Это был единственный мост в латвии точьно( помню полюбому! :-)) ) и в восточьной европе,по которому могли ехать безрельсовые колесные а.м.т.средства передвижэния,поезда и пешэходы! :-)
Вопросами мостов, по которым проложены рельсы и двигается транспорт на резине, никто особо не интересовался. Но далеко ходить не нужно: даже в Риге это был не единственный мост , по которому двигался рельсовый и нерельсовый транспорт: например, мост у ст. Браса и так называемый "ВЭФовский" мост на Бривибас. Был в 1985 году построен Ошкалнский мост, по которому проложили рельсы , но так и не успели пустить трамвай в Пурвциемс... А что касается Восточной Европы, то не открывая справочники, помнится, что мост королевы Луизы ( через Неман) строился прежде всего для гужевого транспорта, но потом стали по нему ездить автомобили, а потом и до рельсов дошло.
![[RS] 47. autobusa maršruta (Katedrāle - Pļavnieki) pēdējā kustības diena, Ikaus 280 (30/09/2001)](http://i.ytimg.com/vi/srTXYMHDpME/mqdefault.jpg)
![[RS] 47. autobusa maršruta (Katedrāle - Pļavnieki) pēdējā kustības diena, Ikaus 280 (30/09/2001)](/img/tr.png)
Ух ты, даже себя увидел.
Это был единственный мост в латвии точьно( помню полюбому! :-)) ) и в восточьной европе,по которому могли ехать безрельсовые колесные а.м.т.средства передвижэния,поезда и пешэходы! :-)
Вопросами мостов, по которым проложены рельсы и двигается транспорт на резине, никто особо не интересовался. Но далеко ходить не нужно: даже в Риге это был не единственный мост , по которому двигался рельсовый и нерельсовый транспорт: например, мост у ст. Браса и так называемый "ВЭФовский" мост на Бривибас. Был в 1985 году построен Ошкалнский мост, по которому проложили рельсы , но так и не успели пустить трамвай в Пурвциемс... А что касается Восточной Европы, то не открывая справочники, помнится, что мост королевы Луизы ( через Неман) строился прежде всего для гужевого транспорта, но потом стали по нему ездить автомобили, а потом и до рельсов дошло.
как всё изменилось
В какую сторану всё изменилось? Я щитаю в худшею