Это оригинальный V6 от E3D, британец. Показал себя изумительно, за 3 года на сотнях наших принтеров проблем не было. Мы изначально ставили оригиналы, потому что так и не смогли найти годных китайских копий.
@@antonalexandrov282 а в каком разница алюминии китайском радиаторе или английском? E3DV6 это просто радиатор из алюминия. В который уже вкручивается горло, например у меня титан-медь на термопасту посажено.
@@yukhnevich Ну это весьма уже археологический интерес, V6 мало кто сейчас и ставит, и копирует :) Но когда мы тестировали - теплопроводность сплавов, из которых точили китайцы, была значительно ниже оригинала, прям видно тепловизором. Плюс толщина ребер, обработка кромки, отсутствие запрессованной пневмовтулки. Обработка внутренних каналов у китайцев тоже оставляла желать лучшего, встречались образцы, в которых резьба и отверстие под термобарьер были не соосны отверстию под фторопластовую трубку.
@@user-wq4ev2yy9q Привет, к сожелению не нашёл, но решил переделать как на прюше, в тингиверс есть бесплатные модели. Или можно на Е3Д В6 нарезать резьбу м6 и напрямую прикрутить .
Хочу немного вас расстроить. Весь смысл головки E3D V6 в том ,что она ставится одна на каретку (без шагового двигателя ). А двигатель закрепляется на корпусе. Почему так ? А всё просто мы снижаем массу нашей подвижной каретки. Дабы уменьшить инерционное влияние на печать.(Повышается скорость печати без ухудшения качества). А сам принтер понравился.
В этом не смысл хотэнда E3D V6. Закреплять его можно как на сам мотор на каретке, как у нас (это называется Direct-подача), так и мотор на раму, а хотэнд на каретку, с подачей через фторопластовую боуден-трубку (это называется Bowden-подача). В нашей конфигурации с прямой подачей возможна печать всем спектром материалов. При боуден-подаче будет невозможна печать резиной (Rubber), и на грани невозможности - печать флексом (Flex).
судя по видео эта версия под 1.75мм пластик а с тонким прутком будут проблемы при ретрактах. Если использовать етриду в боудэн версии, то юзать только 3мм пруток.
Гениально!!! А снизу не судьюа трубку второй раз укоротить на полмилиметра? )))
Не, так проще. Снизу оно уже собрано, всё в термопасте. А вытаскивать трубку целиком и засовывать заново обычно сложнее, чем подрезать сверху.
Привет у тебя профиль направляющий 30 на 30
Это оригинальный V6? Как он себя показал в долгосрочной перспективе? Думаю взять оригинал V6 или китайский CR-10
Это оригинальный V6 от E3D, британец. Показал себя изумительно, за 3 года на сотнях наших принтеров проблем не было. Мы изначально ставили оригиналы, потому что так и не смогли найти годных китайских копий.
@@antonalexandrov282 Спасибо.
@@antonalexandrov282 а в каком разница алюминии китайском радиаторе или английском? E3DV6 это просто радиатор из алюминия. В который уже вкручивается горло, например у меня титан-медь на термопасту посажено.
@@yukhnevich Ну это весьма уже археологический интерес, V6 мало кто сейчас и ставит, и копирует :) Но когда мы тестировали - теплопроводность сплавов, из которых точили китайцы, была значительно ниже оригинала, прям видно тепловизором. Плюс толщина ребер, обработка кромки, отсутствие запрессованной пневмовтулки. Обработка внутренних каналов у китайцев тоже оставляла желать лучшего, встречались образцы, в которых резьба и отверстие
под термобарьер были не соосны отверстию под фторопластовую трубку.
Здраствуйте, где купить такое крепление Е3Д В6?
Привет. Как успехи? Нашёл крепёж? На Алли есть что то подобное, но из пластика. Хотелось бы этот крепежных механизм
@@user-wq4ev2yy9q Привет, к сожелению не нашёл, но решил переделать как на прюше, в тингиверс есть бесплатные модели.
Или можно на Е3Д В6 нарезать резьбу м6 и напрямую прикрутить .
о бозе, у вас же есть тридэ принтер, а три дэ принтер может печатать детали сам для себя.
Хочу немного вас расстроить.
Весь смысл головки E3D V6 в том ,что она ставится одна на каретку (без шагового двигателя ).
А двигатель закрепляется на корпусе. Почему так ? А всё просто мы снижаем массу нашей подвижной каретки.
Дабы уменьшить инерционное влияние на печать.(Повышается скорость печати без ухудшения качества).
А сам принтер понравился.
В этом не смысл хотэнда E3D V6. Закреплять его можно как на сам мотор на каретке, как у нас (это называется Direct-подача), так и мотор на раму, а хотэнд на каретку, с подачей через фторопластовую боуден-трубку (это называется Bowden-подача). В нашей конфигурации с прямой подачей возможна печать всем спектром материалов. При боуден-подаче будет невозможна печать резиной (Rubber), и на грани невозможности - печать флексом (Flex).
судя по видео эта версия под 1.75мм пластик а с тонким прутком будут проблемы при ретрактах. Если использовать етриду в боудэн версии, то юзать только 3мм пруток.
А зачем её снижать? Модно? У меня на каретке два шаговика и два экструдера. Все идеально печатает. Не читайте на ночь чужие страшилки :-)