Fiat Talento Combi | Perché comprarlo... e perché no
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2017
- I van non servono solo a trasportare merci. Lo testimonia il segmento dei cosiddetti people mover: veicoli attrezzati per il trasporto professionale di persone. Con il nuovo Talento Combi Fiat Professional mira a conquistarsi un posto di rilievo in questa particolare categoria di mercato. fra i suoi punti di Forza vi sono sicuramente l'abitabilità, la versatilità e l'economia d'esercizio.
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Produzione: Edimotive - ยานยนต์และพาหนะ
Un video recensione sul nuovo citroen jumpy lo farete?
bellissimo. La mejor relaccion calidad precio que se pueda encontrar en una furgoneta.
Buon giorno è un discreto mezzo anche e soprattutto per l'aspetto del prezzo e del posto di guida,meno per le motorizzazioni, alcuni concorrenti fanno meglio e danno i 9posti anche per la versione a passo corto (ottimale per chi viene da una classica vettura). Da valutare bene.
canale fantastico!
volevo chiedervi un'altra cosa: percaso farete il perchè comprarlo del Hyundai H350?
Ero molto interessato a questa tipologia di van che ha un costo, tutto sommato, accettabile per me. Ho preso quindi l'occasione per noleggiare un new Vivaro BiTurbo 1.6 120CV (il Talento non l'ho trovato a noleggio) per alcuni giorni e siamo partiti in 8 con 8 zaini per ca. 2000km. Il mezzo é davvero simile al Talento, nel mio caso aveva 80.000km.
Devo dire che é stato uno strazio, parlo di prestazioni, sull'Appennino moriva ad ogni salita e dovevo continuamente scalare marcia solo per mantenere una andatura appena decente. Sono davvero perplesso come molte prove vedano il van valido e ben dimensionato (Renault, Fiat, Opel e Toyota, in quest'ultimo caso però solo furgone). Un vero peccato perché per il resto é comodo e ben rifinito ma per quanto mi riguarda ritengo questo 1.6L sottodimensionato. Al confronto il mio attuale Ducato 2.3 (anche lui con 120CV) sembra un razzo al confronto.
Probabilmente i consumi saranno buoni ma mi chiedo se questo 1600cc biturbo, al quale devi tirare il collo quando sei appena carico, alla fine non consumi quanto un 2000/2200cc di pari cavalleria...
Innanzitutto grazie per aver scritto. Più che un carenza di potenza io direi di coppia. E' normale che un 1.600 anche se da 120 CV non abbia una grande elasticità. Consideriamo anche che se si fosse trattato di un veicolo per il trasporto merci (che comunque ha un tara più bassa) sarebbe stato quasi a pieno carico (8 persone più bagagli in media fanno circa 750/800 kg). Se io avessi dovuto consigliare un furgone per un'attività su tragitti di montagna con un carico mediamente oltre la metà del pieno, sicuramente avrei detto minimo 145 CV (gli Euro 6 Renault hanno 5 CV in più). Questo solo per dire che come spesso, ricordiamo su OF, non esiste il veicolo perfetto in assoluto, ma quello giusto per l'attività che si svolge. La media dei veicoli oggi è abbastanza alta, tranne poche eccezioni, almeno a livello meccanico, i van in circolazione oggi sono tutti "buoni" in considerazione però della "mission". La tendenza a dotare i mid van di motori di bassa cilindrata, dipende dal fatto che sono stati pensati per missioni cittadine o comunque locali e per contenere i consumi. Il confronto con il tuo Ducato è un po' impietoso, ci sono 700 cc di differenza, e anche se i cavalli sono gli stessi la coppia è sensibilmente più alta è normale che ti sembri un razzo. Spero di aver almeno parzialmente soddisfatto la tua curiosità. Continua a seguirci. Francesco.
Purtroppo per omologarli fanno downsizing , poi ai fatto fanno pena.
Vero motore troppo piccolo per furgoni ci vogliono 2000 TURBODIESEL
@@omnifurgone spiegazione perfetta. In molti pensano che siano i cv a fare la differenza è non la cilindrata, quindi la coppia.
Diesel! Per questi veicoli serve il diesel!
Da passeggero rimpiango il vecchio scudo: la sensazione che ho avuto viaggiando su un Trafic é stata di claustrofobia, probabilmente complici i sedili più alti o i poggiatesta grandi. In viaggio le tre file di sedili sembravano disposte su veicoli diversi. Ho apprezzato molto invece la regolazione indipendente del climatizzatore, anche se la lamiera scoperta all'interno poi è molto sensibile alla temperatura, e nel mio caso ho fatto tutto il tragitto senza trovare un posto dove poggiare il braccio senza congelarlo. Infine le cinture dei posti laterali sono solidali alla carrozzeria e non al sedile, quindi fanno perdere tempo nell'allacciarle e non permettono l'abbattimento del sedile destro se non totalmente slacciate. Ho l'impressione che nel progetto si sia investito piú nella parte meccanica e nel comfort in cabina piuttosto che nei dettagli in grado di rendere un viaggio piacevole per tutti
Bravi bella prova
Quanto mi piace questo canale. Vi volevo chiedere se poteste fare un video di chiarimento sullo status legislativo dell'immatricolazione dei pick-up nella categoria M e non come autocarri N. Ricordo che stava cambiando qualcosa, ma non riesco più a trovare informazioni.
Italo Lombardi ci abbiamo pensato e presto lo realizzeremo
Grazie.
Lo consigli come taxi?
Complimenti!
Se possibile fate un test del nuovo Peugeot Traveller 4x4. Grazie!
Appena sarà disponibile a listino lo faremo sicuramente.
Ok, grazie!
(Ero convinto fosse già a listino, tant'è che volevo passare in conce le prossime settimane ... Allora aspetto, grazie)
Veículo ideal para famílias grandes. Quem possui várias sogras, cunhados . . . . !
Quando teremos no Brasil 🇧🇷 🇧🇷 ?
I sedili sono estraibili??
Quando costa il furgone con passo corto e quando posso caricare
Vorrei chiedere a qualcuno perchè la DAB nel mio Fiat Talento 120multijet non mi funziona?! Qualche guida come posso farlo funzionare??
Scusate una domanda da neofita del settore : ma per caricarci tinelle e rumene è adatto o devo optare per qualcosa di più gagliardo?
Meglio il Merdecess, il preferito dai papponi dell'est.
Primo furgone! Una via di mezzo tra lo scudo ed il ducato più spazioso e robusto del cubo
Salve e Scusate la domanda, ma per l assicurazione risulta come autocarro?
No è immatricolato M1, quindi autovettura.
una curiosità ma questo van è stato fatto in collaborazione con Renault ?
Sicuramente si, basta notare le forme dei comandi al volante e della plancia: tipicamente Renault
Kowalski sí è realizzato su base Trafic/Vivaro/NV300
mlowaz era proprio per quei dettagli che mi era venuto il dubbio
grazie
il trafic e opel vivaro se non sbalgio
Finalmente non si parla solo di auto. Bel mezzo Renault.
Quanto costa
è bellissimo
Concordo
era bello lo scudo panormama, i trafic e opel non mi hanno mai ispirato
La fila centrale può essere invertita???
I sedili possono essere rimossi o riposizionati facendolo scorrere. Per quanto riguarda il Talento non esistono esempi di configurazione con i sedi li contrapposti, ma sul gemello Trafic negli allestimenti più alti di gamma è possibile quindi in teoria anche sul Talento.
Molto bello anche il Peugeot traveller
Bellissimo furgone é la Fiat più bella. É molto bello insieme al Ford Transit Custom
IL TALENTO E UN MEZZO MOLTO EFFICACE, SIA NELLA VERSIONE FURGONE CHE IN QUELLO COMBINATO X TRASPORTO PERSONE
all'estero asia e america i van sono usati principalmente per portare la famiglia e sono minimo 7/8 posti, in italia siamo liontani dal capire queste cose e lontani dal capire che il migliore cambio e' quello automatico e non piu' manuale.
Insomma, non male, però i sedili sono davvero scomodi
Il venditore Fiat mi ha detto che il talento è più affidabile e longevo rispetto al Renault trafic, Opel vivaro e Nissan nv300. Dovuto anche alla differenza di prezzo che c’è tra il Fiat e gli altri, il concessionario Nissan ha detto che hanno tutti tutti gli stessi componenti,il Fiat costa circa 3000 in più....voi come lo spiegate?
Posso risponderti che la base meccanica e motoristica è la stessa per tutti Trafic, Vivaro, NV300 e Talento. Poi ogni casa cura in maniera differente alcuni dettagli come gli allestimenti interni, i cerchi etc. Anche i service sono diversi da casa a casa, in pratica gli intervalli di manutenzione, che seguono i programmi delle varie case. Quello che potrei dire è che comprando Fiat ci si assicura un rete di assistenza più capillare sul territorio italiano.
OmniFurgone.it grazie mille
I prezzi di listino sono più alti semplicemente perché oltre chi lo fabbrica (Renault) deve guadagnarci anche chi lo rimarchia (Fiat). Inoltre in Italia Fiat può ancora far valere la sua egemonia, anche per la diffusa rete di assistenza, e conseguentemente adottare una politica di prezzi più speculativa.
Il venditore fiat ti ha detto che il veicolo Fiat è il più affidabile . Non noti niente di strano?
Ma questo 1.6 non è motore Renault, dato che il Talento è un Renault con logo FIAT?
Si è motore di derivazione Renault, ora sostituito, nei nuovo Trafic con un 1.700 sempre turbodiesel. Lo stesso che equipaggia le (ultime rimaste) versioni a trazione anteriori di MB Vito e Classe V.
@@omnifurgone Quindi è un Renault con logo Fiat. Ottimo!
@@teocars9382 Bhe non è un mistero, né Fiat ne ha fatto mai mistero. In quel segmento Fiat non ha mai avuto know-how. Il precedente scudo era un PSA Expert. Anche Opel prima di entrare nel gruppo PSA ha utilizzato la base Trafic per il Vivaro ora utilizza quella del nuovo Expert/Jumpy. Invertendo le parti PSA usa la base Ducato per i suoi large van. Nei veicoli commerciali queste collaborazioni sono sempre esistite e sempre esiteranno. Almeno per quei marchi che non sono così globalizzati da potersi permettere di "perdere" investendo in fabbriche e sviluppo. Persino volkswagen e Mercedes hanno collaborato sui precedenti Crafter/Sprinter e non sono proprio gli ultimi arrivati.
Preferisco lo scudo
Si può omologare per uso privato, non aziendale?
Sì certo, attualmente il Talento Combi è immatricolabile M1
@@omnifurgone E Il ducato? 🤔
Yes top sempre Fiat
Sl
La mercedes classe v sta su un altro pianeta
🪵Fiat mejor muy bonita que Renault tráfico🛖
Motore TROPPO PICCOLO
È un Opel Vivaro firmato Fiat 😂😂 .. la fiat si è ridotta a riciclare modelli 😭😭
Poop🇮🇹
Un vehículo incómodo de llevar hecha con unos materiales duros y toscos.
La posición al volante para personas de 1'60 metros es muy mala.
El pedalier queda en una posición horrorosa para embragar y desembragar y en los asientos se queda uno con las piernas colgando.
Definitivamente Fiat no sabe hacer coches y furgonetas con una buena posición al volante.
La pantallita táctil da muchos problemas y no se puede manipular bien pasados un par de años.
Muy mala calidad de construcción de este elemento, máxime cuando es un vehículo para trabajar.