Trevlig film som vanligt :) - Jag har en teori var C10/c11-orna kommer ifrån. Vi vet ju att de är en överskott av C8:or SL beställde för mycket utav. Jag tror de behövdes för tunnelbaneutbyggnaden till täby... som senare avbröts och bara stannade vid Mörby Centrum. Jag menar, det skedde ju ungefär samtidigt i slutet av 70-talet.
Vagnarna kommer via SJ spår till tvärbanans spår där finns en förbindelse därefter bogseras de med ett sl lok till Globen där finns ett spår förbindelse till t-banan.
Förr i tiden (typ 60-talet) byggdes tunnelbanevagnarna hos AB Hägglunds & Söner i Örnsköldsvik. Sedan körde de på de vanliga spåren ner till Stockholm.
Fantastisk video 👍 Saltsjöbanan är min favorit linje/järnväg av de som finns i Stockholm. Både för att banan i sig är väldigt trevlig att åka längs och för att den trafikeras av ombyggda tunnelbanevagnar (f.d C8 och även två st. C6).
Proffsigt och informativt som vanligt. Lärde mig lite nytt. Tack och fortsätt med det du gör! Tips: Nästa serie kanske kan vara ”Hemligheter på X linje” Och nej, inte alls inspirerat från Jeff😅
5 ปีที่แล้ว +1
Det är faktiskt något liknande jag funderar på... Även om jag lurar på att namnge den något annat, eftersom Geoffs serie heter "Secrets" kanske jag borde hitta något annat... men det kan nog ske innan året är slut om vi har tur... Kom gärna med ideer! Maila!
Grym video som vanligt. Om jag får föreslå något så skulle det vara att lista åren på skärmen så att man får det visuellt också. Kanske att rödmarkera de nya stationerna så det blir enklare att hitta på kartan. Fortsätt såhär.
5 ปีที่แล้ว +2
Tackar!! Aj det har du rätt i. Jag glömde lägga med årtalen denna gång..
Hur var det nu med Tippen? Jobbade som kondis på Saltsjöbanan 1969 när dom gamla trävagnarna fanns, det var inget snack om en ny station på Solsidanlinjen då. Erstaviksbadets hållplats (mellan Tattby och Solsidan) var bara öppen sommartid.
Förnämligt! Men lite synd att du inte berättade mer om ägarövergången från Wallenberg till SL. Samt att det inte finns med bild/videomaterial på de vackra gamla trävagnarna, som rullar än idag.
5 ปีที่แล้ว +2
Jag har fokuserat på det infrastrukturella, men ägarövergången är faktiskt spännande i sig! Det kommer faktiskt, lite som en överraskning, några filmer i slutet där jag åker med veteranturen på bland annat Saltsjöbanan! Titta gärna då, det blir om några veckor!
Jag bodde i Fisksätra åren 1975 - 1980. Jag åkte också med de gamla tågen som gick innan de ombyggda T-banevagnarna kom. Det verkar vara samma tåg som sattes in i mitten på 1970-talet som körs än idag.
5 ปีที่แล้ว +1
Det tror jag absolut det är. Däremot misstänker jag att man har behövt bygga om fler tåg, när man tagit gamla ur bruk från t-banan när de ersatts med nya vagnar
Inte riktigt. Vagnarna på Saltsjöbanan var ursprungligen av typ C8 och var menade att trafikera blå linjen. C8:orna försvann 2004. De äldre vagnar som ännu trafikerar är C6 (1970-74), C15 (1985) och C14 (1985-89). C8 levererades 1974-75.
Visste du att det finns ungefär tre tåg om dygnet som går från Solsidan hela Vägen in till Henriksdal. Dom tågen går sent på kvällen och tidigt på morgonen
Thank-you for the local railway videos! Maybe in the long term they could convert the Saltsjöbanan to light rail (similar to the Lidingöbanan). Then run the line from Slussen north via Skeppsbrokajen, Strömbron and Kungströdgårsgaten, connecting to the existing light rail (with a westwards connection and route detour to T-Centralen). Then along the most practical route to connect with the Lidingöbanan. Possibly reopen and extend the branch line that used to run to Hersby. Then two separate through routes could be run. For example Gåshaga brygga to Saltsjöbaden and Hersby to Solsidan. Both routes detouring via T-Centralen. Maybe one day I will be able to travel from Hobart, Australia and explore the local railways. :)
3 ปีที่แล้ว +1
Interesting! If you invite my family to Hobart, I’ll come over and discuss it with you! It’s Tasmania right? I’d rather see Saltsjöbanan and Roslagsbanan connected. Stations are more similar, while Lidingöbanan is a tram that should be connected to the city tram. I’ll release a few films before Christmas and in one of them (infra part 8) I’ll talk more about that
Och angående Saltsjöbadsolyckan så var det inte de stoppbockarna tåget körde igenom utan mer normala. Syns på min bild från olyckan. Hade det varit den där stoppbocken hade hon nog inte överlevt.
5 ปีที่แล้ว
Helt sant! Det framkom kanske inte riktigt i filmen, även om det syns i bilden. Man byggde väl nya block i betong just pga denna händelse?
@ Ja, man byggde de där kolosserna med jord bakom efter olyckan. De där kommer kunna orsaka skada även vid en lätt kollision. Annars brukar man konstruera stoppbockar så de ska kunna stoppa tåg i låg fart med minimal skada. De där ska bara stoppa tåg, med maximal skada innan de når husen man byggde mer eller mindre på gamla spårområdet.
Vad gäller framtiden så hoppas jag att man så att säga kan kompensera för tunnelbanans inträde till nacka. Genom att göra en förgrening av Saltsjöbanan ner till Tyresö eller för den delen (som nämns i videon) att tunnelbanan kan fortsätta dit ner i framtiden. Tyresö känns som det sista stora området som inte har fått några kollektiva förbindelser
3 ปีที่แล้ว +2
Ja inga spårförbindelser menar du säkert. Om det blir tunnelbana till Tyresö kan jag tänka mig att den ansluter till Skarpnäck? Men ett alternativ kan ju vara pendeltåg till Sickla, Slussen, T-centralen (som en del av Saltsjöbanan-Roslagsbanan ihopbyggd)
Jättekul och intressant!. Skaffa dock ett puffskydd eller sätt en raggsocka på micken. Annars verkligen jätte bra!
4 ปีที่แล้ว
Jag har tre stycken :) Men det hjälper inte när det blåser för mycket, och det är inte alltid när man är ute på fältet att man orkar lyssna igenom allt för att se om ljudet blev bra.
Behövs väldigt lite möda för att koppla in tvärbanan i Sickla. Desto mer för dubbelspår, men då skulle sedan en av de två ändhållplatserna i öst kunna ha slutstation Slussen och den andra slutstation Solna.
Har funnits planer på att ha gjort om saltsjöbanan till en del av tvärbanan men det hände inte. Jag själv skulle ha tyckt att det hade varit en bra lösning och att den skulle kunna göras om till dubbelspårigt och en del av tvärbanan.
Saltsjöbanan hade koppling till övriga järnvägsnätet via Industrispåret Södra station-Hammarbyhamnen-Stadsgården. Det ligger kvar i rätt stora delar och borde inte vara omöjligt att restaurera (försvaret vill ej avveckla det pga rikets säkerhet, katastrofsjukhus under SöS har koppling till detta spår som där går i tunnel)
5 ปีที่แล้ว
jag tror försvaret inte vill ha reguljär trafik på just det spåret, om jag har förstått det hela korrekt? Om Saltsjöbanan behöver koppling går det givetvis att återupprätta detta, men känns inte vitalt just nu?
@ Knappast reguljär trafik utan det är mest kopplingen till katastrofsjukhuset vid kris som är nödvändig. Tunnlarna är igenmurade borta vid Fåfängan, men oavsett så är det väldigt avlägset att det nånsin skulle gå persontrafik på spåret. Ville mest peka på att det fanns en koppling till järnvägsnätet
Han hade fått problem, för vår infrastruktur e kass!!
5 ปีที่แล้ว +2
Tackar! Det är lockande. Men måste fokusera där jag just befinner mig :) Däremot om någon annan gör research och skriver manus skulle det nog gå att göra något på sikt. Jag kommer däremot nog att försöka göra de nordiska huvudstädernas tunnelbanor också.
Varför ville man inte koppla ihop Saltsjöbanan med tvärbanan ?
4 ปีที่แล้ว +1
Jag tror det är att nu kommer ju tunnelbanan gå från Sickla in till stan. Jag tror kanske också det har med kapacitet att göra, men i så fall skulle tvärbanan fortsätta in till slussen. Å andra sidan kan man ju nu byta i Sickla för att fortsätta på den andra banan, så jag vet inte riktigt vilka fördelar det skulle ge att båda banorna skulle gå till Slussen. Möjligen att man slipper byte med Tvärbanan.
@@gabriellarsson5940 ja jag lurar lite på en kombination av historia även med spårvagnar, men kanske också framförallt smarta lösningar för framtiden. Vi får se hur det blir... börjat jobba med det i alla fall. Och jag har ett litet projekt för nästa år som jag jobbar på också. Lite hemligt än så länge.
Det är nog fullt möjligt. Men man får nog ha lite tidsram på detta. Det jag för all del tror är att så länge låga räntor består och finansiell kris kommer kan det bli tal om tidigareläggning
Är tunneln under söder malm också stängd pga det med slussen
5 ปีที่แล้ว
Ja, absolut. Alltså Saltsjöbanans tunnel är stängd (inte t-banan och pendeltåget). De spränger också för nya tunnelbanan vid Sofia, vilket jag tror påverkar.
Försvann den kommentaren? Hur som helst, även centrumet hette Tippen fram tills nyligen. För många av oss som är uppväxta härute heter det Tippen Centrum fortfarande.
5 ปีที่แล้ว +1
Ja det bytte så sent som 2006 - men även här ville Nackaborna i en omröstning att den skulle heta Tippen! Håll med om att det är lite excentrism? Solna Centrum heter inte "Återvinningscentralen Centrum"
@ Men det skulle också vara lite förvirrande att ha en station som hette Saltsjöbaden Centrum och sen på en annan gren ha Saltsjöbaden. Hur som helst så heter centrumet Tippen hävdar jag. Centrumets logga var fin då också.
Har den alltid varit helt frikopplad från övrig spårtrafik?
ปีที่แล้ว
Nja, alltid separat, men vid slussen tror jag dessutom att det ska finns en avstängd koppling till järnvägen/pendeltåget vid södra station (ungefär). Däremot möts de ju ”nästan” vid Sickla så vill man koppla samman dem borde det inte vara svårt
Knepig första bit där under tunnelbanan och Söderleden, men sedan finns det en befintlig bana, som väl mynnar på kajen vid Skanstull efter att ha passerat katastrofstationen under SöS.
Lite diskussion om att fortsätta Saltsjöbanan genom Södermalm, och det hade jo varit trevligt. www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1354709&highlight=saltsj%F6banan&page=54
Älskar dessa videos men stör mig på hur han ibland betonar fel, "backom mig" som exempel. Men det är ju ett mindre problem, dialekt kanske, fan vet jag. Sjuktbra videos hursomhaver
@ Nämnde kr*sch och kapn*ng i samma mening. Alla varningssignaler gick väl igång. Vill minnas att det var folk i huset, men att de låg och sov i andra änden. Kan dock tänka mig att det var ett dramatiskt sätt att vakna upp på. Tycker synd om tjejen som blev anklagad, tågbolaget lär vara försiktigare med att dra slutsatser efter denna händelse.
Dina videos är fantastiskt samhällsplaneringsnörderi! Keep it up!
Mvh planeringsstudent
Hhaha, underbart! Det är just samhällsplanering jag gillar - troligen mer än just tåg i sig. Men det är ett tacksamt ämne!
Trevlig film som vanligt :) - Jag har en teori var C10/c11-orna kommer ifrån. Vi vet ju att de är en överskott av C8:or SL beställde för mycket utav. Jag tror de behövdes för tunnelbaneutbyggnaden till täby... som senare avbröts och bara stannade vid Mörby Centrum. Jag menar, det skedde ju ungefär samtidigt i slutet av 70-talet.
Jättebra utveckling med intervjuer också!
Kul att du tycker det!! Det kommer att komma intervjuer i samtliga tre följande filmer
Den här serien är riktigt beroendeframkallande. Bra jobbat!
Haha stort tack!!
Alla tycks ha glömt bort att fram till 2006 hette Saltsjöbadens centrum faktiskt Tippens centrum :D
Jättebra video! Du borde göra en video om vagnarna som rullar i tunnelbanan och hur de egentligen kom in på tunnelbanans spår; spårförbindelser.
Det var en kul idé! Kan inte så mycket om just tågen dock. Men avsnittet skulle nog vara kul
Vagnarna kommer via SJ spår till tvärbanans spår där finns en förbindelse därefter bogseras de med ett sl lok till Globen där finns ett spår förbindelse till t-banan.
Förr i tiden (typ 60-talet) byggdes tunnelbanevagnarna hos AB Hägglunds & Söner i Örnsköldsvik. Sedan körde de på de vanliga spåren ner till Stockholm.
Kollar om alla serier om igen, så bra.
Eller hur
Tåget som stör intervjun, saltsjöbanan ville ha ett ord med i laget! :-D
XD
poetiskt!!
Äntligen! Väntat tålmodigt :))
Tack! Den som väntar på något gott...?
Bästa svenska youtubern!!
hahaha, tackar!! :) Kanske inte helt, men tack ändå!
Ännu ett mycket bra program-- Lysande och historiskt intressant
Det blir mycket bananer till slut, tänker du äta dom?
Dom är sedan länge uppätna!
@ XD Var de goda då? :)
@ Spårväg city blir ingen banan så länge du inte väljer att kalla det för "Spårväg citybanan"!
Efter att jag sett nästan alla avsnitt av Solsidan kom jag på att ICA i Saltsjöbadens centrum heter ICA Nära Tippen.
haha ja det ligger ju nära Tippen
Fantastisk video 👍 Saltsjöbanan är min favorit linje/järnväg av de som finns i Stockholm. Både för att banan i sig är väldigt trevlig att åka längs och för att den trafikeras av ombyggda tunnelbanevagnar (f.d C8 och även två st. C6).
Tackar!! Ja det är en vacker resväg
Roslagsbanan är också trevlig
Proffsigt och informativt som vanligt. Lärde mig lite nytt. Tack och fortsätt med det du gör!
Tips: Nästa serie kanske kan vara ”Hemligheter på X linje”
Och nej, inte alls inspirerat från Jeff😅
Det är faktiskt något liknande jag funderar på... Även om jag lurar på att namnge den något annat, eftersom Geoffs serie heter "Secrets" kanske jag borde hitta något annat... men det kan nog ske innan året är slut om vi har tur... Kom gärna med ideer! Maila!
Älskar dina videor! Keep up the good work
Stort tack!!
Du gör presentationen bra!!
Dina videos är väldigt intressanta :)
Stort tack!
Grym video som vanligt. Om jag får föreslå något så skulle det vara att lista åren på skärmen så att man får det visuellt också. Kanske att rödmarkera de nya stationerna så det blir enklare att hitta på kartan. Fortsätt såhär.
Tackar!! Aj det har du rätt i. Jag glömde lägga med årtalen denna gång..
Yes! Har längtat jättelänge på denna video!😄
tackar!
Hur var det nu med Tippen? Jobbade som kondis på Saltsjöbanan 1969 när dom gamla trävagnarna fanns, det var inget snack om en ny station på Solsidanlinjen då. Erstaviksbadets hållplats (mellan Tattby och Solsidan) var bara öppen sommartid.
Förnämligt! Men lite synd att du inte berättade mer om ägarövergången från Wallenberg till SL. Samt att det inte finns med bild/videomaterial på de vackra gamla trävagnarna, som rullar än idag.
Jag har fokuserat på det infrastrukturella, men ägarövergången är faktiskt spännande i sig! Det kommer faktiskt, lite som en överraskning, några filmer i slutet där jag åker med veteranturen på bland annat Saltsjöbanan! Titta gärna då, det blir om några veckor!
JätteBra och intressant rakt igenom!
Trevlig programserie! Gör gärna ett program med dom gamla vagnarna. Finns tre bevarade i Neglinge. Varav 2 är körbara!
Som lite ”överraskning” när serien är slut har jag gjort lite resor med veterantågen, så det kan vara så att din tanke går i uppfyllelse!
@ Tacker på förhand!
Jag bodde i Fisksätra åren 1975 - 1980. Jag åkte också med de gamla tågen som gick innan de ombyggda T-banevagnarna kom. Det verkar vara samma tåg som sattes in i mitten på 1970-talet som körs än idag.
Det tror jag absolut det är. Däremot misstänker jag att man har behövt bygga om fler tåg, när man tagit gamla ur bruk från t-banan när de ersatts med nya vagnar
Inte riktigt. Vagnarna på Saltsjöbanan var ursprungligen av typ C8 och var menade att trafikera blå linjen. C8:orna försvann 2004.
De äldre vagnar som ännu trafikerar är C6 (1970-74), C15 (1985) och C14 (1985-89).
C8 levererades 1974-75.
Visste du att det finns ungefär tre tåg om dygnet som går från Solsidan hela Vägen in till Henriksdal. Dom tågen går sent på kvällen och tidigt på morgonen
Ajaj! Där ser man
Thank-you for the local railway videos! Maybe in the long term they could convert the Saltsjöbanan to light rail (similar to the Lidingöbanan). Then run the line from Slussen north via Skeppsbrokajen, Strömbron and Kungströdgårsgaten, connecting to the existing light rail (with a westwards connection and route detour to T-Centralen). Then along the most practical route to connect with the Lidingöbanan. Possibly reopen and extend the branch line that used to run to Hersby. Then two separate through routes could be run. For example Gåshaga brygga to Saltsjöbaden and Hersby to Solsidan. Both routes detouring via T-Centralen. Maybe one day I will be able to travel from Hobart, Australia and explore the local railways. :)
Interesting! If you invite my family to Hobart, I’ll come over and discuss it with you! It’s Tasmania right? I’d rather see Saltsjöbanan and Roslagsbanan connected. Stations are more similar, while Lidingöbanan is a tram that should be connected to the city tram. I’ll release a few films before Christmas and in one of them (infra part 8) I’ll talk more about that
Tack så mycket ! I enjoyed this as usual !!!
Thanks a lot! :)
Och angående Saltsjöbadsolyckan så var det inte de stoppbockarna tåget körde igenom utan mer normala. Syns på min bild från olyckan. Hade det varit den där stoppbocken hade hon nog inte överlevt.
Helt sant! Det framkom kanske inte riktigt i filmen, även om det syns i bilden. Man byggde väl nya block i betong just pga denna händelse?
@ Ja, man byggde de där kolosserna med jord bakom efter olyckan. De där kommer kunna orsaka skada även vid en lätt kollision. Annars brukar man konstruera stoppbockar så de ska kunna stoppa tåg i låg fart med minimal skada.
De där ska bara stoppa tåg, med maximal skada innan de når husen man byggde mer eller mindre på gamla spårområdet.
Vad gäller framtiden så hoppas jag att man så att säga kan kompensera för tunnelbanans inträde till nacka. Genom att göra en förgrening av Saltsjöbanan ner till Tyresö eller för den delen (som nämns i videon) att tunnelbanan kan fortsätta dit ner i framtiden.
Tyresö känns som det sista stora området som inte har fått några kollektiva förbindelser
Ja inga spårförbindelser menar du säkert. Om det blir tunnelbana till Tyresö kan jag tänka mig att den ansluter till Skarpnäck? Men ett alternativ kan ju vara pendeltåg till Sickla, Slussen, T-centralen (som en del av Saltsjöbanan-Roslagsbanan ihopbyggd)
Bra film!
Men du glömde att nämna Ernest Thiel som har stor del i att banan blev till.
Helt vanvettigt att det finns en video som är så skräddarsydd för det jag ville se
Jag tycker att du håller en oerhörd hög kvalité på alla dina videos. Bravo!
Jag blir så glad när jag hör sådant! Tackar!!
Vet vilken nästa video är. Det är Lidingöbanan
Det är ju hemligt!!! :)
@ 😂. Du sa ju vi ska till spårvagn som går ute på en ö. Så jag vet att det är Lidingö 😂
@@VOLNIAAN Plot twist: Han ska till Göteborg och filma spårvagnar ute på Hisingen! 😄😄
@@ilc_o_O ok 😊
Djurgården, är inte det en ö?? Citybanan...
Du är sååå braa !!!!
Haha stort tack!!
skulle den tåg som rullar idag på saltjöbanan skulle den kunna rulla i tunnelbana igen om nödvändigt händer med c 20 och c30
Jag vet inte. De behöver byggas om eftersom de har en liten kjol, och det är troligen en orimlig lösning för då har ju saltsjöbanan inga vagnar :)
Jättekul och intressant!. Skaffa dock ett puffskydd eller sätt en raggsocka på micken. Annars verkligen jätte bra!
Jag har tre stycken :) Men det hjälper inte när det blåser för mycket, och det är inte alltid när man är ute på fältet att man orkar lyssna igenom allt för att se om ljudet blev bra.
Thanks for the interesting video!
Grymt bra asså
Behövs väldigt lite möda för att koppla in tvärbanan i Sickla. Desto mer för dubbelspår, men då skulle sedan en av de två ändhållplatserna i öst kunna ha slutstation Slussen och den andra slutstation Solna.
Har funnits planer på att ha gjort om saltsjöbanan till en del av tvärbanan men det hände inte. Jag själv skulle ha tyckt att det hade varit en bra lösning och att den skulle kunna göras om till dubbelspårigt och en del av tvärbanan.
Saltsjöbanan hade koppling till övriga järnvägsnätet via Industrispåret Södra station-Hammarbyhamnen-Stadsgården. Det ligger kvar i rätt stora delar och borde inte vara omöjligt att restaurera (försvaret vill ej avveckla det pga rikets säkerhet, katastrofsjukhus under SöS har koppling till detta spår som där går i tunnel)
jag tror försvaret inte vill ha reguljär trafik på just det spåret, om jag har förstått det hela korrekt? Om Saltsjöbanan behöver koppling går det givetvis att återupprätta detta, men känns inte vitalt just nu?
@ Knappast reguljär trafik utan det är mest kopplingen till katastrofsjukhuset vid kris som är nödvändig. Tunnlarna är igenmurade borta vid Fåfängan, men oavsett så är det väldigt avlägset att det nånsin skulle gå persontrafik på spåret. Ville mest peka på att det fanns en koppling till järnvägsnätet
Välkommen till Göteborg! Hade hemskt gärna vela höra dina tankar om vår infrastruktur
Han hade fått problem, för vår infrastruktur e kass!!
Tackar! Det är lockande. Men måste fokusera där jag just befinner mig :) Däremot om någon annan gör research och skriver manus skulle det nog gå att göra något på sikt. Jag kommer däremot nog att försöka göra de nordiska huvudstädernas tunnelbanor också.
Love the content!
Thanks a lot!! :) Spread the word!
Varför ville man inte koppla ihop Saltsjöbanan med tvärbanan ?
Jag tror det är att nu kommer ju tunnelbanan gå från Sickla in till stan. Jag tror kanske också det har med kapacitet att göra, men i så fall skulle tvärbanan fortsätta in till slussen. Å andra sidan kan man ju nu byta i Sickla för att fortsätta på den andra banan, så jag vet inte riktigt vilka fördelar det skulle ge att båda banorna skulle gå till Slussen. Möjligen att man slipper byte med Tvärbanan.
@ har du några idéer på kommande filmer ?
@@gabriellarsson5940 ja jag lurar lite på en kombination av historia även med spårvagnar, men kanske också framförallt smarta lösningar för framtiden. Vi får se hur det blir... börjat jobba med det i alla fall. Och jag har ett litet projekt för nästa år som jag jobbar på också. Lite hemligt än så länge.
Saltsjöbanan är min favorit lokalbana
Bra video. Saltsjöbanan har kontakt med stambanan vid fotografiska-under fåfängan-norra hammarbyhamnen och mynnar ut i/på södra station
Du har en otrolig kanal!
Stort tack!! Får de om jag lyckas hålla på :) mycket med barn och jobb också. Men jag tror det kan gå om än långsamt
tunnelbanan till Orminge jaa tack 💙😍
Det är nog fullt möjligt. Men man får nog ha lite tidsram på detta. Det jag för all del tror är att så länge låga räntor består och finansiell kris kommer kan det bli tal om tidigareläggning
Är tunneln under söder malm också stängd pga det med slussen
Ja, absolut. Alltså Saltsjöbanans tunnel är stängd (inte t-banan och pendeltåget). De spränger också för nya tunnelbanan vid Sofia, vilket jag tror påverkar.
Försvann den kommentaren?
Hur som helst, även centrumet hette Tippen fram tills nyligen. För många av oss som är uppväxta härute heter det Tippen Centrum fortfarande.
Ja det bytte så sent som 2006 - men även här ville Nackaborna i en omröstning att den skulle heta Tippen! Håll med om att det är lite excentrism? Solna Centrum heter inte "Återvinningscentralen Centrum"
@ Men det skulle också vara lite förvirrande att ha en station som hette Saltsjöbaden Centrum och sen på en annan gren ha Saltsjöbaden. Hur som helst så heter centrumet Tippen hävdar jag. Centrumets logga var fin då också.
Har den alltid varit helt frikopplad från övrig spårtrafik?
Nja, alltid separat, men vid slussen tror jag dessutom att det ska finns en avstängd koppling till järnvägen/pendeltåget vid södra station (ungefär). Däremot möts de ju ”nästan” vid Sickla så vill man koppla samman dem borde det inte vara svårt
Varför inte dra vidare från Slussen till SödraStation när man ändå håller på, det hade blivit en bra avlastning från Slussen!
I så fall för att fortsätta på pendeltågslinjen? Att bygga om fler saker vid Slussen just nu känns som en utmaning, även om din idé är bra
Knepig första bit där under tunnelbanan och Söderleden, men sedan finns det en befintlig bana, som väl mynnar på kajen vid Skanstull efter att ha passerat katastrofstationen under SöS.
Mycket intressant!
Stort tack!
Varför är det inget spår 2:19 vid fåfängan
Under tiden Slussen byggs om stannar tågen i Henriksdal och spåren renoveras tror jag
Hur många dog i olyckan
ingen
Ah
Kommer det komma tunnelbana till björknäs
Det är nog långt tills dess, men som han sa "på sikt". Det betyder nog inte före 2035 i alla fall.
Okej bra att veta
Lite diskussion om att fortsätta Saltsjöbanan genom Södermalm, och det hade jo varit trevligt.
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1354709&highlight=saltsj%F6banan&page=54
Älskar dessa videos men stör mig på hur han ibland betonar fel, "backom mig" som exempel. Men det är ju ett mindre problem, dialekt kanske, fan vet jag. Sjuktbra videos hursomhaver
Blev hon dömd när hon kapar tåget
Nej hon kapade inte tåget. Hon skolade om sig och blev konduktör eller liknande.
@ Jag vill minnas att SL betalade för hennes utbildning. Det var väl det minsta man kan begära efter den anklagelsen.
Jag tycker att saltjöbanan ska åka till t-centralen
Det skulle nog var smart. Jag kan tänka mig att man i så fall bygger samman saltsjöbanan med roslagsbanan, och byter spårbredd
@ oh det skulle funka eller sätta platformen 1 saltjöbanan tåg och i platformen 2 roslagsbanan
@ skulle du kunna säga deta på en spesific video
👍🏻
VARFÖR ÄR DU ALLTID SÅ ANDFÅDD
FÖR ATT JAG SPRINGER
@ HAHAH SPRING INTE
D I S A S T E R
10:05 lite konstigt for Saltsjöbanan kan bara köra Max 70 kmh
Det är väl för att de kör med tunnelbanetåg
Alla mina kommentarer försvinner. Har inte skrivit något kontroversiellt. Är det TH-cam som hakar upp sig på något ord? (Detta är mest ett test)
hahah nej då, denna fungerar
@ Nämnde kr*sch och kapn*ng i samma mening. Alla varningssignaler gick väl igång. Vill minnas att det var folk i huset, men att de låg och sov i andra änden. Kan dock tänka mig att det var ett dramatiskt sätt att vakna upp på. Tycker synd om tjejen som blev anklagad, tågbolaget lär vara försiktigare med att dra slutsatser efter denna händelse.
Och såklart, fantastisk video än en gång!
@@jonasw4921 tackar!!
@@jonasw4921 tackar!!
backommej