Super Video! Aber das mit dem Auffahren hat mir mein Fahrlehrer anders beigebracht. Mir wurde beigebracht, dass ich niemals auf dem Beschleunigungsstreifen stehen bleiben sollte, weil das viel zu gefährlich ist. Natürlich schreibt es der TÜV anders vor, aber sogar die Polizei und der ADAC empfehlen, ein paar Meter auf dem Standstreifen weiterzufahren, wenn nichts frei ist, weil das viel sicherer ist.
Hi, super erklärt! Noch einmal zum Verständnis: Du sagst also bei der Auf- und Abfahrt in einem, dass der Verkehr auf dem Beschleunigungsstreifen mir, der abfahren möchte, Vorfahrt gewähren muss?
Ja genauso ist es. Denk aber daran, dass hier trotzdem eine Teilschuld nicht auszudenken ist. Da wir grundsätzlich einen Schaden oder eine Gefährdung ausschließen müssen. Auch der Wechsel auf den anderen Fahrstreifen muss abgesichert werden. Aber der von der Autobahn runter möchte, hat Vorfahrt. ✌️
Hej @Simon-oq2od! Kleine Ergänzung zum Kommentar des Kollegen der Fahrschul-Akademie; Ja, der § 18 StVO (Autobahnen und Kraftfahrstraßen), Absatz 3 regelt ganz klar " ... Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt. ... ". Gruß Petter .
Ich komme nicht auf die Autobahn und schaue mir jetzt dieses Video an, damit ich endlich auf die Autobahn komme haha, der Verkehr hat sich ganz schön verstaut hinten
Bitte mehr erklär videos.. Finde ich sehr interessant obwohl ich seit 9 jahren auto fahre. Denke, es ist nicht verkehrt wenn man daran erinnert wird, wie man regelkonform fährt😅. Gerne auch fahrstunden oder prüfungsvorbereitung.
Hallo Kollege! Erst mal ein Dankeschön für die "disziplinierten Fahrlehrer"! ;=) Eine Frage; Bringt Ihr Euren Fahrschülern tatsächlich bei, immer am Ende der Einfädelspur anzuhalten, wenn der Fahrstreifenwechsel bis dahin nicht möglich war? Du hast zwar angesetzt, dass es da wohl auch noch eine andere mögliche (Not-)Lösung gäbe, aber dann hast Du Dich bei 1:46 schon um eine konkreten Aussage herumgemogelt. Wie hältst Du es denn nun damit in der Ausbildungspraxis? Gruß Petter .
Hi...Vielen Dank für dein Kommentar und es freut mich, dass du mit der Disziplin der ausgebildeten Fahrlehrer zufrieden bist. Zum Thema Autobahnauffahrt ist ganz viel Klärung nötig. Die Autobahn ist selbst unter §18 STVO geregelt und dazu gibt es wichtige Kommentierungen, die aus Gerichtsurteilen (Rechtsprechungen) hervorgehen. Die STVO schreibt es ganz klar vor. Das viele damit nicht ganz einverstanden sind und es anders sehen, sowie die ADAC oder die Fahrlehrerschaft, kannst du in folgenden Links nachlesen: www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/unterwegs/einfaedelungsstreifen/#:~:text=Tut%20sich%20vor%20dem%20Ende,dadurch%20den%20fließenden%20Verkehr%20gefährden. www.sos-verkehrsrecht.de/c/einfaedelungsstreifen/#:~:text=FAQ%3A%20Einfädelungsstreifen&text=Die%20StVO%20erlaubt%20Fahrern%20hier,auch%20häufig%20als%20Beschleunigungsstreifen%20bezeichnet. Tatsächlich macht für mich die StVO Sinn und genauso schulen wir es auch, dass am Ende vom Beschleunigungsstreifens am Ende angehalten werden muss, wenn es keine Möglichkeit gibt auf die Autobahn zu wechseln. Es gibt Situationen wo der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer oder ähnliches endet und spätestens da bekommen die Verkehrsteilnehmer ein Problem. Wir haben zwei sehr anspruchsvolle Auffahrten und leider kommt es dort zu schweren Unfällen, weil die Autofahrer gegen die fahren und anschließend auf dem Dach des Autos auf der Autobahn weiter rutschen. Zu diesem Thema habe ich jetzt sehr lange forschen müssen und werde da ein eindeutiges Video drehen mit dem was die StVO vorschreibt und welche Gefahren es mit sich bringt. Durchaus kann es sinnvoll sein auf dem Standstreifen weiter zu beschleunigen, wobei ich persönlich mehr davon halten würde, wenn wir alle einheitlich schulen. Danke für das schauen 🙂 Ich hoffe ich konnte es dir halbwegs verständlich wiedergeben. lass dir von deinen Fahrlehrern gerne die Nummer von mir geben. 🙂
Hej @@fahrschul-akademie ! Hallo Kollege! Vielen Dank erstmal, dass Du Dir die Zeit für eine Antwort genommen hast. Sorry, aber da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Deine Aussage zu den *_disziplinierten Bundeswehr-Fahrlehrern_* fand ich gut, weil ich selbst betroffen bin und die Aussage als positiv empfunden habe. Ich habe die Fahrlehrerlaubnis die Klassen A-F bei der Bundeswehr erworben, also für alle Rad-, wie auch für Kettenfahrzeuge. Zum Thema: Was die Vorschriftenlage angeht ist die Sache klar. Ich persönlich habe allerdings so ausgebildet, dass, natürlich nur in absoluten Ausnahmefällen, die Fahrstreifenbegrenzung überfahren und der Seitenstreifen nur so kurz wie möglich genutzt werden soll, ehe man am Ende eine starke Bremsung hinlegen müsste. Wenn zum Beispiel beim Auffahren soweit alles passt, aber als man beginnt den Fahrstreifen nach links zu wechseln, und ein vorher Überholender die vermeintlich freie Lücke schließt, werde ich, je nach Situation, keine Gefahrenbremsung machen lassen, solange es einen befahrbaren Seitenstreifen und eine weitere Lücke gibt. Ob der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer, oder durch ein stehendes Fahrzeug/Hindernis begrenzt wäre, ist im Ergebnis egal. Vorausschau und Verkehrsbeobachtung müssen immer sein. Dann bleibt einem auch nichts anderes übrig als anzuhalten. Wenn andererseits am Anfang der Einfädelspur schon erkennbar ist, dass die Fahrzeuge auf dem rechten durchgehenden Fahrstreifen so dicht hintereinander fahren, dass ein Einfädeln nicht möglich ist, wird natürlich nicht einfach stumpf auf dem Standstreifen weiter gefahren.
Ist es bei Dir in einer Prüfung schon mal vorgekommen, dass am Ende des Einfädelstreifens (ohne bauliche Gründe) ein Prüfling angehalten hat, oder ist mal ein Prüfling durchgefallen, weil er die Fahrstreifenbegrenzung am Ende des Einfädelstreifens, aus oben genannten Grund, überfahren hat? Wie handhaben diese Geschichte denn Eure Prüfer? Auf Dein *_eindeutiges_* Video freue ich mich im Übrigen sehr und bin auch echt gespannt. Gruß Petter .
Ich mag es nicht wenn es voll ist und ich drauf einfahren muss. Mein Lehrer meint immer ich darf auf dem Beschleunigungsstreifen nicht halten aber nur langsamer fahren. Bei uns aufm Autobahn ist meistens extrem viel los
hallo nennen sie unterschiedliche Arten von Einfädelungsstreifen und erläutern sie deren Herausforderung für den Fahrschüler habe leider keine Antwort im Netz gefunden Vieleicht könnt ihr mir helfen? ;-)
hallo tom! ich bin neulich in der Dunkelheit mit meinem Vater gefahren auf der kraftfahrstrafe und da war ein Beschleunigungsstreifen. ganz am ende des Beschleunigungsstreifen ist da das ende, also nicht mal ein Standstreifen und ich habe beschleunigt mit blinker links um ein zu scheren, jedoch wegen dem licht dachte ich dass das auto von hinten neben war aber mein Vater sagte mir einfach dass ich jetzt lenken soll und ich hatte die angst, dass das auto beschleunigt aber im innenspiegel/rückspiegel sah es so aus als ob es sich immer nährt. ich hatte deswegen die kleine angst davon. in der Helligkeit ist es jedoch besser, aber in der Dunkelheit eher anders. ich habe auch arbeit bald und hab Nachtschicht, weswegen ich auch in der autobahn fahren muss, aber die angst habe dass sowas nochmal vorkommt. tipps? (ps, danke dir! wegen dir, habe ich meine Prüfung bestanden!)
@@jennisyn nachts auf die Autobahn zu fahren, kann echt einschüchternd sein - das ist völlig normal! Die Lichter anderer Autos können täuschen, und da ist etwas Unsicherheit am Anfang ganz normal. Nutze den ganzen Beschleunigungsstreifen, halte die Spiegel im Blick und nimm dir die Zeit, die du brauchst. Je öfter du das machst, desto sicherer wirst du! Viel Erfolg bei den Nachtschichten und gute Fahrt! 🚗🌙
Wie ist es bei der Auffahrt auf eine Bundesstraße mit einer Spur und einer Auffahrt-Beschleunigungsspur, wie bei der Autobahn? M. E. ist die Beschleunigungsspur dazu da, um sich an die Geschwindigkeit des fließenden Verkehrs anzunähern. Wenn ich bereits am Anfang der Beschleunigungsspur sehe, dass ich keine Möglichkeit habe, aufgrund zu viel Verkehr auf die Bundesstraße zu kommen, warum sollte ich bis zum Ende der Beschleunigungsspur fahren? Damit habe ich keine Möglichkeit mehr, zu beschleunigen!
@@MM-hm8ch hi. Es gibt da viele Gründe. Zunächst hat man eine einheitliche Reglung und das Ende klar definiert. Dann spart man Platz und vitalem aus Sicherheitsgründen für den nachfolgenden Verkehr. Ich verstehe deine Gedanken. Wichtig ist es einheitlich zu machen und klare Regelungen zu schaffen. 👌🍀
Im Ruhrgebiet ist alles kurz, knapp, eng, voll, unübersichtlich, aufgestaut und nur sonntags einigermaßen erträglich. Die A40 ruft am nächsten Freitag zur Prüfung und ich freue mich darauf... Ironiemodus: Aus
Inshallah bruder. Fahr 5 kmh weniger wie erlaubt sind damit die nix mit geschwindigkeit passiert. Bin letzten donnerstag durchgefallen weil ich zu schnell war😕
Am Ende des Beschleunigungsstreifens hält man nicht an, sondern fährt sauf der Standspur weiter. Aber höchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer.
Hi. Ein Bundeswehr Fahrlehrer bin ich nicht, wobei dieser Schlag von Fahrlehrern sehr diszipliniert sind. Schau dir den folgenden Link an. Da geht es um Busgelder für die Benutzung von Standstreifen. Es gibt oftmals Beschleunigungsstreifen, die mit einer Mauer enden. Seit vorsichtig mit solchen Kommentaren. Es verwirr die anderen. www.bussgeldrechner.org/seitenstreifen.html
Hej @thomasfrischleben2153! Was genau willst Du denn damit zum Ausdruck bringen, wenn Du schreibst: " ... Aber höchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer ... "? Gruß Petter .
Wahnsinn, diese schwere Auffahrt und Abfahrt macht mir noch mehr Angst😮😮😮überhaupt auf die Autobahn zu fahren. Und eins ist mir unklar, wenn ich auf der Einfädelungsstreifen auf ca. 80 km/h beschleuinigen soll und das bis fast Ende vom Streifen und dann ist immer noch alles voll, dann soll ich fast die Vollbremsung machen und in Ruhe weiter fahren??? So viel Stress kann ich nicht ertragen 😩
@@lienehenkel6239 alles viel einfacher. Du schaust bevor du richtig beschleunigst wie es aussieht. Und das mit dem anhalten am Ende ist eine eher seltene Situation. ✌️
"im 3. Gang bis 80"...👎 "halten wir am Ende einfach an"...👎 Oh Junge...Wenn ihr euren Fahrschülern so einen Mist beibringt, ist es kein Wunder, dass es kaum noch jemand schafft, gescheit auf die Autobahn aufzufahren!
Genau so wird es aber überall beigebracht und ist laut TÜV Prüfungsrahmen so gewollt. Mir wurde sogar beigebracht auf 100kmh im 3. Gang zu fahren und dann direkt in den 5. Und ja, natürlich musst du anhalten wenn du es nicht drauf schaffst und die Spur endet. Es wird gerade noch so geduldet, wenn du den Standstreifen kurzzeitig weiter benutzt zum Auffahren.
Auf eine recht volle Autobahn kommst Du nie mehr drauf wenn Du am Ende des Beschleunigsstreifens anhälst ! Anhalten halte ich für ganz gefährlich. Auch Dein Hintermann geht nicht davonaus das Du 'auf der Autobahn' anhälst.
Ich habe daraus gelernt, dass ich niemals über die Autobahn nach Salzgitter fahren sollte
@@alexstach8667 😂😂😂
Super Video! Aber das mit dem Auffahren hat mir mein Fahrlehrer anders beigebracht. Mir wurde beigebracht, dass ich niemals auf dem Beschleunigungsstreifen stehen bleiben sollte, weil das viel zu gefährlich ist. Natürlich schreibt es der TÜV anders vor, aber sogar die Polizei und der ADAC empfehlen, ein paar Meter auf dem Standstreifen weiterzufahren, wenn nichts frei ist, weil das viel sicherer ist.
Hi. Vielen Dank.
Wir kennen die Problematik und sind auch der Meinung, dass die Politik darauf reagieren sollte. ✌️
Sehr gut erzehlt👌👍
Super erklärt ❤
Danke sehr 😉
Beate video hab immer gesucht😊
ist bei uns in der Stadt auch so, und gehört auch zur standard prüfstrecke. Hab morgen dort meine prüfung bei berufsverkehr 💀
Super erklärt du bist der beste ❤❤
Danke sehr ✌️
Hi, super erklärt! Noch einmal zum Verständnis: Du sagst also bei der Auf- und Abfahrt in einem, dass der Verkehr auf dem Beschleunigungsstreifen mir, der abfahren möchte, Vorfahrt gewähren muss?
Ja genauso ist es. Denk aber daran, dass hier trotzdem eine Teilschuld nicht auszudenken ist. Da wir grundsätzlich einen Schaden oder eine Gefährdung ausschließen müssen. Auch der Wechsel auf den anderen Fahrstreifen muss abgesichert werden.
Aber der von der Autobahn runter möchte, hat Vorfahrt. ✌️
@@fahrschul-akademie sehr gut, danke für die ausführliche und schnelle Antwort! :)
Hej @Simon-oq2od! Kleine Ergänzung zum Kommentar des Kollegen der Fahrschul-Akademie; Ja, der § 18 StVO (Autobahnen und Kraftfahrstraßen), Absatz 3 regelt ganz klar " ... Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt. ... ".
Gruß
Petter
.
Die Auf-/Abfahrt ist ja der reinste Albtraum.
Ich komme nicht auf die Autobahn und schaue mir jetzt dieses Video an, damit ich endlich auf die Autobahn komme haha, der Verkehr hat sich ganz schön verstaut hinten
Danke
✌️gerne
Hannover A2 Herrenhausen/Garbsen B6. Auf Abfahrt auch n wenig Tricky
Das stimmt
Bitte mehr erklär videos..
Finde ich sehr interessant obwohl ich seit 9 jahren auto fahre. Denke, es ist nicht verkehrt wenn man daran erinnert wird, wie man regelkonform fährt😅. Gerne auch fahrstunden oder prüfungsvorbereitung.
Sehr gerne 👋🤓
Hallo Kollege! Erst mal ein Dankeschön für die "disziplinierten Fahrlehrer"! ;=)
Eine Frage; Bringt Ihr Euren Fahrschülern tatsächlich bei, immer am Ende der Einfädelspur anzuhalten, wenn der Fahrstreifenwechsel bis dahin nicht möglich war?
Du hast zwar angesetzt, dass es da wohl auch noch eine andere mögliche (Not-)Lösung gäbe, aber dann hast Du Dich bei 1:46 schon um eine konkreten Aussage herumgemogelt.
Wie hältst Du es denn nun damit in der Ausbildungspraxis?
Gruß
Petter
.
Ich nehme mir nachher mal Zeit ✌️
Hi...Vielen Dank für dein Kommentar und es freut mich, dass du mit der Disziplin der ausgebildeten Fahrlehrer zufrieden bist.
Zum Thema Autobahnauffahrt ist ganz viel Klärung nötig. Die Autobahn ist selbst unter §18 STVO geregelt und dazu gibt es wichtige Kommentierungen, die aus Gerichtsurteilen (Rechtsprechungen) hervorgehen. Die STVO schreibt es ganz klar vor. Das viele damit nicht ganz einverstanden sind und es anders sehen, sowie die ADAC oder die Fahrlehrerschaft, kannst du in folgenden Links nachlesen:
www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/unterwegs/einfaedelungsstreifen/#:~:text=Tut%20sich%20vor%20dem%20Ende,dadurch%20den%20fließenden%20Verkehr%20gefährden.
www.sos-verkehrsrecht.de/c/einfaedelungsstreifen/#:~:text=FAQ%3A%20Einfädelungsstreifen&text=Die%20StVO%20erlaubt%20Fahrern%20hier,auch%20häufig%20als%20Beschleunigungsstreifen%20bezeichnet.
Tatsächlich macht für mich die StVO Sinn und genauso schulen wir es auch, dass am Ende vom Beschleunigungsstreifens am Ende angehalten werden muss, wenn es keine Möglichkeit gibt auf die Autobahn zu wechseln.
Es gibt Situationen wo der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer oder ähnliches endet und spätestens da bekommen die Verkehrsteilnehmer ein Problem. Wir haben zwei sehr anspruchsvolle Auffahrten und leider kommt es dort zu schweren Unfällen, weil die Autofahrer gegen die fahren und anschließend auf dem Dach des Autos auf der Autobahn weiter rutschen.
Zu diesem Thema habe ich jetzt sehr lange forschen müssen und werde da ein eindeutiges Video drehen mit dem was die StVO vorschreibt und welche Gefahren es mit sich bringt.
Durchaus kann es sinnvoll sein auf dem Standstreifen weiter zu beschleunigen, wobei ich persönlich mehr davon halten würde, wenn wir alle einheitlich schulen.
Danke für das schauen 🙂
Ich hoffe ich konnte es dir halbwegs verständlich wiedergeben. lass dir von deinen Fahrlehrern gerne die Nummer von mir geben. 🙂
Hej @@fahrschul-akademie ! Hallo Kollege! Vielen Dank erstmal, dass Du Dir die Zeit für eine Antwort genommen hast.
Sorry, aber da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Deine Aussage zu den *_disziplinierten Bundeswehr-Fahrlehrern_* fand ich gut, weil ich selbst betroffen bin und die Aussage als positiv empfunden habe. Ich habe die Fahrlehrerlaubnis die Klassen A-F bei der Bundeswehr erworben, also für alle Rad-, wie auch für Kettenfahrzeuge.
Zum Thema:
Was die Vorschriftenlage angeht ist die Sache klar. Ich persönlich habe allerdings so ausgebildet, dass, natürlich nur in absoluten Ausnahmefällen, die Fahrstreifenbegrenzung überfahren und der Seitenstreifen nur so kurz wie möglich genutzt werden soll, ehe man am Ende eine starke Bremsung hinlegen müsste.
Wenn zum Beispiel beim Auffahren soweit alles passt, aber als man beginnt den Fahrstreifen nach links zu wechseln, und ein vorher Überholender die vermeintlich freie Lücke schließt, werde ich, je nach Situation, keine Gefahrenbremsung machen lassen, solange es einen befahrbaren Seitenstreifen und eine weitere Lücke gibt.
Ob der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer, oder durch ein stehendes Fahrzeug/Hindernis begrenzt wäre, ist im Ergebnis egal. Vorausschau und Verkehrsbeobachtung müssen immer sein. Dann bleibt einem auch nichts anderes übrig als anzuhalten.
Wenn andererseits am Anfang der Einfädelspur schon erkennbar ist, dass die Fahrzeuge auf dem rechten durchgehenden Fahrstreifen so dicht hintereinander fahren, dass ein Einfädeln nicht möglich ist, wird natürlich nicht einfach stumpf auf dem Standstreifen weiter gefahren.
Ist es bei Dir in einer Prüfung schon mal vorgekommen, dass am Ende des Einfädelstreifens (ohne bauliche Gründe) ein Prüfling angehalten hat, oder ist mal ein Prüfling durchgefallen, weil er die Fahrstreifenbegrenzung am Ende des Einfädelstreifens, aus oben genannten Grund, überfahren hat? Wie handhaben diese Geschichte denn Eure Prüfer?
Auf Dein *_eindeutiges_* Video freue ich mich im Übrigen sehr und bin auch echt gespannt.
Gruß
Petter
.
Ich mag es nicht wenn es voll ist und ich drauf einfahren muss. Mein Lehrer meint immer ich darf auf dem Beschleunigungsstreifen nicht halten aber nur langsamer fahren. Bei uns aufm Autobahn ist meistens extrem viel los
Das was euch der Fahrlehrer beibringt ist in manchen Gegenden halt so 🤷♂️😊
hallo nennen sie unterschiedliche Arten von Einfädelungsstreifen und erläutern sie deren Herausforderung für den Fahrschüler
habe leider keine Antwort im Netz gefunden Vieleicht könnt ihr mir helfen? ;-)
Hab am Dienstag Prüfung 🙈
Viel Erfolg 🍀
hallo tom! ich bin neulich in der Dunkelheit mit meinem Vater gefahren auf der kraftfahrstrafe und da war ein Beschleunigungsstreifen. ganz am ende des Beschleunigungsstreifen ist da das ende, also nicht mal ein Standstreifen und ich habe beschleunigt mit blinker links um ein zu scheren, jedoch wegen dem licht dachte ich dass das auto von hinten neben war aber mein Vater sagte mir einfach dass ich jetzt lenken soll und ich hatte die angst, dass das auto beschleunigt aber im innenspiegel/rückspiegel sah es so aus als ob es sich immer nährt. ich hatte deswegen die kleine angst davon. in der Helligkeit ist es jedoch besser, aber in der Dunkelheit eher anders. ich habe auch arbeit bald und hab Nachtschicht, weswegen ich auch in der autobahn fahren muss, aber die angst habe dass sowas nochmal vorkommt. tipps? (ps, danke dir! wegen dir, habe ich meine Prüfung bestanden!)
@@jennisyn nachts auf die Autobahn zu fahren, kann echt einschüchternd sein - das ist völlig normal! Die Lichter anderer Autos können täuschen, und da ist etwas Unsicherheit am Anfang ganz normal. Nutze den ganzen Beschleunigungsstreifen, halte die Spiegel im Blick und nimm dir die Zeit, die du brauchst. Je öfter du das machst, desto sicherer wirst du! Viel Erfolg bei den Nachtschichten und gute Fahrt! 🚗🌙
Wie ist es bei der Auffahrt auf eine Bundesstraße mit einer Spur und einer Auffahrt-Beschleunigungsspur, wie bei der Autobahn? M. E. ist die Beschleunigungsspur dazu da, um sich an die Geschwindigkeit des fließenden Verkehrs anzunähern. Wenn ich bereits am Anfang der Beschleunigungsspur sehe, dass ich keine Möglichkeit habe, aufgrund zu viel Verkehr auf die Bundesstraße zu kommen, warum sollte ich bis zum Ende der Beschleunigungsspur fahren? Damit habe ich keine Möglichkeit mehr, zu beschleunigen!
@@MM-hm8ch hi. Es gibt da viele Gründe. Zunächst hat man eine einheitliche Reglung und das Ende klar definiert. Dann spart man Platz und vitalem aus Sicherheitsgründen für den nachfolgenden Verkehr. Ich verstehe deine Gedanken. Wichtig ist es einheitlich zu machen und klare Regelungen zu schaffen. 👌🍀
Ich mag die Autobahn sehr
Wohne in der Schweiz🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Im Ruhrgebiet ist alles kurz, knapp, eng, voll, unübersichtlich, aufgestaut und nur sonntags einigermaßen erträglich. Die A40 ruft am nächsten Freitag zur Prüfung und ich freue mich darauf... Ironiemodus: Aus
@@Proveritas2023 😊✌️
Ich habe gefunden. danke
ich darf nich auf dem standstreifen weiterfahren? man darf auf dem beschleunigungsstreifen stehen bleiben? krass
Man soll am Ende anhalten ✌️
Hab Montag Prüfung
Inshallah bruder. Fahr 5 kmh weniger wie erlaubt sind damit die nix mit geschwindigkeit passiert. Bin letzten donnerstag durchgefallen weil ich zu schnell war😕
Bitte nicht zu langsam. Ist auch ein Durchfallgrund
😊😊😊😊😊😊😊
Am Ende des Beschleunigungsstreifens hält man nicht an, sondern fährt sauf der Standspur weiter. Aber höchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer.
Hi. Ein Bundeswehr Fahrlehrer bin ich nicht, wobei dieser Schlag von Fahrlehrern sehr diszipliniert sind. Schau dir den folgenden Link an. Da geht es um Busgelder für die Benutzung von Standstreifen. Es gibt oftmals Beschleunigungsstreifen, die mit einer Mauer enden. Seit vorsichtig mit solchen Kommentaren. Es verwirr die anderen. www.bussgeldrechner.org/seitenstreifen.html
Hej @thomasfrischleben2153! Was genau willst Du denn damit zum Ausdruck bringen, wenn Du schreibst: " ... Aber höchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer ... "?
Gruß
Petter
.
ich finde die Auffahrten und Abfahrten ist essen katastrophal
Wahnsinn, diese schwere Auffahrt und Abfahrt macht mir noch mehr Angst😮😮😮überhaupt auf die Autobahn zu fahren. Und eins ist mir unklar, wenn ich auf der Einfädelungsstreifen auf ca. 80 km/h beschleuinigen soll und das bis fast Ende vom Streifen und dann ist immer noch alles voll, dann soll ich fast die Vollbremsung machen und in Ruhe weiter fahren??? So viel Stress kann ich nicht ertragen 😩
@@lienehenkel6239 alles viel einfacher. Du schaust bevor du richtig beschleunigst wie es aussieht. Und das mit dem anhalten am Ende ist eine eher seltene Situation. ✌️
"im 3. Gang bis 80"...👎 "halten wir am Ende einfach an"...👎 Oh Junge...Wenn ihr euren Fahrschülern so einen Mist beibringt, ist es kein Wunder, dass es kaum noch jemand schafft, gescheit auf die Autobahn aufzufahren!
Genau so wird es aber überall beigebracht und ist laut TÜV Prüfungsrahmen so gewollt. Mir wurde sogar beigebracht auf 100kmh im 3. Gang zu fahren und dann direkt in den 5.
Und ja, natürlich musst du anhalten wenn du es nicht drauf schaffst und die Spur endet. Es wird gerade noch so geduldet, wenn du den Standstreifen kurzzeitig weiter benutzt zum Auffahren.
Danke dir ☺️
Genauso ist es
Auf eine recht volle Autobahn kommst Du nie mehr drauf wenn Du am Ende des Beschleunigsstreifens anhälst ! Anhalten halte ich für ganz gefährlich. Auch Dein Hintermann geht nicht davonaus das Du 'auf der Autobahn' anhälst.
@@alexl.5994 Du wirst aber anhalten müssen wenn da ne Leitplanke ist. Ich wünsch dir dann ja viel spaß beim weiterfahren.
Ich komme aus Salzgitter und mach hier Prüfung 😭😭😭
Viel Erfolg 🍀
@@fahrschul-akademie danke 💕