😱 10 Jahre alte Webasto Airtop Standheizung 🔥 Instandsetzung und Wartung | wirsehnunsunterwegs.de
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Material ⬇️ Wartung und Instandsetzung einer Webasto Airtop 🔥🤪
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Danke für die Anleitung :) Das ist ja mies mit dem Schalldämpfer, hätte ich nicht gedacht das der sich bei der Einbauposition zusetzt
hatte ich auch nicht gedacht 🤣🤣🤣
Hallo Micha, wooh bin ich beeindruckt von Deinen Fähigkeiten. Ich hatte mir das Video angeschaut um ggf. „tieferes“ Wissen über die Webasto zu erlangen, denn ich habe schon einen Termin für die zusätzliche Webasto-Nachrüstung an die Alde-Heizung im WoMo. Nun weiß ich tatsächlich viel mehr... DANKE dafür...auch wenn ich mich selber nicht daran trauen würde....weil ich bei allen „technischen Arbeiten“ am Ende immer Schrauben übrig habe. 😎
Gut erklärt. Schön, wieder was von euch zu sehen.
Dankeschön 😃 - Urlaub vorbei...
Schön ordentlich und übersichtlich erklärt. Das war ein Video mit Mehrwert. Ich hab zwar keine Webasto, aber das Video zeigt auf eine gute Art, dass man nicht zuviel Angst vor der Technik haben muss wenn ich die Sicherheit nicht außer Acht lasse. Gut gemacht.
Danke Dir :-)
Hi Michael, so jetzt bau ich meine Heizung auch aus und ersetze die Dichtungen. Pruuuust, Spaß bei Seite, fetten Respekt was Du so alles vollbringst. Leider geht nicht mehr als einen Daumen hoch! 👍😎✌️👌👏
😎
Hi Michael ! Zusaetzlich zur Gasheizung haben wir auch eine Webasto-Heizung eingebaut, aber das, was Du kannst, würde ich mir nie zutrauen. Also ich ziehe den Hut vor Deinem Können. Ganz liebe Grüsse aus Ungarn .
Danke Dir 😃
Hallo Michael, heute mein erster Kommentar, nachdem ich dem Kanal schon länger folge und begeistert bin.
Ich habe zwar keine Standheizung, aber ich weiß jetzt zumindest, wie sie gewartet wird😀. Ganz herzlichen Dank für deine Erklärvideos.
Axel Fellendorf Danke Dir vielmals 😊✌🏻
Hallo...sehr gut erklärt...das fließ ist Austauschbar (5€)Ebay und nach zehnjährigen Betrieb sofort ersetzen...Dein flies sieht schon sehr fertig aus,ein neuer Brenner kostet je nach Anbieter zwischen unverschämten 2 -300€ inklusive glühstift...habe schon sehr viel Erfahrung mit solchen Reparaturen...ps: wieviel Betriebsstunden ist deine Standheizung denn schon gelaufen 🤔😎
Hab mir's nach 2 Jahren wiedereinmal angesehen!👍
mach ich auch manchmal :-)
Hallo Michael, danke für das Erklärvideo. Wer von uns sieht so eine Heizung schon in auseinandergebautem Zustand und noch so genial erläutert. Hat Spaß gemacht. 👍🙂 LG
Silene2 Ontour danke Dir, das freut mich, 😊 Ich fände es ganz gut wenn hier auf YT mal öfters Heizungen von innen zu sehen wären anstatt „Tests“ wo geguckt wird ob die nach dem Auspacken laufen 🙄🤪
Ich habe zwar keine Webasto ... aber trotzdem danke für eine sehr schöne Wartungs-Anleitung. Mal wieder ein tolles Video.
Danke Dir :-)
Absolut perfekt erklärt . Danke Dir. Bist halt ein Schrauber!!!!
Super Video! Sehr sachlich erklärt :)
Weiter so!
Dankeschön :-)
Immer wieder schön :-) der Content. Danke für Deine Zeit und Mühe die Ihr immer wieder reinsteckt!
😊👍🏻
Top Video.Vielen Dank dafür. Habe die gleiche Heizung,im gleichen Alter,allerdings auf dem Boot.Hab mich nicht so recht rangetraut. Dank Dir ist das jetzt anders. Ich füttere, nachdem ich , vor sieben Jahren mal Dieselpest hatte, Motor und Heizung nur noch mit Ultimate, oder V-Power-Diesel. Seit dem gab`s keine Probleme mehr. Nochmals Danke,Grüße aus Berlin.
Harald Dieselpest ist übel 😬🙈
Sehr schönes Video, Micha! :-) Kleiner Tip bezüglich dem Biodiesel (-anteil): Ich verwende im Sprinter sowie im daily-Audi immer das Aral Ultimate. Abgesehen, daß der Motor wesentlich besser läuft, kommt der Sprit auch der Standheizung zugute. ;-)
Guter Tipp!
Super Anleitung
Danke fürs zeigen.
Jetzt trau ich mich da auch mal selbst ran.
💞
M S Dankeschön 😃👍🏻
Hi Michael, wieder ein geiles Video: Aufnahmen, Kommentare und das Schrauben sind top 🙋
Dankeschön 😊
Hallo Michael , Du montierst genau die Dinge die ich auch umbauen muss, jetzt die Heizung, meine ist allerdings eine Eberspächer, ziemlich Baugleich mit deiner, Es ist schön zu sehen wie du die zerlegst, da weiss ich schon mal wie meine innen ausschaut und das hilft... Danke dafür..
Hi, die Eberspächer ist nicht baugleich. Das Grundprinzip natürlich schon, aber die genaue Ausführung wie alles montiert wird ist anders. Hexenwerk ist es aber nicht :-)
Super gezeigt und erklärt! Danke
Rosemarie Lenske Dankeschön 😊
Ein prima Tutorial !. Toll gemacht Danke dafür 😀
Danke! :-)
Hallo Michael, perfektes Video, könnte man nicht besser machen. Danke fürs Zeigen. Meine Webasto wurde 13 Jahre lang nicht angefasst. Ich befürchte da muss ich demnächst auch mal ran....
Aber leider reicht das heute im Segment Standheizungen nur zu Platz 2. Es gibt da nämlich Leute mit Fahradwohnanhängern.... :))
Ich hoffe du verstehst das... ;)
LG, Armin
P.S. Rene, ...Like
Ein ganz tolles Video, du hast mir sehr geholfen.
Das freut mich sehr!
Vielen dank fur dein video ! Hat mir geholfen selber Unser heizung zu reparieren
Das freut mich 👍
Gut gedacht,super gemacht,danke mecha
Ich danke Dir :-)
Top Respekt
Danke für das tolle video
Martin ich danke Dir 😃
Wie gewohnt ein tolles "Techie" Erklärbärvideo von Michael! Danke dafür!! P.S: Ich habe die Airtop 2000 ST verbaut. Den Nachfolger hast du, glaube ich, im Jeep verbaut. Steht da absehbar auch mal Service an? Dann wünsche ich mir ein Video... 😉👍Danke Gruß Uwe
Gemeinsam Einsam hi Uwe, richtig, im Jeep ist die 2000STC. Geplant ist da nichts, sie ist ja neu. Aber wer weiß was kommt 🙈🤪
Die 2000ST(C) kenne ich in- und auswendig, besser als die 3900, wenn es sich ergibt werde ich definitiv ein Video dazu machen 😃✌🏻
Perfekt! Meine ist jetzt auch schon 8 Jahre alt. Hast also 2 Jahre Zeit 😉😂🤗
ich hab mir für meine Chinaheizung auf der CNC ne Kupferquetschdichtung gebaut, wenn du jemanden hast der dir sowas machen kann ... kann ich das nur empfehlen.
eigentlich ne Sauerei dass Webasto sowas nicht ab Werk verkauft.
es gibt übrigens für Ölöfen extra Brenner und Brennraumreiniger das Zeug löst den Ruß hervorragend ab.
Einfach top!
Danke! :-)
Wieder einmal ein Klasse Video. Ich schaue deine Beiträge immer mit großer Aufmerksamkeit und bin begeistert über deine Fähigkeiten. Wie haben vor 2 Jahren einen gebrauchten Kasten mit der gleichen Heizung gekauft. Die ist jetzt 9 Jahre im Betrieb. Der Wagen war vorher in der Vermietung. Was kann man sagen?.... Generell, auch ohne Heiz- Probleme, auseinander bauen und säubern?..... Wieviel Betriebsstunden die Heizung hat, kann ich nicht sagen. Kann man aber, glaube ich, auslesen lassen.... Aber muss das oder einfach ran an den Speck?....... Ich freue mich auf weitere Beiträge von dir.Top!
Gute Frage. Wenn sie läuft gibt's ja erstmal keinen Grund sie zu zerlegen. Wenn du sie ab und an auf Volllast laufen lässt, wird es wohl auch so bleiben.
Wenn du so wie ich bist, und Dich im Falle des Falles im Urlaub auch unters Auto legst, dann würde ich Dir empfehlen einfach ein paar Ersatzteile mitzunehmen (Glühstift, Dosierpumpe, evtl. einen Ersatzbrenner und natürlich den Dichtsatz 🤪).
Wenn sie jetzt natürlich schon manchmal zickt, vielleicht auch schonmal nicht anspringt oder nen Flammabriss hat, dann würde ich sie Zerlegen und den Brenner austauschen.
Offiziell müsstest du nach 10 Jahren den Wärmeübertrager prüfen (lassen) und ggf. austauschen. Das würde ich auch machen.
Betriebsstunden kannst du auslesen lassen, bspw. beim Boschdienst. Aber was machst du dann mit der Info? Wenn sie läuft, läuft sie...
CO-Warner nicht vergessen!
@@michaswerkstatt danke!....
Super Tutorial, alles bestens erklärt. Die Verkokung ist aber doch eher ein Dieselspezifisches Problem oder kann ähnliches auch bei Benzin auftreten ?
Blöderweise wurde in meiner Zeit bei Webasto kein Benzinbrenner entwickelt, somit habe ich da leider keine Erfahrung 🙈
Wenn ich so an das AGR meines Benzinmotors denke (th-cam.com/video/yUnMDh-VFvA/w-d-xo.html) könnte ich mir vorstellen, dass es nicht viel besser ist. Das Problem mit dem Versotten/ Verharzen durch Biodiesel hat man aber definitiv nicht.
Top erklärt. 👍
Dankeschön :-)
Ein sehr schönes Video. In dieser Qualität würde man sich die Arbeit von einer Werkstatt wünschen, wenn ein Defekt vorliegt - die würden einem aber bestimmt vorzugsweise ein neues Gerät verkaufen. Bitte etwas weniger Werbung!
michael, ganz toll erklärt - wichtig für`s outback - speziell, wenn das bei - 33° C in lappland passiert -:) fürs nächste mal weiß ich bescheid! ich überlege auch, für die nä lapplandreise die kraftstoffzuleitung zu isolieren - falls es da tipps gibt? danke sehr dafür!!!lieben gruß aus dem steyrtal!
wilhelm englstorfer das wär schon was bei -33Grad 🙈
Solange der Diesel für die Temperatur geeignet ist, sollte das eigentlich funktionieren, aber schaden wird es wohl nicht. Wichtiger wäre m.M.n. eine Dosierpumpe und nen Glühstift als Ersatz dabei zu haben.
Sauber! Wortspiel ;-)
😎
Krasse Skills hast du. Meine alte Webasto HL 32D hat einen Schalter mit kalt/warm. Wenn ich ihn auf kalt stelle, läuft das Gebläse, auf warm passiert gar nix. Wo könnte ich da anfangen das Problem zu finden? Glühkerze?
Ich kenne mich mit den alten Heizungen nicht aus, das war lange vor meiner Zeit. Könnte ein defekter Glühstift sein, vielleicht auch ein Problem mit der Dosierpumpe/ Dieselzufuhr.
Klasse Video mit angenehmer Erklärung. Ist der Glühstab der AT3500 mit der 3900 Evo baugleich?
Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, ist der komplette Brenner, das Brennrohr, der Glühstift (und die Dichtungen in jedem Fall) von AT3500 bis AT40/50 identisch. Wenn du Ersatz kauft, steht es aber eigentlich immer dabei.
Top Video 👍
Dankeschön 😊
GEILES VIDEO von dir. Habe EIN 2 kw. Eingebaut IN mine WEISSE Wahl.gusse aus LOLLAND DER NACHBAR INSEL VON FEMHERN BJARNE XPOST DANEMARK 🇩🇰🇩🇪
Danke Dir 😃👍🏻
Top👍
Verlangt der TÜV nicht nach 10 Jahren den Tausch vom Wärmetauscher?
Hi Markus, das war früher mal. Seit Anfang der 2000er gibt es eine EU-Richtlinie für Fahrzeug-/ Zusatzheizungen und bei Heizungen die danach geprüft und typgenehmigt wurden (e1), muss der Wärmetauscher nicht mehr per Gesetz ausgetauscht werden. Nach Herstellervorgabe muss nach 10 Jahren geprüft und dann ggf. getauscht werden, das habe ich hiermit getan. Der Wärmetauscher ist am Boden (und auch sonst überall) als wäre er frisch aus dem Druckgusswerkzeug gefallen.
@@michaswerkstatt Hi, gute Frage und gute Antwort! Bei der Standheizung von meinem 2001er Golf 4 Cabrio wollte der GTÜ- Prüfer die 10-Jahresfrist prüfen bzw. dazu die Herstellervorgabe heranziehen, wenn ich die Heizung nicht vorher schon deaktiviert hätte (von Strom und Kühlwasser getrennt). So galt sie als "nicht verbaut".
@@caddycrewzer__ Für eine Wasser Heizung gab es so eine Frist nie.
Hallo Michael. Eine weitere Frage. Hast du nur die Fussdichtung in Verwendung, um zu verhinders, dass Veuchtigkeit von aussen eindringt, oder dichtest du aussen nocheinmal mit Dekaseal 8936 ab? lg axel
Nur die Fußdichtung, die ist zum Abdichten (bei namhaften Herstellern) ausreichend.
@@michaswerkstatt danke dir.
Klasse Video!
Aber das Design von dem Ding ist ja urig, Pumpenkabel im Brennluftrohr? Wer macht denn sowas?
:-D
Danke fürs Zeigen!
:-D
Sowas macht Webasto, weil es Sinn macht. So hat man es da, wo man es haben will ohne ein weiteres Loch zu bohren. Beim Einbau der Planar fand ich es eher ungewöhnlich kein Pumpenkabel dort zu haben 🤪🙈
Servus.
Vielen Dank für Dein tolles Einbauvideo.
Frage: woher weißt Du, dass man mit 4 Nm andrehen musst und wo bekommt man so einen Drehmomentschlüssel?!
Liebe Grüße Toni PETER
Hi, Danke!
Das weiß ich aus meiner beruflichen Vergangenheit.
Es dürfte auch im Werkstatthandbuch stehen.
Den Drehmomentschlüssel habe ich in der Beschreibung ergänzt.
@@michaswerkstatt
Servus.
Vielen Dank für die Info
Kannst du evtl mal verlinken wo du den Dichtsatz und evtl anfallende Ersatzteile beziehst?
Harald links sind in der Videobeschreibung 😃
Hallo Micha, tolles Video, vielen Dank dafür! Seit 2 Monaten funktioniert meine AT40 nicht mehr, geht direkt nach dem Einschalten wieder aus und zeigt Fehlercode F09 „Glühstift defekt“ an. Habe nun dank deines Videos einmal die Heizung zerlegt und alles sauber gemacht. Meinst du, das reicht? Am Glühstift war leichte Schmiere (eventuell Diesel?) dran, Kabelisolierungen sehen auch in Ordnung aus.
Würde mich über eine Antwort freuen, LG Nele
Hi Nele, wenn der Fehler kommt, dann würde ich ihn durchmessen, ob er i.O. ist. Kann gut sein, dass er wirklich defekt ist. Im Werkstatthandbuch steht:
Glow plug: 12 V (no marking)
Resistance at 25 °C: 0.190 - 0.250 ohms
Test current: < 5 mA
Das wird aber mit einem normalen Multimeter nix, da brauchst du ein Widerstandsmessgerät für diesen Messbereich. Vielleicht hast du einen Boschdienst oder ne fähige freie Werkstatt oder einen Elektriker/ Elektroniker in der Nähe, die Dir den Widerstand messen können.
@@michaswerkstatt also einfach den Glühstift nochmal ausbauen und vermessen lassen?
Danke schon mal für die Antwort
wenn du sie schon wieder zusammengebaut hast, kannst du natürlich auch testen und dann zerlegen wenn der Fehler bestehen bleibt. Wenn du nur den Brenner wieder zusammen hast - Glühstift wieder raus.
Hi Micha, ich habe bis jetzt noch nicht wieder ausprobiert, wollte aber schon mal im Voraus den Glühstift im Internet raussuchen. Finde hierzu leider nur einen 24V Glühstift der zu der AT Evo 40 passt, auf meiner steht aber 12V. Kannst du mir einen Shop empfehlen?
LG
@@nelewood5687ich denke, dieser hier ist der Richtige *: amzn.to/3JDvpEy
Ich empfehle für sowas zum Bosch-Dienst, Stahlgruber oder entsprechenden Teilehändler zu gehen, falls irgendwie möglich.
👍👍👍
Das ist ein super Video, vielleicht kannst du mir bei meinem Problem helfen.
Ich habe eine Air TOP 2000, die ganz plötzlich nicht mehr richtig funktionierte. Beim Einschalten scheint alles zu funktionieren, sie heizt auf, läuft ganz kurz an, sie wird kurz warm (sehr gering), geht wieder aus und dabei kommt weißer hellgrauer Qualm am Abgasrohr raus. Der ganze Vorgang wiederholt sich ca. 3-mal und dann blinkt die keine grüne Diode am Regler (Drehknopf). Zweimal lang und 5-mal kurz. Was könnte der Fehler dafür sein? Die Pumpe geht und fördert auch tröpfchenweise Diesel.
MfG
Den Fehlercode kenne ich nicht auswendig, den findest du aber über bspw. Gugel.
Meiner Erfahrung nach könnte das Fehlerbild auf einen verrußten Brenner und Wärmeübertrager oder verstopften Schalldämpfer hinweisen.
Wenn es letzteres ist, dann ist in Folge auch ersteres der Fall.
Wir hatten das Thema erst im September mit einer AT2000STC, welche ohne Höhenfunktion mehrere Wochen lang über 2000hm betrieben wurde.
Wenn das der Fall ist, muss alles gereinigt werden und dann läuft sie wieder. Wenn es der Schalldämpfer ist, den am besten neu machen.
Ich danke dir, für deine Hilfe, Fehler deutet auf Flammenabbruch, liegt also durchaus, deiner Beschreibung sehr Nahe. Ich werde den ECO-Betrieb künftig vermeiden. Nach der Demontage werde ich mich nochmals melden und Bericht erstatten.
Hallo Micha, meine Webasto 3500 Airtop rußt neuerdings und die Leistung hat nachgelassen. Würdest Du die zerlegen, bringt das was oder liegt das an der Einstellung? Hast Du einen Tip für mich?
Die Einstellung ändert sich ja nicht, also ist das kein Problem normalerweise. (Wenn du nicht neuerdings die Heizung auf 2500hm betreibst).
ICH würde sie zerlegen, ob das für Dich was ist, musst du entscheiden 😅
Wenn sie rußt, verbrennt zuviel Diesel mit zu wenig Luft. Kann sein, dass das Fließ verkokt ist oder auch wie bei mir der Abgasstrang oder die Ansaugung blockiert ist. Fürs erste mal Ansaugung und Abgas abbauen und mal schauen, ob sie dann immernoch rußt.
Wenn du sie zerlegst besorg neue Dichtungen.
Ein Info für die Lüftheizungen nach 10 Jahren müssen die Wärmeübertrager erneuert werden da diese Haarrisse bekommen und dann abgase in den innenraum gelangen
War früher so, ist schon seit Ewigkeiten nicht mehr.
@@michaswerkstatt Doch es ist immmer noch so ich arbeite beim Bosch Service und wir haben tach täglich damit zu tun und Webasto hotline sagt und das auch immer das die nach 10 jahren neu müssen
@@OmsiGamer1 und ich habe die aktuellen AirTops mit entwickelt und konstruiert 😉
Moin Michael,
schönes video, vielen Dank.
Ich habe das Vidoe angeschaut, weil meine Air Top 2000 ST die Fehlermeldung F01 rausgibt und ich auf der Suche bin nach "wie entlüfte ich meine Zuleitung". Ich denke, das icht erstmal das naheliegenste nach 10monatiger Nichtbenutzung.
Leider ist zeigst Du den Einbau nicht mehr.
Kannst Du mir da einen Tip geben?
Herzlichen Dank und ganz liebe Grüße, Marco aus der Nordheide
Die Leitung braucht nicht entlüftet zu werden. Die drückt die Luft durch wenn sie pumpt, ggf. muß man sie MAXIMAL 3x starten und dann sollte das erledigt sein. Sofern alles korrekt verbaut ist.
F01 könnte auch ein defekter Glühstift sein, wenn ich das richtig im Kopf habe. Bin nicht 100%ig sicher. Wenn der quasi nicht heiß genug wird.
Zieh mal die Leitung ab und schau ob Diesel kommt.
Kommt Luft aus dem Auspuff, wenn sie anläuft?
@@michaswerkstatt
F01steht für "kein Start (nach 2 Startversuchen)", also rech unspezifisch.
Ob Diesen nach abziehen der Leitung kommt und Luft aus dem Auspuff werde ich prüfen.
Vielen Dank erst einmal.
@@marcorohrs7864 ja, der Text dahinter ist klar (oder eben nicht sehr klar 🤪).
Braucht halt Diesel und Luft und Hitze vom Glühstift.
@@michaswerkstatt
So, die Salonbatterie hatte gerade mal 12V. Motor gestartet, 13,8V. Dann die Heizung eingeschaltet, kalte Luft strömt aus dem Auslass und es kam ein bischen Luft aus dem Auspuff. Heizung sprang nicht an, automatischer 2. Versuch, wieder nichts, Fehler F01. Ob Diesel aus der Leitung kommt, kann ich noch nicht sagen. Ich passe nicht unter das Auto und ich habe keine Auffahrrampen.
Sensationell gutes Video. So etwas wünsche ich mir auch für eine Truma 6 Kombi. Wenn jemand da einen Tipp hat ...
C. K. Damit kann ich leider nicht dienen, mit Truma kenne ich mich nicht aus 🤷🏻 Danke Dir! 😊
@@michaswerkstatt ja das hatte ich mir schon gedacht und war eigentlich so in die Runde gefragt 😉. Ist, so glaube ich, eine Ebersbacher.
Lieber Michael , wir haben ein Problem mit unserer Airtop 2000. Die Heizung funktionierte zwei Jahre lang problemlos. Jetzt zeigt sie folgende Erscheinung: egal, welche Temperatur wir einstellen, sie hält eine Temperatur von 21 Grad.Auch dann, wenn wir 30 Grad einstellen. Währenddessen funktioniert sie normal,aber eben nur bis 21 Grad. Auch dann, wenn wir sie mit etwa 27 Grad ausgeschaltet haben, wenn wir sie wieder einschalten, steht 21 Grad auf dem Display. Ich fand bisher niergendwo eine Erklärung, vielleicht haben wir etwas nur verstellt. Die Heizung bläst am Anfang richtig heisse Luft rein, danach hält sie 21 Grad, mal mit heisser,mal mit lauwarmer Luft. Ich habe keine Ahnung, woran das liegen könnte.Hast Du eventuell einen Tipp ? Vielen Dank und liebe Grüsse aus Ungarn.
Hmm, da kann ich leider auch nicht helfen. Fragt mal bei eurem Händler nach. Das die Austrittstemperatur anfangs höher ist, ist normal.
@@michaswerkstatt vielen Dank, das werden wir tun....LG
Offroaden und Standheizung mit Ein-/Auslass in Bodennähe passt nicht wirklich zusammen. Wie verhinderst Du ähnliches beim Jeep? VG Andrej
Beim Jeep hab ich das Rohr hinter dem Schalldämpfer einiges länger gemacht, somit drückt es bei Wasserdurchfahrt etc. nicht direkt/ sofort in den Schalldämpfer. Ob das dann wirklich ALLES verhindert glaube ich nicht.
Hallo Mr Webasto Michael :-)
super erklärt + sehr gut gefilmt = klasse und vielen Dank!!
Bist Du ein Autodidakt, oder hast Du das gelernt?
Gruß,
Jan.
LuckyLukeGER danke Dir 😊 In diesem konkreten Fall ist es berufliche Erfahrung, sonst auch vieles autodidaktisch.
@@michaswerkstatt Danke für die Antwort! 👍 Solche Videos spornen mich (und viele andere wahrscheinlich auch) an, mal selbst zu reparieren. Die Detailtiefe Deiner Erklärungen haben mich bzgl. Deines Wissens neugierig 😊 gemacht. Also, guten Start in den Frühling und weiterhin gute Fahrt,
Jan.
Hallo vielleicht können sie mir irgendwie dabei helfen meine Heizung läuft einen kurzen Moment dann geht sie aus und das Sauerstoff Rohr qualmt
Ich habe die er top 55 12 V
welchen Fehlercode zeigt sie an?
Hallo Michael, gestern Nacht habe ich meine AT 2000 St aus dem Jahr 2008, mit dem runden Drehschalter grünes kleines LED Lichtlein angemacht. Nachdem der Ventilator lief wartete ich in gewohnter weiße auf die warme Luft. Aber leider kam die nicht und die Standheizung blinkte am Drehschalter 5 mal kurz und 1 Lang ich vermute, dass das F1 als Fehlercode darstellt. Dann habe ich im Internet geschaut. Dieser Code ist für mich irgendwie nicht richtig zuzuordnen. Soll ich die Standheizung ausbauen und einfach mal reinigen 🤔? Oder hast Du einen Dat für mich? Dichtungen. Kann ich natürlich zuvor bestellen. Ach ja und mit dem leichten, kaum wahrnehmbaren Dieselgeruch, im Boot, das habe ich zuvor auch wahrgenommen. Hat mich aber nie sonderlich gestört. Ansonsten bin /war ich sehr happy mit meiner Dieselheizung von Webasto. Ich würde mich sehr freuen, wenn Du mir ein Tip geben kannst. Viele Grüße Christoph
Moin, F01 kann viele Ursachen haben.
Als erstes würde ich die Dieselleitung abklemmen und Starten und gucken ob Diesel kommt. Wenn i.O. dann würde ich den Brenner öffnen und schauen ob das Fließ verkokt oder verklebt (Biodiesel) ist und ob der Glühstift sauber ist und halt ggf. reinigen.
Die AT2000 ist etwas anders aufgebaut, wenn du willst kann ich Dir ein paar Bilder z.B. bei instagram posten. Sag Bescheid.
Grüße
Michael
Vergessen: kann halt sein, dass irgendwo Diesel zwischen Pumpe und Brenner leckt.
Werden die Heizungen nicht anhand der Kohlenmonoxid CO Werte eingestellt? Mit Co² hat das doch nix zu tun...
Das Gemisch wird bei Webasto-Heizungen über vol% CO2 eingestellt.
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Stari rasprskivač goriva nazad?
👍
R.I.P. Headset-Nutzer XD
was für eine Aufgabe hat dieses Vlies eigentlich?
Durch die große Oberfläche des Gewebes wird der Diesel verteilt und gleichmäßig verdampft.
@@michaswerkstatt ah , also ein Diffusor. Vielen Dank für deine Antwort
@@michaswerkstatt noch ein Frage: Wird durch das klopfen bzw. pumpen der Kraftstoffpumpe der Sprit quasi mit Druck in kurzen Abständen durch das Vlies gedrückt und somit zersteubt oder funktioniert das Verdampfen / zersteuben anders?
@@derkeiler2573 durch den Pumpenhub kommt eine definierte Menge Diesel pro Zeit hinter dem Fließ an. Durch die Oberflächenvergrößerung wird der Druck reduziert, der Diesel verteilt und aus den Pumpenhüben entsteht sozusagen eine konstante Versorgung mit Diesel. Der kann dann gleichmäßig und Konstant verdampfen und es entsteht eine gleichmäßige Verbrennung.
@@michaswerkstatt ok und die Flamme holt oder zieht sich den Diesel selbst durch das Vlies und brennt solange auch nachschub kommt
👌👌👌
😎
"wir sehn uns unterwegs"...... also wer euch auf der Halb(?)weltreise tatsächlich sieht und erkennt, hätte eigentlich einen Aufkleber, Tasse oder sonst was verdient xD
jannikjl na wir wollen mal lieber keine Jagd provozieren 🙈
wirsehnunsunterwegs·de dachte eher an entfernte Länder aber hast Recht.
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