У меня такая же. 2010 года выпуска, 1,6, 126 л.с, сборка чех, пробег 112 т. км. Проблем не знаю. Кузов не цветет. Обслуживание - расходники, по подвеске пара небольших ремонтов, менял ремни и помпу. Купил пружины задние, пора. Когда приезжал на ремонт в сервис (не hyundai) у человека, подбиравшего запчасти оригинальные, аж глаза на лоб лезли... Говорит у него шкода, а таких маленьких цен на мои запчасти он никогда не видел. К его машине все стоило раза в 3-4 дороже. Основная цена в ремонте - это работа. Любите свое авто и будет вам счастье!
2009 год 1.6 автомат, пробег 246 т.к, кат на месте, в двс и автомат не лазил не разу. Масло меняю каждые 7-8 т.к от замены до замены заливаю 700-1000 грамм. В акпп меняю каждые 70, проблем с основными узлами вообще нет. А вот что приравнивается к расходникам это стойки стабилизатора рас в год меняю и катушки зажигания +- на 50т.к хватает. В целом отличная машина как для города так и для трассы, на ней доехал из Сибири до Парижа. Не было ни одного раза чтобы она подвела. Еще один огромный плюс про который не сказали, это авто набрало в свое время 5* в краш тесте. А это не мало важно при выборе авто. ☺️
Прекрасная рубрика, приятный ведущий! Очень приятно, что учитываются зрительские пожелания - те же буквенные названия движков на экране появились и т.п. Жду новых выпусков!
1.6 2009 года у меня, пробег 200к, механика, из проблем подъедает масло, чето постукивает в движке, и над лобовым вспучилась краска, цвет как на видео, салон еще кожа потерся, в целом нравится. еще щетки генератора стерлись, мне их перепаяли с установкой за тыщу рублей
Добрый вечер. Езжу с 2010г. Покупал как только вышла эта модель,чешская сборка. Отличный автомобиль,сейчас пробег 190тысяч. Если всё вовремя менять,то будет всё хорошо. Есть проблема с печкой салона.
Купил рестайл 2011 брали новым, с 11 года с моторами 1,6 шла шестиступенчатая МКПП! Машинка безопасна и очень комфортна, подвеска не такая мягкая и валкая как на Elantra но упругая держак на любой скорости отменный. Да мотор очень шумный особенно на холодную но с прогревом поршня замолкают, пробег сейчас 80000 езда в основном в городе, расход с пробками и тянучками 8-9 литров что очень неплохо. Из поломок, был ремонт электрокоректора левой фары, и треснул пыльник левой шаровой. По гарантии ещё меняли концевик педали тормоза но у меня жалоб на него не было, видать это была отзывная компания. Масло заливали с новья 5w30 C3, сейчас перешёл на ильсаки летом 10w30, зимой 5w30 или 0w30. Расхода масла нет, менял, антифриз и свечи.
Не, херли везде говорить про типа разваливающийся кат, ещё и по падающий при этом в цилиндры. Таким образом у людей складывается заведомо ложное мнение, что кат нужно скорее удалять. А потом они все форуму отдрачивают в поисках решения проблем. Я б судил за дизинформацию уже. У меня машина больше 200 тыщ прошла, я про кат даже не думал😂
1.6 AT, 2 владелец с 2017 года, сейчас пробег 270, когда брал был 80. Не лазил ни в ДВС, ни в АКПП, замена масла в обоих агрегатах во время и всё ок. Амортики единственное отрыгивают часто, но, это из-за того, что беру самые простые на Экзисте, в остальном все огонь
У меня тоже 1.6 ат 2011 год, пробег 75000 - надо менять все задние сайлентблоки и ещё кучу всего - машина бесконечно ездила на дачу (пред. Владелец жил на даче) Так что устала она конкретно уже, учитывая что её особо на ямах не жалели
Даже видео смотреть не стану зашёл написать коммент... Работаю в Хёндай 15 лет! Проблемы этих машин .. 1. Бывает стучит электроусилитель 2. Менять по чаще масло и свечи зажигания и двигатель проходит +300К км.. Всё!
127к пробега. Менял стойки/втулки стаба, задние пружины, развальные тяги/рычаги сзади, содержу в чистоте, зацвела только крышка багажника, покрасил, установил лед линзы, поменял шкив коленвала и масло в коробке. Это всё за 5 лет владения. Машина очень неприхотливая. П.С. катализатора нет, он как новый был. Сделал чип от "ледокола".
Купил 2 года назад hyundai i30 1.6 механика 2010год , машинка особых затрат не просит но ввиду что годы идут , поменял задние пружины , стойки перед, зад , саленблоки перед , втулки стабилизатора, линки вкруг , регулятор сцепления , тормозные диски вкруг , аморты багажника, завыл выжимной и надо чистить дроссель с форсами. Пробег 157 тыс . Я 3 хозяин.
Я нашёл вариант от хозяина с салона 90 т пробег на газу 4 поколения 6800$ хочет без подкрасов есть 3 маленьких скола на капоте и вроде бы какой-то шум из под заднего колеса а так как целочка )) хочу зыбить баксов 300 и заберу.
Автору благодарность за обзор достойного, хорошего, вполне надежного агрегата. У меня универсал cw 1.6 2009 года с установленным гбо, чешская сборка. Приехала с Голландии, я второй хозяин, езжу 2й год. Прекрасный тазик, прост, как дверь, в обслуживании - мелкоузловой ремонт, при наличии инструма можно производить самому. Оригинальные запчасти (тот же Mobis) в очень приемлемом ценовом диапазоне, и весьма ресурсны. Подвеска жестковатая, клиренс низкий, очень позитивно сказывается на управлении и устойчивости. Мотор, согласен, дизелит знатно, когда холодный - может, потому и назвали серию Гамма - гамма всевозможной тарабарщины под капотом)) В моторном отсеке спереди места достаточно, везде, где нужно есть пространство для маневра. Сам мотор уверено держит 4.5к оборотов при движении по трассам. Масло заливайте по допускам, желательно произведенных не по технологии гидрокрекинга. Лью Shell Helix Ultra 5w40. Не скрываю, масло подьедает, где то 150-200г на 1к - руки дойдут, разберусь. Есть болячки течи: из под крышки грм, где наносится при сборке герметик на стык. Больше ничего сверхкритичного, кроме, ну очень уж мягковатых пружин клапанов. Простой, умеренно дешевый мотор mpi. Зазоры клапанов желательно проверять после 180к хотя бы раз на 20-25к пробега, если авто на газу. Регулировать клапана несложно - замена толкателей, если знаете процедуру, конечно. Проверяйте натяжитель цепи, если снимаете уже крышку клапанов. Если сняли, желательно, меняйте ее прокладки. Цепь ГРМ отходила ресурс 192к, меняется комплектом со звездами (если ванос в норм состоянии можно оставить), натяжителем и успокоителями. КПП клацается четко, ход кулисы приятно короткий, передачи как бы сами втыкиваются без усилий - привод от кулисы на 2х тросах. Передние втулки стаба менять геморно - нужно приоткручивать подрамник)). Стойки стаба с момента покупки (уже 40к накатал) не трогал - тфу, тфу ок. В целом остальное все меняемо, вполне доступно для ремонта). Радиатор печки был засран - снимается несложно в 4 руки с салона и капота. Моем раствором лимонки или спецсредствами - радуемся). Гремит в руле при езде по колдобинам, это да - автор скорее всего прав - резиновая муфта. Шумка так себе, при больших скоростях и воющей резине в салоне громковато. Хорошая штатная акустика, хотелось бы отметить неплохое звучание. Сзади для пассажиров всегда много места даже при оттянутых до упора передних сидушках. Салон без лишних шумов и сверчков, когда в курсе, что у тебя где тарабанит)). По электрике глубокого гемора, тфу, тфу не было от слова "вааще") - за исключением сгоревшего предохра на розетку 12в в салоне и переборки стартера - стал визжать при запуске. Лампочки спереди менять в фарах весело - только снимать их. По кузову и лкп ничего плохого не скажу, все исправляемо. В целом, в большей степени, если найти такое авто не угроханное, честное - проблем с ним крупного плана Вы иметь не будете.
@@bulatzaripov7561 приобрел уже с установленным. Мозг stag gofast 200, форсунки валтековские 30ки. Прошлый хозяин говорил, что привезли ее уже с гбо на метане.
поставил усиленые пружыны, атермальную пленку, полную шумку, звук, би-лед линзы, дхо в треть накала, гбо. Купил 3-х летнюю, езжу-радуюсь уже почти десять лет
Вы прям как будто про мою машину написали) Тоже был сгоревший предохранитель на розетку 12в, тоже визжит стартер уже семь лет как, иногда крутит в холостую. В добавок ещё разбитый замок зажигания был, пришлось ремонтировать
Это всё условно.....в каком регионе эксплуатация, сколько пробег за год....трасса или город,нагрузка.... знакомый начал колупать её на пробеге 190.000км,по кузову вообще нет проблем
Ошибка Р0011 , ДВС работает как дизель , плавают обороты на холостом , когда 400-500 оборотов загорается давление масла . Масло не ест ни грам , делали капиталку . Клапан фазорегулятора менял не помогло . Что может быть ?
1.6 акпп 2010.Машина в принципе не убиваемая.Простая как велосипед.Рулится как велосипед.С класс,места хватает.Не было таких поломок что бы встала колом.Причем я езжу как попало.Машину легко обслуживать самому.Из минусов жесткая подвеска.Нужно покупать очень мягкие шины.На жестких слишком нервная становится.На трассе постоянно подруливать придется.Сзади многорычажка,развальные болты намертво закисают как на Паджеро,придется пилить болгаркой что бы поменять.Для города считаю тачка просто идеальная.Зимой очень безопасная,на каше можно боком пускать.Из заноса выходит просто кивком руля не снимая ногу с газа.Короче тачка хорошая но мне уже надоела.Не для наших высранных дорог.
Вот потому , роняя скупую слезу, я вчера продал свой сид 11 года, на котором отъездил внимание --- 10 лет. Ушла на авито за менее чем час. Без торга. С полным пробегом 120000. Я тоже хотел повыше авто... И вдруг осознал, что по ходу, предстоит ездить на метро, ибо остальное меня уже не впечатляет и не внушает доверия даже за сумму + плюс проданую
С 2010 года.,мкпп.,126 л.с.пробег 196 т.км.,вообще не чего неменял и не ремонтировал Ездию везде и всегда.Стоит около дома круглый год,не разу не подводила Айка.Менялись только расходники и в круг тормозные диски.Всё точка.
@@ВалерийСергеевич-д9м а сколько ты рассчитываешь что отходят вкладыши?или стенки цилиндров? 200тыс это тебе повезло без капиталки отъездить....но и везению приходит рано или поздно конец! Ге шоворя о коробке,для которой такая цифра почти приговор!
Пару лет назад, на вторичке, рестайлинговая версия i30 была отличным вариантом для покупки. Особенно с небольшим пробегом. В районе 400к просто конфетка была. Надёжная, неприхотливая, комфортная, Хэтч С класса. Вот только задний свес большой, а клиренс мал
1.6 crdi 5 мкпп, не сиотря видос пишу, проьег 255, мотор коробка без б, салон, руль в ауте ещё с европы был (172к) за полтора года лучше не стал, кондер молотит как холожильник оочень мощный, рейка... Эта шляпа вечно грюкает и тарабанет, не меняйте втулки не соушайте петровича в гараже, 250 уе новая орига и 100-120к она отходит, ходовка, жесткая, рулится сей хэтч оочень пристойно, если бы ещё мотор был на оси а не спереди от нее, гольфу пришлось бы туго, но проблема работает она громко переезжая сиык думаешт все пизда, щас колесо отлетит, но нет, верьте или нет, мне пофиг у меня рожная жопа, вся, до каждой резинки.. 255к спереди шаровая и стойки меняны осталтное завод🤷♂️, шикарный задний ряд, да там нихрина нет но оочень хорошо сидишь, гтльф прости нт корея тут тебя таки съела, да и впринципе все, расход у дизеля от 4 до 6, ездит бодро, 115 сил и 275 момента за глаза, впринципе советую, запчасти дешевые и доступные, дизеля ещё сатрой школы, чугун, форсы бош, 400к далеко не закат
Про ремень генератора вы гоните, то что до 110000... я в 200 поменял и то чисто изза пробега, а самое интересное, ремень был почти как новый и никогда не свистел!
@@goosar-j9w если пробег реально 170 то можно взять, а обратить внимания при покупке стоит на подвестку, сцепление если мкпп и акпп чтоб не пинал, вообщем обратить внимание стоит на всё, кузов слабенько покрашен, особое внимание удели кузову и наличию ржавчины
@@ИльяТи-г1ф Я владел 12 лет элантрой (седан i30) этого же поколения с МКПП Минусы: -Маленький клириенс, очень низкая проходимость -У меня была бедненькая комплектация -Свет фар мог бы быть сильно лучше (но у i30 вроде линзы) -Шумоизоляции можно сказать нету -До 2000 об/мин двигатель работает как-то странно, и в целом ездить на низких оборотах не всегда комфортно -На МКПП иногда не хватало шестой передачи (я много езжу по трассе) -Зимой на холостых долго прогревалась. (но стоило начать движение, как двигатель быстро набирал температуру) Плюсы -Надежная, мне мозг вообще не делала -Маленький расход, плюс можно спокойно ездить на 92 -Если крутить двигатель, динамика весьма достойная -Хорошо заводится в мороз -Печка/кондей справляются хорошо. -Классная подвеска, и мягкая, и на дороге сидит как влитая -Достаточно просторный салон -Антикорозийка на элантре корейской сборки великолепная, даже сколы не цвели -У седана большой багажник Но самая главная причина смена авто был переезд в другой город, где зимой проблемы клиренса стали злободневными. Ну и возраст машины конечно-же. Сейчас жена думает сдавать на права, сижу смотрю, не купить ли ей i30/элантру первой машиной :)
@@51kleen ясно спасибо большое!а как у неё с задирами в ДВС?пишут очень много что катализатор сыпется и задиры в двигателе,и б/у авто это лотерея.я смотрю на Тоёту Аурис или хендай ай 30,много меганрв ещё у нас нагнали с Европы дизеля,но там пробеги конские 200+(и то если не смотанные с 300-400тыс)а это пападос на топливную систему,но кузова за то хорошие нержавеет от слова совсем
Чушь несёт от а до я , 10 лет откатал менял только расходники, 225000 пробег, расход масла до сих пор по нулям, катализатор только просит замены(, цепь ГРМ в планах при 250000,только кузов местами в точечку ,машина с 2012
Хватит людей вводить в заблуждение с попаданием ката в мотор, чушь собачья. Вот такого люди наслушаются и на идеально работающей машине идут его "глушить" и уже после этого начинаются как раз таки проблемы!!!
На них ставились коллектора двух разных типов. Начиная с 2011 года такая проблема действительно присутствует. В данном ролике действительно показан автомобиль со старым типом катколлектора, которые не убивает мотор. Просто автор решил не углубляться настолько далека и дал универсальные совет.
Владею 5й год с мотором D4FB, пробег на данный момент 280 тыс, цепь зашумела на 190 тыс. а так, кроме ходовой с учётом наших дорог, ни каких проблем. ЛКП на двери багажника, как было сказано в видео, страдает( Относительно МКПП, тут дела похуже. На моём пробеге начала подклинивать, задняя хрустеть
Лол, про развод Соляриса и i30 чепуха.. Солярис в 2011 году начинался от 379 тыщ, а остатки i30 шли от 609 тыщ. Т. Е это топ версия Соляриса. И че там было разводить???? Цена сделала свое дело. Плюс Солярис выглядел бомбически свежо, пусть и на класс ниже. Пусть и с балкой сзади.
Кто знает помогите дело такое.Не могу понять что с лансером.Еду подьезжаю к повороту притормаживаю но не до полной остановки нажимаю на газ потом не едет двигатель не заглох.Что делаю глушу мотор заводу и все норм что это, кто знает?)
Электронная педаль газа? Может электрика тупит. Или топливная система, датчик холостого хода, дроссель, фильтры, может и топливный насос умирает. Масса всего может быть)
@@ВладимирЦек подскажите момент один по ходовой сзади может у вас была проблема такая,справа сзади стук при молейшей ямки на дороге.(вся ходовая перебрана)отбойник на аморте закреплен саморезом
Приезжал как то на диагностику i30 - из разговора с владельцем, он мотор поменял по гарантии на 46т.км, все из за катализатора . . . В интернете полно информации по этому поводу. Так что какие 200т.км? и более до капиталки, забудьте.
Да ладно . 200к не такой уж и огромный пробег до капиталки . Если кто то угробил мотор на 46т , или брак человеку попался , это же не значит , что все поголовно машины такие
На i30 ставили два вида каталиков. Низкий и высокий(бараний рог). Так вот задиры были только на низком каталике который появился после рестайлинга. До реста машины ходят без проблем
@@CHESSnOK42 до 2013 года вполне нормально всё было, пока эти ушлёпки не поменяли систему выхлопа, которая стала без "газового замка", и не поменяли материала катализатора... киа сид 2008 года, 1,6, 181к пробега, всё время 92-ой бенз, масло 5в30, родной катаклик ещё живой...
В очередной раз убеждаюсь, что корейский автопром это пародия на авто как и АвтоВАЗ. Традиционно в этой рубрике откликнулись "владельцы" данных авто и те кто якобы "работает" на станциях хендай -киа уже 15 лет и все с машиной "прекрасно"! Главное масло с фильтрами вовремя менять и будет тебе счастье 🤦♂️. А ну ещё рейка стучит болячка) А то что у этой шляпы что 1.4 что 1.6 моторы ублюдочные как и коробки+кузова из песка говна и палок как и все остальное сделано в расчет эти горе диванные эксперты не берут?)) Пётр спасибо за видео ибо всегда приятно почитать про п*здаболов и экспертов в мире корейских вёдер)
Ну это ты не прав чел, потому что тачка надежная, вполне ликвидная и не дорогая. Советую посмотреть обзоры ремонта данного двигателя и тебе станет понятно что по двигателю все хорошо
Мужик, за рейку я писал, ну вот так за сборку в калуге или ещё какой-то жопе я вообще не ебу что там за гавно, алюминивые бензиновые 1.4 1.6 гавно конткретеое, но если дизель европа и корейская сьорка ты сядешь и твоё мненик засунется в очко, поверь, это для россии и в россии корея собирает гавно, а то как ты пишешь ее давно бы поперли с европы и сша, поверь просто разширяй кругозор, 😁 и будь добрее)) я ездил на своей дизельеой i30 в питер к брату, и немного был шокировпн качеством вашего дизельного топлива, заправился в белгородской области и выехав на трассу вспух, не едет, начала дымпть и расход с привычных мне 4.5 при 110 вскочил почти до 6, тогда понял шо к вам лучше на жиге ехать, топливо дешёвое но такая подлива😂
@@ursuuul8598 Я понял одно, что тебе бы не мешало для начала купить учебник по русскому языку)) То что корейский автопром гавно не кто и не спорит и я уж тем более))
@@ЯрославЗаварза-б2ъ по русскому, это ты прав, по работе постоянно английский, мне многие говорят:) А на счёт кореи я не выгораживаю никого, просто немного раздражает что народ все под одну гребёнку вешает😁
Я могу сказать одно по поводу этой модели. Если вовремя делать ТО, 250-350 км ,машина пройдёт шутя. Просто у моей знакомой, эта машина прошла 1500000 км и ни разу не меняла масло! И да же не доливала, пока мотор не стуканул. Она вообще под капот не заглядывала!.
Езжу на такой уже 13 лет. Брал новой с салона. Менялись только расходики. Абсолютно безпроблемная машина, полностью доволен
У меня такая же. 2010 года выпуска, 1,6, 126 л.с, сборка чех, пробег 112 т. км. Проблем не знаю. Кузов не цветет. Обслуживание - расходники, по подвеске пара небольших ремонтов, менял ремни и помпу. Купил пружины задние, пора. Когда приезжал на ремонт в сервис (не hyundai) у человека, подбиравшего запчасти оригинальные, аж глаза на лоб лезли... Говорит у него шкода, а таких маленьких цен на мои запчасти он никогда не видел. К его машине все стоило раза в 3-4 дороже. Основная цена в ремонте - это работа. Любите свое авто и будет вам счастье!
@@Mr_Karambaавтомат?
нет, 5-ступка, ручка
2009 год 1.6 автомат, пробег 246 т.к, кат на месте, в двс и автомат не лазил не разу. Масло меняю каждые 7-8 т.к от замены до замены заливаю 700-1000 грамм. В акпп меняю каждые 70, проблем с основными узлами вообще нет. А вот что приравнивается к расходникам это стойки стабилизатора рас в год меняю и катушки зажигания +- на 50т.к хватает.
В целом отличная машина как для города так и для трассы, на ней доехал из Сибири до Парижа. Не было ни одного раза чтобы она подвела.
Еще один огромный плюс про который не сказали, это авто набрало в свое время 5* в краш тесте. А это не мало важно при выборе авто. ☺️
Прекрасная рубрика, приятный ведущий! Очень приятно, что учитываются зрительские пожелания - те же буквенные названия движков на экране появились и т.п. Жду новых выпусков!
1.6 2009 года у меня, пробег 200к, механика, из проблем подъедает масло, чето постукивает в движке, и над лобовым вспучилась краска, цвет как на видео, салон еще кожа потерся, в целом нравится. еще щетки генератора стерлись, мне их перепаяли с установкой за тыщу рублей
Добрый вечер.
Езжу с 2010г. Покупал как только вышла эта модель,чешская сборка.
Отличный автомобиль,сейчас пробег 190тысяч.
Если всё вовремя менять,то будет всё хорошо.
Есть проблема с печкой салона.
Печка с проблемой: зимой дует холодный воздух?
Именно на этих моторах именно этих годов, каткалектор сделан правильно и тут не страшна поломка катализатора
Купил рестайл 2011 брали новым, с 11 года с моторами 1,6 шла шестиступенчатая МКПП! Машинка безопасна и очень комфортна, подвеска не такая мягкая и валкая как на Elantra но упругая держак на любой скорости отменный. Да мотор очень шумный особенно на холодную но с прогревом поршня замолкают, пробег сейчас 80000 езда в основном в городе, расход с пробками и тянучками 8-9 литров что очень неплохо. Из поломок, был ремонт электрокоректора левой фары, и треснул пыльник левой шаровой. По гарантии ещё меняли концевик педали тормоза но у меня жалоб на него не было, видать это была отзывная компания. Масло заливали с новья 5w30 C3, сейчас перешёл на ильсаки летом 10w30, зимой 5w30 или 0w30. Расхода масла нет, менял, антифриз и свечи.
Не, херли везде говорить про типа разваливающийся кат, ещё и по падающий при этом в цилиндры.
Таким образом у людей складывается заведомо ложное мнение, что кат нужно скорее удалять. А потом они все форуму отдрачивают в поисках решения проблем.
Я б судил за дизинформацию уже.
У меня машина больше 200 тыщ прошла, я про кат даже не думал😂
1.6 AT, 2 владелец с 2017 года, сейчас пробег 270, когда брал был 80. Не лазил ни в ДВС, ни в АКПП, замена масла в обоих агрегатах во время и всё ок. Амортики единственное отрыгивают часто, но, это из-за того, что беру самые простые на Экзисте, в остальном все огонь
А каталик на месте тоже у Вас?
@@СерёгаБ-к8щ разумеется нет
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на каком пробеге убирали кат и в каком он был состоянии?
@@473381 на 190 т.км нормальный был
У меня тоже 1.6 ат 2011 год, пробег 75000 - надо менять все задние сайлентблоки и ещё кучу всего - машина бесконечно ездила на дачу (пред. Владелец жил на даче)
Так что устала она конкретно уже, учитывая что её особо на ямах не жалели
Даже видео смотреть не стану зашёл написать коммент... Работаю в Хёндай 15 лет! Проблемы этих машин .. 1. Бывает стучит электроусилитель 2. Менять по чаще масло и свечи зажигания и двигатель проходит +300К км.. Всё!
Стучит не усилитель, а рейка. Точнее пластиковая втулка в ней
Какое масло выбрать на замену? Что бы хорошее, но не критично дорогое
Свечи если поменять на иридивые !?
@@MrHe6o татнефть люкс 5w30
Точно подмечено
Пётр, классный ведущий !
127к пробега. Менял стойки/втулки стаба, задние пружины, развальные тяги/рычаги сзади, содержу в чистоте, зацвела только крышка багажника, покрасил, установил лед линзы, поменял шкив коленвала и масло в коробке. Это всё за 5 лет владения. Машина очень неприхотливая. П.С. катализатора нет, он как новый был. Сделал чип от "ледокола".
Дело может быть и не в ремне приводном, у меня так свистело. Сменил ремень, ролики, геныч обслужид, а оказалась помпа свистела😂
Купил 2 года назад hyundai i30 1.6 механика 2010год , машинка особых затрат не просит но ввиду что годы идут , поменял задние пружины , стойки перед, зад , саленблоки перед , втулки стабилизатора, линки вкруг , регулятор сцепления , тормозные диски вкруг , аморты багажника, завыл выжимной и надо чистить дроссель с форсами. Пробег 157 тыс . Я 3 хозяин.
Я нашёл вариант от хозяина с салона 90 т пробег на газу 4 поколения 6800$ хочет без подкрасов есть 3 маленьких скола на капоте и вроде бы какой-то шум из под заднего колеса а так как целочка )) хочу зыбить баксов 300 и заберу.
2010 год
Если слушать данного человеко то складывается впечатление, что лучше вообще машину не покупать
Автору благодарность за обзор достойного, хорошего, вполне надежного агрегата.
У меня универсал cw 1.6 2009 года с установленным гбо, чешская сборка. Приехала с Голландии, я второй хозяин, езжу 2й год. Прекрасный тазик, прост, как дверь, в обслуживании - мелкоузловой ремонт, при наличии инструма можно производить самому. Оригинальные запчасти (тот же Mobis) в очень приемлемом ценовом диапазоне, и весьма ресурсны.
Подвеска жестковатая, клиренс низкий, очень позитивно сказывается на управлении и устойчивости.
Мотор, согласен, дизелит знатно, когда холодный - может, потому и назвали серию Гамма - гамма всевозможной тарабарщины под капотом)) В моторном отсеке спереди места достаточно, везде, где нужно есть пространство для маневра. Сам мотор уверено держит 4.5к оборотов при движении по трассам. Масло заливайте по допускам, желательно произведенных не по технологии гидрокрекинга. Лью Shell Helix Ultra 5w40. Не скрываю, масло подьедает, где то 150-200г на 1к - руки дойдут, разберусь. Есть болячки течи: из под крышки грм, где наносится при сборке герметик на стык. Больше ничего сверхкритичного, кроме, ну очень уж мягковатых пружин клапанов. Простой, умеренно дешевый мотор mpi.
Зазоры клапанов желательно проверять после 180к хотя бы раз на 20-25к пробега, если авто на газу. Регулировать клапана несложно - замена толкателей, если знаете процедуру, конечно. Проверяйте натяжитель цепи, если снимаете уже крышку клапанов. Если сняли, желательно, меняйте ее прокладки.
Цепь ГРМ отходила ресурс 192к, меняется комплектом со звездами (если ванос в норм состоянии можно оставить), натяжителем и успокоителями.
КПП клацается четко, ход кулисы приятно короткий, передачи как бы сами втыкиваются без усилий - привод от кулисы на 2х тросах.
Передние втулки стаба менять геморно - нужно приоткручивать подрамник)). Стойки стаба с момента покупки (уже 40к накатал) не трогал - тфу, тфу ок. В целом остальное все меняемо, вполне доступно для ремонта).
Радиатор печки был засран - снимается несложно в 4 руки с салона и капота. Моем раствором лимонки или спецсредствами - радуемся).
Гремит в руле при езде по колдобинам, это да - автор скорее всего прав - резиновая муфта.
Шумка так себе, при больших скоростях и воющей резине в салоне громковато. Хорошая штатная акустика, хотелось бы отметить неплохое звучание. Сзади для пассажиров всегда много места даже при оттянутых до упора передних сидушках. Салон без лишних шумов и сверчков, когда в курсе, что у тебя где тарабанит)).
По электрике глубокого гемора, тфу, тфу не было от слова "вааще") - за исключением сгоревшего предохра на розетку 12в в салоне и переборки стартера - стал визжать при запуске.
Лампочки спереди менять в фарах весело - только снимать их.
По кузову и лкп ничего плохого не скажу, все исправляемо.
В целом, в большей степени, если найти такое авто не угроханное, честное - проблем с ним крупного плана Вы иметь не будете.
Какое гбо установили?
@@bulatzaripov7561 приобрел уже с установленным. Мозг stag gofast 200, форсунки валтековские 30ки. Прошлый хозяин говорил, что привезли ее уже с гбо на метане.
поставил усиленые пружыны, атермальную пленку, полную шумку, звук, би-лед линзы, дхо в треть накала, гбо. Купил 3-х летнюю, езжу-радуюсь уже почти десять лет
Вы прям как будто про мою машину написали) Тоже был сгоревший предохранитель на розетку 12в, тоже визжит стартер уже семь лет как, иногда крутит в холостую. В добавок ещё разбитый замок зажигания был, пришлось ремонтировать
Это всё условно.....в каком регионе эксплуатация, сколько пробег за год....трасса или город,нагрузка.... знакомый начал колупать её на пробеге 190.000км,по кузову вообще нет проблем
Ошибка Р0011 , ДВС работает как дизель , плавают обороты на холостом , когда 400-500 оборотов загорается давление масла . Масло не ест ни грам , делали капиталку . Клапан фазорегулятора менял не помогло . Что может быть ?
1.6 акпп 2010.Машина в принципе не убиваемая.Простая как велосипед.Рулится как велосипед.С класс,места хватает.Не было таких поломок что бы встала колом.Причем я езжу как попало.Машину легко обслуживать самому.Из минусов жесткая подвеска.Нужно покупать очень мягкие шины.На жестких слишком нервная становится.На трассе постоянно подруливать придется.Сзади многорычажка,развальные болты намертво закисают как на Паджеро,придется пилить болгаркой что бы поменять.Для города считаю тачка просто идеальная.Зимой очень безопасная,на каше можно боком пускать.Из заноса выходит просто кивком руля не снимая ногу с газа.Короче тачка хорошая но мне уже надоела.Не для наших высранных дорог.
Да ,очень хорошо едет зимой,esp работает прекрасно
Вот потому , роняя скупую слезу, я вчера продал свой сид 11 года, на котором отъездил внимание --- 10 лет. Ушла на авито за менее чем час. Без торга. С полным пробегом 120000. Я тоже хотел повыше авто... И вдруг осознал, что по ходу, предстоит ездить на метро, ибо остальное меня уже не впечатляет и не внушает доверия даже за сумму + плюс проданую
Подскажите где у HYUNDAI i30 2009г 1.4 конкретно под панелью находится иммобилайзери как к нему добраться...
В Европе дизельные i30 ходят по 300 тыщ и горя не знают.
Я и больше 300та встречал) был иаксист с 1.4 дизелем на такой 470 пробег 🤷♂️
С 2010 года.,мкпп.,126 л.с.пробег 196 т.км.,вообще не чего неменял и не ремонтировал Ездию везде и всегда.Стоит около дома круглый год,не разу не подводила Айка.Менялись только расходники и в круг тормозные диски.Всё точка.
Значит готовься!😂
*езжу
@@vovashilov276 Что может случится.Цепь только желательно поменять а в общем всё Ок.
@@ВалерийСергеевич-д9м а сколько ты рассчитываешь что отходят вкладыши?или стенки цилиндров?
200тыс это тебе повезло без капиталки отъездить....но и везению приходит рано или поздно конец!
Ге шоворя о коробке,для которой такая цифра почти приговор!
Рассчитываю проехать 250-300.Но при этом поменять Цепь, а там видно будет...
Петр, как всегда, хорший обзор!!!
Пару лет назад, на вторичке, рестайлинговая версия i30 была отличным вариантом для покупки. Особенно с небольшим пробегом.
В районе 400к просто конфетка была. Надёжная, неприхотливая, комфортная, Хэтч С класса. Вот только задний свес большой, а клиренс мал
Я в 2020 взял, за 415. В принципе, покупкой доволен)
2022... 480 т.р.))))
2022 600-650......
2023 400 1.4 меха
@@mikesaprygin3149 2023 май 478тр₽
Что лучше взять, форд фокус или i30?
1.6 crdi 5 мкпп, не сиотря видос пишу, проьег 255, мотор коробка без б, салон, руль в ауте ещё с европы был (172к) за полтора года лучше не стал, кондер молотит как холожильник оочень мощный, рейка... Эта шляпа вечно грюкает и тарабанет, не меняйте втулки не соушайте петровича в гараже, 250 уе новая орига и 100-120к она отходит, ходовка, жесткая, рулится сей хэтч оочень пристойно, если бы ещё мотор был на оси а не спереди от нее, гольфу пришлось бы туго, но проблема работает она громко переезжая сиык думаешт все пизда, щас колесо отлетит, но нет, верьте или нет, мне пофиг у меня рожная жопа, вся, до каждой резинки.. 255к спереди шаровая и стойки меняны осталтное завод🤷♂️, шикарный задний ряд, да там нихрина нет но оочень хорошо сидишь, гтльф прости нт корея тут тебя таки съела, да и впринципе все, расход у дизеля от 4 до 6, ездит бодро, 115 сил и 275 момента за глаза, впринципе советую, запчасти дешевые и доступные, дизеля ещё сатрой школы, чугун, форсы бош, 400к далеко не закат
У меня тоже 1.6 crdi , только 6 ступ коробка и 90л.с.
@@ВладимирЦек у меня 2008й год, тогда тольк 5ку ставили, моей 6й очень не хватает, она 5ю вкручивает на все деньги, а хочет ещё, но не куда😅
Сажевик стоит не пойму
Хорошая машина, 12 лет езжу. Меняю только расходники
Владею i30 2014 года, второе поколение.
Пробег 177 тыс
Проездил 1 тыс км
Минус главный это жесткая подвеска ,
Прекрасная машина! У меня уже четырнадцатый год.
масленной насос в хундае в каком пробеге нужно менять ? и стоит ли менять сам насос целиком в пробеге 270 тысячи
Посмотрев это видео, и уже перехотелось брать эту машину
Почему?)
Про ремень генератора вы гоните, то что до 110000... я в 200 поменял и то чисто изза пробега, а самое интересное, ремень был почти как новый и никогда не свистел!
Взял на пробеге 110, сейчас пробег 250, никаких проблем
Советуют взять на 170к пробега, стоит ли брать, и что стоит проверить?
@@goosar-j9w если пробег реально 170 то можно взять, а обратить внимания при покупке стоит на подвестку, сцепление если мкпп и акпп чтоб не пинал, вообщем обратить внимание стоит на всё, кузов слабенько покрашен, особое внимание удели кузову и наличию ржавчины
@@alexeynogotochki2150 пробег 182к, но машина без аварий. Сегодня иду смотреть.
Привет из будущего, взял не взял?))@@goosar-j9w
Владел такой 4 года. Есть и плюсы и минусы. Тачка хорошая.
А какие минусы,и какие плюсы?МОЖИТЕ сказать?!
@@ИльяТи-г1ф Я владел 12 лет элантрой (седан i30) этого же поколения с МКПП
Минусы:
-Маленький клириенс, очень низкая проходимость
-У меня была бедненькая комплектация
-Свет фар мог бы быть сильно лучше (но у i30 вроде линзы)
-Шумоизоляции можно сказать нету
-До 2000 об/мин двигатель работает как-то странно, и в целом ездить на низких оборотах не всегда комфортно
-На МКПП иногда не хватало шестой передачи (я много езжу по трассе)
-Зимой на холостых долго прогревалась. (но стоило начать движение, как двигатель быстро набирал температуру)
Плюсы
-Надежная, мне мозг вообще не делала
-Маленький расход, плюс можно спокойно ездить на 92
-Если крутить двигатель, динамика весьма достойная
-Хорошо заводится в мороз
-Печка/кондей справляются хорошо.
-Классная подвеска, и мягкая, и на дороге сидит как влитая
-Достаточно просторный салон
-Антикорозийка на элантре корейской сборки великолепная, даже сколы не цвели
-У седана большой багажник
Но самая главная причина смена авто был переезд в другой город, где зимой проблемы клиренса стали злободневными. Ну и возраст машины конечно-же.
Сейчас жена думает сдавать на права, сижу смотрю, не купить ли ей i30/элантру первой машиной :)
@@51kleen ясно спасибо большое!а как у неё с задирами в ДВС?пишут очень много что катализатор сыпется и задиры в двигателе,и б/у авто это лотерея.я смотрю на Тоёту Аурис или хендай ай 30,много меганрв ещё у нас нагнали с Европы дизеля,но там пробеги конские 200+(и то если не смотанные с 300-400тыс)а это пападос на топливную систему,но кузова за то хорошие нержавеет от слова совсем
Баканов как всегда КрасаУчЭг!!!!!!!!
Также в рестайле изменилось ещё и обрамление фар🤪
Автор, как вас понимать
Тот же сееd первого поколения у вас хорош
А й 30 сыпется вся
Хотя машины?? одинаковые
ну с ай 30 действительно проблем больше изначально было=)
@@ChirickLabCompany ни чего что сид вышел раньше почти на 2 года
@@timashak8835 иии??? косяки в проработке и изготовлении хёндаев ай 30 факт и факт, что сиды тех времён надёжней=)
@@ChirickLabCompany тебе виднее
Купил у друга такую машину, он ездил 3 года без каких либо проблем, и я уже 2 год, тоже не могу нарадоваться покупке, не сглазить бы
Сделайте видео на Ниссан либерти 2.0 4вд с движком qr20de на автомате
Можешь сняь видео і30 вагон 3 поколение?!
можете сделать обзор на mazda xedos9 ?
Чушь несёт от а до я , 10 лет откатал менял только расходники, 225000 пробег, расход масла до сих пор по нулям, катализатор только просит замены(, цепь ГРМ в планах при 250000,только кузов местами в точечку ,машина с 2012
А почему за 2 литра ничего не говорите, у меня именно такая 2008 года
У меня такая же 2009 , 263 тыс.
Хватит людей вводить в заблуждение с попаданием ката в мотор, чушь собачья.
Вот такого люди наслушаются и на идеально работающей машине идут его "глушить" и уже после этого начинаются как раз таки проблемы!!!
На них ставились коллектора двух разных типов. Начиная с 2011 года такая проблема действительно присутствует. В данном ролике действительно показан автомобиль со старым типом катколлектора, которые не убивает мотор. Просто автор решил не углубляться настолько далека и дал универсальные совет.
так то универсалы тоже продавались с 2013 года вроде как... когда вышло второе поколение...
Нет, учите матчасть, в этом кузове тоже были универсалы
Нахх лезть в дроссель пока автомобиль работает без нареканий. Я больше 200 тыщ прошёл и только на 150 залез в дроссель
Владею 5й год с мотором D4FB, пробег на данный момент 280 тыс, цепь зашумела на 190 тыс. а так, кроме ходовой с учётом наших дорог, ни каких проблем.
ЛКП на двери багажника, как было сказано в видео, страдает(
Относительно МКПП, тут дела похуже. На моём пробеге начала подклинивать, задняя хрустеть
Надо смотреть на рабочий цилиндр, возможно появилась выработка, у меня такое было
Работу ката можно проверить и elm327
Сделайте пожалуйста обзор на i40
У меня такой с мотором d4fb, тачка нагибатель, пробег 330
Замена лампочек доставляет удоволтсвия, фары откручивать !
ничего не откручиваю,менял даже аккум не снимал.
Можно подумать, что открутить три винта - такая прям сложная задача) Чтоб реже менять - ставьте леды, фары линзованные и они позволяют это
Петр,блин....где борода????)
После рестайла был в продаже и вариант 1,4.
Лол, про развод Соляриса и i30 чепуха..
Солярис в 2011 году начинался от 379 тыщ, а остатки i30 шли от 609 тыщ. Т. Е это топ версия Соляриса. И че там было разводить????
Цена сделала свое дело.
Плюс Солярис выглядел бомбически свежо, пусть и на класс ниже. Пусть и с балкой сзади.
Угу, время показало, насколько ошиблись те, кто купил солярку
Кто ездит на балке, тому кидают палку
Нет и не было проблем на этих движках с иаким кат коллектором.
Да у меня вообще хуйдай 1 000 000 прошёл. Вообще ничего не менял. Даже масло! Чудо машина!
Кто знает помогите дело такое.Не могу понять что с лансером.Еду подьезжаю к повороту притормаживаю но не до полной остановки нажимаю на газ потом не едет двигатель не заглох.Что делаю глушу мотор заводу и все норм что это, кто знает?)
Электронная педаль газа? Может электрика тупит. Или топливная система, датчик холостого хода, дроссель, фильтры, может и топливный насос умирает. Масса всего может быть)
@@lvanschitz спасибо понял
Ценнннны! Поговори об этом ! Может соберешь аудиторию!
у меня выключается магнитола, у кого нибудь было?
ведущему лучше с бородой)))
Сделайте пожалуйста в этой программе обзор на Audi A1 и Maserati_Levante.
Ни слова о задней независимой подвески и о том что 10 подушек безопасности .
Так же про дизельные моторы ни слова...
Комплектации вообще непонятные у них.может стоять 10подушек есп но при этом сзади весла на дверях мех.регулир.зеркал...писец
@@игорьартёмов-ш3у У меня именно так )
@@ВладимирЦек подскажите момент один по ходовой сзади может у вас была проблема такая,справа сзади стук при молейшей ямки на дороге.(вся ходовая перебрана)отбойник на аморте закреплен саморезом
@@игорьартёмов-ш3у Не подскажу , у меня с подвеской пока что все норм ) Но если машина нагружена то пробивает даже на небольших ямах .
1.6 дизель на 90 лошадей этот двигатель что-то тянет или полный овощ?
Норм даже на автомате
Кто вам рассказал этот бред про катализаторы старого образца которые стоят на i30? Все в кучу смешали с сидами солярисами и т.д.
Двигатель мойте перед съёмкой!! Смотреть противно под капот
Всм? Дизайн делал Опель?!
Свечи по 40 тыщ ходят
Масло ваще не кушает
Приезжал как то на диагностику i30 - из разговора с владельцем, он мотор поменял по гарантии на 46т.км, все из за катализатора . . .
В интернете полно информации по этому поводу. Так что какие 200т.км? и более до капиталки, забудьте.
Да ладно . 200к не такой уж и огромный пробег до капиталки . Если кто то угробил мотор на 46т , или брак человеку попался , это же не значит , что все поголовно машины такие
На i30 ставили два вида каталиков. Низкий и высокий(бараний рог). Так вот задиры были только на низком каталике который появился после рестайлинга. До реста машины ходят без проблем
@@qadrocopterfpv8706
Погуглите про проблемы современных корейских моторов 1.4-1.6. K-power канал Вам в помощь.
@@CHESSnOK42 я сейчас без Гугла догадаюсь...задиры ?
@@CHESSnOK42 до 2013 года вполне нормально всё было, пока эти ушлёпки не поменяли систему выхлопа, которая стала без "газового замка", и не поменяли материала катализатора... киа сид 2008 года, 1,6, 181к пробега, всё время 92-ой бенз, масло 5в30, родной катаклик ещё живой...
Подержанные автомобили 402
Незнала бабка горя, так купила порося 🤣 Тележка с двс, для тех кто не хочет выходные в гараже проводить.
вранье, трехдверки тоже продавали
В очередной раз убеждаюсь, что корейский автопром это пародия на авто как и АвтоВАЗ. Традиционно в этой рубрике откликнулись "владельцы" данных авто и те кто якобы "работает" на станциях хендай -киа уже 15 лет и все с машиной "прекрасно"! Главное масло с фильтрами вовремя менять и будет тебе счастье 🤦♂️. А ну ещё рейка стучит болячка) А то что у этой шляпы что 1.4 что 1.6 моторы ублюдочные как и коробки+кузова из песка говна и палок как и все остальное сделано в расчет эти горе диванные эксперты не берут?)) Пётр спасибо за видео ибо всегда приятно почитать про п*здаболов и экспертов в мире корейских вёдер)
Ну это ты не прав чел, потому что тачка надежная, вполне ликвидная и не дорогая. Советую посмотреть обзоры ремонта данного двигателя и тебе станет понятно что по двигателю все хорошо
@@SH-nv3nz Ага)))
Мужик, за рейку я писал, ну вот так за сборку в калуге или ещё какой-то жопе я вообще не ебу что там за гавно, алюминивые бензиновые 1.4 1.6 гавно конткретеое, но если дизель европа и корейская сьорка ты сядешь и твоё мненик засунется в очко, поверь, это для россии и в россии корея собирает гавно, а то как ты пишешь ее давно бы поперли с европы и сша, поверь просто разширяй кругозор, 😁 и будь добрее)) я ездил на своей дизельеой i30 в питер к брату, и немного был шокировпн качеством вашего дизельного топлива, заправился в белгородской области и выехав на трассу вспух, не едет, начала дымпть и расход с привычных мне 4.5 при 110 вскочил почти до 6, тогда понял шо к вам лучше на жиге ехать, топливо дешёвое но такая подлива😂
@@ursuuul8598 Я понял одно, что тебе бы не мешало для начала купить учебник по русскому языку)) То что корейский автопром гавно не кто и не спорит и я уж тем более))
@@ЯрославЗаварза-б2ъ по русскому, это ты прав, по работе постоянно английский, мне многие говорят:)
А на счёт кореи я не выгораживаю никого, просто немного раздражает что народ все под одну гребёнку вешает😁
Не об этом ты сейчас должен говорить!
Я могу сказать одно по поводу этой модели. Если вовремя делать ТО, 250-350 км ,машина пройдёт шутя. Просто у моей знакомой, эта машина прошла 1500000 км и ни разу не меняла масло! И да же не доливала, пока мотор не стуканул. Она вообще под капот не заглядывала!.
Опечатка, полтора милиона или 150т?
@@ruslannikitin5395 похоже 1.5 млн))))))
худший обзор, что я видел
Вообще никому не интересная машина....😕
Дятнл
Короче ведро с болтами
Бебец
Никто тебя не восприниает как обзорщиа! Ты не актуален!
1
Единственная проблема это твой тупой обзор!
_Авто с двс и всё в двс дерьма много... Умные страны начинают ездить на электро-автомобилях..._
Ты типа обзоршик , хорш трындеть ! Где цены на автомобили ! Ты чё не Марсе живешь?
1