Die Schweizer wissen wie man Qualität baut. Aber der Preis, der Preis, der Preis....... das bricht mir das Herz. Das 1.Modell in Silbermetallic wäre mein Traumbike.
@@oliverfrutiger519 stimmt zwar aber diese exorbitanten Preise sind schwer zusammen zu sparen und wenn es nach 5+X Jahren zusammen ist,gibt es das Traumbike eventuell nicht mehr,oder man ist zu alt geworden usw usw.. im Verhältnis zum "Lohn" sind die "Wunschartikel" oft zu teuer!
Nun in der Schweiz liegen die Gehälter deutlich über den Gehältern in Deutschland und die Schweizer Qualität ist neben Made in Japan das Nonplusultra. Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sin mit deutschen oder chinesischen Produkten nicht vergleichbar.
Habe mir mein eigenes gebaut (Bausatz) damit fahre ich diesen super teuren Rädern um die Ohren, vor allem auch wenns Bergauf geht (Mittelmotor)... und mit meinem Rad hab ich auch eine grössere Reichweite von mindestens 100km und das alles unter 5000.-- Wenn man Spass hat selber was zu machen lohnt sich das auf jeden fall. Aber natürlich der Stromer ist ein super schönes Bike... nur der Preis ...
12000 euro , Freunde der Nacht , meine Freundin hat nen Kia neu für 10 000 euro gekauft . OPtisch das Bike der Hammer , aber never kauf ich ein Rad für den Preis , auch wenn ich die Kohle hätte
Der Preis mag ja im Hinblick auf die Fertigung und Teile angemessen sein aber obwohl ich es sehr schön finde und bei der Testfahrt begeistert war würde ich nie ein Fahrrad zu solch einem Preis kaufen. So riesig ist der Unterschied zu meinem S-Pedelec nicht und das hat einen Neupreis von ca. 3000 EUR. In letzter Zeit fahre ich immer mehr mein 30 Jahre altes Mountainbike, das hat mich noch nie im Stich gelassen und alle nötigen :-) Software Updates sind inklusive. Mein Opel Signum den ich nun seit 10 Jahren fahre hat 7000 EUR gebraucht gekostet.
@@FrankBudzwait Für ein Rothwild legst ja auch schon 10 000 €urönchen hin...- hat sich meine Nachbarin geleistet ( Rentnerin) - obwohl , seh sie kaum damit fahren ... - wers braucht u. einjedem seins halt .Nur wo bei dieser Marke das Geld vergraben ist , grübel.
Fahre selber das derzeitige ST3. Als Du angehalten hast dachte ich das ich nicht richtig höre. Sie schaffene s wirklich auch an einem aktuellen Bike nicht dieses Gequietsche der Bremsen in den Griff zu bekommen. Ein Bike das knappe 8.000€ oder mehr kostet und dann quietschen die Bremsen......
Schweizer Produkte haben neben ihrer überragenden Qualität auch einen überragenden Preis. Für den Preis wird man auch ein Motorrad oder Motorroller bekommen bei denen ABS schon lange Standard ist.
Hightech pur , schon Wahnsinn was so geht auch super interessant mit der Updatepolitik letztendlich auch direkt aufs Bike .Vorbehalten für eine bestimmte Käuferschicht danke Ralf fürs vorstellen LG 😀👍
Es ist wie bei den Motorrädern es gibt sehr gute Abs 100-0 ca.40Meter,aber auch eher schlechte mit 100-0 ca.45Meter Bremsweg! Da "verschenkt" man dann wertvolle Meter bis zum Stillstand! Ein Test würde mich schon interessieren, hinten bei nur max. 50Km/h brauchts kein Abs da das Hinterrad extrem entlastet ist wenn vorne voll gebremst wird und ein bisschen hinten rutschen ist nicht weiter schlimm! Da viele übers Vorderrad "fliegen" wenns vorne zu fest reinlangen,im Schreck Moment ist ein Abs mit "Überschlagssensor" sehr hilfreich! Wenn nur nicht der hohe Preis wäre,so wird ein gutes Abs nur im Hightech Rad zur Anwendung kommen, die Abs Technik bleibt auch in grossen Stückzahlen teuer,siehe Motorradmarkt! Es geht aber auch ohne! wie? Tipp: immer erst anhalten dann absteigen!😉
Wenn wir mal die Preise außen vor lassen, werden hier viele Dinge genannt die gerade für ein S Pedelec wichtig sind ,ABS ,Pinion und Rohloff , Gates Riemen und in einem Satz viel das Wort Winterreifen..toll. Ich selbst fahre ein R&M in der HS Variante und warum kein Stromer , ganz einfach , in Deutschland kaum vertreten und somit nicht interessant. Aber warum soll Stromer als S Pedelec Hersteller den Deutschen Markt auch Ernst nehmen wenn er so Stiefmütterlich behandelt wird ?. Ich persönlich würde auch kein Stromer kaufen ,aus genannten und aus persönlichen Gründen, aber Ideen haben sie . Manchmal gehen diese Ideen aber auch am Kunden vorbei. Ich brauche nicht immer größere Akkus sondern schnellere Lademöglichkeiten, warum braucht ein 500Wh Akku 4,5 Std.zum Laden um beim 6Ah Ladegerät immer noch 3,5 Std. ?, für alles gibt es ein Pro und ein Contra. Für mich ist ein S Pedelec das beste Pendler Fahrzeug das es gibt. Natürlich sind 12000 Euro viel Geld die ich auch nicht bezahlen würde und jetzt das Aber…bitte keine Vergleiche mit einem Dacia, man kann wohl schlecht die billigste ( aber gute ) Automarke mit einem Hightech Bike vergleichen..VG
Ich bin vor über 40 Jahren 2 winter mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren. Winterreifen? Wer dieses Wort in den Mund genommen hätte, hätte sich für alle Zeiten der Lächerlichkeit preisgegeben. Unflatabel haben wir selbst gemacht, Lauffläche aus alter Decke in den neuen Reifen gelegt und Schläuche haben wir in 7-10 Minuten auf freier Strecke geflickt, inklusive Aufpumpen versteht sich. Wir kamen von A nach B, das Fahrrad stand im Schuppen oder der Garage und dort wurde auch keine Steckdose zum Laden der vielen Elektrischen Geräte gebraucht, für die wir bald nicht mehr wissen, wo der Strom herkommen soll, denn die Antwort Steckdose wird schon bald nicht mehr so zuverlässig befriedigen können. Wo sind sie nur, die grün Wähler, wenn die Argumente ausgehen? Ach, vielleicht liegen sie gerade im Krankenhaus mit verstopften Gefäßen, was Menschen wie ich kaum kennen lernen, aber zuviel Elektro fordert ihren Tribut und Bewegungsmangel führt zu Trägheit und Trägheit zu Übergewicht und dann gibts bald auch den hohen Blutdruck, Blutzucker und die Gefäßverfettung gratis dazu...
@@ralfb.8330 Sorry, aber dieser Mythos des Bewegungsmangels ist widerlegt. Durch ein eBike hat man sogar eine meißt höhere Trittfrequenz und oft sogar mehr Kalorien auf die gleiche Zeit. Ich fahre 26km einfach mit dem Elektrorad zur Arbeit. Ich habe es gemessen und verbrauche tatsächlich zeimlich die gleiche Menge an Kalorien, bin aber einfach nur schneller mit dem Spedelec. Anstatt über eine Stunde, brauche ich 45min. Für mich ganz klar ein Argument für das eBike. Und auch der Energiebedarf für ein eBike ist so gering, das man es mit einem Auto null vergleichen braucht. Du willst doch nicht ernsthaft erzählen das unser Stromnetz das Laden eines kleinen eBike-Akkus nicht schafft. 😂😂 Manche reden alles schlecht! Ich bin auch der Meinung das viele Dinge nicht zuende gedacht sind, aber Radfahren und auch eBike fahren ist die beste Art der Mobilität! Kaum Energiebedarf, sehr günstig, gut für die Gesundheit und vom Faktor Zeit auch auf die Kurze Distanz nicht schlagbar, wenn man die Kosten und den Nutzen dazu rechnet! Mit dem Auto brauche ich 35min zur Arbeit, habe 30km. Mit dem Rad brauche ich 45min und habe 26km... Selbst als Motorrad und Autoverrückter bin ich inzwschen auf das Rad umgestiegen! Es ist einfach viel billiger und ich mach was für meine Gesundheit!
@@Bonsaidesign ich möchte niemanden daran hindern, sich auf dem Pedelec sportlich unterwegs zu sehen *gähn* Vielleicht gibt's bald auch E-züge und Pedestütz, mit denen man Akkuunterstützt Klimmzüge und Liegestützen machen kann. Ich sehe rosige Zeiten am Horizont für die Betreiber von Fitnessstudios und Folterbank heißt dann vielleicht bald Akkupowerbank... Aber natürlich möchte ich nicht behaupten, dass es Einsatzbereiche gibt, für die ein E-Bike nützlich sein kann, etwa wenn der Weg zur Arbeit grenzwertig lang für ein konventionelles Rad ist. Aber sportlich ist ein Pedelec nicht
@@ralfb.8330 Das ist eine typische Haltung von Leuten die es meißt selber nie getestet haben... Ich hatte die Meinung früher auch, bis ich ein SPedelec testen durfte. Ein eBike ist kein Elektroroller, man muss trotzdem ganz normal pedalieren! Ich habe es doch auch oben beschrieben und es ist schon belegt... Man fährt einfach schneller, also kommt man einfach in der gleichen Zeit weiter oder größere Steigerungen hoch... Sportlicher bedeutet meißt schneller, also Geschwindigkeit und die ist mit einem eBike deutlich höher wie mit einem normalen Rad. Wie gesagt, ich habe es getestet mit einem Tracker ob die Aussagen stimmen und sie stimmen... Dein Vergleich mit der Liegestütze funktioniert nicht! Beim Krafttraining will man ja eher das Gegenteil. Eine Steigerung geht da nur mit mehr Gewicht nicht mit weniger... 😂 Beim Radfahren kann ich mich immer steigern, ich muss halt schwierigere Stecken nehmen oder länger fahren! Das geht mit dem eBike ebenso wie ohne Motor. Man verschiebt einfach die Geschwindigkeit und kann mit dem gleichen Kalorienverbrauch viel mehr sehen oder schwierige und damit oft schönere Stecken erleben! 😉
Jetzt fehlt nur noch ein geographisches Netzwerk für Akkutausch-Stationen. Auf einer entsprechenden App entnehme ich Informationen wo ich in Routennähe den nächsten Akku ausleihen kann. Quasi ein Pfandsystem.
Die Markenhersteller in der Fahrradindustrie schaffen es ähnlich zu Apple ziemlich hohe Preise bei ihren Kunden abzurufen. Im Prinzip sind auch E-Fahrräder nicht komplexer als E-Roller oder richtige Motorräder aber offenbar momentan mehr trendy. Vespas liegen bei 5k € und düsen bei ca. 2,5 l/100 km mit 2 Personen bis 90km/h. Das ist auch nicht schlecht.
Also wenn da die selben Magura Bremsen drin sind wie bei meinem ST2, dann gut Nacht. 😅 Bei den musste man schon so ziemlich alles ersetzen. Der Controller ist direkt bei der ersten Rekuperation verbrannt. Ich musste 1 Monat auf Ersatz warten. Dann kam die Batterie und die Schaltung zerbrach auch in Einzelteile. Das Pinion scheint super zu sein. Die 5-Speed by Sturmey Archer die ich habe ist eine totale Ernüchterung und technisch nicht Stromer-like. Die Batterie ist auch so eine Sache. Die Kapazität geht nach einem Jahr empfindlich zurück. Auf Stufe 3 kommt die Reichweite enorm runter. Das öffnen per Knopf ist ja ganz gut aber wenn die Akku unten ist funktioniert das nicht mehr. Ich habe trotzdem seit 2016 ein Stromer einfach wegen dem OMNI. Das ist IMO der Haupt-USP dieses Rades.
@@xiii5481 Hat die Firma YOMO aus der Schweiz auch , schont unwahrscheinlich die Scheibenbremsen , bei langen Bergabfahrten , zurück kommt eh nicht viel .
Super ABS-Integration coole UpsideDown Gabel (etwas spärlich der Federweg) aber 1400 Wh und keine Federgabel? 12.990 und keine Hinterbaufederung? Bitte um Aufklärung!
Das Display ist zu tief, man muß richtig nach unten sehen....bei 45km/h. Bin mal Probe gefahren. Sicherheit geht auf Kosten von Design.Aber ansonsten schönes Bike.
macht ein normales E Bike mit 25 kmh daraus , so hat man locker 100 kmh reichweite + X drauf und kommt auf nen Endpreis von 3500 - 4000 euro , dann läuft der laden .ABS raucht man dann nicht . Und KOhle kann man auch über die Menge statt über den Gewinn je BIke generieren , in der Regel sogar viel mehr.OPtisch dabei bleibe ich , 100 Punkte
Mit meinem ST2 fahre ich locker 150 km ohne Anstrengung! Wer nur mit 25 km/h unterwegs sein will soll sich eine andere Marke zulegen! ABS finde ich auch unnötig!
@@xiii5481 srümmt - muß ziemlich haushalten in letzter Zeit mit Akkukapazität.... wenn er schon 5 J. auf dem Buckel hat u. lerne wieder den Krafteinsatz !
Wo ist der Sozius Sitz. Komm ich damit über die Alpen und wie oft muss ich dabei den Akku laden. Wie lange dauert eine Akkuaufladung. 12900€ . 😄 Was soll da 12900€ kosten. Is und bleibt halt nur a Radl mit Elektromotor.
Wie ist das eigentlich mit der Lieferfähigkeit bei den Batterien - habe ich da eine Garantie, dass in 5 oder 10 Jahren, wenn die Batterie ersetzt werden muss, die dann auch verfügbar ist?
@@MrINKOMPATIBEL Ja, da stimme ich gerne zu! Aber für die Genußradler, die nicht immer auf HighSpeed unterwegs sind, wäre zumindest die Option sinnvoll. Lieben Gruß!
@@huberalex3055 Danke für deine Einschätzung. Ich habe mir inzwischen ein Klever B Speed mit 1200 WH Akku für knapp 6000 Euro zugelegt, nachdem ich diese E-Bike und das Klever X ohne Pinion probegefahren hatte. Der Komfort hat den Ausschlag gegeben. Eine Vollfederung ist schon klasse. Mein Stromer st2 behalte ich vorerst. Das Stromer macht einen etwas wertigeren Eindruck (Steckachsen, bessere Magura-Bremsen, bessere Rekuperation, geringere Trittfrequenz erforderlich wegen größerer Reifen, App, GPS-Tracker), aber irgendwo muss der Preisunterschied ja herkommen. Ich hatte noch das ebenfalls vollgefederte Riese und Müller Superdelite probegefahren, der Bosch Motor war mir aber zu schwach und der Preis (mit Rohloff Schaltung und Gates Riemen ca. 11.000 Euro) dafür zu hoch.
Alles gut nur etwas störend ist, das immer mehr Bikes verbaut werden die nur 36V, einen riesen Kurbelkranz haben und keine entsprechende Untersetzung in den Ritzeln! Bei einem Heckmotor kann man doch noch wenigstens einen zweiten Kurbel Zahnkranz anbringen für den Preis! Ich hab ein E-Bike für 1800 Euro erworben, das hat 55!Nm im Heck, 750W und 48!V, 625Wh Akku, 26T:34T. Läuft bis 55km/h. "Den Gesetzgeber" wirds nicht interessieren. So geht Power und geht mächtig ab am Berg!
Eine S-Klasse kostet in der Produktion 16000 Euro und wird für 160000 verkauft. Also genauso verarsche! Der Prozentuale Rechnungsansatz wird bei diesem Rad der gleiche sein. Wem es das wert ist der soll es sich kaufen. Mal abgesehen vom Preis sehe ich in den Dingern die Zukunft. Bei 75 km/h ist ein täglicher Anfahrtsweg zur Arbeit einfach 40 km durchaus realisierbar. Bei geringem Energieverbrauch!
@@martindermartin wo hast du den Stammtischmist aufgegabelt ? Eine S Klasse kostet in der Herstellung deutlich mehr als 16.000. Ein Porsche Panamera bringt etwa 18500 Euro Gewinn. Da müsste Mercedes ja zig mal billiger einkaufen um ein Auto mit ca. 144.000 Euro Gewinn zu verkaufen und da die Einkaufs und Produktionsverfahren nahezu identisch sind ist das wohl mehr als unwahrscheinlich. Ausserdem reicht schon simple Mathematik, man braucht nur die abgesetzte Fahrzeugmenge eines Jahres nehmen und den Netto-Gewinn, dann kommt man bei Daimler auf ca. 3000 Euro im Durchschnitt pro Auto. Da rechne mal vor wie da bei einer S-Klasse 144.000 Nettogewinn bleiben. 🤣🤣🤣
@@hubbibubbir wie ich schon gesagt habe Produktionskosten, der Rest geht für Werbung Planung Management etc. drauf. Das ist bei so einem Fahrrad nicht anders. Ich würde das Rad auch nicht kaufen. Zu Teuer und ich brauche und will keine Onlineverbindung bei einem Fahrrad. Ist fast schon lächerlich….
@@martindermartin es bleibt dabei, die Produktionskosten sind um ein vielfaches höher weil allein schon die zugelieferten Teile um ein zig faches mehr kosten als 16.000.
Das sehe ich ähnlich. Die Fahrradindustrie schafft es aber trotzdem für relativ simple Produkte ziemlich hohe Preise bei ihren Kunden abzurufen. Im Motorradbereich ist ABS, … schon sehr lange Standard und die Produkte müssen auch in sehr hohen Geschwindigkeitsbereichen zuverlässig funktionieren. Beim Fahrrad (S-Pedelec) ist man selten schneller als 45 km/h aber zum Pendeln reicht das und ökologisch ist es natürlich auch ganz gut wobei generell gilt egal ob Fahrrad, Motorrad oder Auto ein Produkt sollte möglichst lange genutzt werden (> 15 Jahre aufwärts)
Tja, Stromer, wenn ihr Deutschland weiterhin so stiefmütterlich behandelt, müsst ihr euch nicht wundern, dass die Händler euch scharenweise den Rücken kehren und stattdessen lieber R+M verkaufen, auch wenn der Boschmotor keine "echten" 45 km/h liefert. Darüber lächele ich und genieße die Fahrt ... Im Defektfall kann mir fast jeder örtliche Händler helfen. Bei Stromer ist die Anzahl der echten, d. h. nicht nur auf dem Papier vorhandenen Händler inzwischen im einstelligen (!) Bereich. Viel Spaß, wenn dann einmal ein ernster Defekt eintritt. Von den Wartezeiten auf Ersatzteile (und das schon vor Corona-Zeiten) ganz zu schweigen.
.... und ich traue mich kaum in ' ne Werkstatt, die meine ( bekannte Marke Cube) nicht führt - da bist nichts wert - wird ( absichtl. ?) gepfuscht u. abgezockt !!!. Wirkl. nicht vorstellbar , unterwegs bist , hast Panne - dann wehe , hast kein Velo - ADAC!
Mit einen S-Pedalic muss man in Deutschland auf der Straße fahren. Allzuoft mehr etwas für Lebensmüde. Wieder ein Glanzstück der deutschen Verkehrspolitik diskret die Elektromobilität zu behindern.
Was mich schon etwas verwundert: der Radnabenmotor beim ST5 hat ordentliche 850 Watt Leistung, aber nur schlappe 48 Nm max. Drehmoment. Die Bikes von Fischer verwenden bei einigen Modellen auch Nabenmotoren von Bafang und die haben bei 250 W immerhin auch schon 45 Nm max. Drehmoment. Etwa beim Modell EMB 1726.
Bravo! Technisch total Quatsch was uns der gute Herr erzählt! Tendenziell benötigt ein nabenmotor ein höheres Drehmoment als ein mittelmotor um das gleiche fahrgefühl herzustellen. Nicht andersrum! Je nach Zustand der Kette haben wir beim Kettenstrang einen Wirkungsgrad von mindestens 95%. Dieses Argument rechtfertigt also schonmal nicht das um ca. 40% geringere Drehmoment des Nabenmotors! Des Weiteren hat der Mittelmotor zwischen Motor und Rad die Schaltung. Bedeutet also, dass ich bspw. im ersten Gang mit einer Übersetzung von 38/50 und einem mittelmotor mit 90Nm eine Kraft von knapp 120Nm am Hinterrad generieren kann. Beim Nabenmotor kann das Antriebsmoment von 48Nm mit zunehmender Geschwindigkeit nurnoch geringer werden und nie größer als 48Nm. Des Weiteren arbeitet ein Mittelmotor immer im Drehzahlbereich für den er ausgelegt ist (der kadenz, also ca. 60-90 U/min). Der Nabenmotor dagegen dreht sich immer so schnell wie das Rad und arbeitet so nicht im optimalen Drehzahlfenster. Lange Rede kurzer Sinn: Was hier im Video von technischer Seite aus erzählt wird sollte mit Vorsichtig genossen werden!
Habe mal ein Focus Bike mit Bion X Heckmotor gefahren. Ich war begeistert. Die genannten Argumente stimmen. Deshalb haben Mittelmotorantriebe auch 36 Volt Beriebsspannung. Beim Bion X arbeitete man mit 48 Volt, um die Amperezahlen niedriger zu bekommen.Hat ja kein Untersetzungsgetriebe zur Drehmomenterhöhung. In der Praxis kam ich dennoch jeden Berg hoch. Der Motor tat unauffällig seinen Dienst. Der mechanische Aufwand ist viel geringer. Ein Mittelmotorantrieb hat viele Zahnräder und 2 Freilaufeinheiten im Gehäuse. Habe ein Reperaturvideo für den Bosch Mittelmotor auf YT gesehen. Ich finde ,von der Technik her ,den Heckmotor eleganter.
BionX arbeitet teils mit 36V teils mit 48V. Höhere Spannung - - > geringere Amperezahl - - > Kabelquerschnitt kann reduziert werden. Das ist insbesondere dann spannend, wenn Motor und Akku weit voneinander entfernt sind. Das ist der Grund, warum mit den Betriebsspannungen gespielt wurde. Beim BionX Motor handelt es sich um einen Brushlessmotor ohne Getriebe. Aber Achtung, es gibt auch Nabenmotoren mit integriertem 1-Gang-Planetengetriebe, so kann der Motor schneller drehen. Unabhängig davon arbeitet ein Nabenmotor insbesondere bei niedrigen Drehzahlen sehr ineffizient, generiert mehr Wärme als Vortrieb und kann am Rad nie mehr Drehmoment generieren als er selbst zur Verfügung stellt. Das man damit den Berg hochkommt sollte man von einem E-Bike trotzdem erwarten können. Einen Einfluss auf die Betriebsspannung hat der Aufbau des Motors jedoch nicht. Mit einem Mittelmotor wäre man sicherlich mit weniger Anstrengung und weniger Akkuverbrauch den Berg hinauf gekommen. In flachem Gelände hat der Nabenmotor mit Sicherheit seine Daseinsberechtigung. Hinzu kommt, dass ein Nabenmotor rekuperieren kann. Die Argumentation des hier im Video gezeigten Verkäufers bleibt trotzdem von Grund auf falsch. Die Akkukapazität gibt er zudem in Watt an, sowas schreckt mich ab. Vlt. stellt man dem Verkäufer bei der nächsten Messe besser jemanden vom Fach zur Seite.
Neuentwicklung des ABS? - und warum hat Keiner daran gedacht, den Drehzahlsensor in die Bremsscheibe zu integrieren???? - weil eine Bremsscheibe mit einer Lochreihe innen für ein 10-12-Tausend €uro-Rad zu teuer ist? 😏🤭
Und bedenkt man, dass der Preis der Akkus pro kWh irgendwo bei 150 Euro liegt und dass Stromer für ihren 980 Wh Akku das 10-fache aufruft. Das Bike wäre beim halben Preis noch zu teuer. Ausserdem hat ein Radnabenmotor bei 20 km/h vielleicht noch einen Wikungsdrad von 40 %!
Die spinnen doch! Da kaufe ich mir doch ein Auto mit Dach und Windschutzscheibe Geschweige denn, wo ich solch ein Fahrrad stehen lassen kann. Am Bahnhof mal , ja nur einmal 😅 Spielzeug für Millionäre in Monaco oder St. Tropez
Also sorry, aber hier reden 2 Leute von der Technik, die keine Ahnung haben! Der Vergleich zwischen Radnabenmotor und Mittelmotor ist vollkommen falsch vom leitenden (!!) Angestellten von Stromer dargestellt worden. Das gleiche gilt für die upside down Gabel. Ganz schnell "geschrieben": das Design ist nicht das Entwicklungsziel der Gabel gewesen und dass man weniger Federweg brauche, wenn die Gabel so ausgeführt ist, als andersrum, ist schon wieder mal eine falsche Darstellung! Vom linearen Federweg is es doch vollkommen egal, ob es von unten federn oder von oben, also von der Gabelbrücke. Als Dipl.-Ing. für Maschinenbau sehe ich in solchen Videos wie der interessierte Kunde hier vollkommen falsch beraten wird, - und das sogar vom leitenden Mitarbeiter der Marke Stromer. Aber es geht weiter:... dass der Moderator nicht mal einen Pinion Antrieb kennt und ein stufenloses Getriebe dahinter vermutet, zeigt für mich nur nochmal,... auch keine Ahnung. Vielleicht wäre es eine Idee, sich ein bisschen mit dem Thema zu beschäftigen, bevor man ein Video erstellt. - Gilt für den leitenden Stromer- Mitarbeiter aber auch den Moderator...
USD Gabeln sind steifer, als die konventionellen. Das dickere Rohr ist mit dem Rahmenkoof verbunden . Das dünnere bewegt sich auf und ab . Es wiegt weniger. Eine solche Gabel hat deswegen ein besseres Ansprechverlalten. Die ungefederte Masse ist kleiner.
Super Rad, aber wer soll das bezahlen. Dazu das Diebstahlrisiko. Wir haben in den Urlaub unsere EBike nicht mitgenommen weil wir bei einer Rundreise keine Hotels finden die Räder sicher einstellen können.
Ein Unfall mit 45 km/h, viel Glück, 100 km Unterstützung! 12,000 €, wie teuer ist der Wartung? Ein Stromer (ist kein Fahrrad) für der Obermittelschicht
Stromer Bikes, alles gut und schön. Deutschlandweites Händlernetz/Servicenetz? Katastrophe! Gibt quasi keine Stromer- Betreuung. Stromer fällt beim Kauf daher raus🤷🏻♂️.
Hmm, früher haben wir einfach gestrampelt und abends konnten wir von Sport reden. Das war Fahrradfahren. Was ist das denn jetzt? Die Bezeichnung Sport verdient es ganz sicher nicht und gut für die Fitness ist es sicher auch nicht. ABS am Fahrrad... ich habe es nie gebraucht. Aber vielleicht muss man bei Menschen, die 12.000 für sowas ausgeben einfach mit allem rechnen. Wann bekommen diese Teile endlich eine richtige Fußgängerscheuche? Ein Plingklingelchen bringt es da sicher nicht, sollte schon eine richtige Hupe sein...
Viel zu teuer ! Schöner Bericht. danke! Da guck ich weiter zu den Haibike weiter. Bin aber mit mein eingeführten e Scooter von Kaabo Mantis in Kooperation mit IO Hawk Legend besser bedient :D der hat wenigstens Blinker und Bremslicht ! In der Privat Anschaffung würde ICH besser finden, wenn 25+30 km/h im StrG erlaubt sein würden, für Scooter wie Fahrrad (ohne Führerschein bzw. eine Fahr Prüfung wäre nötig für alle, wie einige es kennen von der Fahrradprüfung). Ist auch besser wie die Dinger zum Ausleihen, verschwinden die wenigstens. Ist besser Investierter statt 12000€ für so eine Gurke mit 45km/h die mit Technik ABS noch hat . :D " Sinn frei ist das, wenn ein Auto zu haben ist für solch ein Preis". In Deutschland dürfen wir uns auch endlich mal entfalten (öffnen) , statt immer letzter zu sein. Sind andere Herren Länder weiter !!!!
Kann man doch mit Mukselkraft erreichen , die schnellere Geschwindigkeit u. z.B. Berg runter mit 60 kmh rauf mit - je nach % Steigung - mit 28 km reicht doch auch ??? - sorry Ist doch schnell genug , um die Fußgänger zur Seite zu jagen . Sonst hast auf den kombinierten Rad/ Fußwegen nichts mehr zu suchen u. auf Straße fahren möcht ich wirkl. nicht überall müssen , zwecks fehlender Knautschzone.
@@E-MOBILIST Ja das war schon ein irres Ding,ein Bekannter baut solche Dinger aus Einzelkomponenten.Es hat einen sagenhaften Power,ich bin noch sinnig gefahren da der Schotterweg keine hohe Geschwindigkeit zuließ.Derjenige hat sich eins für sich gebaut ,mit 32Kw im Hinterrad,er erzählte mir das er bei 130 Sachen Angst bekam als er des nachts illegal auf der Autobahn um Oldenburg unterwegs war.
Hm neue Technologie mit'n OMNI via uralten 3G Empfangsmodul ? Nicht im ernst oder ? 3G ist in Deutschland bereits abgeschaltet und 2G nur noch eine Frage der Zeit. Danach ist das 12.000 Euro Bike mobiltechnisch offline. GPS Ortung ebenso. Zudem ist 2G ne lahme Krücke. Technologisch würde ich hier 4G oder 5G betrachten in der heutigen Zeit :)
Der Preis ist total absurd . Aber nun gut, jeden Tag steht ein bünzli auf. Man beachte die übergewichtigen die etwas Sport machen wollen hinten ;) die brauchen ein Velo für 200 Stutz und einen Berg und nicht so ein pseudo velo
Hmm habe auch ein 45er...unterstützt zwar bis 45 aber um das länger zu fahren muss man ziemlich fit sein. Untrainierte schaffen das vielleicht 2 bis 3km und fahren dann gemütliche 25 weiter. Hab das schon Bekannte fahren lassen die über eBikes lächeln...danach nicht mehr. Geschenkt bekommt man die Geschwindigkeit nicht! Auch weil die 45er in der Regel recht schwer sind.
also dieses wie du es nennst pseudo Velo läuft bessser als jedes Mittelmotor Konzept da ist mit entspanntem fahren bei 38 Schluss. und um 45 oder schneller zu fahren und das zu halten bedarf es schon einer Fitness
@@josefv-y8m und genau hier liegt der Unterschied zwischen Stromer und den anderen Hersteller. Einzig das Klever mag hier noch mithalten. Einen Stromer St3 und St5 fährst du locker permanent 45 Kmh. Das Stromer ist ein Pendlerfahrzeug das auch in der Freizeit Spass macht.
Das einfachere Bike (ST-3) liegt mit Federgabel und gefederter Sattelstütze schon bei ca. 9000 $. Wahrscheinlich bauen die Schweizer diese Fahrräder eher für sich oder die anderen Wohlstandsnationen wie Norwegen, Dänemark & Co. Im deutlich ärmeren Deutschland wird man dies Produkte daher selten zu sehen bekommen.
Naja, so sieht Markenqualität aus von Stromer. Besitze ein knapp 3 Jahre altes Stromer ST2s der Vorgänger vom heutigen ST5..... Musste bereits 2 Controller wechseln, dazu kamen noch 2 Motoren, 2x musste das Display ausgetauscht werden und jetzt kommt der 3 Motor. Dazu gesellte sich noch eine Federgabel die Haarrisse aufweiste.... Das ist Qualität von Stromer.....War zwar alles auf Garantie, aber jedesmal ein Werkstattaufenthalt zwischen 1 Woche und 6 Wochen... Ach ja das quitschen am Hinterrad ist Serienmässig also inkl. im Preis...... Ich werde kein Stromer mehr kaufen.....
Bin begeistert vom Preis😝das zielt voll auf Käuferschichten ab die ihr Geld mit Maskendeals und Testcentern machen🤣und die anderen die Grün gewählt haben dürfen auf Kniegas umstellen oder Bus u.Bahn😛
Sehr schön zu sehen was heutzutage so alles gebaut werden kann. Aber liebe Leute,wenn ich radfahren möchte, dann nur ohne Zusatzantrieb. Alles andere ist Energieverschwendung. Wenn die meisten Menschen mit dem E-Bike unterwegs sind ist das Stromverbrauch ohne Ende.Wo soll denn die ganze Energie herkommen?Wenn alle dann auch noch E-Autos fahren. Zur Zeit absolute Utopie.Echt geil durchdacht.Hier in Deutschland die Kernkraftwerke und Kohlekraftwerke abschalten .lauter Windräder in die Landschaft bauen, und zwar auf jeden verfügbaren Quadratmeter Land.Mindestabstände zu Wohngebäuden muss man dann auch nicht einhalten. Jede verfügbare Dachfläche mit Solarkollektoren zuflastern. Wenn das dann immer noch nicht reicht,den Atomstrom aus dem Ausland dazukaufen. Vollkommen gaga
Von was wird da geredet ? Die E Bikeakkus haben mal gerade 450 bis 600 Wattstunden Kapazität. Ausser jetzt die 900 WH bei diesem Weltraumfahrrad von Stromer. Eine einfache Kaffeemaschiene nimmt 750 Watt. Die würde so grob 45 bis 50 Minuten durchhalten. Gäbe es die E Bikes nicht, so würden diese Benutzer auf Mofas oder Roller umsteigen. Und die brauchen 33 KWH auf 100km. Warum soviel ? Die fahren mit Benzin. 3Lieter auf 100 km sind schon optimistisch geschätzt. 1Lieter Benzin hat den Energiegehalt von 11 Kilowattstunden (KW/H) . An der Zapfsäule bleicht man so 1,60€. Das macht 4,80€ für 100 Km. Bei 30 Cent pro KW/h gibt es grob überschlagen 15 Kilowattstunden. Also ist das Erbsenzählerei.
Ansich ist das Stromer ST5 mit ABS ein Hammer teil. ich habe es mir vor einem Monat gekauft. Und zum jetzigen Zeitpunkt kann ich nur sagen ich bin absolut enttäuscht und würde zum jetzigen Zeitpunkt kein Stromer mehr kaufen. Der Markt in Deutschland bzw Service ist echt schlecht. mein Bike Steht nun insgesamt fast 4,5 Wochen in der Werkstatt. Wenn das Bike läuft läuft es gut, aber wie gesagt das große aber. Was hat Stromer sich dabei gedacht an so einem teuren Bike solche Bremsen wie die Trp zu verbauen. Sie sind schlecht Dosierbar haben keinen guten Bremspunkt und es kommt einfach zu wenig wenn man bei dem Speed voll in die Eisen muss. Zudem Quietschen die Bremsen vorne und hinten egal ob trocken oder nicht. Das nervt fürchterlich. Warum man hier keine Magura verbaut hat ist mir schleierhaft, die sind wirklich besser. Dann Stromer die ach so tolle Sattelstütze von Kinekt, während der Fahrt bei 42 Sachen macht es Knack und der Sattel verdreht sich. Wie gefährlich das ist muss man nicht sagen. Anscheinend eine Charge die Mängel aufweist, aber trotzdem ist sie bei einigen Verbaut worden. Sie ist von innen nur mit einer Hülse genietet oder gequetscht. Die Schutzbleche vorne sehen zwar nett aus, aber an Funktionalität kann hier nicht gesprochen werden. Sie sind vorne unten/oben viel zu kurz und bei unschönem Wetter sieht man aus wie die Sau. Das es Stromer nicht schafft längere zu verbauen verstehe ich auch nicht. Da muss man sich wieder Verlängerungen vom Holländer bestellen. Dann nächster Kritikpunkt die Pirelli Reifen E Cycle Reifen for Stromer kosten 89 Euro das Stück und werden von Stromer als Pannensicher umworben mit Kevlar Verstärkung für maximalen durch stech Schutz. Die Reifen sind so super das ich innerhalb 3 Wochen 2 neue Hinterreifen benötigte. Die Reifen taugen meiner Meinung nach null. Ich bin die Strecke abgegangen keine Schrauben, Nägel oder Scherben, lediglich kleine Steine und Äste. Der Reifen ist in der Profilvertiefung einfach aufgerissen. Stromer hat nur diesen einen Reifentypen in der Coc stehen und gibt Anweisungen an die Händler keinen anderen Reifen aufziehen zu dürfen, das muss der Kunde dann selber machen auf eigene Verantwortung so Stromer. Das Stromer an seinen anderen Modellen wie dem ST2 gleich 3 Reifen eingetragen hat die auch 45 laufen ist egal. Dort sind sogar z.b Schwalbe Super Moto X verbaut. Laut Eu Richtlinie 2002/24/eg dürfen teile ersetzt werden wenn sie den Bestimmungen für den Teiletausch gemäß konform sind sofern sie die gesetzliche Norm erfüllen. Der nächste Punkt ich habe nach 500 Km schon Probleme mit dem Akku das ich auf Stufe 2 maximal 45 Km komme. Die obligatorischen 180 Km sind Wunschdenken. Schade Stromer bei einem so hochpreisigen Bike erwarte ich einfach mehr und auch besseren Service.
@@taskforce1345 Das Superdelite bin ich auch gefahren, es ist die Eier Legende Wollmilchsau der fast alles kann Aber aufgrund des Mittelmotors ist bei 38 Schluss danach musst du sehr sehr in eigenleistung gehen um überhaupt die 45 zu erreichen . Das Stromer tut sich dank Heckmotor wesentlich leichter und 48 und mehr sind kein Problem . Also alternative kann ich nur das m1 Spitzing empfehlen das fährt trotz Mittel Motor Hammer gut
@@Rasender6 Bei mir geht es locker bis 42 km /h und dann kommt die Eigenleistung. Vergleich auf gerader Strecke. Ich habe das Stromer ST3 ausprobiert und der Komfort entspricht einem Sportwagen. Auch die Zuverlässigkeit ist echt mies und über die Wasserverträglichkeit braucht man nicht sprechen.
Ja Stromer, zu viel Hightech. Zu wenig kompetente Werkstätten in Deutschland. Habe mich auch gegen Hinterrad Power entschieden, was mir sehr schwer gefallen ist. beim Bosch kann ich aber alles selber machen.
Für mich ist sowas nichts halbes und nichts ganzes.Entweder ein normales Fahrad oder ein Motorrad.Für das Geld kaufe ich mir doch lieber eine geile Honda CBR oder ne Kawasaki zxr und hab spass.Viel zu teuer für normale Menschen mit einem Einkommen von 1300 Euros im Schnitt und eine Finanzierung birgt Schulden.Nur Was für Schwerverdiener.
Bist mal eins gefahren? Kann ich nicht bestätigen… beim Mittelmotor muss man sich schon sehr anstrengen um 45 zu erreichen oder zu halten… Beim Heckmotor kannst selbst bissl einfluss nehmen… eher leichter mitfahren oder mehr power reingeben… aber alibi ist alles nicht, da man immer drehmoment anlegen muss, damit es auch verstärkt… aber muss man selbst mal fahren um das zu entscheiden ob man das mag
@@xiii5481 Ja, bin ich natürlich gefahren. Alles mögliche an Heckmotoren (Stromer, Klever usw). Bin bei R&M geblieben, da ich da auch mit Power am Berg fahren kann. Mit einem S-Pedelec eher nicht die Gegend, aber mit Komplettumbau wie in meinen Videos schon. 45 geht natürlich auch, mit entsprechenden Anstregungen. Beim ST5 hatte ich immer das Gefühl keinerlei Eigenleistung bringen zu müssen. Deswegen auch meine Aussage als "Alibitreter"!
Du musst ja nicht die höchste Unterstützung fahren… Und ja, Mittelmotoren sind klar besser am Berg… Heckmotoren sind klar besser in der Ebene und hoher Geschwindigkeit… Ist halt ein Konzeptding… Würde deshalb das ganze nicht als Alibitreter abtun… das sind meiner Meinung nach viel eher die komisch unterstützenden Räder, die nur schauen ob überhaupt getreten wird mit Magneten o.ä. statt einem Drehmomentsensor… Man muss wie gesagt schon eun Drehmoment anlegen… wenn dir das zu wenig ist weil die Unterstützung zu stark ist, dann bist du entweder zu gut bestückt an den Beinen oder hast einfach eine zu hohe Unterstützungsstufe gewählt… Das Bike jetzt wegen zu viel Power als schelcht darzustellen find ich persönlich halt nicht gerecht… Aber sieht jeder anders
@@xiii5481 Mich musst nicht überzeugen. Ich kenne die Räder gut genug. Meins ist es nie gewesen. Ich liebe die Power des Mittelmotors und die Kraftentfaltung allgemein. EIn Heckmotor würde hier innerhalb kürzester Zeit am Berg verrecken.
@@xiii5481 Ich würd auch behaupten Mittelmotoren sind besser am Berg und in der Ebene bei hohen Geschwindigkeiten, da ich die Übersetzung mit größeren Kettenblättern oder Ritzeln anpassen kann. Beim Nabenmotor ist die Geschwindigkeit des Motors durch dessen Wicklung begrenzt. Bei dem Stromer hier wird wahrscheinlich bei 50kmh schluss sein
Pinion o.k., aber aller anderer scheiß kann man verzichten. Macht nur unnötig viel hohen Preis. Ich vermisse eine Federgabel und einen schlankeren Rahmen. Das alles steht ja gar nicht für so viel Langsam (45 !!!).
Was nützen, die tollen (weiterhin massiv überteuerten) Fahrräder, wenn man keines im Laden bekommen kann? Lieferengpässe… Die bulgarischen Fahrrad-Diebe reiben sich schon die Hände. 12k€? Da für kaufe ich dann lieber ein Zero-Motorrad, sollte ich mal so viel Geld übrig haben
Also ganz ehrlich da kaufe ich mir ein Auto für das Geld. Ist ein Rad für Menschen die zuviel Geld haben und sich freuen Angst zu haben das dieses irgendwo gekaut wird. und bei dem Ding sind die Langfinger extrem scharf drauf. Da reicht eins zu klauen und der Tag ist gerettet. Nächte Frage ist dann auch wo kann man in Deutschland zum Service denn jedes Rad ob Bio oder E-Bike muss zum Service irgendwann..spätestens wenn die Software spinnt. Das Teil wird Nische bleiben.
Blöd ist, das es nach 8 Jahren keinen Ersatzakku mehr gibt und wenn dann kostet der Akku so viel, das ich wieder 6000km fahren muß damit es sich mit dem Auto gleichtut, und der Service so teuer ist, das ich theoretisch wieder Auto fahren könnte. Licht zu teuer, wenns kaputt geht kannst nix mehr selbst machen! Reifen wechsel bei einem Platten? 300€ locker weg !!
Die Schweizer wissen wie man Qualität baut. Aber der Preis, der Preis, der Preis....... das bricht mir das Herz. Das 1.Modell in Silbermetallic wäre mein Traumbike.
Früher war es normal für eine Anschaffung zu sparen... Nachhaltige Impulskontrolle nenne ich das!
@@oliverfrutiger519 stimmt zwar aber diese exorbitanten Preise sind schwer zusammen zu sparen und wenn es nach 5+X Jahren zusammen ist,gibt es das Traumbike eventuell nicht mehr,oder man ist zu alt geworden usw usw.. im Verhältnis zum "Lohn" sind die "Wunschartikel" oft zu teuer!
@@r.blacky341 ist luxus ja!
leider Nein, Qualität ist nicht mehr, nur noch Preis, die Schutzbleche solltest du dir mal ansehen ;) th-cam.com/video/ffVk7xSh-3A/w-d-xo.html
Nun in der Schweiz liegen die Gehälter deutlich über den Gehältern in Deutschland und die Schweizer Qualität ist neben Made in Japan das Nonplusultra. Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sin mit deutschen oder chinesischen Produkten nicht vergleichbar.
Habe mir mein eigenes gebaut (Bausatz) damit fahre ich diesen super teuren Rädern um die Ohren, vor allem auch wenns Bergauf geht (Mittelmotor)... und mit meinem Rad hab ich auch eine grössere Reichweite von mindestens 100km und das alles unter 5000.-- Wenn man Spass hat selber was zu machen lohnt sich das auf jeden fall. Aber natürlich der Stromer ist ein super schönes Bike... nur der Preis ...
12000 euro , Freunde der Nacht , meine Freundin hat nen Kia neu für 10 000 euro gekauft . OPtisch das Bike der Hammer , aber never kauf ich ein Rad für den Preis , auch wenn ich die Kohle hätte
Der Preis mag ja im Hinblick auf die Fertigung und Teile angemessen sein aber obwohl ich es sehr schön finde und bei der Testfahrt begeistert war würde ich nie ein Fahrrad zu solch einem Preis kaufen. So riesig ist der Unterschied zu meinem S-Pedelec nicht und das hat einen Neupreis von ca. 3000 EUR. In letzter Zeit fahre ich immer mehr mein 30 Jahre altes Mountainbike, das hat mich noch nie im Stich gelassen und alle nötigen :-) Software Updates sind inklusive. Mein Opel Signum den ich nun seit 10 Jahren fahre hat 7000 EUR gebraucht gekostet.
@@FrankBudzwait und das gute daran , die Software Updates dafür gibts Free Air :-)
Immer diese Autovergleiche der ewig gestrigen.
@@enaane na da sind wir aber froh das wir jemand aus der Zukunft unter uns haben
@@FrankBudzwait Für ein Rothwild legst ja auch schon 10 000 €urönchen hin...- hat sich meine Nachbarin geleistet ( Rentnerin) - obwohl , seh sie kaum damit fahren ... - wers braucht u. einjedem seins halt .Nur wo bei dieser Marke das Geld vergraben ist , grübel.
Fahre selber das derzeitige ST3. Als Du angehalten hast dachte ich das ich nicht richtig höre. Sie schaffene s wirklich auch an einem aktuellen Bike nicht dieses Gequietsche der Bremsen in den Griff zu bekommen. Ein Bike das knappe 8.000€ oder mehr kostet und dann quietschen die Bremsen......
Das würde dann noch Aufpreis kosten :-)
Da wirken physikalische Kräfte. Und die Scheiben einfetten ist halt nur eine mittelgute Idee.
One of the best bikes on the market!
True. True 😊
I don't so sure about that.
Das S-Pedi von Haibike aus dem letzten Jahr, das Trekking Sduro S 9.0 bekam man um rund 4000,- Euro. Soweit ich mich erinnern kann.
und der Preiß ! nur für Lotto gewinner? !oder sollte man es gleich im Lotta als jackpott anpreißen!???
Schweizer Produkte haben neben ihrer überragenden Qualität auch einen überragenden Preis. Für den Preis wird man auch ein Motorrad oder Motorroller bekommen bei denen ABS schon lange Standard ist.
@@grizzlyadams4810 Und einen überragend schlechten Service. Aber das ST7 muss einfach in die Sammlung.
Tolle Räder keine Frage, aber jetzt muss ich erstmal zum Lottoladen!
Ich leider auch 🤩
Hightech pur , schon Wahnsinn was so geht auch super interessant mit der Updatepolitik letztendlich auch direkt aufs Bike .Vorbehalten für eine bestimmte Käuferschicht danke Ralf fürs vorstellen LG 😀👍
was ist an einem Rahmen mit nem simpel aufgebauten eMotor und nem Akku sowie nem 3 Euro Computer Hightech ?
Es ist wie bei den Motorrädern es gibt sehr gute Abs 100-0 ca.40Meter,aber auch eher schlechte mit 100-0 ca.45Meter Bremsweg! Da "verschenkt" man dann wertvolle Meter bis zum Stillstand! Ein Test würde mich schon interessieren, hinten bei nur max. 50Km/h brauchts kein Abs da das Hinterrad extrem entlastet ist wenn vorne voll gebremst wird und ein bisschen hinten rutschen ist nicht weiter schlimm! Da viele übers Vorderrad "fliegen" wenns vorne zu fest reinlangen,im Schreck Moment ist ein Abs mit "Überschlagssensor" sehr hilfreich! Wenn nur nicht der hohe Preis wäre,so wird ein gutes Abs nur im Hightech Rad zur Anwendung kommen, die Abs Technik bleibt auch in grossen Stückzahlen teuer,siehe Motorradmarkt! Es geht aber auch ohne! wie? Tipp: immer erst anhalten dann absteigen!😉
Hätte an dem vielleicht auch so Blinker erwartet wie am Klever alpha… wäre nicht verkehrt wenn man viel auf der Straße unterwegs ist
Wenn wir mal die Preise außen vor lassen, werden hier viele Dinge genannt die gerade für ein S Pedelec wichtig sind ,ABS ,Pinion und Rohloff , Gates Riemen und in einem Satz viel das Wort Winterreifen..toll. Ich selbst fahre ein R&M in der HS Variante und warum kein Stromer , ganz einfach , in Deutschland kaum vertreten und somit nicht interessant. Aber warum soll Stromer als S Pedelec Hersteller den Deutschen Markt auch Ernst nehmen wenn er so Stiefmütterlich behandelt wird ?. Ich persönlich würde auch kein Stromer kaufen ,aus genannten und aus persönlichen Gründen, aber Ideen haben sie . Manchmal gehen diese Ideen aber auch am Kunden vorbei. Ich brauche nicht immer größere Akkus sondern schnellere Lademöglichkeiten, warum braucht ein 500Wh Akku 4,5 Std.zum Laden um beim 6Ah Ladegerät immer noch 3,5 Std. ?, für alles gibt es ein Pro und ein Contra. Für mich ist ein S Pedelec das beste Pendler Fahrzeug das es gibt. Natürlich sind 12000 Euro viel Geld die ich auch nicht bezahlen würde und jetzt das Aber…bitte keine Vergleiche mit einem Dacia, man kann wohl schlecht die billigste ( aber gute ) Automarke mit einem Hightech Bike vergleichen..VG
Ich bin vor über 40 Jahren 2 winter mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren. Winterreifen? Wer dieses Wort in den Mund genommen hätte, hätte sich für alle Zeiten der Lächerlichkeit preisgegeben. Unflatabel haben wir selbst gemacht, Lauffläche aus alter Decke in den neuen Reifen gelegt und Schläuche haben wir in 7-10 Minuten auf freier Strecke geflickt, inklusive Aufpumpen versteht sich. Wir kamen von A nach B, das Fahrrad stand im Schuppen oder der Garage und dort wurde auch keine Steckdose zum Laden der vielen Elektrischen Geräte gebraucht, für die wir bald nicht mehr wissen, wo der Strom herkommen soll, denn die Antwort Steckdose wird schon bald nicht mehr so zuverlässig befriedigen können. Wo sind sie nur, die grün Wähler, wenn die Argumente ausgehen? Ach, vielleicht liegen sie gerade im Krankenhaus mit verstopften Gefäßen, was Menschen wie ich kaum kennen lernen, aber zuviel Elektro fordert ihren Tribut und Bewegungsmangel führt zu Trägheit und Trägheit zu Übergewicht und dann gibts bald auch den hohen Blutdruck, Blutzucker und die Gefäßverfettung gratis dazu...
@@ralfb.8330 Sorry, aber dieser Mythos des Bewegungsmangels ist widerlegt. Durch ein eBike hat man sogar eine meißt höhere Trittfrequenz und oft sogar mehr Kalorien auf die gleiche Zeit. Ich fahre 26km einfach mit dem Elektrorad zur Arbeit. Ich habe es gemessen und verbrauche tatsächlich zeimlich die gleiche Menge an Kalorien, bin aber einfach nur schneller mit dem Spedelec. Anstatt über eine Stunde, brauche ich 45min. Für mich ganz klar ein Argument für das eBike. Und auch der Energiebedarf für ein eBike ist so gering, das man es mit einem Auto null vergleichen braucht. Du willst doch nicht ernsthaft erzählen das unser Stromnetz das Laden eines kleinen eBike-Akkus nicht schafft. 😂😂 Manche reden alles schlecht! Ich bin auch der Meinung das viele Dinge nicht zuende gedacht sind, aber Radfahren und auch eBike fahren ist die beste Art der Mobilität! Kaum Energiebedarf, sehr günstig, gut für die Gesundheit und vom Faktor Zeit auch auf die Kurze Distanz nicht schlagbar, wenn man die Kosten und den Nutzen dazu rechnet! Mit dem Auto brauche ich 35min zur Arbeit, habe 30km. Mit dem Rad brauche ich 45min und habe 26km... Selbst als Motorrad und Autoverrückter bin ich inzwschen auf das Rad umgestiegen! Es ist einfach viel billiger und ich mach was für meine Gesundheit!
@@Bonsaidesign ich möchte niemanden daran hindern, sich auf dem Pedelec sportlich unterwegs zu sehen *gähn*
Vielleicht gibt's bald auch E-züge und Pedestütz, mit denen man Akkuunterstützt Klimmzüge und Liegestützen machen kann. Ich sehe rosige Zeiten am Horizont für die Betreiber von Fitnessstudios und Folterbank heißt dann vielleicht bald Akkupowerbank...
Aber natürlich möchte ich nicht behaupten, dass es Einsatzbereiche gibt, für die ein E-Bike nützlich sein kann, etwa wenn der Weg zur Arbeit grenzwertig lang für ein konventionelles Rad ist. Aber sportlich ist ein Pedelec nicht
@@ralfb.8330 Das ist eine typische Haltung von Leuten die es meißt selber nie getestet haben... Ich hatte die Meinung früher auch, bis ich ein SPedelec testen durfte.
Ein eBike ist kein Elektroroller, man muss trotzdem ganz normal pedalieren! Ich habe es doch auch oben beschrieben und es ist schon belegt... Man fährt einfach schneller, also kommt man einfach in der gleichen Zeit weiter oder größere Steigerungen hoch... Sportlicher bedeutet meißt schneller, also Geschwindigkeit und die ist mit einem eBike deutlich höher wie mit einem normalen Rad. Wie gesagt, ich habe es getestet mit einem Tracker ob die Aussagen stimmen und sie stimmen... Dein Vergleich mit der Liegestütze funktioniert nicht! Beim Krafttraining will man ja eher das Gegenteil. Eine Steigerung geht da nur mit mehr Gewicht nicht mit weniger... 😂 Beim Radfahren kann ich mich immer steigern, ich muss halt schwierigere Stecken nehmen oder länger fahren! Das geht mit dem eBike ebenso wie ohne Motor. Man verschiebt einfach die Geschwindigkeit und kann mit dem gleichen Kalorienverbrauch viel mehr sehen oder schwierige und damit oft schönere Stecken erleben! 😉
@@ralfb.8330 Wen???
Jetzt fehlt nur noch ein geographisches Netzwerk für Akkutausch-Stationen. Auf einer entsprechenden App entnehme ich Informationen wo ich in Routennähe den nächsten Akku ausleihen kann. Quasi ein Pfandsystem.
Please do more reviews on affordable bike for common man something in the range of 2k-3k.Thank you for the wonderful work that you are doing.
Sehr schick. Wenn die doch endlich mal ein fully machen würden.
Ich hab an ERoller der hat 3000 Watt geht 50 kmh hat eine Reichweite von 100km und kann damit zu zweit fahren.
Der Roller hat 3700€ gekostet.
Die Preise verstehe ich auch nicht bei den Fahrräder
Die Markenhersteller in der Fahrradindustrie schaffen es ähnlich zu Apple ziemlich hohe Preise bei ihren Kunden abzurufen. Im Prinzip sind auch E-Fahrräder nicht komplexer als E-Roller oder richtige Motorräder aber offenbar momentan mehr trendy. Vespas liegen bei 5k € und düsen bei ca. 2,5 l/100 km mit 2 Personen bis 90km/h. Das ist auch nicht schlecht.
Welche Sattelfeder ist denn beim grauen Bike verbaut das zuerst vorgestellt wurde?
700 km in zwei Tagen persönlich gefahren? Wie viele Akkus im Gepäck?
Danke! Wie immer ein sehr professionelles video!
Danke für die Blumen 🌷💐🌹
Ich fahre demnächst auf der Tour de France mit, aber nur mit diesem Bike. Vielleicht habe ich den Hauch einer Chance!
Mit mehreren Akkus bestimmt
@@Sunrise452 Bin 90Kg und brauche einen Anhänger mit Akkus, da zu alt, zu dick, zu kann nicht mehr!
@@petergoerres9095Viele Akkus und viel Doping dann klappt das schon. Wünsche viel Erfolg!
@@Sunrise452 Doop mal einen alten Sack!
@@petergoerres9095 Bier klappt bei mir immer.
Dankbar
Übersetzung der neuen Angeberwörter:
wertig = hochwertig
stylisch = stilvoll
clean = sauber, aufgeräumt
Basel - Genf , 700 km. Diese Route möchte ich gerne sehen.
Google Maps berechnet 248km
Basel - Genf über Paris oder Samnaun ?
@@petervonhunerbein68 😂😂😂😂 Ja das kommt etwa hin.
Basel - Genk (nicht Genf) ist je nach Route 600 bis 700km
@@stefansaxer Danke für die Aufklärung, so macht das Sinn.
Also wenn da die selben Magura Bremsen drin sind wie bei meinem ST2, dann gut Nacht. 😅
Bei den musste man schon so ziemlich alles ersetzen. Der Controller ist direkt bei der ersten Rekuperation verbrannt. Ich musste 1 Monat auf Ersatz warten. Dann kam die Batterie und die Schaltung zerbrach auch in Einzelteile. Das Pinion scheint super zu sein. Die 5-Speed by Sturmey Archer die ich habe ist eine totale Ernüchterung und technisch nicht Stromer-like.
Die Batterie ist auch so eine Sache. Die Kapazität geht nach einem Jahr empfindlich zurück. Auf Stufe 3 kommt die Reichweite enorm runter. Das öffnen per Knopf ist ja ganz gut aber wenn die Akku unten ist funktioniert das nicht mehr. Ich habe trotzdem seit 2016 ein Stromer einfach wegen dem OMNI. Das ist IMO der Haupt-USP dieses Rades.
Hello friends, could you send me the price in Canadian dollars?
850 Watt Super , eine Frage , kann der Motor rekuperieren ?
Gute Frage. Meines Wissens: ja 👍🏻
Ja… aber das bring alles nur wenig reichweite… aber als bremse ist das ganz nett 😁
@@xiii5481 Hat die Firma YOMO aus der Schweiz auch , schont unwahrscheinlich die Scheibenbremsen , bei langen Bergabfahrten , zurück kommt eh nicht viel .
I want Pinion and Gates carbon belt on ST5. then I buy one. very strange you still cling on t the old fashioned gearsystem on the ST5
Super ABS-Integration
coole UpsideDown Gabel (etwas spärlich der Federweg)
aber 1400 Wh und keine Federgabel?
12.990 und keine Hinterbaufederung?
Bitte um Aufklärung!
Das Display ist zu tief, man muß richtig nach unten sehen....bei 45km/h. Bin mal Probe gefahren. Sicherheit geht auf Kosten von Design.Aber ansonsten schönes Bike.
Genau das gleiche ging mir beim Anblick des Display auch durch den Kopf....45 beim Auto ist was völlig anders als beim Rad....
Wie viel NM hat der ST2022? Auf ST5 Niveau?
Ja zu diesem Preis müsste es noch fliegen müssen.
Isch ganz nice 🥸👍
macht ein normales E Bike mit 25 kmh daraus , so hat man locker 100 kmh reichweite + X drauf und kommt auf nen Endpreis von 3500 - 4000 euro , dann läuft der laden .ABS raucht man dann nicht . Und KOhle kann man auch über die Menge statt über den Gewinn je BIke generieren , in der Regel sogar viel mehr.OPtisch dabei bleibe ich , 100 Punkte
ja genau, schmeiss das komplette konzept über board… 🙄 du kommst auch so locker deutlich weiter wenn du die unterstützung auf niedriger stufe fährst…
Mit meinem ST2 fahre ich locker 150 km ohne Anstrengung!
Wer nur mit 25 km/h unterwegs sein will soll sich eine andere Marke zulegen!
ABS finde ich auch unnötig!
@@xiii5481 srümmt - muß ziemlich haushalten in letzter Zeit mit Akkukapazität.... wenn er schon 5 J. auf dem Buckel hat u. lerne wieder den Krafteinsatz !
Wo ist der Sozius Sitz.
Komm ich damit über die Alpen und wie oft muss ich dabei den Akku laden.
Wie lange dauert eine Akkuaufladung.
12900€ . 😄 Was soll da 12900€ kosten.
Is und bleibt halt nur a Radl mit Elektromotor.
Wie ist das eigentlich mit der Lieferfähigkeit bei den Batterien - habe ich da eine Garantie, dass in 5 oder 10 Jahren, wenn die Batterie ersetzt werden muss, die dann auch verfügbar ist?
Das ist die Frage bei jedem EBikeakku.
Kann man das ST3 Pinion auch mit aufrechterer Sitzposition bekommen? Dann wäre es interessant für mich.
Also das „alte“ St3 konnte man mit anderem Vorbau und Lenker auswählen… Von daher ist das ziemlich wahrscheinlich…
Genau! Ein Rad ohne verstellbaren Vorbau ist doch wohl ein Witz.
Macht nicht viel Spaß bei 45kmh aufrecht zu sitzen
@@MrINKOMPATIBEL Ja, da stimme ich gerne zu!
Aber für die Genußradler, die nicht immer auf HighSpeed unterwegs sind, wäre zumindest die Option sinnvoll.
Lieben Gruß!
@@MrINKOMPATIBEL Man fährt ja meistens keine 45 :)
Mich würde ein Vergleich des Stromer st3 Pinion mit dem Klever X-speed Pinion 1200 WH sehr interessieren.
jo mich auch… 🙂
Ich habe so eins... Vorher st2s in etwa gleich gut nur das Klever 3500 billiger ist
@@huberalex3055 Danke für deine Einschätzung. Ich habe mir inzwischen ein Klever B Speed mit 1200 WH Akku für knapp 6000 Euro zugelegt, nachdem ich diese E-Bike und das Klever X ohne Pinion probegefahren hatte. Der Komfort hat den Ausschlag gegeben. Eine Vollfederung ist schon klasse. Mein Stromer st2 behalte ich vorerst. Das Stromer macht einen etwas wertigeren Eindruck (Steckachsen, bessere Magura-Bremsen, bessere Rekuperation, geringere Trittfrequenz erforderlich wegen größerer Reifen, App, GPS-Tracker), aber irgendwo muss der Preisunterschied ja herkommen. Ich hatte noch das ebenfalls vollgefederte Riese und Müller Superdelite probegefahren, der Bosch Motor war mir aber zu schwach und der Preis (mit Rohloff Schaltung und Gates Riemen ca. 11.000 Euro) dafür zu hoch.
Alles gut nur etwas störend ist,
das immer mehr Bikes verbaut werden die nur 36V, einen riesen Kurbelkranz haben und keine entsprechende Untersetzung in den Ritzeln!
Bei einem Heckmotor kann man doch noch wenigstens einen zweiten Kurbel Zahnkranz anbringen für den Preis!
Ich hab ein E-Bike für
1800 Euro erworben,
das hat 55!Nm im Heck, 750W und 48!V,
625Wh Akku,
26T:34T.
Läuft bis 55km/h.
"Den Gesetzgeber"
wirds nicht interessieren.
So geht Power und geht mächtig ab am Berg!
über 12000 Euro für ein bissl Rahmen, Akku und eMotor. Stellt man z.B. eine KTM 890r dagegen dann weis man das es Verarsche ist. 🤣
Eine S-Klasse kostet in der Produktion 16000 Euro und wird für 160000 verkauft. Also genauso verarsche! Der Prozentuale Rechnungsansatz wird bei diesem Rad der gleiche sein. Wem es das wert ist der soll es sich kaufen. Mal abgesehen vom Preis sehe ich in den Dingern die Zukunft. Bei 75 km/h ist ein täglicher Anfahrtsweg zur Arbeit einfach 40 km durchaus realisierbar. Bei geringem Energieverbrauch!
@@martindermartin wo hast du den Stammtischmist aufgegabelt ? Eine S Klasse kostet in der Herstellung deutlich mehr als 16.000. Ein Porsche Panamera bringt etwa 18500 Euro Gewinn. Da müsste Mercedes ja zig mal billiger einkaufen um ein Auto mit ca. 144.000 Euro Gewinn zu verkaufen und da die Einkaufs und Produktionsverfahren nahezu identisch sind ist das wohl mehr als unwahrscheinlich. Ausserdem reicht schon simple Mathematik, man braucht nur die abgesetzte Fahrzeugmenge eines Jahres nehmen und den Netto-Gewinn, dann kommt man bei Daimler auf ca. 3000 Euro im Durchschnitt pro Auto. Da rechne mal vor wie da bei einer S-Klasse 144.000 Nettogewinn bleiben. 🤣🤣🤣
@@hubbibubbir wie ich schon gesagt habe Produktionskosten, der Rest geht für Werbung Planung Management etc. drauf. Das ist bei so einem Fahrrad nicht anders. Ich würde das Rad auch nicht kaufen. Zu Teuer und ich brauche und will keine Onlineverbindung bei einem Fahrrad. Ist fast schon lächerlich….
@@martindermartin es bleibt dabei, die Produktionskosten sind um ein vielfaches höher weil allein schon die zugelieferten Teile um ein zig faches mehr kosten als 16.000.
Das sehe ich ähnlich. Die Fahrradindustrie schafft es aber trotzdem für relativ simple Produkte ziemlich hohe Preise bei ihren Kunden abzurufen. Im Motorradbereich ist ABS, … schon sehr lange Standard und die Produkte müssen auch in sehr hohen Geschwindigkeitsbereichen zuverlässig funktionieren. Beim Fahrrad (S-Pedelec) ist man selten schneller als 45 km/h aber zum Pendeln reicht das und ökologisch ist es natürlich auch ganz gut wobei generell gilt egal ob Fahrrad, Motorrad oder Auto ein Produkt sollte möglichst lange genutzt werden (> 15 Jahre aufwärts)
nice bike... luxury prices.
Tja, Stromer, wenn ihr Deutschland weiterhin so stiefmütterlich behandelt, müsst ihr euch nicht wundern, dass die Händler euch scharenweise den Rücken kehren und stattdessen lieber R+M verkaufen, auch wenn der Boschmotor keine "echten" 45 km/h liefert. Darüber lächele ich und genieße die Fahrt ... Im Defektfall kann mir fast jeder örtliche Händler helfen. Bei Stromer ist die Anzahl der echten, d. h. nicht nur auf dem Papier vorhandenen Händler inzwischen im einstelligen (!) Bereich. Viel Spaß, wenn dann einmal ein ernster Defekt eintritt. Von den Wartezeiten auf Ersatzteile (und das schon vor Corona-Zeiten) ganz zu schweigen.
Leider wahr.
.... und ich traue mich kaum in ' ne Werkstatt, die meine ( bekannte Marke Cube) nicht führt - da bist nichts wert - wird ( absichtl. ?) gepfuscht u. abgezockt !!!. Wirkl. nicht vorstellbar , unterwegs bist , hast Panne - dann wehe , hast kein Velo - ADAC!
Mit einen S-Pedalic muss man in Deutschland auf der Straße fahren. Allzuoft mehr etwas für Lebensmüde.
Wieder ein Glanzstück der deutschen Verkehrspolitik diskret die Elektromobilität zu behindern.
Wahnsinn ... geil. In ein paar Jahren wird das Motorrad sinnlos.
Im Gegenteil, für das selbe Geld mit dem Zero auf die Autobahn und zur Arbeit
Mein NCM Praque hat 900€ gekostet hat mittlerweile über 13000 km drauf und bis auf neue Reifen nix gewesen.
12200€ und nicht mal Blinker an dem Radl.😂
Wie lustig, laut Bedienungsanleitung muss das Fahrrad ausgeschaltet sein, bevor der Akku entfernt wird 😆
Sehr klin aus ,für 11000€ :)
Was für eine Sattelfeder wurde da verbaut , sieht sehr Leistungsfähig aus ?
Kinekt
Ist sie auch. Ich fahre auch diese Stütze.
Ist das noch ein Fahrrad?........oder schon Krad?..... .....viel zu überzogene Preise......
Was mich schon etwas verwundert: der Radnabenmotor beim ST5 hat ordentliche 850 Watt Leistung, aber nur schlappe 48 Nm max. Drehmoment. Die Bikes von Fischer verwenden bei einigen Modellen auch Nabenmotoren von Bafang und die haben bei 250 W immerhin auch schon 45 Nm max. Drehmoment. Etwa beim Modell EMB 1726.
Bei Fischer liegt der Motor allerdings in der Mitte, und nicht in der Hinterradnabe :) Das macht einen sehr großen Unterschied aus
Ein Preis Schnapper von 12000€ halb so wild, stecke ich ey jeden Tag in die Musik Box.
🤣
Bravo! Technisch total Quatsch was uns der gute Herr erzählt! Tendenziell benötigt ein nabenmotor ein höheres Drehmoment als ein mittelmotor um das gleiche fahrgefühl herzustellen. Nicht andersrum! Je nach Zustand der Kette haben wir beim Kettenstrang einen Wirkungsgrad von mindestens 95%. Dieses Argument rechtfertigt also schonmal nicht das um ca. 40% geringere Drehmoment des Nabenmotors! Des Weiteren hat der Mittelmotor zwischen Motor und Rad die Schaltung. Bedeutet also, dass ich bspw. im ersten Gang mit einer Übersetzung von 38/50 und einem mittelmotor mit 90Nm eine Kraft von knapp 120Nm am Hinterrad generieren kann. Beim Nabenmotor kann das Antriebsmoment von 48Nm mit zunehmender Geschwindigkeit nurnoch geringer werden und nie größer als 48Nm. Des Weiteren arbeitet ein Mittelmotor immer im Drehzahlbereich für den er ausgelegt ist (der kadenz, also ca. 60-90 U/min). Der Nabenmotor dagegen dreht sich immer so schnell wie das Rad und arbeitet so nicht im optimalen Drehzahlfenster. Lange Rede kurzer Sinn: Was hier im Video von technischer Seite aus erzählt wird sollte mit Vorsichtig genossen werden!
Richtig!
Habe mal ein Focus Bike mit Bion X Heckmotor gefahren. Ich war begeistert. Die genannten Argumente stimmen. Deshalb haben Mittelmotorantriebe auch 36 Volt Beriebsspannung. Beim Bion X arbeitete man mit 48 Volt, um die Amperezahlen niedriger zu bekommen.Hat ja kein Untersetzungsgetriebe zur Drehmomenterhöhung. In der Praxis kam ich dennoch jeden Berg hoch. Der Motor tat unauffällig seinen Dienst. Der mechanische Aufwand ist viel geringer. Ein Mittelmotorantrieb hat viele Zahnräder und 2 Freilaufeinheiten im Gehäuse. Habe ein Reperaturvideo für den Bosch Mittelmotor auf YT gesehen. Ich finde ,von der Technik her ,den Heckmotor eleganter.
BionX arbeitet teils mit 36V teils mit 48V. Höhere Spannung - - > geringere Amperezahl - - > Kabelquerschnitt kann reduziert werden. Das ist insbesondere dann spannend, wenn Motor und Akku weit voneinander entfernt sind. Das ist der Grund, warum mit den Betriebsspannungen gespielt wurde. Beim BionX Motor handelt es sich um einen Brushlessmotor ohne Getriebe. Aber Achtung, es gibt auch Nabenmotoren mit integriertem 1-Gang-Planetengetriebe, so kann der Motor schneller drehen. Unabhängig davon arbeitet ein Nabenmotor insbesondere bei niedrigen Drehzahlen sehr ineffizient, generiert mehr Wärme als Vortrieb und kann am Rad nie mehr Drehmoment generieren als er selbst zur Verfügung stellt. Das man damit den Berg hochkommt sollte man von einem E-Bike trotzdem erwarten können. Einen Einfluss auf die Betriebsspannung hat der Aufbau des Motors jedoch nicht. Mit einem Mittelmotor wäre man sicherlich mit weniger Anstrengung und weniger Akkuverbrauch den Berg hinauf gekommen. In flachem Gelände hat der Nabenmotor mit Sicherheit seine Daseinsberechtigung. Hinzu kommt, dass ein Nabenmotor rekuperieren kann. Die Argumentation des hier im Video gezeigten Verkäufers bleibt trotzdem von Grund auf falsch. Die Akkukapazität gibt er zudem in Watt an, sowas schreckt mich ab. Vlt. stellt man dem Verkäufer bei der nächsten Messe besser jemanden vom Fach zur Seite.
@Jan Nik Kann dir nur beipflichten. Der Herr erzählt zumindest in diesem Bereich einen Haufen Nonsens.
Bin kein Techniker, aber die Stromer ziehen in der Beschleunigung alle Mittelmotorvelos ab. Fahre selbst ein R&M 45er.
Gibt es denn schon Leasing Angebote?😂
Sorry Jungs.
12.000 für ein Fahrrad ist absolut lächerlich!!!
Völlige Wohlstandsverblödung🤦🎠🌈
um ein bisschen mehr geld gibts elektomotorräder. das rockt doch besser. höchstgeschwindigkeit da viel höher und auch 0 geräusche.
ich habe das Fahrrad (Stromer) quietschen gehört, beim Bremsen, das darf aber nicht sein, schon gar nicht bei dem Preis.
IAA heißt doch Internationale Automobile Ausstellung und nicht Internationale S-Pedelec Ausstellung ???
Korrekt aber statt Auto fährt man eben auch Ebike
Neuentwicklung des ABS? - und warum hat Keiner daran gedacht, den Drehzahlsensor in die Bremsscheibe zu integrieren???? - weil eine Bremsscheibe mit einer Lochreihe innen für ein 10-12-Tausend €uro-Rad zu teuer ist? 😏🤭
Und bedenkt man, dass der Preis der Akkus pro kWh irgendwo bei 150 Euro liegt und dass Stromer für ihren 980 Wh Akku das 10-fache aufruft. Das Bike wäre beim halben Preis noch zu teuer. Ausserdem hat ein Radnabenmotor bei 20 km/h vielleicht noch einen Wikungsdrad von 40 %!
Die spinnen doch! Da kaufe ich mir doch ein Auto mit Dach und Windschutzscheibe
Geschweige denn, wo ich solch ein Fahrrad stehen lassen kann.
Am Bahnhof mal , ja nur einmal 😅
Spielzeug für Millionäre in Monaco oder St. Tropez
Was hat das jetzt noch mit Fahrradfahren zu tun?
Wenn es das Auto ersetzt, sehr viel 😉
Also sorry, aber hier reden 2 Leute von der Technik, die keine Ahnung haben! Der Vergleich zwischen Radnabenmotor und Mittelmotor ist vollkommen falsch vom leitenden (!!) Angestellten von Stromer dargestellt worden. Das gleiche gilt für die upside down Gabel. Ganz schnell "geschrieben": das Design ist nicht das Entwicklungsziel der Gabel gewesen und dass man weniger Federweg brauche, wenn die Gabel so ausgeführt ist, als andersrum, ist schon wieder mal eine falsche Darstellung! Vom linearen Federweg is es doch vollkommen egal, ob es von unten federn oder von oben, also von der Gabelbrücke. Als Dipl.-Ing. für Maschinenbau sehe ich in solchen Videos wie der interessierte Kunde hier vollkommen falsch beraten wird, - und das sogar vom leitenden Mitarbeiter der Marke Stromer. Aber es geht weiter:... dass der Moderator nicht mal einen Pinion Antrieb kennt und ein stufenloses Getriebe dahinter vermutet, zeigt für mich nur nochmal,... auch keine Ahnung. Vielleicht wäre es eine Idee, sich ein bisschen mit dem Thema zu beschäftigen, bevor man ein Video erstellt. - Gilt für den leitenden Stromer- Mitarbeiter aber auch den Moderator...
Ub Side
USD Gabeln sind steifer, als die konventionellen. Das dickere Rohr ist mit dem Rahmenkoof verbunden . Das dünnere bewegt sich auf und ab . Es wiegt weniger. Eine solche Gabel hat deswegen ein besseres Ansprechverlalten. Die ungefederte Masse ist kleiner.
75 km/h. Prinzipiell darf man mit diesen Rädern auch auf die Autobahn!? 😵
Prinzipielle bullshit Aussage 💩
sehr toll ! Kann man das auch bezahlen!??? und was ist bei _Backout! ????
Super Rad, aber wer soll das bezahlen. Dazu das Diebstahlrisiko. Wir haben in den Urlaub unsere EBike nicht mitgenommen weil wir bei einer Rundreise keine Hotels finden die Räder sicher einstellen können.
Das Ding weckt sicher Begehrlichkeiten und dem Profi Langfinger fällt das sofort auf.
So schwer wie sie teuer sind ... (beides inakzeptabel)
Der Gewicht merkst du beim fahren nicht. Und das Geld 💰 ist auch bald vergessen
Ein Unfall mit 45 km/h, viel Glück, 100 km Unterstützung! 12,000 €, wie teuer ist der Wartung? Ein Stromer (ist kein Fahrrad) für der Obermittelschicht
Unfall mit 45 kmh ist halt wie auf dem Moped
Stromer Bikes, alles gut und schön. Deutschlandweites Händlernetz/Servicenetz? Katastrophe! Gibt quasi keine Stromer- Betreuung. Stromer fällt beim Kauf daher raus🤷🏻♂️.
Hmm, früher haben wir einfach gestrampelt und abends konnten wir von Sport reden. Das war Fahrradfahren. Was ist das denn jetzt? Die Bezeichnung Sport verdient es ganz sicher nicht und gut für die Fitness ist es sicher auch nicht. ABS am Fahrrad... ich habe es nie gebraucht. Aber vielleicht muss man bei Menschen, die 12.000 für sowas ausgeben einfach mit allem rechnen. Wann bekommen diese Teile endlich eine richtige Fußgängerscheuche? Ein Plingklingelchen bringt es da sicher nicht, sollte schon eine richtige Hupe sein...
Schon verrückt, wie sich die Preise in den letzten Jahren entwickelt haben. Ein Bike zum Preis eines Kleinwagens, wie irre ist das denn bitte...
Winterreifen? kann man damit aich auf die Schiepiste! ? ;-(
Die wichtigste Frage ist fas Display wasserdicht sonst kanste den Scheiss vergessen
Preise außen vor lassen... ? EINFACH VIEL ZU TEUER !!!
Viel zu teuer ! Schöner Bericht. danke!
Da guck ich weiter zu den Haibike weiter.
Bin aber mit mein eingeführten e Scooter von Kaabo Mantis in Kooperation mit IO Hawk Legend besser bedient :D der hat wenigstens Blinker und Bremslicht !
In der Privat Anschaffung würde ICH besser finden, wenn 25+30 km/h im StrG erlaubt sein würden, für Scooter wie Fahrrad
(ohne Führerschein bzw. eine Fahr Prüfung wäre nötig für alle, wie einige es kennen von der Fahrradprüfung).
Ist auch besser wie die Dinger zum Ausleihen, verschwinden die wenigstens.
Ist besser Investierter statt 12000€ für so eine Gurke mit 45km/h die mit Technik ABS noch hat . :D
" Sinn frei ist das, wenn ein Auto zu haben ist für solch ein Preis".
In Deutschland dürfen wir uns auch endlich mal entfalten (öffnen) , statt immer letzter zu sein.
Sind andere Herren Länder weiter !!!!
Kann man doch mit Mukselkraft erreichen , die schnellere Geschwindigkeit u. z.B. Berg runter mit 60 kmh rauf mit - je nach % Steigung - mit 28 km reicht doch auch ??? - sorry
Ist doch schnell genug , um die Fußgänger zur Seite zu jagen .
Sonst hast auf den kombinierten Rad/ Fußwegen nichts mehr zu suchen u. auf Straße fahren möcht ich wirkl. nicht überall müssen , zwecks fehlender Knautschzone.
@@f.fischer 😅
Alle 4-5 Jahre einen neuen Akku zu besorgen ist auch nicht lustig ^^
Natürlich macht ein ABS auch am Hinterrad Sinn. Blockiert es, ist eine Führung in der Spur nicht mehr gegeben.
Stimmt. Kann man aber wesentlich leichter ausgleichen als vorne
Da fahr ich lieber Motorrad. Das kostet den halben Preis! 😂
Technik und Design einfach geil. Preis einfach... naja... fast unbezahlbar
Am Preis könnten die definitiv noch was machen 😉 der Rest ist schon ziemlich geil 🤩
STR3 leider kein Smart Shift und nur als S Bike, kommt nicht in Frage, da ich keinen Radweg nutzen kann!
Schlappe 850 Watt,naja neulich fuhr ich ein E-bike das hatte mit 13 KW mehr Bums und ging mit 90 Klamotten ab .
Was war das denn ?
@@E-MOBILIST Ja das war schon ein irres Ding,ein Bekannter baut solche Dinger aus Einzelkomponenten.Es hat einen sagenhaften Power,ich bin noch sinnig gefahren da der Schotterweg keine hohe Geschwindigkeit zuließ.Derjenige hat sich eins für sich gebaut ,mit 32Kw im Hinterrad,er erzählte mir das er bei 130 Sachen Angst bekam als er des nachts illegal auf der Autobahn um Oldenburg unterwegs war.
Da traut man sich 45 zu fahren ohne Federgabel , na viel Spass! Übrigens heissen die Dinger S-Pedelecs, mit C!
Das ist eine Federgabel. Upside down.
Fahre seit Jahren ein STromer ohne Federgabel, die wird überbewertet.
Mit meinem Rennrad fahre ich auch 45 ohne Motor, ohne Scheibenbremse und ohne Federgabel!
Meine Oma fuhr 1950 auch schon 45 Km/h ohne Federgabel.
@@alverdisser1884 th-cam.com/video/uSUyIyJT9_w/w-d-xo.html
Hm neue Technologie mit'n OMNI via uralten 3G Empfangsmodul ? Nicht im ernst oder ? 3G ist in Deutschland bereits abgeschaltet und 2G nur noch eine Frage der Zeit. Danach ist das 12.000 Euro Bike mobiltechnisch offline. GPS Ortung ebenso. Zudem ist 2G ne lahme Krücke.
Technologisch würde ich hier 4G oder 5G betrachten in der heutigen Zeit :)
11.000 €... Was sagt die Bremse dazu? quik, quik, quik....
Nu wissen wir auch warum das Pinion nicht angehängt war 🤣
Warum denn ?
@@E-MOBILIST Smart Shift
Der Preis ist total absurd . Aber nun gut, jeden Tag steht ein bünzli auf. Man beachte die übergewichtigen die etwas Sport machen wollen hinten ;) die brauchen ein Velo für 200 Stutz und einen Berg und nicht so ein pseudo velo
Hmm habe auch ein 45er...unterstützt zwar bis 45 aber um das länger zu fahren muss man ziemlich fit sein. Untrainierte schaffen das vielleicht 2 bis 3km und fahren dann gemütliche 25 weiter. Hab das schon Bekannte fahren lassen die über eBikes lächeln...danach nicht mehr. Geschenkt bekommt man die Geschwindigkeit nicht! Auch weil die 45er in der Regel recht schwer sind.
also dieses wie du es nennst pseudo Velo läuft bessser als jedes Mittelmotor Konzept da ist mit entspanntem fahren bei 38 Schluss. und um 45 oder schneller zu fahren und das zu halten bedarf es schon einer Fitness
@@josefv-y8m und genau hier liegt der Unterschied zwischen Stromer und den anderen Hersteller. Einzig das Klever mag hier noch mithalten. Einen Stromer St3 und St5 fährst du locker permanent 45 Kmh. Das Stromer ist ein Pendlerfahrzeug das auch in der Freizeit Spass macht.
Das einfachere Bike (ST-3) liegt mit Federgabel und gefederter Sattelstütze schon bei ca. 9000 $. Wahrscheinlich bauen die Schweizer diese Fahrräder eher für sich oder die anderen Wohlstandsnationen wie Norwegen, Dänemark & Co. Im deutlich ärmeren Deutschland wird man dies Produkte daher selten zu sehen bekommen.
Ich hab hier auch noch nie eins gesehen 🙃
850 Nm - gute Frage....
Naja, so sieht Markenqualität aus von Stromer. Besitze ein knapp 3 Jahre altes Stromer ST2s der Vorgänger vom heutigen ST5..... Musste bereits 2 Controller wechseln, dazu kamen noch 2 Motoren, 2x musste das Display ausgetauscht werden und jetzt kommt der 3 Motor. Dazu gesellte sich noch eine Federgabel die Haarrisse aufweiste.... Das ist Qualität von Stromer.....War zwar alles auf Garantie, aber jedesmal ein Werkstattaufenthalt zwischen 1 Woche und 6 Wochen... Ach ja das quitschen am Hinterrad ist Serienmässig also inkl. im Preis...... Ich werde kein Stromer mehr kaufen.....
Bin begeistert vom Preis😝das zielt voll auf Käuferschichten ab die ihr Geld mit Maskendeals und Testcentern machen🤣und die anderen die Grün gewählt haben dürfen auf Kniegas umstellen oder Bus u.Bahn😛
Der war gut!
Sehr schön zu sehen was heutzutage so alles gebaut werden kann. Aber liebe Leute,wenn ich radfahren möchte, dann nur ohne Zusatzantrieb. Alles andere ist Energieverschwendung. Wenn die meisten Menschen mit dem E-Bike unterwegs sind ist das Stromverbrauch ohne Ende.Wo soll denn die ganze Energie herkommen?Wenn alle dann auch noch E-Autos fahren. Zur Zeit absolute Utopie.Echt geil durchdacht.Hier in Deutschland die Kernkraftwerke und Kohlekraftwerke
abschalten .lauter Windräder in die Landschaft bauen, und zwar auf jeden verfügbaren Quadratmeter Land.Mindestabstände zu Wohngebäuden muss man dann auch nicht einhalten. Jede verfügbare Dachfläche mit Solarkollektoren zuflastern. Wenn das dann immer noch nicht reicht,den Atomstrom aus dem Ausland dazukaufen.
Vollkommen gaga
Von was wird da geredet ? Die E Bikeakkus haben mal gerade 450 bis 600 Wattstunden Kapazität. Ausser jetzt die 900 WH bei diesem Weltraumfahrrad von Stromer. Eine einfache Kaffeemaschiene nimmt 750 Watt. Die würde so grob 45 bis 50 Minuten durchhalten. Gäbe es die E Bikes nicht, so würden diese Benutzer auf Mofas oder Roller umsteigen. Und die brauchen 33 KWH auf 100km. Warum soviel ? Die fahren mit Benzin. 3Lieter auf 100 km sind schon optimistisch geschätzt. 1Lieter Benzin hat den Energiegehalt von 11 Kilowattstunden (KW/H) . An der Zapfsäule bleicht man so 1,60€. Das macht 4,80€ für 100 Km. Bei 30 Cent pro KW/h gibt es grob überschlagen 15 Kilowattstunden. Also ist das Erbsenzählerei.
Ansich ist das Stromer ST5 mit ABS ein Hammer teil. ich habe es mir vor einem Monat gekauft. Und zum jetzigen Zeitpunkt kann ich nur sagen ich bin absolut enttäuscht und würde zum jetzigen Zeitpunkt kein Stromer mehr kaufen. Der Markt in Deutschland bzw Service ist echt schlecht. mein Bike Steht nun insgesamt fast 4,5 Wochen in der Werkstatt. Wenn das Bike läuft läuft es gut, aber wie gesagt das große aber.
Was hat Stromer sich dabei gedacht an so einem teuren Bike solche Bremsen wie die Trp zu verbauen. Sie sind schlecht Dosierbar haben keinen guten Bremspunkt und es kommt einfach zu wenig wenn man bei dem Speed voll in die Eisen muss. Zudem Quietschen die Bremsen vorne und hinten egal ob trocken oder nicht. Das nervt fürchterlich. Warum man hier keine Magura verbaut hat ist mir schleierhaft, die sind wirklich besser.
Dann Stromer die ach so tolle Sattelstütze von Kinekt, während der Fahrt bei 42 Sachen macht es Knack und der Sattel verdreht sich. Wie gefährlich das ist muss man nicht sagen. Anscheinend eine Charge die Mängel aufweist, aber trotzdem ist sie bei einigen Verbaut worden. Sie ist von innen nur mit einer Hülse genietet oder gequetscht.
Die Schutzbleche vorne sehen zwar nett aus, aber an Funktionalität kann hier nicht gesprochen werden. Sie sind vorne unten/oben viel zu kurz und bei unschönem Wetter sieht man aus wie die Sau. Das es Stromer nicht schafft längere zu verbauen verstehe ich auch nicht. Da muss man sich wieder Verlängerungen vom Holländer bestellen.
Dann nächster Kritikpunkt die Pirelli Reifen E Cycle Reifen for Stromer kosten 89 Euro das Stück und werden von Stromer als Pannensicher umworben mit Kevlar Verstärkung für maximalen durch stech Schutz. Die Reifen sind so super das ich innerhalb 3 Wochen 2 neue Hinterreifen benötigte. Die Reifen taugen meiner Meinung nach null.
Ich bin die Strecke abgegangen keine Schrauben, Nägel oder Scherben, lediglich kleine Steine und Äste. Der Reifen ist in der Profilvertiefung einfach aufgerissen.
Stromer hat nur diesen einen Reifentypen in der Coc stehen und gibt Anweisungen an die Händler keinen anderen Reifen aufziehen zu dürfen, das muss der Kunde dann selber machen auf eigene Verantwortung so Stromer. Das Stromer an seinen anderen Modellen wie dem ST2 gleich 3 Reifen eingetragen hat die auch 45 laufen ist egal. Dort sind sogar z.b Schwalbe Super Moto X verbaut.
Laut Eu Richtlinie 2002/24/eg dürfen teile ersetzt werden wenn sie den Bestimmungen für den Teiletausch gemäß konform sind sofern sie die gesetzliche Norm erfüllen.
Der nächste Punkt ich habe nach 500 Km schon Probleme mit dem Akku das ich auf Stufe 2 maximal 45 Km komme. Die obligatorischen 180 Km sind Wunschdenken.
Schade Stromer bei einem so hochpreisigen Bike erwarte ich einfach mehr und auch besseren Service.
Deswegen habe ich mich für ein R+M Superdelite HS entschieden.
@@taskforce1345
Das Superdelite bin ich auch gefahren, es ist die Eier Legende Wollmilchsau der fast alles kann
Aber aufgrund des Mittelmotors ist bei 38 Schluss danach musst du sehr sehr in eigenleistung gehen um überhaupt die 45 zu erreichen . Das Stromer tut sich dank Heckmotor wesentlich leichter und 48 und mehr sind kein Problem . Also alternative kann ich nur das m1 Spitzing empfehlen das fährt trotz Mittel Motor Hammer gut
@@Rasender6
Bei mir geht es locker bis 42 km /h und dann kommt die Eigenleistung. Vergleich auf gerader Strecke. Ich habe das Stromer ST3 ausprobiert und der Komfort entspricht einem Sportwagen. Auch die Zuverlässigkeit ist echt mies und über die Wasserverträglichkeit braucht man nicht sprechen.
R + M verbaut am 10.000 EUR Lastenrad Load auch TRP (Tektro) Bremsen und eine billige Federgabel 🤷
Ja Stromer, zu viel Hightech. Zu wenig kompetente Werkstätten in Deutschland. Habe mich auch gegen Hinterrad Power entschieden, was mir sehr schwer gefallen ist. beim Bosch kann ich aber alles selber machen.
Für mich ist sowas nichts halbes und nichts ganzes.Entweder ein normales Fahrad oder ein Motorrad.Für das Geld kaufe ich mir doch lieber eine geile Honda CBR oder ne Kawasaki zxr und hab spass.Viel zu teuer für normale Menschen mit einem Einkommen von 1300 Euros im Schnitt und eine Finanzierung birgt Schulden.Nur Was für Schwerverdiener.
850 Nm - jaja ich kenns!
Das beste ist die Günstigste Model gibt nur in kleine Rahmengrösse...ein Witz
Stromer sind leider Alibitreter. Beim Mittelmotor hat man Fahrrad-Feeling und kein Moped-Feeling! Wer das mag, kann zugreifen...
Bist mal eins gefahren? Kann ich nicht bestätigen… beim Mittelmotor muss man sich schon sehr anstrengen um 45 zu erreichen oder zu halten… Beim Heckmotor kannst selbst bissl einfluss nehmen… eher leichter mitfahren oder mehr power reingeben… aber alibi ist alles nicht, da man immer drehmoment anlegen muss, damit es auch verstärkt…
aber muss man selbst mal fahren um das zu entscheiden ob man das mag
@@xiii5481 Ja, bin ich natürlich gefahren. Alles mögliche an Heckmotoren (Stromer, Klever usw). Bin bei R&M geblieben, da ich da auch mit Power am Berg fahren kann. Mit einem S-Pedelec eher nicht die Gegend, aber mit Komplettumbau wie in meinen Videos schon. 45 geht natürlich auch, mit entsprechenden Anstregungen. Beim ST5 hatte ich immer das Gefühl keinerlei Eigenleistung bringen zu müssen. Deswegen auch meine Aussage als "Alibitreter"!
Du musst ja nicht die höchste Unterstützung fahren… Und ja, Mittelmotoren sind klar besser am Berg… Heckmotoren sind klar besser in der Ebene und hoher Geschwindigkeit… Ist halt ein Konzeptding… Würde deshalb das ganze nicht als Alibitreter abtun… das sind meiner Meinung nach viel eher die komisch unterstützenden Räder, die nur schauen ob überhaupt getreten wird mit Magneten o.ä. statt einem Drehmomentsensor… Man muss wie gesagt schon eun Drehmoment anlegen… wenn dir das zu wenig ist weil die Unterstützung zu stark ist, dann bist du entweder zu gut bestückt an den Beinen oder hast einfach eine zu hohe Unterstützungsstufe gewählt… Das Bike jetzt wegen zu viel Power als schelcht darzustellen find ich persönlich halt nicht gerecht… Aber sieht jeder anders
@@xiii5481 Mich musst nicht überzeugen. Ich kenne die Räder gut genug. Meins ist es nie gewesen. Ich liebe die Power des Mittelmotors und die Kraftentfaltung allgemein. EIn Heckmotor würde hier innerhalb kürzester Zeit am Berg verrecken.
@@xiii5481 Ich würd auch behaupten Mittelmotoren sind besser am Berg und in der Ebene bei hohen Geschwindigkeiten, da ich die Übersetzung mit größeren Kettenblättern oder Ritzeln anpassen kann. Beim Nabenmotor ist die Geschwindigkeit des Motors durch dessen Wicklung begrenzt. Bei dem Stromer hier wird wahrscheinlich bei 50kmh schluss sein
45km/h ohne Federung hinten 🤨
Pinion o.k., aber aller anderer scheiß kann man verzichten. Macht nur unnötig viel hohen Preis. Ich vermisse eine Federgabel und einen schlankeren Rahmen. Das alles steht ja gar nicht für so viel Langsam (45 !!!).
Für über 12000€ kriegt man auch ein erockit
Was nützen, die tollen (weiterhin massiv überteuerten) Fahrräder, wenn man keines im Laden bekommen kann? Lieferengpässe… Die bulgarischen Fahrrad-Diebe reiben sich schon die Hände. 12k€? Da für kaufe ich dann lieber ein Zero-Motorrad, sollte ich mal so viel Geld übrig haben
Für 12000€ kriegt man einen neuen Kleinwagen....
Man bekommt auch 12000 Liter Milch, und jetzt?
@@r4z0r1 ja definitiv die bessere Investition 😂
@@woidmoasta4673 bist Dir da sicher ? Macht aber keinen Fun , die Milli 😕
Nicht in der Schweiz.
12000 sind wie 3000 hier.
Keine vollfederung bekomme Rückenschmerzen
Also ganz ehrlich da kaufe ich mir ein Auto für das Geld. Ist ein Rad für Menschen die zuviel Geld haben und sich freuen Angst zu haben das dieses irgendwo gekaut wird. und bei dem Ding sind die Langfinger extrem scharf drauf. Da reicht eins zu klauen und der Tag ist gerettet. Nächte Frage ist dann auch wo kann man in Deutschland zum Service denn jedes Rad ob Bio oder E-Bike muss zum Service irgendwann..spätestens wenn die Software spinnt. Das Teil wird Nische bleiben.
Blöd ist, das es nach 8 Jahren keinen Ersatzakku mehr gibt und wenn dann kostet der Akku so viel, das ich wieder 6000km fahren muß damit es sich mit dem Auto gleichtut, und der Service so teuer ist, das ich theoretisch wieder Auto fahren könnte. Licht zu teuer, wenns kaputt geht kannst nix mehr selbst machen! Reifen wechsel bei einem Platten? 300€ locker weg !!
12 000 Öken für n Fahrrad ? Mein Auto hat 3600 gekostet. Ein Auto...