным топливом.
Внимание! Остальные резиновые детали и прокладки, находившиеся в контакте с
охлаждающей жидкостью, содержащей дизельное топливо, замены не требуют.
Мой дзен: zen.yandex.ru/skorobogat
Мой инстаграм: instagram.com/trucksite.ru/
Моё AVITO: www.avito.ru/user/3149c6c93e4336dcf378438155fcf36e/profile?id=1805264184
Приглашение в группу:
invite.viber.com/?g2=AQADTkyn8qJ1B0ofUoD9WSoMsFHBAIePmVYFzTEPtX2EL7jkxkYxxdBGCMpnbOU8
Дядька!
Подпишись на канал: th-cam.com/users/траксайт
Поставь лайк и расскажи своим друзьям и коллегам про ТРАКСАЙТ на TH-cam
Раскидай по группам это видео , вот ссылка: th-cam.com/video/rfIs9EAPe6c/w-d-xo.html
Спасибо!
А разве под гильзами резинки не разъест солярка? И получится что потом что антифриз попадёт в масло
Ага. Спс. Я в не зоны риска.🤘😁🔥
Мы пока не опрессовали под высокой температурой и давлением головки, причину найти не могли.
ДОБРОГО времени суток.. может подскажите мне.. у меня уходит антифриз медленно..и никто проблему найти не может...
Здравствуйте. Опрессовывали систему?
@@Trucks-iT Под высокой температурой опрессовывать нужно
Скажите программа официальная. Где можно такую раздобыть.
Есть видеоролик на ТРАКСАЙТ , но что бы установить,нужно попотеть)
@@Koipikthebestguy спасибо
Скания р440 2021гв, низкорамник. 3 раз уже солярка идет в антифриз.
В головках причина
Стаканчик под форсункой пробило
👍
У меня как раз на оборот. Антифриз в топливо пошёл. Что делать? 😮😮😮😮😮😮