Super Vorstellung durch einen ebenso kompetenten wie eloquenten Fendt Mitarbeiter! Der sprüht vor Fachwissen bei jeder Frage! Ein Redeschwall wie aus einem Guss! Chapeau!
Also ich muss an dieser stellemal ein extremes Lob an dich, Renè und Thomas aussprechen! Ich kenne aus meinem Umfeld (und auch auf anderen TH-cam Kanälen) keinen, der sich so gut mit der Technik auskennt und das so gut erklären kann. Man merkt einfach, dass ihr mit Herzblut bei der Sache seid. Hut ab vor dem Fachwissen von Thomas, er kennt sich wirklich perfekt aus mit den Maschinen. So jemanden wünscht man sich! Ich kauf den nächsten Fendt einfach bei dir und nicht mehr bei meinem eigenen Vertreter 🤭🤭🤫
Fendt hat schon was raus mit jeder neuen Baureihe. Der neue 600er wird sich als 620 sicher für viele Großbetriebe als Pflege oder Transportschlepper etablieren. Für einen Landwirtsbetrieb wird es bei den Preisen schon weitaus schwerer für die neuen 600er. Sofern Fendt an diesen Betrieben bei den ganzen Entwicklungen noch Interesse hat. Zumal halt 200 PS und 4 Zylinder erst im Kopf ankommen muss. Die Preisentwicklung seit Corona ist halt krass. Was ein 930 Gen6 2019 gekostet hat, kostet heute ein 728 Gen7. Da wird er Hals trocken.
Schöne Vorstellung. Spannend wird noch, wie Fendt die 720, 722 und 724 Gen. 6 ablösen wird. Der Gen. 7 ist ja deutlich schwerer und da der 724 seit Jahren der meistverkaufte Schlepper ist, wird man den sicher nicht einfach ohne Nachfolger einstellen. Aber in so einen 620 passt sicher auch ein Sechszylinder ohne allzu großen Aufwand.
Der 600 wird/ soll der Nachfolger sein... Ein Ersatz für den 724 gibt es rein nach PS dann so nicht. Wird einem wohl nur der GEN 7 bleiben. Außer sie überlegen sich wirklich noch etwas Richtung 624... was aber total unvorstellbar wäre. 🤷♂️
@@leonk.5453 Ein 5 Zylinder wäre sehr unwahrscheinlich wegen dem hohen Kostenaufwand. Jedoch wäre dies mal eine sehr Interesannte Lösung. Vorallem der Sound und Leistung. Aber einen 7 Zylinder gibts es ja schon im Fendt (900Mt).
@@leonk.5453 ja natürlich, es passen keine 6 Töpfe unter diese Haube. Ich vermute das 700Gen6 noch 2 /3 Jahre geben wird... wenn der 620 problemlos läuft geben sie ihm noch 20/30 PS mehr als 724 Ersatz. Denke das zur Einführung(agritechnika 25) der neuen 800 so ein Schritt logisch wäre um das Baureihenprogramm zu reinigen.
Danke für dieses sehr informative Video Rene.👍👍👍 Aber wie genial ist den dieser "Fendt Onkel"? Aufgrund seiner Ausführungen muss man doch als halbweg interessierter Landwirt sofort so'ne Kiste bestellen 👍. Beste Grüße an den kompeten Herrn von Fendt. 😜
Wirklich eine tolle Maschine, vorgestellt von zwei sympathischen Menschen 😊. Mit der Kombination aus kompakter Bauweise, hoher Nutzlast und ausreichend Leistung auch für nen Güllezubringer vielleicht im Moment DER Allrounder für den Veredelungs- oder Grünlandbetrieb. Viele Details hat Fendt zu Ende gedacht, wo andere bei der Hälfte aufhören, z. B. die Anzeige der Spurkarte im Dashboard. Zusammen mit der hochwertigen Verarbeitung ist die Maschine für mich durchaus 10 oder von mir aus 20 k€ mehr wert als andere. ABER: ein Aufpreis von 60k€ gegenüber einem vergleichbar ausgestattetem NH T7 SWB mit gleicher Leistung (entspricht ca. 40%, Angebote liegen vor!!) ist für mich weder zu erklären noch zu rechtfertigen. Sorry, Fendt 😦
Bei stufenlosen CNH Maschinen muss man aber aufpassen das man die mit dem "großen" 4 Stufigen Getriebe kauft. das kleine Getriebe mit 2 Stufen schaltet bei ca. 12km/h um und der Wirkungsgrad fällt in den Keller. Daher sollte man lieber einen T7 mit dem langen Radstand kaufen.
Schade, dass 6 Zylinder bei Fendt jetzt erst jenseits 200Ps anfangen. Glaube die angepeilte 820er-Kundschaft hauts sowieso erstmal von den Socken, wenn es 15Jahre später einen "4Zylinder" für 100000€ Mehrpreis gibt....die letzten 820er gabs für 120-140k brutto.
@@TheThiemo Ich weiß, was ich für meinen 820 bezahlt habe. Da brauche ich keinen Profi-Preis oder Fendt Preisliste. Außerdem stand Fendt 2009 wirtschaftlich auch nicht so besonders da.
Sehr schöne Vorstellung! Danke für das Video an beide Seiten! Interessant wäre ob man dem Frontlader sagen könnte, beim Automatik Wiegen, das er eben nicht ganz einklappen soll für den Optimalen Wiegepunkt. Sonst würde ja das gleiche passieren wie früher mit einer Palettengabel bei Big Packs. Also das er evtl. Nur die Schwinge verstellt um den Punkt zu erreichen. Grüße 👌😊
Hubraumreduzierung bei gleichen Leistungs- und Drehmomentwerten kann nur durch erhöhte Drücke erreicht werden. Sei es Aufladung, Kompression oder in der Abgasnachbehandlung. Erhöhte Drücke haben immer höhere Belastung und Temparaturen zur Folge. Die Dauerhaltbarkeit leidet also immer. Auch bei moderneren Materialien.
Ist das deine Meinung oder hast du dazu evidenzbasierte Quellenangaben ( Sie bezeichnet die Berücksichtigung der besten verfügbaren Informationen für Entscheidungen oder Empfehlungen. Demzufolge bedeutet evidenzbasiert: auf wissenschaftlichen Erkenntnissen beruhend, auf empirischen Daten aufbauend oder auf Grundlage empirisch nachgewiesener Wirksamkeit ) 😘
@@alffred4021 Physik. Bitte um eine Erklärung anderer Möglichkeiten die Leistung zu steigern bei gleicher Motorgröße von dir. Reibung wäre eine mögliche Antwort aber wie lange die Anlaufscheibenkolbenringe halten sieht man unter anderem bei VW Motoren.
Ich wolle mit meinem Komentar nicht den tollen und wahrscheinlich zeitnah bestellten 600 Vario schlechtreden. Sondern einen Denkanstoß zum Thema 6 auf 4 Zylinder geben. Aber ein 5 Zylinder wäre eventuell nicht nur Klangtechnisch eine interessante Alternative gewesen.
Naja du musst wahrscheinlich die Zielgruppe dieses Schleppers verstehen. Klar hole ich mir einen 6 Zylinder wenn ich durchgehend angehend volle Leistung fahre und nur schwere Arbeit verrichte. Der 620 wäre für mich ein super Pflegeschlepper/ Hof Schlepper der genug Leistung in der Spitze hätte um ihn im Zweifel immer als Option zu meinem 6 Zylinder zu haben. Wenn ich natürlich den 4 Zylinder immer ran nehme würde bei der selben Arbeit, würde der 6 Zylinder natürlich immer länger halten und die Arbeiten souveräner machen als der 4 Zylinder.
Ist schon ein interessanter Traktor. Worauf ich um ehrlich zu sein noch gespannter bin ist der nächste 300er (Falls er dann noch so heißt.) Der wird ja vermutlich mit dem 600er technisch etwa gleich auf sein und größerntechnich den 500er ersetzen...
@@flost3381 300er ist die älteste Serie. Gibt's schon länger als den 500er, wenn man die Farmer 300 LS und LSA dazu zählt. Die 200er gibt's auch schon länger als den 500er. Erst danach kommt der 900er, 700er und 800er. Die Serie 600 wurde zwischendrin unterbrochen. 400er gab es nur eine Serie lang. 100er gab's auch sehr lange, aber da nehmen wir mal den E-Traktor raus. 😂
Eine ehemaliger erntehelfer von uns ist Leiter der Firma, die die Kabinenverkleidungen herstellen und die Joystick für die Lenkung werden bei uns in der Nähe produziert 😅
Wie klingt der Motor im Vergleich zum Deutz aus den Gen6 und vor allem ist das Gebläse in der Kabine auf Stufe 1 auch so laut wie beim 700 Gen7 (zu laut)?
Das mit der Verriegelung ganz nett... Aber sollte doch auf beide Seiten wirken wenn die Schaufel nur einseitig richtig dran ist.... Sonst kann es ja passieren dass die eine Seite schon verriegelt ist und ich dann das Werkzeug nicht mehr runter Bring, weil man ja meint man hat die richtige Ausrüstung.....
Bei 17 Euro Weizenpreis kauft den kein "normaler" Marktfruchtbetrieb.... Vielleicht kommt das auch mal bei Fendt an....die "fetten" Jahre sind erst mal vorbei für die Landwirtschaft
Hallo Tolles Video. Eine Frage ich habe einen 5X90 Frontlader, da habe ich denn 3. kreis, aber ich habe zusätzlich noch 2 zusätzliche Kreise nach vorne gelegt, aber werden mit eigenen Elektrischen Steuergeräte versorgt. Habe somit am Frontlader 6 Hydraulik Anschüsse. Der 600 wird auch für mich ein Relevanter Schlepper werden.
Hat auch jemand das Problem das beim Anbau der Frontlader nicht vollständig in die Fangtasche rutscht, weil sich die Verriegelungsbügel unten auf der Konsole abstützen? Wenn man absteigt und an beiden Seiten die Hebel einmal leicht hochzieht, fällt der Lader dann in die Taschen. Das Problem trat beim vorherigen (baugleichen) 313er nie auf. Hat jemand eine Idee voran dies liegen kann? Es handelt sich um einen Cargo 4X/75.
4 oder 6 Zylinder hat mit Drehmoment und Leistung eher weniger zu tun. Man braucht für bestimmte Konzepte eben bestimmte Brennräume (Bohrung/Hub-Verhältnis). Das höhere Drehmoment kommt vom Niedrigdrehzahl Konzept. Weniger Drehzahl bei gleicher Leistung = mehr Drehmoment. Die "Überleistung" wurde ursprünglich eigentlich (von Valmet?) anders vermarktet. Der Gedanke war, dass der Motor in bestimmten Situationen etwas mehr Leistung abgeben kann ohne das Getriebe überzubelasten. Also hat man das nur für das Topmodel einer Reihe angeboten. Das macht marketingtechnisch Sinn. Wie verkaufst du das nun an einen Kunden, der ein kleineres Model kaufen will? Der Motor und das Getriebe sind in der der Regel identisch bis zum größten Model. Du kaufst also einen 150 PS Schlepper der im Topmodel 200 PS abliefert. Das Getriebe ist also auf 200 PS ausgelegt. Mit "Überleistung" hast du 165 PS. Du kaufst im Grunde einen 165 PS Schlepper der sich im Normalfall auf 150 PS abregelt.
cnh hat seit gefühlt ewigkeiten ein ähnliches konzept, die Messen den Kraft bedarf der Zapfwelle und schalten ab einer gewissen Schwelle den boost dazu, bei unserem immerhin bis zu 50PS! Das bringt einem beim großteil der Arbeiten leider nichts
@hanswurst-h3e Ja ich würde es wie gesagt ja beim Top Model der Serie verstehen. Man will das Getriebe nicht überbelastet. Das Getriebe ist aber das selbe wie im 100 PS schwächeren Model der Serie und bei dem "kleinen" macht das ganze ja recht wenig Sinn. 🤷🏻♂️
@@MichaelLutz ich sehe es als netten Bonus des Herstellers. z.B Käufer A will nicht das Topmodell weil er sowiso nur schmale Geräte hat, kann aber trotzdem ein breites Pumpfass über den Acker ziehen. Es ist ein kleines "Zuckerle" mit begrenztem nutzen, aber wie wir alle wissen lassen sie sich die Pauschale Leistungserhöhung gut bezahlen
Ein kleiner Schlepper zum Preis eines großen sicher ein Objekt zum angeben wenn man das nötige Kleingeld hat für solches Spielzeug das zu kaum was zu gebrauchen ist.
😂Ich sehe den Schlepper auch eher bei betrieben, die die Technik auch nutzen können. Um ein bisschen Gras zu mähen und einzufahren und den Rest der Zeit vorm mischwagen zu Vergammeln, ist er definitiv zu teuer
Das halte ich jetzt für etwas hochnäsig. Was wäre deiner bescheidenen Meinung nach ein Spielzeug, das man gebrauchen kann? P.S. Wer zu 200 PS Schleppern „klein“ sagt, sollte sich mal übern Tellerrand begeben. Es soll nämlich auch andere Bedingungen geben, wie die wo du mitfahren darfst…
@@wolfgangoberkofler2785 Das kannst Du sehen wie willst, was kann man mit der überteuerten Gurke großes Anfangen? Eine Anhängespritze ziehen und Düngerstreuen, Mähen oder Schwaden ja geht alles aber dafür Kauf ich nicht so eine Lahme überteuerte Krücke. Für schwere Ackerarbeiten oder Erntemaschinen wie Packenpressen und große Ladewagen zu schwach ist der mehr nur im Hobby oder Privatbereich zu gebrauchen also mehr in kleinen Betrieben wo Hektarleistung oder sonstige Leistung in einer bestimmten Zeit nicht die Rolle spielt, die aber diesen mit der Zeit anfälligen Elektronikwulst hinten und vorne nicht Gebrauchen würden aber wahrscheinlich dann doch kaufen weil es ihnen eingeredet wird das es brauchen und es sowieso ein Fendt sein muß wenn auch um 30% teurer als ein Vergleichsschlepper der die arbeiten genauso erledigen würde. Will aber auch nicht ausschließen das es irgendwo ein passendes Einsatzspektrum für den Schlepper in gewissen Bereichen geben wird.
Wirklich sympathisch, von dem Fendt Mitarbeiter, erklärt. Und enormes Detailwissen.
Super Vorstellung durch einen ebenso kompetenten wie eloquenten Fendt Mitarbeiter! Der sprüht vor Fachwissen bei jeder Frage! Ein Redeschwall wie aus einem Guss! Chapeau!
Eine echt extrem geile Maschine und echt hammer video, hoffe mal der nächste teil lässt nicht zu lange auf sich warten.
Also ich muss an dieser stellemal ein extremes Lob an dich, Renè und Thomas aussprechen! Ich kenne aus meinem Umfeld (und auch auf anderen TH-cam Kanälen) keinen, der sich so gut mit der Technik auskennt und das so gut erklären kann. Man merkt einfach, dass ihr mit Herzblut bei der Sache seid.
Hut ab vor dem Fachwissen von Thomas, er kennt sich wirklich perfekt aus mit den Maschinen. So jemanden wünscht man sich! Ich kauf den nächsten Fendt einfach bei dir und nicht mehr bei meinem eigenen Vertreter 🤭🤭🤫
Was soll man da noch sagen ich liebe fendt einfach für sowas Perfektion in jeder Hinsicht und immer weiter bis ins kleinste Detail
Fendt hat schon was raus mit jeder neuen Baureihe. Der neue 600er wird sich als 620 sicher für viele Großbetriebe als Pflege oder Transportschlepper etablieren. Für einen Landwirtsbetrieb wird es bei den Preisen schon weitaus schwerer für die neuen 600er. Sofern Fendt an diesen Betrieben bei den ganzen Entwicklungen noch Interesse hat. Zumal halt 200 PS und 4 Zylinder erst im Kopf ankommen muss.
Die Preisentwicklung seit Corona ist halt krass. Was ein 930 Gen6 2019 gekostet hat, kostet heute ein 728 Gen7. Da wird er Hals trocken.
Noch nicht mal ganz angesehen und trozdem schon geil
Geilstes Design ever bitte unbedingt beim 300 er übernehmen Top🎉🎉🎉
Schöne Vorstellung.
Spannend wird noch, wie Fendt die 720, 722 und 724 Gen. 6 ablösen wird. Der Gen. 7 ist ja deutlich schwerer und da der 724 seit Jahren der meistverkaufte Schlepper ist, wird man den sicher nicht einfach ohne Nachfolger einstellen. Aber in so einen 620 passt sicher auch ein Sechszylinder ohne allzu großen Aufwand.
AGCO Power macht ja manchmal ungewöhnliche Sachen. Vielleicht kommt ja ein 5-Zylinder.
Der 600 wird/ soll der Nachfolger sein...
Ein Ersatz für den 724 gibt es rein nach PS dann so nicht.
Wird einem wohl nur der GEN 7 bleiben.
Außer sie überlegen sich wirklich noch etwas Richtung 624... was aber total unvorstellbar wäre. 🤷♂️
@@leonk.5453 Ein 5 Zylinder wäre sehr unwahrscheinlich wegen dem hohen Kostenaufwand.
Jedoch wäre dies mal eine sehr Interesannte Lösung. Vorallem der Sound und Leistung.
Aber einen 7 Zylinder gibts es ja schon im Fendt (900Mt).
@@broca712 Ich könnte mir schon vorstellen, dass es einen 624er geben wird, wenn denn die Nachfrage bestünde.
@@leonk.5453 ja natürlich, es passen keine 6 Töpfe unter diese Haube.
Ich vermute das 700Gen6 noch 2 /3 Jahre geben wird... wenn der 620 problemlos läuft geben sie ihm noch 20/30 PS mehr als 724 Ersatz.
Denke das zur Einführung(agritechnika 25) der neuen 800 so ein Schritt logisch wäre um das Baureihenprogramm zu reinigen.
Danke für dieses sehr informative Video Rene.👍👍👍
Aber wie genial ist den dieser "Fendt Onkel"? Aufgrund seiner Ausführungen muss man doch als halbweg interessierter Landwirt sofort so'ne Kiste bestellen 👍.
Beste Grüße an den kompeten Herrn von Fendt. 😜
Endlich 😊. Ich habe so lange auf dieses Video gewartet. Ich hab mir „blind“ einen 616 gekauft ich bin gespannt 😅
Alles gut und recht, muss man nur noch im Lotto gewinnen
Wirklich eine tolle Maschine, vorgestellt von zwei sympathischen Menschen 😊. Mit der Kombination aus kompakter Bauweise, hoher Nutzlast und ausreichend Leistung auch für nen Güllezubringer vielleicht im Moment DER Allrounder für den Veredelungs- oder Grünlandbetrieb. Viele Details hat Fendt zu Ende gedacht, wo andere bei der Hälfte aufhören, z. B. die Anzeige der Spurkarte im Dashboard. Zusammen mit der hochwertigen Verarbeitung ist die Maschine für mich durchaus 10 oder von mir aus 20 k€ mehr wert als andere.
ABER:
ein Aufpreis von 60k€ gegenüber einem vergleichbar ausgestattetem NH T7 SWB mit gleicher Leistung (entspricht ca. 40%, Angebote liegen vor!!) ist für mich weder zu erklären noch zu rechtfertigen. Sorry, Fendt 😦
Bei stufenlosen CNH Maschinen muss man aber aufpassen das man die mit dem "großen" 4 Stufigen Getriebe kauft. das kleine Getriebe mit 2 Stufen schaltet bei ca. 12km/h um und der Wirkungsgrad fällt in den Keller. Daher sollte man lieber einen T7 mit dem langen Radstand kaufen.
Schade, dass 6 Zylinder bei Fendt jetzt erst jenseits 200Ps anfangen.
Glaube die angepeilte 820er-Kundschaft hauts sowieso erstmal von den Socken, wenn es 15Jahre später einen "4Zylinder" für 100000€ Mehrpreis gibt....die letzten 820er gabs für 120-140k brutto.
Fendt 820 - 138500€ netto und ohne Frontzapfwelle. Laut Profi 10/2007
@@TheThiemo Ich weiß, was ich für meinen 820 bezahlt habe. Da brauche ich keinen Profi-Preis oder Fendt Preisliste. Außerdem stand Fendt 2009 wirtschaftlich auch nicht so besonders da.
Es gibt doch noch den 716 und 718 mit 6 Zylinder
@@moedsc2219 wie lange glaubst du, wird Gen 6 und 7 parallel laufen?
einfach Fendt❤
Sehr schöne Vorstellung! Danke für das Video an beide Seiten!
Interessant wäre ob man dem Frontlader sagen könnte, beim Automatik Wiegen, das er eben nicht ganz einklappen soll für den Optimalen Wiegepunkt. Sonst würde ja das gleiche passieren wie früher mit einer Palettengabel bei Big Packs. Also das er evtl. Nur die Schwinge verstellt um den Punkt zu erreichen.
Grüße 👌😊
Hubraumreduzierung bei gleichen Leistungs- und Drehmomentwerten kann nur durch erhöhte Drücke erreicht werden. Sei es Aufladung, Kompression oder in der Abgasnachbehandlung. Erhöhte Drücke haben immer höhere Belastung und Temparaturen zur Folge. Die Dauerhaltbarkeit leidet also immer. Auch bei moderneren Materialien.
Ist das deine Meinung oder hast du dazu evidenzbasierte Quellenangaben ( Sie bezeichnet die Berücksichtigung der besten verfügbaren Informationen für Entscheidungen oder Empfehlungen. Demzufolge bedeutet evidenzbasiert: auf wissenschaftlichen Erkenntnissen beruhend, auf empirischen Daten aufbauend oder auf Grundlage empirisch nachgewiesener Wirksamkeit ) 😘
@@alffred4021 Physik.
Bitte um eine Erklärung anderer Möglichkeiten die Leistung zu steigern bei gleicher Motorgröße von dir.
Reibung wäre eine mögliche Antwort aber wie lange die Anlaufscheibenkolbenringe halten sieht man unter anderem bei VW Motoren.
Ich wolle mit meinem Komentar nicht den tollen und wahrscheinlich zeitnah bestellten 600 Vario schlechtreden. Sondern einen Denkanstoß zum Thema 6 auf 4 Zylinder geben. Aber ein 5 Zylinder wäre eventuell nicht nur Klangtechnisch eine interessante Alternative gewesen.
Naja du musst wahrscheinlich die Zielgruppe dieses Schleppers verstehen. Klar hole ich mir einen 6 Zylinder wenn ich durchgehend angehend volle Leistung fahre und nur schwere Arbeit verrichte. Der 620 wäre für mich ein super Pflegeschlepper/ Hof Schlepper der genug Leistung in der Spitze hätte um ihn im Zweifel immer als Option zu meinem 6 Zylinder zu haben. Wenn ich natürlich den 4 Zylinder immer ran nehme würde bei der selben Arbeit, würde der 6 Zylinder natürlich immer länger halten und die Arbeiten souveräner machen als der 4 Zylinder.
Sorry für meinen schrecklichen Satzbau 😂
Freu mich schon aufs nächste Vdeo vom hübschen 620:)
Ist schon ein interessanter Traktor. Worauf ich um ehrlich zu sein noch gespannter bin ist der nächste 300er (Falls er dann noch so heißt.) Der wird ja vermutlich mit dem 600er technisch etwa gleich auf sein und größerntechnich den 500er ersetzen...
Wird auf jeden Fall eine spannende Maschine werden. Design überzeugt schon Mal und wahrscheinlich der erste mit 50 km/h Option.
Neuer 400er
Mal angenommen der 500er wird mittelfristig eingestellt, dann ist der 300er die älteste Serie?
@@flost3381 300er ist die älteste Serie. Gibt's schon länger als den 500er, wenn man die Farmer 300 LS und LSA dazu zählt. Die 200er gibt's auch schon länger als den 500er. Erst danach kommt der 900er, 700er und 800er.
Die Serie 600 wurde zwischendrin unterbrochen. 400er gab es nur eine Serie lang. 100er gab's auch sehr lange, aber da nehmen wir mal den E-Traktor raus. 😂
Endlich
Eine ehemaliger erntehelfer von uns ist Leiter der Firma, die die Kabinenverkleidungen herstellen und die Joystick für die Lenkung werden bei uns in der Nähe produziert 😅
Wie klingt der Motor im Vergleich zum Deutz aus den Gen6 und vor allem ist das Gebläse in der Kabine auf Stufe 1 auch so laut wie beim 700 Gen7 (zu laut)?
Das mit der Verriegelung ganz nett... Aber sollte doch auf beide Seiten wirken wenn die Schaufel nur einseitig richtig dran ist.... Sonst kann es ja passieren dass die eine Seite schon verriegelt ist und ich dann das Werkzeug nicht mehr runter Bring, weil man ja meint man hat die richtige Ausrüstung.....
Ist ein 4x85 mit dem neuen 620 kompatibel oder ist der zu klein ?
Boa Klasse Renè.
Perfektes Timing.
Genau das, ein neues cooles Video von dir hab ich jetzt gebraucht👍🏻💪🏻
Ich auch🎉
Leider wird der gute etwa das doppelte eines 820er kosten....
Woher hast du diese Information ? 😘
Bekommst für dein 820 auch fast den einkaufspreis… (geschätzt)
Bei 17 Euro Weizenpreis kauft den kein "normaler" Marktfruchtbetrieb....
Vielleicht kommt das auch mal bei Fendt an....die "fetten" Jahre sind erst mal vorbei für die Landwirtschaft
@@bernd8825hat es die jemals gegeben?
@@bernd8825gefühlt gehen die 724 doch wie warme Semmel. Wie passt das zusammen?
Warum baut Fendt keinen 516 mit 6 Zylinder, Das wer ein Traum. Der 620 ist gefühlt so groß wie ein 724
Warum will man einen 500er mit 6 Zylinder Motor haben? Das macht doch gar kein Sinn.
Es gibt /gab doch den 716
The best
Hallo Tolles Video. Eine Frage ich habe einen 5X90 Frontlader, da habe ich denn 3. kreis, aber ich habe zusätzlich noch 2 zusätzliche Kreise nach vorne gelegt, aber werden mit eigenen Elektrischen Steuergeräte versorgt. Habe somit am Frontlader 6 Hydraulik Anschüsse. Der 600 wird auch für mich ein Relevanter Schlepper werden.
Und wo ist die Frage?
Hat auch jemand das Problem das beim Anbau der Frontlader nicht vollständig in die Fangtasche rutscht, weil sich die Verriegelungsbügel unten auf der Konsole abstützen? Wenn man absteigt und an beiden Seiten die Hebel einmal leicht hochzieht, fällt der Lader dann in die Taschen. Das Problem trat beim vorherigen (baugleichen) 313er nie auf. Hat jemand eine Idee voran dies liegen kann? Es handelt sich um einen Cargo 4X/75.
4 oder 6 Zylinder hat mit Drehmoment und Leistung eher weniger zu tun. Man braucht für bestimmte Konzepte eben bestimmte Brennräume (Bohrung/Hub-Verhältnis). Das höhere Drehmoment kommt vom Niedrigdrehzahl Konzept. Weniger Drehzahl bei gleicher Leistung = mehr Drehmoment.
Die "Überleistung" wurde ursprünglich eigentlich (von Valmet?) anders vermarktet. Der Gedanke war, dass der Motor in bestimmten Situationen etwas mehr Leistung abgeben kann ohne das Getriebe überzubelasten. Also hat man das nur für das Topmodel einer Reihe angeboten. Das macht marketingtechnisch Sinn. Wie verkaufst du das nun an einen Kunden, der ein kleineres Model kaufen will? Der Motor und das Getriebe sind in der der Regel identisch bis zum größten Model. Du kaufst also einen 150 PS Schlepper der im Topmodel 200 PS abliefert. Das Getriebe ist also auf 200 PS ausgelegt. Mit "Überleistung" hast du 165 PS. Du kaufst im Grunde einen 165 PS Schlepper der sich im Normalfall auf 150 PS abregelt.
cnh hat seit gefühlt ewigkeiten ein ähnliches konzept, die Messen den Kraft bedarf der Zapfwelle und schalten ab einer gewissen Schwelle den boost dazu, bei unserem immerhin bis zu 50PS! Das bringt einem beim großteil der Arbeiten leider nichts
@hanswurst-h3e
Ja ich würde es wie gesagt ja beim Top Model der Serie verstehen. Man will das Getriebe nicht überbelastet. Das Getriebe ist aber das selbe wie im 100 PS schwächeren Model der Serie und bei dem "kleinen" macht das ganze ja recht wenig Sinn. 🤷🏻♂️
@@MichaelLutz ich sehe es als netten Bonus des Herstellers. z.B Käufer A will nicht das Topmodell weil er sowiso nur schmale Geräte hat, kann aber trotzdem ein breites Pumpfass über den Acker ziehen. Es ist ein kleines "Zuckerle" mit begrenztem nutzen, aber wie wir alle wissen lassen sie sich die Pauschale Leistungserhöhung gut bezahlen
@@hanswurst-h3e
Eher das Gegenteil. Es ist nur ein Marketing Trick um mehr verlangen zu können!
Ob der 4 Zylinder so Langlebig ist wie der 6 Zylinder? 😅
Ja.. guck dir wie viele 313/314 oder auch 415 da rum fahren... jenseits 12.000 Std...
@@broca712 Ja schon, die haben aber nicht über 220 Ps. 4 Zylinder mit 150 Ps war nie ein Problem.
@@OnlyFendtsT zu der Zeit wo ein 415 vorgestellt wurde war die Diskussion und die Sorge genau die selbe.
@@OnlyFendtsT ja aber die Technik und Entwicklung geht ja weiter.
Da ist in 15 Jahre ja einiges passiert.
Wurde der 800er eingestellt ?
Nein im Gegenteil es kommt eine größere Baureihe der 800er raus die werden die kleineren 900er ablösen
😍😍
Warum 4 Zylinder anstatt 6 Zylinder
Weil es keine 6 Zylinder mehr braucht in dieser Leistungsklasse
Ein kleiner Schlepper zum Preis eines großen sicher ein Objekt zum angeben wenn man das nötige Kleingeld hat für solches Spielzeug das zu kaum was zu gebrauchen ist.
😂Ich sehe den Schlepper auch eher bei betrieben, die die Technik auch nutzen können. Um ein bisschen Gras zu mähen und einzufahren und den Rest der Zeit vorm mischwagen zu Vergammeln, ist er definitiv zu teuer
Das halte ich jetzt für etwas hochnäsig. Was wäre deiner bescheidenen Meinung nach ein Spielzeug, das man gebrauchen kann?
P.S. Wer zu 200 PS Schleppern „klein“ sagt, sollte sich mal übern Tellerrand begeben. Es soll nämlich auch andere Bedingungen geben, wie die wo du mitfahren darfst…
@@wolfgangoberkofler2785 Das kannst Du sehen wie willst, was kann man mit der überteuerten Gurke großes Anfangen? Eine Anhängespritze ziehen und Düngerstreuen, Mähen oder Schwaden ja geht alles aber dafür Kauf ich nicht so eine Lahme überteuerte Krücke. Für schwere Ackerarbeiten oder Erntemaschinen wie Packenpressen und große Ladewagen zu schwach ist der mehr nur im Hobby oder Privatbereich zu gebrauchen also mehr in kleinen Betrieben wo Hektarleistung oder sonstige Leistung in einer bestimmten Zeit nicht die Rolle spielt, die aber diesen mit der Zeit anfälligen Elektronikwulst hinten und vorne nicht Gebrauchen würden aber wahrscheinlich dann doch kaufen weil es ihnen eingeredet wird das es brauchen und es sowieso ein Fendt sein muß wenn auch um 30% teurer als ein Vergleichsschlepper der die arbeiten genauso erledigen würde.
Will aber auch nicht ausschließen das es irgendwo ein passendes Einsatzspektrum für den Schlepper in gewissen Bereichen geben wird.
Na, wenn Du das sagst🤔
@@ralfplamann1355 wow, na das sind dann ja mal Argumente… *kopfschüttel*