Super Video! Aber das mit dem Auffahren hat mir mein Fahrlehrer anders beigebracht. Mir wurde beigebracht, dass ich niemals auf dem Beschleunigungsstreifen stehen bleiben sollte, weil das viel zu gefÃĪhrlich ist. NatÞrlich schreibt es der TÃV anders vor, aber sogar die Polizei und der ADAC empfehlen, ein paar Meter auf dem Standstreifen weiterzufahren, wenn nichts frei ist, weil das viel sicherer ist.
Bitte mehr erklÃĪr videos.. Finde ich sehr interessant obwohl ich seit 9 jahren auto fahre. Denke, es ist nicht verkehrt wenn man daran erinnert wird, wie man regelkonform fÃĪhrtð . Gerne auch fahrstunden oder prÞfungsvorbereitung.
Ich komme nicht auf die Autobahn und schaue mir jetzt dieses Video an, damit ich endlich auf die Autobahn komme haha, der Verkehr hat sich ganz schÃķn verstaut hinten
Hi, super erklÃĪrt! Noch einmal zum VerstÃĪndnis: Du sagst also bei der Auf- und Abfahrt in einem, dass der Verkehr auf dem Beschleunigungsstreifen mir, der abfahren mÃķchte, Vorfahrt gewÃĪhren muss?
Ja genauso ist es. Denk aber daran, dass hier trotzdem eine Teilschuld nicht auszudenken ist. Da wir grundsÃĪtzlich einen Schaden oder eine GefÃĪhrdung ausschlieÃen mÞssen. Auch der Wechsel auf den anderen Fahrstreifen muss abgesichert werden. Aber der von der Autobahn runter mÃķchte, hat Vorfahrt. âïļ
Hej @Simon-oq2od! Kleine ErgÃĪnzung zum Kommentar des Kollegen der Fahrschul-Akademie; Ja, der § 18 StVO (Autobahnen und KraftfahrstraÃen), Absatz 3 regelt ganz klar " ... Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt. ... ". Gruà Petter .
Hallo Kollege! Erst mal ein DankeschÃķn fÞr die "disziplinierten Fahrlehrer"! ;=) Eine Frage; Bringt Ihr Euren FahrschÞlern tatsÃĪchlich bei, immer am Ende der EinfÃĪdelspur anzuhalten, wenn der Fahrstreifenwechsel bis dahin nicht mÃķglich war? Du hast zwar angesetzt, dass es da wohl auch noch eine andere mÃķgliche (Not-)LÃķsung gÃĪbe, aber dann hast Du Dich bei 1:46 schon um eine konkreten Aussage herumgemogelt. Wie hÃĪltst Du es denn nun damit in der Ausbildungspraxis? Gruà Petter .
Hi...Vielen Dank fÞr dein Kommentar und es freut mich, dass du mit der Disziplin der ausgebildeten Fahrlehrer zufrieden bist. Zum Thema Autobahnauffahrt ist ganz viel KlÃĪrung nÃķtig. Die Autobahn ist selbst unter §18 STVO geregelt und dazu gibt es wichtige Kommentierungen, die aus Gerichtsurteilen (Rechtsprechungen) hervorgehen. Die STVO schreibt es ganz klar vor. Das viele damit nicht ganz einverstanden sind und es anders sehen, sowie die ADAC oder die Fahrlehrerschaft, kannst du in folgenden Links nachlesen: www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/unterwegs/einfaedelungsstreifen/#:~:text=Tut%20sich%20vor%20dem%20Ende,dadurch%20den%20flieÃenden%20Verkehr%20gefÃĪhrden. www.sos-verkehrsrecht.de/c/einfaedelungsstreifen/#:~:text=FAQ%3A%20EinfÃĪdelungsstreifen&text=Die%20StVO%20erlaubt%20Fahrern%20hier,auch%20hÃĪufig%20als%20Beschleunigungsstreifen%20bezeichnet. TatsÃĪchlich macht fÞr mich die StVO Sinn und genauso schulen wir es auch, dass am Ende vom Beschleunigungsstreifens am Ende angehalten werden muss, wenn es keine MÃķglichkeit gibt auf die Autobahn zu wechseln. Es gibt Situationen wo der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer oder ÃĪhnliches endet und spÃĪtestens da bekommen die Verkehrsteilnehmer ein Problem. Wir haben zwei sehr anspruchsvolle Auffahrten und leider kommt es dort zu schweren UnfÃĪllen, weil die Autofahrer gegen die fahren und anschlieÃend auf dem Dach des Autos auf der Autobahn weiter rutschen. Zu diesem Thema habe ich jetzt sehr lange forschen mÞssen und werde da ein eindeutiges Video drehen mit dem was die StVO vorschreibt und welche Gefahren es mit sich bringt. Durchaus kann es sinnvoll sein auf dem Standstreifen weiter zu beschleunigen, wobei ich persÃķnlich mehr davon halten wÞrde, wenn wir alle einheitlich schulen. Danke fÞr das schauen ð Ich hoffe ich konnte es dir halbwegs verstÃĪndlich wiedergeben. lass dir von deinen Fahrlehrern gerne die Nummer von mir geben. ð
Hej @@fahrschul-akademie ! Hallo Kollege! Vielen Dank erstmal, dass Du Dir die Zeit fÞr eine Antwort genommen hast. Sorry, aber da habe ich mich wohl missverstÃĪndlich ausgedrÞckt. Deine Aussage zu den *_disziplinierten Bundeswehr-Fahrlehrern_* fand ich gut, weil ich selbst betroffen bin und die Aussage als positiv empfunden habe. Ich habe die Fahrlehrerlaubnis die Klassen A-F bei der Bundeswehr erworben, also fÞr alle Rad-, wie auch fÞr Kettenfahrzeuge. Zum Thema: Was die Vorschriftenlage angeht ist die Sache klar. Ich persÃķnlich habe allerdings so ausgebildet, dass, natÞrlich nur in absoluten AusnahmefÃĪllen, die Fahrstreifenbegrenzung Þberfahren und der Seitenstreifen nur so kurz wie mÃķglich genutzt werden soll, ehe man am Ende eine starke Bremsung hinlegen mÞsste. Wenn zum Beispiel beim Auffahren soweit alles passt, aber als man beginnt den Fahrstreifen nach links zu wechseln, und ein vorher Ãberholender die vermeintlich freie LÞcke schlieÃt, werde ich, je nach Situation, keine Gefahrenbremsung machen lassen, solange es einen befahrbaren Seitenstreifen und eine weitere LÞcke gibt. Ob der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer, oder durch ein stehendes Fahrzeug/Hindernis begrenzt wÃĪre, ist im Ergebnis egal. Vorausschau und Verkehrsbeobachtung mÞssen immer sein. Dann bleibt einem auch nichts anderes Þbrig als anzuhalten. Wenn andererseits am Anfang der EinfÃĪdelspur schon erkennbar ist, dass die Fahrzeuge auf dem rechten durchgehenden Fahrstreifen so dicht hintereinander fahren, dass ein EinfÃĪdeln nicht mÃķglich ist, wird natÞrlich nicht einfach stumpf auf dem Standstreifen weiter gefahren.
Ist es bei Dir in einer PrÞfung schon mal vorgekommen, dass am Ende des EinfÃĪdelstreifens (ohne bauliche GrÞnde) ein PrÞfling angehalten hat, oder ist mal ein PrÞfling durchgefallen, weil er die Fahrstreifenbegrenzung am Ende des EinfÃĪdelstreifens, aus oben genannten Grund, Þberfahren hat? Wie handhaben diese Geschichte denn Eure PrÞfer? Auf Dein *_eindeutiges_* Video freue ich mich im Ãbrigen sehr und bin auch echt gespannt. Gruà Petter .
Ich mag es nicht wenn es voll ist und ich drauf einfahren muss. Mein Lehrer meint immer ich darf auf dem Beschleunigungsstreifen nicht halten aber nur langsamer fahren. Bei uns aufm Autobahn ist meistens extrem viel los
Wahnsinn, diese schwere Auffahrt und Abfahrt macht mir noch mehr AngstðŪðŪðŪÞberhaupt auf die Autobahn zu fahren. Und eins ist mir unklar, wenn ich auf der EinfÃĪdelungsstreifen auf ca. 80 km/h beschleuinigen soll und das bis fast Ende vom Streifen und dann ist immer noch alles voll, dann soll ich fast die Vollbremsung machen und in Ruhe weiter fahren??? So viel Stress kann ich nicht ertragen ðĐ
@@lienehenkel6239 alles viel einfacher. Du schaust bevor du richtig beschleunigst wie es aussieht. Und das mit dem anhalten am Ende ist eine eher seltene Situation. âïļ
Wie ist es bei der Auffahrt auf eine BundesstraÃe mit einer Spur und einer Auffahrt-Beschleunigungsspur, wie bei der Autobahn? M. E. ist die Beschleunigungsspur dazu da, um sich an die Geschwindigkeit des flieÃenden Verkehrs anzunÃĪhern. Wenn ich bereits am Anfang der Beschleunigungsspur sehe, dass ich keine MÃķglichkeit habe, aufgrund zu viel Verkehr auf die BundesstraÃe zu kommen, warum sollte ich bis zum Ende der Beschleunigungsspur fahren? Damit habe ich keine MÃķglichkeit mehr, zu beschleunigen!
@@MM-hm8ch hi. Es gibt da viele GrÞnde. ZunÃĪchst hat man eine einheitliche Reglung und das Ende klar definiert. Dann spart man Platz und vitalem aus SicherheitsgrÞnden fÞr den nachfolgenden Verkehr. Ich verstehe deine Gedanken. Wichtig ist es einheitlich zu machen und klare Regelungen zu schaffen. ðð
hallo nennen sie unterschiedliche Arten von EinfÃĪdelungsstreifen und erlÃĪutern sie deren Herausforderung fÞr den FahrschÞler habe leider keine Antwort im Netz gefunden Vieleicht kÃķnnt ihr mir helfen? ;-)
Inshallah bruder. Fahr 5 kmh weniger wie erlaubt sind damit die nix mit geschwindigkeit passiert. Bin letzten donnerstag durchgefallen weil ich zu schnell warð
Im Ruhrgebiet ist alles kurz, knapp, eng, voll, unÞbersichtlich, aufgestaut und nur sonntags einigermaÃen ertrÃĪglich. Die A40 ruft am nÃĪchsten Freitag zur PrÞfung und ich freue mich darauf... Ironiemodus: Aus
Am Ende des Beschleunigungsstreifens hÃĪlt man nicht an, sondern fÃĪhrt sauf der Standspur weiter. Aber hÃķchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer.
Hi. Ein Bundeswehr Fahrlehrer bin ich nicht, wobei dieser Schlag von Fahrlehrern sehr diszipliniert sind. Schau dir den folgenden Link an. Da geht es um Busgelder fÞr die Benutzung von Standstreifen. Es gibt oftmals Beschleunigungsstreifen, die mit einer Mauer enden. Seit vorsichtig mit solchen Kommentaren. Es verwirr die anderen. www.bussgeldrechner.org/seitenstreifen.html
Hej @thomasfrischleben2153! Was genau willst Du denn damit zum Ausdruck bringen, wenn Du schreibst: " ... Aber hÃķchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer ... "? Gruà Petter .
"im 3. Gang bis 80"...ð "halten wir am Ende einfach an"...ð Oh Junge...Wenn ihr euren FahrschÞlern so einen Mist beibringt, ist es kein Wunder, dass es kaum noch jemand schafft, gescheit auf die Autobahn aufzufahren!
Genau so wird es aber Þberall beigebracht und ist laut TÃV PrÞfungsrahmen so gewollt. Mir wurde sogar beigebracht auf 100kmh im 3. Gang zu fahren und dann direkt in den 5. Und ja, natÞrlich musst du anhalten wenn du es nicht drauf schaffst und die Spur endet. Es wird gerade noch so geduldet, wenn du den Standstreifen kurzzeitig weiter benutzt zum Auffahren.
Auf eine recht volle Autobahn kommst Du nie mehr drauf wenn Du am Ende des Beschleunigsstreifens anhÃĪlst ! Anhalten halte ich fÞr ganz gefÃĪhrlich. Auch Dein Hintermann geht nicht davonaus das Du 'auf der Autobahn' anhÃĪlst.
Ich habe daraus gelernt, dass ich niemals Þber die Autobahn nach Salzgitter fahren sollte
@@alexstach8667 ððð
Super Video! Aber das mit dem Auffahren hat mir mein Fahrlehrer anders beigebracht. Mir wurde beigebracht, dass ich niemals auf dem Beschleunigungsstreifen stehen bleiben sollte, weil das viel zu gefÃĪhrlich ist. NatÞrlich schreibt es der TÃV anders vor, aber sogar die Polizei und der ADAC empfehlen, ein paar Meter auf dem Standstreifen weiterzufahren, wenn nichts frei ist, weil das viel sicherer ist.
Hi. Vielen Dank.
Wir kennen die Problematik und sind auch der Meinung, dass die Politik darauf reagieren sollte. âïļ
Bitte mehr erklÃĪr videos..
Finde ich sehr interessant obwohl ich seit 9 jahren auto fahre. Denke, es ist nicht verkehrt wenn man daran erinnert wird, wie man regelkonform fÃĪhrtð . Gerne auch fahrstunden oder prÞfungsvorbereitung.
Sehr gerne ððĪ
Ich komme nicht auf die Autobahn und schaue mir jetzt dieses Video an, damit ich endlich auf die Autobahn komme haha, der Verkehr hat sich ganz schÃķn verstaut hinten
Die Auf-/Abfahrt ist ja der reinste Albtraum.
Super erklÃĪrt âĪ
Danke sehr ð
Super erklÃĪrt du bist der beste âĪâĪ
Danke sehr âïļ
ist bei uns in der Stadt auch so, und gehÃķrt auch zur standard prÞfstrecke. Hab morgen dort meine prÞfung bei berufsverkehr ð
Danke
âïļgerne
Hi, super erklÃĪrt! Noch einmal zum VerstÃĪndnis: Du sagst also bei der Auf- und Abfahrt in einem, dass der Verkehr auf dem Beschleunigungsstreifen mir, der abfahren mÃķchte, Vorfahrt gewÃĪhren muss?
Ja genauso ist es. Denk aber daran, dass hier trotzdem eine Teilschuld nicht auszudenken ist. Da wir grundsÃĪtzlich einen Schaden oder eine GefÃĪhrdung ausschlieÃen mÞssen. Auch der Wechsel auf den anderen Fahrstreifen muss abgesichert werden.
Aber der von der Autobahn runter mÃķchte, hat Vorfahrt. âïļ
@@fahrschul-akademie sehr gut, danke fÞr die ausfÞhrliche und schnelle Antwort! :)
Hej @Simon-oq2od! Kleine ErgÃĪnzung zum Kommentar des Kollegen der Fahrschul-Akademie; Ja, der § 18 StVO (Autobahnen und KraftfahrstraÃen), Absatz 3 regelt ganz klar " ... Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt. ... ".
GruÃ
Petter
.
Beate video hab immer gesuchtð
Hannover A2 Herrenhausen/Garbsen B6. Auf Abfahrt auch n wenig Tricky
Das stimmt
Hab am Dienstag PrÞfung ð
Viel Erfolg ð
Hallo Kollege! Erst mal ein DankeschÃķn fÞr die "disziplinierten Fahrlehrer"! ;=)
Eine Frage; Bringt Ihr Euren FahrschÞlern tatsÃĪchlich bei, immer am Ende der EinfÃĪdelspur anzuhalten, wenn der Fahrstreifenwechsel bis dahin nicht mÃķglich war?
Du hast zwar angesetzt, dass es da wohl auch noch eine andere mÃķgliche (Not-)LÃķsung gÃĪbe, aber dann hast Du Dich bei 1:46 schon um eine konkreten Aussage herumgemogelt.
Wie hÃĪltst Du es denn nun damit in der Ausbildungspraxis?
GruÃ
Petter
.
Ich nehme mir nachher mal Zeit âïļ
Hi...Vielen Dank fÞr dein Kommentar und es freut mich, dass du mit der Disziplin der ausgebildeten Fahrlehrer zufrieden bist.
Zum Thema Autobahnauffahrt ist ganz viel KlÃĪrung nÃķtig. Die Autobahn ist selbst unter §18 STVO geregelt und dazu gibt es wichtige Kommentierungen, die aus Gerichtsurteilen (Rechtsprechungen) hervorgehen. Die STVO schreibt es ganz klar vor. Das viele damit nicht ganz einverstanden sind und es anders sehen, sowie die ADAC oder die Fahrlehrerschaft, kannst du in folgenden Links nachlesen:
www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/unterwegs/einfaedelungsstreifen/#:~:text=Tut%20sich%20vor%20dem%20Ende,dadurch%20den%20flieÃenden%20Verkehr%20gefÃĪhrden.
www.sos-verkehrsrecht.de/c/einfaedelungsstreifen/#:~:text=FAQ%3A%20EinfÃĪdelungsstreifen&text=Die%20StVO%20erlaubt%20Fahrern%20hier,auch%20hÃĪufig%20als%20Beschleunigungsstreifen%20bezeichnet.
TatsÃĪchlich macht fÞr mich die StVO Sinn und genauso schulen wir es auch, dass am Ende vom Beschleunigungsstreifens am Ende angehalten werden muss, wenn es keine MÃķglichkeit gibt auf die Autobahn zu wechseln.
Es gibt Situationen wo der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer oder ÃĪhnliches endet und spÃĪtestens da bekommen die Verkehrsteilnehmer ein Problem. Wir haben zwei sehr anspruchsvolle Auffahrten und leider kommt es dort zu schweren UnfÃĪllen, weil die Autofahrer gegen die fahren und anschlieÃend auf dem Dach des Autos auf der Autobahn weiter rutschen.
Zu diesem Thema habe ich jetzt sehr lange forschen mÞssen und werde da ein eindeutiges Video drehen mit dem was die StVO vorschreibt und welche Gefahren es mit sich bringt.
Durchaus kann es sinnvoll sein auf dem Standstreifen weiter zu beschleunigen, wobei ich persÃķnlich mehr davon halten wÞrde, wenn wir alle einheitlich schulen.
Danke fÞr das schauen ð
Ich hoffe ich konnte es dir halbwegs verstÃĪndlich wiedergeben. lass dir von deinen Fahrlehrern gerne die Nummer von mir geben. ð
Hej @@fahrschul-akademie ! Hallo Kollege! Vielen Dank erstmal, dass Du Dir die Zeit fÞr eine Antwort genommen hast.
Sorry, aber da habe ich mich wohl missverstÃĪndlich ausgedrÞckt. Deine Aussage zu den *_disziplinierten Bundeswehr-Fahrlehrern_* fand ich gut, weil ich selbst betroffen bin und die Aussage als positiv empfunden habe. Ich habe die Fahrlehrerlaubnis die Klassen A-F bei der Bundeswehr erworben, also fÞr alle Rad-, wie auch fÞr Kettenfahrzeuge.
Zum Thema:
Was die Vorschriftenlage angeht ist die Sache klar. Ich persÃķnlich habe allerdings so ausgebildet, dass, natÞrlich nur in absoluten AusnahmefÃĪllen, die Fahrstreifenbegrenzung Þberfahren und der Seitenstreifen nur so kurz wie mÃķglich genutzt werden soll, ehe man am Ende eine starke Bremsung hinlegen mÞsste.
Wenn zum Beispiel beim Auffahren soweit alles passt, aber als man beginnt den Fahrstreifen nach links zu wechseln, und ein vorher Ãberholender die vermeintlich freie LÞcke schlieÃt, werde ich, je nach Situation, keine Gefahrenbremsung machen lassen, solange es einen befahrbaren Seitenstreifen und eine weitere LÞcke gibt.
Ob der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer, oder durch ein stehendes Fahrzeug/Hindernis begrenzt wÃĪre, ist im Ergebnis egal. Vorausschau und Verkehrsbeobachtung mÞssen immer sein. Dann bleibt einem auch nichts anderes Þbrig als anzuhalten.
Wenn andererseits am Anfang der EinfÃĪdelspur schon erkennbar ist, dass die Fahrzeuge auf dem rechten durchgehenden Fahrstreifen so dicht hintereinander fahren, dass ein EinfÃĪdeln nicht mÃķglich ist, wird natÞrlich nicht einfach stumpf auf dem Standstreifen weiter gefahren.
Ist es bei Dir in einer PrÞfung schon mal vorgekommen, dass am Ende des EinfÃĪdelstreifens (ohne bauliche GrÞnde) ein PrÞfling angehalten hat, oder ist mal ein PrÞfling durchgefallen, weil er die Fahrstreifenbegrenzung am Ende des EinfÃĪdelstreifens, aus oben genannten Grund, Þberfahren hat? Wie handhaben diese Geschichte denn Eure PrÞfer?
Auf Dein *_eindeutiges_* Video freue ich mich im Ãbrigen sehr und bin auch echt gespannt.
GruÃ
Petter
.
Ich mag die Autobahn sehr
Wohne in der SchweizðĻððĻððĻððĻð
Ich mag es nicht wenn es voll ist und ich drauf einfahren muss. Mein Lehrer meint immer ich darf auf dem Beschleunigungsstreifen nicht halten aber nur langsamer fahren. Bei uns aufm Autobahn ist meistens extrem viel los
Das was euch der Fahrlehrer beibringt ist in manchen Gegenden halt so ðĪ·ââïļð
Wahnsinn, diese schwere Auffahrt und Abfahrt macht mir noch mehr AngstðŪðŪðŪÞberhaupt auf die Autobahn zu fahren. Und eins ist mir unklar, wenn ich auf der EinfÃĪdelungsstreifen auf ca. 80 km/h beschleuinigen soll und das bis fast Ende vom Streifen und dann ist immer noch alles voll, dann soll ich fast die Vollbremsung machen und in Ruhe weiter fahren??? So viel Stress kann ich nicht ertragen ðĐ
@@lienehenkel6239 alles viel einfacher. Du schaust bevor du richtig beschleunigst wie es aussieht. Und das mit dem anhalten am Ende ist eine eher seltene Situation. âïļ
Wie ist es bei der Auffahrt auf eine BundesstraÃe mit einer Spur und einer Auffahrt-Beschleunigungsspur, wie bei der Autobahn? M. E. ist die Beschleunigungsspur dazu da, um sich an die Geschwindigkeit des flieÃenden Verkehrs anzunÃĪhern. Wenn ich bereits am Anfang der Beschleunigungsspur sehe, dass ich keine MÃķglichkeit habe, aufgrund zu viel Verkehr auf die BundesstraÃe zu kommen, warum sollte ich bis zum Ende der Beschleunigungsspur fahren? Damit habe ich keine MÃķglichkeit mehr, zu beschleunigen!
@@MM-hm8ch hi. Es gibt da viele GrÞnde. ZunÃĪchst hat man eine einheitliche Reglung und das Ende klar definiert. Dann spart man Platz und vitalem aus SicherheitsgrÞnden fÞr den nachfolgenden Verkehr. Ich verstehe deine Gedanken. Wichtig ist es einheitlich zu machen und klare Regelungen zu schaffen. ðð
hallo nennen sie unterschiedliche Arten von EinfÃĪdelungsstreifen und erlÃĪutern sie deren Herausforderung fÞr den FahrschÞler
habe leider keine Antwort im Netz gefunden Vieleicht kÃķnnt ihr mir helfen? ;-)
Ich habe gefunden. danke
Hab Montag PrÞfung
Inshallah bruder. Fahr 5 kmh weniger wie erlaubt sind damit die nix mit geschwindigkeit passiert. Bin letzten donnerstag durchgefallen weil ich zu schnell warð
Bitte nicht zu langsam. Ist auch ein Durchfallgrund
Im Ruhrgebiet ist alles kurz, knapp, eng, voll, unÞbersichtlich, aufgestaut und nur sonntags einigermaÃen ertrÃĪglich. Die A40 ruft am nÃĪchsten Freitag zur PrÞfung und ich freue mich darauf... Ironiemodus: Aus
@@Proveritas2023 ðâïļ
Ich komme aus Salzgitter und mach hier PrÞfung ððð
Viel Erfolg ð
@@fahrschul-akademie danke ð
ich darf nich auf dem standstreifen weiterfahren? man darf auf dem beschleunigungsstreifen stehen bleiben? krass
Man soll am Ende anhalten âïļ
ððððððð
Am Ende des Beschleunigungsstreifens hÃĪlt man nicht an, sondern fÃĪhrt sauf der Standspur weiter. Aber hÃķchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer.
Hi. Ein Bundeswehr Fahrlehrer bin ich nicht, wobei dieser Schlag von Fahrlehrern sehr diszipliniert sind. Schau dir den folgenden Link an. Da geht es um Busgelder fÞr die Benutzung von Standstreifen. Es gibt oftmals Beschleunigungsstreifen, die mit einer Mauer enden. Seit vorsichtig mit solchen Kommentaren. Es verwirr die anderen. www.bussgeldrechner.org/seitenstreifen.html
Hej @thomasfrischleben2153! Was genau willst Du denn damit zum Ausdruck bringen, wenn Du schreibst: " ... Aber hÃķchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer ... "?
GruÃ
Petter
.
ich finde die Auffahrten und Abfahrten ist essen katastrophal
"im 3. Gang bis 80"...ð "halten wir am Ende einfach an"...ð Oh Junge...Wenn ihr euren FahrschÞlern so einen Mist beibringt, ist es kein Wunder, dass es kaum noch jemand schafft, gescheit auf die Autobahn aufzufahren!
Genau so wird es aber Þberall beigebracht und ist laut TÃV PrÞfungsrahmen so gewollt. Mir wurde sogar beigebracht auf 100kmh im 3. Gang zu fahren und dann direkt in den 5.
Und ja, natÞrlich musst du anhalten wenn du es nicht drauf schaffst und die Spur endet. Es wird gerade noch so geduldet, wenn du den Standstreifen kurzzeitig weiter benutzt zum Auffahren.
Danke dir âšïļ
Genauso ist es
Auf eine recht volle Autobahn kommst Du nie mehr drauf wenn Du am Ende des Beschleunigsstreifens anhÃĪlst ! Anhalten halte ich fÞr ganz gefÃĪhrlich. Auch Dein Hintermann geht nicht davonaus das Du 'auf der Autobahn' anhÃĪlst.