Igen nemet prémiumok ugyanazt tudják mint egy Foswagen vagy Opel, Ford, Renault…etc. A belső ajtó kárpit mozog benyomódik. Az A-Mercikbe Renault motor van és az autószerelők nem engedik a szervizbe sem őket, annyira gagyik és sok a baj velük. De ennek ellenére sokszorosába kerül hozzá minden. Ezek mar nem azok a Mercik mint a régi 190-es vagy W124-es volt
Csipázom a Speedzone-t, csipázom Csíkot is. De nem fér a butuska kis fejembe, hogy miért vicces az, ahogy Csík erőltetett, sokszorosan izzadtságszagú és mellesleg fos kiejtését erőltetitek? Tényleg nem bírom felfogni.
@@0Tigrincs0én is érzékelem hogy brit angolt akar beszélni, de szerintem akkor is erőltetett, és britnek sem túl jó. Moreover (hoppá!)... A téma meg amerikai volt: Monterey Car Week. 🤣😉
Teljesen egyetértek Göbivel aJapán autókkal kapcsolatban, annyit tennék hozzá, hogy ez a bizonyítási vágy legalább 2000-ig ez kitartott. Csík, szeretlek, imádlak, de ez az angol már nekem is ba...a a fülem, sok, nem kell.
Én nem értek egyet, mert még mindig nem a japán autókra jellemző hogy már új korában tocsog a motorja az olajban, hogy dobálja a csekkendzsineket, hogy lerohad az út szélén, és évente megy tönkre benne valami méregdrága alkatrész Az hogy Göbi VW fanatikusként milyen véleménnyel van róla nem túl releváns, talán soha nem volt még tartósan japán autója, ellenben VW-ből 5 évente egy zsír újat alá raknak. Hát úgy egy Alfa is jó autó. De sokat elmond egy népről hogy a Takata inkább tönkrement, de javította a hibáját, a VW meg a saját vevőit verte át, tudatosan, megtervezve, és még így is vannak akik oda vannak érte. Japánnak is vannak típushibái, meg szerintem totál jellegtelen autókat gyártanak, emiatt nem is nagyon kéne semmilyen japán autó, kivéve talán a Lexust, de megbízhatóság terén egy lapon sem említhető egy random túlfejlesztett európaival. RX-8 miatt is jó volt belerúgni, de az a technológia miatt szar, nem az autó típusa miatt. Ami egyébként német, mármint a wankel :D
Opel Combo 2023....vadonatúj autó... 4 hét, 5000 km... és nem indul. Opel márkaszervíz gariban javította a kocsit. Kérdeztem mi volt a hiba: üzemanyagszivattyú inicializáslás. Ennyi, és most indul, jön-megy hibátlanul...vajon meddig??? Köszi modern technika?
22:40 Meg az a baj mindezek mellett, hogy az én 1.4-es 2006-os KOMBI Ford Focusomon körbe tárcsafékvan (2-es széria) , pedig ott aztán az a 80 lóerő csak akkor öl meg ha olyan előzésbe kezdesz amit nem bírsz befejezni időben :D XD
Peti, nagyszerű ötlet volt a beköszönés előtt a Google translate segítségét igénybe venni! Göbi értetlenül-, Csik tátott szájjal nézett, először nekem is kikerekedett a szemem, utána jót nevettem! 😆
Még egyszer, hogy a hátsó sorban is hallják. Pista azt mondta, hogy minél egyszerűbb az autó, annál tartósabb és annál boldogabb a tulaj. Melyik autó a legegyszerűbb? Melyikben van a legkevesebb alkatrész? Az elektromosban.
Espada..Egyszer láttam élőben egy ilyet ,de lecsiszolva ,restaurálás közben is elképesztő szépség olyan vonalakkal hogy nyomába sem ér soha egyetlen bármilyen ETA akkus porszívó..
A tagsággal kapcsolatban én is bajban vagyok, mert bár boomer vagyok de én csak telefonon használok mindent és itt a csatornán én sem találok ilyen lehetőséget (IPhone)…Valaki segítsen mááá, mert megőrülök ettől!Ekkora péló nem lehetek…Mondjuk de, de azért segítsetek😂
Mindegyik auto kb ugyanolyan. Ma mar konkretan uj koraban lehetetlen megmondani meddig fog tartani. Akar Peugeot akar Toyota. El kell vinni szervizbe es kesz. Akkor garantaltan jo lesz az elso felhasznaloknak. Sok sikert minden 10 ev mulva küzdő hasznaltauto vasarlonak. Kivéve talán a kinaiakat. Na azok tényleg fosok. De talán ezt a cenntro teszt után nem kell magyarázni.
@@tiborsztancs4779 a totalcaron a nio-s tesztet is láttam. Attól se estem jobban hasra. Az a nagyon nagy baj ott is, hogy míg a Lexus önerőből építkezik, a Genesis minden faradtsagot bele öl az autoiba, a kínaiak 1/1 másolják a német prémium autókat és a teslat. Ez így nekem nagyon hiteltelen és gagyi
@@dnc3861A lófaxt másolják a németeket. Sokkal jobbak technológiában és a design-jaikra se lehet már rásütni, hogy koppintások. Nemrég volt hír, hogy több nagy kínai márka össze akar fogni és le akarják győzni a régi nagy neveket, mondván, hogy immár eljött a kínai autók ideje. Ha le akarják győzni őket, azt nyilván nem lehet a másolásukkal elérni, jobbnak kell lenni náluk. Jobbak is. Tőlük vesz platformot az Audi és a VW is. Érted... Nem a kínai kér segítséget, hanem a fricc puncsol nekik, elismerve a qrva nagy lemaradásukat kb. mindenben... Várkonyi Gábor blogját ajánlom a figyelmedbe a témában. A Teslára meg mindenki azt mondja, hogy xar, mégis ki a fene lopna tőlük bármit? Lekoppintani, hogy tud kiesni a kerék vagy leesni a kormány? Mire gondolsz? :D
@@tiborsztancs4779 mindenkinek szíve joga azt gondolni amit akar. Egy dolog biztos. Kínai auto nincs ami elmenne 700 km-t. Mercedes van. A Nürburgringen a Tesla és a Porsche harcol egymással, nem a kínaiak. A legjobb szoftver továbbra is a Teslanak, a superchargerrol nem is beszélve. Pont a nionak van az egyik legszarabb töltési gorbeje az iparágban. Várkonyi Gábor mint verfideszes, főállású remhirgyarto nekem nem üti meg az ingerküszöbömet. Egyelőre az van hogy a Dacia konkurens MG jól fogy mert brutal olcsó, ez a halálra felszopkodott bivuajdi meg eladott vagy 10.000 autot az egész eu-ban. Az hogy Kínában mit csinál a Volkswagen meg az Audi hogy több autot adjon az meg az ő dolguk. Több mint valószínű hogy a beton merev német agyukkal rosszul mérték fel a kínai igényeket aztán most kapkodni kell. Meg ugye a politika, miszerint ki baszni Kínából a külföldieket. (Ez a nagy uzengetes is ennek a resze). A kínaiak nagyon erősek a saját PR-ban. Kurvara elhitetik most a világgal hogy ők aztán mindent tudnak es mindenkit földig rombolnak 10 even belül. A ceg, akinél dolgozom, dolgozik az Airbusnak is. Ugyanez megy a repülőgép iparban is. Kina meguzente az Airbusnak es a Boeingnek hogy meg vannak szamlalva a napjaik...De mondom megegyszer. Ha valami Kínában fejlettebb mint egy Tesla, annak itt, Magyarországon is fejlettebbnek kéne lennie. Ha a nio fos (márpedig az) akkor az Kínában sem lesz jobb. Ugyanez a Byd. De mondok neked valamit, megis megveszik. Az Eu ban is ugy viszik a sok tízmilliós Tiguanokat mintha nem lenne holnap. 8 eves fejlesztes, dragabb mint a Tucson, fejletlenebb is. Megis veszik. Miert? Mert német, es a németeknek a sajat autojuk kell. Es minden nemet osszehasonlitasban nyer a VW az osszes nemet szaklapban. A kinaiak biztos nem csinaljak ugyanezt. Aaa, dehogy. Mert egyelore kinai osszehasonlitasban tunnek csak jobbnak a kinai autok.
Kényszerből van benne. Ha Európában akarnak autót eladni, kötelesek bizonyos arányban európai beszállítók termékeit felhasználni. Amerikában ugyanez van amerikai beszállítókkal, Kínában kínaiakkal, stb...
@@zsoltkohut1274 Nem mintha nagy baj lenne a Bosch-sal, bár az alfások szerint a Bosch a bajok fő okozója. Gondolom, olyat gyárt az összes beszállító, amilyet a vevő kér és amennyiért kéri.
Azért akinek sikerült GR86-ost vennie , ne keseredjen el, mert az tudja a gyógyírt és ennyi pénzért ilyen jó gépet -újonnan - nem kapni. És persze boxer, de ha Porschénak jó,akkor itt is jó, nagyom is. Csak azért mert japán, elfelejtkeznek az olajszintről.(mondjuk az 1.6 Vitarában én se nézem...)
Ne keseredjen el, hogy egy rakást csavart vett ami újonnan is képes elpusztítani saját magát? Hát nem tudom te mennyire lennél boldog amikor a zsír új autódnak elfüstölne a motorja. Biztos vidám lennél.
A legkisebb probléma nélkül, 35 éve vezetek melegben mezítláb. Nem zokniban, mert az életveszély. És a pedálok tiszták, szárazzak és zsírtalanok, természetesen.
annyit hozza tennek h a suzukinak leginkabb csak jo autoi vannak illetve Pista ha elmondanad mibaja az 1.4t motornak orulnek mert ismerosi korben nem egy van 3-4-500e km el es az egvilagon semmi bajuk azon kivul h sajnos ezek is kokszolodnak a befecskendezes miatt de 120ezrenkent egy diohejas tisztitas es mehet minden tovabb
@@shadowdoom6477Miért is probléma a dióhéjas tisztítás? Mivel közvetlen befecskedezéses a motor, ebből adódóan kokszolódik,, aminek az egyetlen épkézláb, gyors, és aránylag olcsó megoldása a dióhéjas tisztítás. Ez kell mindegyik közvetlen befecskendezéses motornak, dízel, vagy benzines, tök mindegy. Csak ez nem ég le a BMW dízelekkel ellentétben, ha a koksz és az olaj keveréke begyullad a műanyag szívócsőben, majd szúróláng kíséretében kicsap valamerre a motortérbe. Na, ezekbe a BMW-kbe kellene a FIRE gomb. És igen, ennek csakis és egyedül a rendszeres dióhéjas tisztítás a megoldása, Csak ezt a gyár nem publikálja, aztán meglepődnek, mikor 150E körül kiég a kocsi az autópálya mellett.
Start 01:40
Isten éltessen,jó erőben,egészségben sokáig!😊
A T-Jet az a Fiat motor. Amire Ti gondoltatok 1.4-es Suzuki-val kapcsolatban, az szerintem a Booster Jet.
Dubajban az összes Taxi Toyota Camry és a 3 éves Taxikban 900ezer km van és megy. A mostani Német prémium márkák ma ezt nem tudják.
Ausztrál barátomnak is Toyota Camryje van 18-20 év körüli és megy neki egy ahol fent adott el miatta
Minden áldott nap 800km..az szép
Igen nemet prémiumok ugyanazt tudják mint egy Foswagen vagy Opel, Ford, Renault…etc. A belső ajtó kárpit mozog benyomódik. Az A-Mercikbe Renault motor van és az autószerelők nem engedik a szervizbe sem őket, annyira gagyik és sok a baj velük. De ennek ellenére sokszorosába kerül hozzá minden. Ezek mar nem azok a Mercik mint a régi 190-es vagy W124-es volt
Csipázom a Speedzone-t, csipázom Csíkot is. De nem fér a butuska kis fejembe, hogy miért vicces az, ahogy Csík erőltetett, sokszorosan izzadtságszagú és mellesleg fos kiejtését erőltetitek?
Tényleg nem bírom felfogni.
Mert bohoc
Klasszikus British kiejtése van. Nincs vele semmi baj. Engem jobban zavar a Pista borzalmas akcentusa. Az USA-ban élek.
@@0Tigrincs0én is érzékelem hogy brit angolt akar beszélni, de szerintem akkor is erőltetett, és britnek sem túl jó.
Moreover (hoppá!)... A téma meg amerikai volt: Monterey Car Week.
🤣😉
Göbi!!! Kinyírsz,könnyezek!!!🤘🤘🤘👍😂😂
Teljesen egyetértek Göbivel aJapán autókkal kapcsolatban, annyit tennék hozzá, hogy ez a bizonyítási vágy legalább 2000-ig ez kitartott. Csík, szeretlek, imádlak, de ez az angol már nekem is ba...a a fülem, sok, nem kell.
Abszolút egyet tudok érteni a Csíkos kommenteddel.
Olyan, mint az amerikai angol. Megrágják a szavakat és kiköpik.
Szerintem poénból mondja.
Én nem értek egyet, mert még mindig nem a japán autókra jellemző hogy már új korában tocsog a motorja az olajban, hogy dobálja a csekkendzsineket, hogy lerohad az út szélén, és évente megy tönkre benne valami méregdrága alkatrész
Az hogy Göbi VW fanatikusként milyen véleménnyel van róla nem túl releváns, talán soha nem volt még tartósan japán autója, ellenben VW-ből 5 évente egy zsír újat alá raknak. Hát úgy egy Alfa is jó autó.
De sokat elmond egy népről hogy a Takata inkább tönkrement, de javította a hibáját, a VW meg a saját vevőit verte át, tudatosan, megtervezve, és még így is vannak akik oda vannak érte.
Japánnak is vannak típushibái, meg szerintem totál jellegtelen autókat gyártanak, emiatt nem is nagyon kéne semmilyen japán autó, kivéve talán a Lexust, de megbízhatóság terén egy lapon sem említhető egy random túlfejlesztett európaival.
RX-8 miatt is jó volt belerúgni, de az a technológia miatt szar, nem az autó típusa miatt. Ami egyébként német, mármint a wankel :D
@@gaborbalogh-rb9rl OK, de annyira erőltetett!
Opel Combo 2023....vadonatúj autó... 4 hét, 5000 km... és nem indul.
Opel márkaszervíz gariban javította a kocsit.
Kérdeztem mi volt a hiba: üzemanyagszivattyú inicializáslás.
Ennyi, és most indul, jön-megy hibátlanul...vajon meddig???
Köszi modern technika?
1 hó alatt 5000km? Jól nyomod!🙂
@@zsoltmezolaky3385 Sok volt a munka. ;)
Ez pont semmit nem jelent. Ettől még lehet tartós.
@@0Tigrincs0 ... lehet.. pont ma reggel vittem ismét be a szervizbe... :)
22:40
Meg az a baj mindezek mellett, hogy az én 1.4-es 2006-os KOMBI Ford Focusomon körbe tárcsafékvan (2-es széria) , pedig ott aztán az a 80 lóerő csak akkor öl meg ha olyan előzésbe kezdesz amit nem bírsz befejezni időben :D XD
Peti, nagyszerű ötlet volt a beköszönés előtt a Google translate segítségét igénybe venni! Göbi értetlenül-, Csik tátott szájjal nézett, először nekem is kikerekedett a szemem, utána jót nevettem! 😆
Még egyszer, hogy a hátsó sorban is hallják. Pista azt mondta, hogy minél egyszerűbb az autó, annál tartósabb és annál boldogabb a tulaj. Melyik autó a legegyszerűbb? Melyikben van a legkevesebb alkatrész? Az elektromosban.
Espada..Egyszer láttam élőben egy ilyet ,de lecsiszolva ,restaurálás közben is elképesztő szépség olyan vonalakkal hogy nyomába sem ér soha egyetlen bármilyen ETA akkus porszívó..
A tagsággal kapcsolatban én is bajban vagyok, mert bár boomer vagyok de én csak telefonon használok mindent és itt a csatornán én sem találok ilyen lehetőséget (IPhone)…Valaki segítsen mááá, mert megőrülök ettől!Ekkora péló nem lehetek…Mondjuk de, de azért segítsetek😂
A boxer dízelbe az 1,9 TDi az vicces megoldás volt, lepapírozva legálba 😂😅
Szar a japán? 🤔😅
Semmi baj, nekem éppen van egy eladó nagyon szép E46 coupe-m M52TUB25 sor 6 manuál 🥰🥲☺️🤗🥰
Norbinak egy vastag szponzort!
St Ursanne, a legjobb hillclimb pálya. a s.ggencsúszósok a viadukt alatt 265el is mehetnek!
Sziasztok!
Egy elektromos autó, akkor lesz valós, ha az akksi súlya, megegyezik egy motor súlyával és 6-800km hatótávú.
a lamborghini résznél feltekertétek a boomer potmétert
Mindegyik auto kb ugyanolyan. Ma mar konkretan uj koraban lehetetlen megmondani meddig fog tartani. Akar Peugeot akar Toyota. El kell vinni szervizbe es kesz. Akkor garantaltan jo lesz az elso felhasznaloknak. Sok sikert minden 10 ev mulva küzdő hasznaltauto vasarlonak. Kivéve talán a kinaiakat. Na azok tényleg fosok. De talán ezt a cenntro teszt után nem kell magyarázni.
Több száz kínai gyártó van, mit nem kell magyarázni, észlény? Te a Cenntro alapján tudod, milyen pl. a Nio, a XPeng vagy a Zeekr? :D
@@tiborsztancs4779 a totalcaron a nio-s tesztet is láttam. Attól se estem jobban hasra. Az a nagyon nagy baj ott is, hogy míg a Lexus önerőből építkezik, a Genesis minden faradtsagot bele öl az autoiba, a kínaiak 1/1 másolják a német prémium autókat és a teslat. Ez így nekem nagyon hiteltelen és gagyi
@@dnc3861A lófaxt másolják a németeket. Sokkal jobbak technológiában és a design-jaikra se lehet már rásütni, hogy koppintások. Nemrég volt hír, hogy több nagy kínai márka össze akar fogni és le akarják győzni a régi nagy neveket, mondván, hogy immár eljött a kínai autók ideje. Ha le akarják győzni őket, azt nyilván nem lehet a másolásukkal elérni, jobbnak kell lenni náluk. Jobbak is. Tőlük vesz platformot az Audi és a VW is. Érted... Nem a kínai kér segítséget, hanem a fricc puncsol nekik, elismerve a qrva nagy lemaradásukat kb. mindenben... Várkonyi Gábor blogját ajánlom a figyelmedbe a témában. A Teslára meg mindenki azt mondja, hogy xar, mégis ki a fene lopna tőlük bármit? Lekoppintani, hogy tud kiesni a kerék vagy leesni a kormány? Mire gondolsz? :D
@@tiborsztancs4779 mindenkinek szíve joga azt gondolni amit akar. Egy dolog biztos. Kínai auto nincs ami elmenne 700 km-t. Mercedes van. A Nürburgringen a Tesla és a Porsche harcol egymással, nem a kínaiak. A legjobb szoftver továbbra is a Teslanak, a superchargerrol nem is beszélve. Pont a nionak van az egyik legszarabb töltési gorbeje az iparágban. Várkonyi Gábor mint verfideszes, főállású remhirgyarto nekem nem üti meg az ingerküszöbömet. Egyelőre az van hogy a Dacia konkurens MG jól fogy mert brutal olcsó, ez a halálra felszopkodott bivuajdi meg eladott vagy 10.000 autot az egész eu-ban. Az hogy Kínában mit csinál a Volkswagen meg az Audi hogy több autot adjon az meg az ő dolguk. Több mint valószínű hogy a beton merev német agyukkal rosszul mérték fel a kínai igényeket aztán most kapkodni kell. Meg ugye a politika, miszerint ki baszni Kínából a külföldieket. (Ez a nagy uzengetes is ennek a resze). A kínaiak nagyon erősek a saját PR-ban. Kurvara elhitetik most a világgal hogy ők aztán mindent tudnak es mindenkit földig rombolnak 10 even belül. A ceg, akinél dolgozom, dolgozik az Airbusnak is. Ugyanez megy a repülőgép iparban is. Kina meguzente az Airbusnak es a Boeingnek hogy meg vannak szamlalva a napjaik...De mondom megegyszer. Ha valami Kínában fejlettebb mint egy Tesla, annak itt, Magyarországon is fejlettebbnek kéne lennie. Ha a nio fos (márpedig az) akkor az Kínában sem lesz jobb. Ugyanez a Byd. De mondok neked valamit, megis megveszik. Az Eu ban is ugy viszik a sok tízmilliós Tiguanokat mintha nem lenne holnap. 8 eves fejlesztes, dragabb mint a Tucson, fejletlenebb is. Megis veszik. Miert? Mert német, es a németeknek a sajat autojuk kell. Es minden nemet osszehasonlitasban nyer a VW az osszes nemet szaklapban. A kinaiak biztos nem csinaljak ugyanezt. Aaa, dehogy. Mert egyelore kinai osszehasonlitasban tunnek csak jobbnak a kinai autok.
Sziasztok Mindenki
Peti többet gondolkodjon plz, az "intro_n".
Tisztelet
Japan autoba bosch alkatresznek nincs helye!
Kényszerből van benne. Ha Európában akarnak autót eladni, kötelesek bizonyos arányban európai beszállítók termékeit felhasználni. Amerikában ugyanez van amerikai beszállítókkal, Kínában kínaiakkal, stb...
@@tiborsztancs4779 hát ez elég nagy baj...
@@zsoltkohut1274 Nem mintha nagy baj lenne a Bosch-sal, bár az alfások szerint a Bosch a bajok fő okozója. Gondolom, olyat gyárt az összes beszállító, amilyet a vevő kér és amennyiért kéri.
Pityu bíró ítélkezik
Azért akinek sikerült GR86-ost vennie , ne keseredjen el, mert az tudja a gyógyírt és ennyi pénzért ilyen jó gépet -újonnan - nem kapni. És persze boxer, de ha Porschénak jó,akkor itt is jó, nagyom is. Csak azért mert japán, elfelejtkeznek az olajszintről.(mondjuk az 1.6 Vitarában én se nézem...)
a Porsche az flat6 nem boxer. nézz rá mi a különbség a főtengelyben.
Ne keseredjen el, hogy egy rakást csavart vett ami újonnan is képes elpusztítani saját magát? Hát nem tudom te mennyire lennél boldog amikor a zsír új autódnak elfüstölne a motorja. Biztos vidám lennél.
A legkisebb probléma nélkül, 35 éve vezetek melegben mezítláb. Nem zokniban, mert az életveszély. És a pedálok tiszták, szárazzak és zsírtalanok, természetesen.
annyit hozza tennek h a suzukinak leginkabb csak jo autoi vannak illetve Pista ha elmondanad mibaja az 1.4t motornak orulnek mert ismerosi korben nem egy van 3-4-500e km el es az egvilagon semmi bajuk azon kivul h sajnos ezek is kokszolodnak a befecskendezes miatt de 120ezrenkent egy diohejas tisztitas es mehet minden tovabb
Azért egy Suzuki-nál nevetséges hogy ők is bele esnek ebbe a dióhéjas tisztitásba....
@@shadowdoom6477Miért is probléma a dióhéjas tisztítás? Mivel közvetlen befecskedezéses a motor, ebből adódóan kokszolódik,, aminek az egyetlen épkézláb, gyors, és aránylag olcsó megoldása a dióhéjas tisztítás. Ez kell mindegyik közvetlen befecskendezéses motornak, dízel, vagy benzines, tök mindegy. Csak ez nem ég le a BMW dízelekkel ellentétben, ha a koksz és az olaj keveréke begyullad a műanyag szívócsőben, majd szúróláng kíséretében kicsap valamerre a motortérbe. Na, ezekbe a BMW-kbe kellene a FIRE gomb. És igen, ennek csakis és egyedül a rendszeres dióhéjas tisztítás a megoldása, Csak ezt a gyár nem publikálja, aztán meglepődnek, mikor 150E körül kiég a kocsi az autópálya mellett.