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笑顔から伝わる満足度。祖父が晩年乗っていた型式のジムニーが懐かしい。
メインチャンネル同様、シュンヤさんのリズミカルな話し方及びテンポのいい映像運びがここちいいです。唯一動画の速度標準で拝見出来るチャンネルです。
普通の整備にずげえ理不尽求められるけどやたら互換性がいいスズキ
お疲れ様です。活性炭って表面に物凄く細かい穴が開いていて、1グラム当たりの総面積は普通の奴でもテニスコート2面分くらい、高品質なものだとその3～4倍になり、それを生かしてガスのにおいや有機成分を取り込んでるわけです。ちなみに中の活性炭をホムセンで売ってるやつと入れ替えて再利用する人がいますけれど、車に使われてるのは有機溶剤を吸着するのに適した高機能活性炭というものですので、排ガスの匂いが目立ってきたらこのように素直に好感が一番ですね。
今回はジムニー回だ！楽しみ
体感できる効果は嬉しいですね！動画だと臭いが伝わらないから CHARCOAL FILTERの感じは 想像でしかない｡｡｡
チャコールキャニスターのワンウェイバルブですが、インマニと繋がっているホースに入っているのは負圧時に蒸発したガソリン(エバポ)を吸わせる為で、もう少し新しい車だとDuty制御のソレノイドバルブで吸わせるエバポの量を積極的に制御しています。もう一つのキャニスター本体に付いていた方は恐らくですが、キャニスターから燃料タンクへの空気の流れが逆流しない為の機構でしょう。このバルブのお陰で燃料タンク内は常に負圧になるので、給油の際にフューエルキャップ開けるとプシューと空気を吸う音がします。積極的に負圧にしないとタンク内圧がどんどん上がってよろしくないので。他のメーカーだとチェックバルブは単体で燃料タンク-キャニスター間の配管に設置するのですが、キャニスター一体はさすがスズキと思いました。私には怖くてできない。コイルはドエル(通電時間)を変えていないので高回転でも大きな問題はないでしょう。フィーリングが変わった理由は1次/2次の巻数比の関係でドエルが同じでも2次側の放電時間が長くなっているのではないかと思います。その代わり上で放電電圧が足りなくなる可能性はありますが、ノーマルブースト+α程度なら多分大丈夫かと。以上、長々とすみません。昔から三回くらい書き直さないと文章を適切な長さに出来ないモノで。
本来のチューニングとはこういう事だと思います😊扱いやすく乗りやすいが1番です✌️
私のアルトも中古購入時ガス臭くて即キャニスター新品にしたら良くなったのを思い出しました
久々のジムさんですね😊リフレッシュされてこれでまだまだいけますね🎉
キャニスターがｊｂ２３用とＪａ２２用とで大きさがこれほど違うとはしりませんでした。ＪＢ２３はいろいろ改良されているのですね。ＪＡ２２Ｗのリビルトエンジンの場合、排気バルブをＪＢ２３用を流用していますね。
今回の動画、大変参考になりました。私も旧車を持つ身、是非交換して試してみたいと思います。
昔、サニーをフルトラにしたときに電圧で、こんなに走り易くなるんだと体感した事があります。電気系はよくわからないんですが、アイドリングまで安定したのでおぼえてます。上は相変わらず良く回るA14エンジンでした。お疲れ様でした。
イグニッションコイルは効果あるんですね。自分も鈍い方なので、エアクリを純正から純正交換タイプに変えても一切分かりませんｗキャニスターはもっと前に知って居たら、前乗って居たロードスターでやって見たかったです。
旧規格K6AにF6Aカプチーノのイグニッションコイル流用は定番ですね、自分は純正コイル捨ててブラックコイルに交換しちゃいましたが
シュンヤさんジムニー君元気そうですね。街乗りだったら、高回転より低回転のトルクの方がいいですよね👍
マック行きたくなった😮
カプチーノも8000rpmくらいカチ回ったかと思います🤔スズキってやたら高回転エンジンだからマジでバイクかよｗｗって思ったら元々バイク屋でしたね()
こんにちはわたくしjb23に26年ほど乗っていまして、、シュンヤさんのジムニーと同じくボンネットを開けるとガソリン臭が酷かったので中古で買ったワゴンRのキャニスターを使っています、お手元の新品キャニスターは旧品と比べ大きくなったのですね、、参考にさせていただきます ありがとうございました。
IGコイル強化はバイクでも車でも効果ありますね～。社外強化品（あれば）とかも個人的には気になります。
お疲れ様です!冬ワイパーですね〜
エアコン付けた時の出足も良くなるのかな
自分のも排ガスくさいから、交換してみようかな。燃費が上がって、パワーアップならすぐ変えたいです。経過観察報告願います。
先日イグニションコイル交換したら約5万掛かったチェックランプついてから調子悪かった
チャコールキャニスター、タンクに繋がっている方をチャージ回路、キャブレターに繋がっている方をパージ回路と言います。タンクで出たガソリンの揮発成分をチャコールで吸着(チャージ)し、エンジンの回転中にチャコール溜まったガソリン成分を剥ぎ取って(パージ)キャブに流します。 パージ回路が詰まっているのでは？ 一度調べてみては？
うちのスクーターで並々入れるとチャコールキャニスターから溢れたガソリンがドレンから出てくることがあります(笑)で、本来は逆に回すことでチャコールキャニスターの再生をするようなのですが、生ガスまで入れた場合、混合気が濃くなりアクセルオフ時に失火してエンジンチェックランプ点灯しちゃいます(笑)
危険度MAXとは思いますが、あの活性炭を燃やしたらどうなるんでしょう😮
キー回してエンジン掛けるって良いよね・・・ネスカフェのゴールドブレンドでも飲んで下され・・・
カプチーノのタコメーターのレッドゾーン表示も8500rpmから
コペンに乗ってるんですが 暖気中 ガソリン臭い 何か原因有るのかな🤣
チャコールキャニスター。自分は、”フタ”？を開けて、熱帯魚用？の活性炭に入れ替えました。匂いもバッチリ無くなりました。
マックのドリンクカップ取り付け忘れてますよ。ｗ付けないと効果が半減しますよ。
キャニスターは、もしかするとエバポ規制の規制値が変わったために大型化されたのかも知れませんね。知らんけど。
ジムニーはみんな好きだけれどちょっと残念な車なのですね。 さびだったり非力だったり。 でも改善してよかったです。
ここの住人さん（ジムニー乗り）さんに他のパワーup聞いてみたらどうでしょうか？
ワイパーのリンク位置が1コマずれてますよ！間欠ワイパーで止まった時に頂点がズレてます！
性能アップなの？ 性能復活なの？
ジムニーか、さいならー
永遠にサイナラ〜^_^
笑顔から伝わる満足度。祖父が晩年乗っていた型式のジムニーが懐かしい。
メインチャンネル同様、シュンヤさんのリズミカルな話し方及びテンポのいい映像運びがここちいいです。唯一動画の速度標準で拝見出来るチャンネルです。
普通の整備にずげえ理不尽求められるけどやたら互換性がいいスズキ
お疲れ様です。活性炭って表面に物凄く細かい穴が開いていて、1グラム当たりの総面積は普通の奴でもテニスコート2面分くらい、高品質なものだとその3～4倍になり、それを生かしてガスのにおいや有機成分を取り込んでるわけです。ちなみに中の活性炭をホムセンで売ってるやつと入れ替えて再利用する人がいますけれど、車に使われてるのは有機溶剤を吸着するのに適した高機能活性炭というものですので、排ガスの匂いが目立ってきたらこのように素直に好感が一番ですね。
今回はジムニー回だ！楽しみ
体感できる効果は嬉しいですね！
動画だと臭いが伝わらないから CHARCOAL FILTERの感じは 想像でしかない｡｡｡
チャコールキャニスターのワンウェイバルブですが、インマニと繋がっているホースに入っているのは負圧時に蒸発したガソリン(エバポ)を吸わせる為で、もう少し新しい車だとDuty制御のソレノイドバルブで吸わせるエバポの量を積極的に制御しています。
もう一つのキャニスター本体に付いていた方は恐らくですが、キャニスターから燃料タンクへの空気の流れが逆流しない為の機構でしょう。このバルブのお陰で燃料タンク内は常に負圧になるので、給油の際にフューエルキャップ開けるとプシューと空気を吸う音がします。積極的に負圧にしないとタンク内圧がどんどん上がってよろしくないので。
他のメーカーだとチェックバルブは単体で燃料タンク-キャニスター間の配管に設置するのですが、キャニスター一体はさすがスズキと思いました。私には怖くてできない。
コイルはドエル(通電時間)を変えていないので高回転でも大きな問題はないでしょう。フィーリングが変わった理由は1次/2次の巻数比の関係でドエルが同じでも2次側の放電時間が長くなっているのではないかと思います。
その代わり上で放電電圧が足りなくなる可能性はありますが、ノーマルブースト+α程度なら多分大丈夫かと。
以上、長々とすみません。昔から三回くらい書き直さないと文章を適切な長さに出来ないモノで。
本来のチューニングとはこういう事だと思います😊扱いやすく乗りやすいが1番です✌️
私のアルトも中古購入時ガス臭くて即キャニスター新品にしたら良くなったのを思い出しました
久々のジムさんですね😊リフレッシュされてこれでまだまだいけますね🎉
キャニスターがｊｂ２３用とＪａ２２用とで大きさがこれほど違うとはしりませんでした。ＪＢ２３はいろいろ改良されているのですね。ＪＡ２２Ｗのリビルトエンジンの場合、排気バルブをＪＢ２３用を流用していますね。
今回の動画、大変参考になりました。
私も旧車を持つ身、是非交換して試してみたいと思います。
昔、サニーをフルトラにしたときに電圧で、こんなに走り易くなるんだと体感した事があります。電気系はよくわからないんですが、アイドリングまで安定したのでおぼえてます。
上は相変わらず良く回るA14エンジンでした。
お疲れ様でした。
イグニッションコイルは効果あるんですね。
自分も鈍い方なので、エアクリを純正から純正交換タイプに変えても一切分かりませんｗ
キャニスターはもっと前に知って居たら、前乗って居たロードスターでやって見たかったです。
旧規格K6AにF6Aカプチーノのイグニッションコイル流用は定番ですね、自分は純正コイル捨ててブラックコイルに交換しちゃいましたが
シュンヤさんジムニー君元気そうですね。街乗りだったら、高回転より低回転のトルクの方がいいですよね👍
マック行きたくなった😮
カプチーノも8000rpmくらいカチ回ったかと思います🤔
スズキってやたら高回転エンジンだからマジでバイクかよｗｗって思ったら元々バイク屋でしたね()
こんにちは
わたくしjb23に26年ほど乗っていまして、、シュンヤさんのジムニーと同じくボンネットを開けるとガソリン臭が酷かったので中古で買ったワゴンRのキャニスターを使っています、お手元の新品キャニスターは旧品と比べ大きくなったのですね、、参考にさせていただきます ありがとうございました。
IGコイル強化はバイクでも車でも効果ありますね～。
社外強化品（あれば）とかも個人的には気になります。
お疲れ様です!冬ワイパーですね〜
エアコン付けた時の出足も良くなるのかな
自分のも排ガスくさいから、交換してみようかな。
燃費が上がって、パワーアップならすぐ変えたいです。
経過観察報告願います。
先日イグニションコイル交換したら約5万掛かったチェックランプついてから調子悪かった
チャコールキャニスター、タンクに繋がっている方をチャージ回路、キャブレターに繋がっている方をパージ回路と言います。タンクで出たガソリンの揮発成分をチャコールで吸着(チャージ)し、エンジンの回転中にチャコール溜まったガソリン成分を剥ぎ取って(パージ)キャブに流します。 パージ回路が詰まっているのでは？ 一度調べてみては？
うちのスクーターで並々入れるとチャコールキャニスターから溢れたガソリンがドレンから出てくることがあります(笑)
で、本来は逆に回すことでチャコールキャニスターの再生をするようなのですが、生ガスまで入れた場合、混合気が濃くなりアクセルオフ時に失火してエンジンチェックランプ点灯しちゃいます(笑)
危険度MAXとは思いますが、あの活性炭を燃やしたらどうなるんでしょう😮
キー回してエンジン掛けるって良いよね・・・
ネスカフェのゴールドブレンドでも飲んで下され・・・
カプチーノのタコメーターのレッドゾーン表示も8500rpmから
コペンに乗ってるんですが 暖気中 ガソリン臭い 何か原因有るのかな🤣
チャコールキャニスター。
自分は、”フタ”？を開けて、熱帯魚用？の活性炭に入れ替えました。
匂いもバッチリ無くなりました。
マックのドリンクカップ取り付け忘れてますよ。ｗ
付けないと効果が半減しますよ。
キャニスターは、もしかするとエバポ規制の規制値が変わったために大型化されたのかも知れませんね。知らんけど。
ジムニーはみんな好きだけれどちょっと残念な車なのですね。 さびだったり非力だったり。 でも改善してよかったです。
ここの住人さん（ジムニー乗り）さんに他のパワーup聞いてみたらどうでしょうか？
ワイパーのリンク位置が1コマずれてますよ！
間欠ワイパーで止まった時に頂点がズレてます！
性能アップなの？ 性能復活なの？
ジムニーか、さいならー
永遠にサイナラ〜^_^