MG3 w pażdzierniku było rozbite w Australii i dostało 3 * ale to według nowych zasad 2024 które jeszcze nie były sprawdzane na konkurencji. Duster też ma 3 * w tym teście tyle że to suf.
Jeździłem już nowym MG ZS Hybrid+ i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony! Zero smrodu w środku, przyjemnie działający napęd, dobre spasowanie i przy względnie małych wymiarach zewnętrznych, w środku było przestronnie i jasno. Do tego dobre wyciszenie i całkiem niezłe materiały, w stosunku do ceny. Tydzień później oglądałem parę Dacii i wrażenia były zgoła odmienne. Aha i w MG system multimedialny działał bardzo płynnie, kamery 360 były super jakości, nie zauważyłem poważniejszych mankamentów czy lagów. W Dacii za to jak z epoki wozów drabiniastych, jednym słowem siermięga. Oglądałem też 3 letnią Corollę i miała gorsze wyciszenie, strasznie ciemne wnętrze, była ciasna i infotainment też był toporny, wolny i słabej jakości w porównaniu. Co do testów zderzeniowych to MG HS właśnie dzisiaj dostał 5*, poszczególne noty też miał dobre.
Kupiłem Jaecoo J7 w wersji OFFROAD - „Marian on jest jest jakby trochę luksusowy” 👀 i dostał 5 gwiazdek 😄 a wczoraj zaparkował przy moim Volvo i facet pyta a co to za auto, mówię JJ7, mówi - okazałe a ile kosztuje, mówię 160k, a co on ma ?, mówię że wszystko, on na to - kurna ja dałem za swojego 240k i wszystkiego nie ma, za wszystko misiałbym zapłacić 320k mówi… Jeździłem nowym fordem mondeo, dawniej passatem a ostatnio nissanem qashqai salonowym w wersji TEKNA od 2018. No to powiem krótko- Jaecoo J7 daje radę i jest bardziej komfortowy od wszystkiego co miałem wcześniej i więlszości tego co dziś stoi w salonach, a 7 lat gwarancji na mechanikę uspokaja moje obawy o niezawodność…
Stoję przed zakupem auta, byłem w salonach, praktycznie decyzja była podjęta, że biorę Dacie Duster w wersji hybrydowej, ponieważ automat to coś co chce mieć, a 3 cylindrowe silniki 1.0 to nie moja bajka. W sumie z ciekawości pojechałem specjalnie na Śląsk ( w Częstochowie brak Chińczyków) aby je obejrzeć, no i o wycieczce decyzja zapadła, że biorę Omode. Szczerze mówiąc, nie bardzo widzę argumenty za Dacią. Nie widzę też konkurencji w tym przedziale cenowym i z takim wyposażeniem. W Waszym materiałów mówicie o wyciszeniu, może nie jest wybitne, ale na tle Mitsubishi Asx taty, którym udaliśmy się na testy to jest wyśmienite. Układ kierowniczy nie jest wybitny (moim autem była alfa Romeo 159), ale do zwykłej jazdy nie potrzeba więcej. Wyposażeniem i jakością wykonania w moim odczuciu bije Dacie i cała resztę, chyba że dołożę ze 100 aby otrzymać to samo. Ale dla mnie najważniejsza rzecz, asystenci którzy najbardziej denerwują ustawieni na powiadomieniem wibracja kierownicy w ogóle mnie nie denerwowali. Pomijając fakt, że zaczynają działać powyżej 60km/h więc w jeździe po mieście nie trzeba tego gówna wyłączać. Co oferują mi producenci europejscy, dlaczego mam im zapłacić? Jedyne co to tylko wydrenowanie mojego portfela, co Dacia obniżając ceny pokazała w Belgii. Można auto miejskie i to elektryczne sprzedawać za niecałe 50.000? Można! Ale po co, niech płacą ludzie 2 razy tyle. Patologia.
Podstawa w chińczykach to na początku zabezpieczyć dobrze podwozie przed korozją. Fabrycznie różnie z tym bywa, a trzeba mieć na uwadze, że często te auta nie mają blach ocynkowanych, tylko są one zabezpieczane innymi metodami. Sądzę, że w kwestii serwisowania i dostępności części podejście Chińczyków jest zgoła inne w UE niż np. w Rosji, gdzie te auta są dostępne już od kilku lat. Europa jest mimo wszystko dla nich atrakcyjniejszym rynkiem i zdają sobie sprawę, że muszą bardziej zadbać o klienta. Stąd budowa dużych hubów logistycznych z częściami (część z nich ma powstać w Polsce) i rozszerzona gwarancja. Zobaczymy z czasem jak to będzie funkcjonować. Póki co to trochę wróżenie z fusów. Chińczycy już się nauczyli, że bezpieczeństwo jest dla nas ważne i dlatego ich nowe modele otrzymują już zazwyczaj 5 gwiazdek w testach NCAP. Słuszna uwaga co do małej ładowności, ale trzeba zaznaczyć, że dotyczy to silników spalinowych o małych pojemnościach. BYD jest wśród marek chińskich najbardziej pewnym wyborem, ale też nie najtańszym. Przypomnijmy, ta firma produkuje baterie dla Tesli, Toyoty, Forda i kilku innych znanych marek. Zatrudnia ponad 100 000 inżynierów (szok!), którzy pracują nad nowymi i udoskonalają obecne produkty.
Cóż, jeśli właściwości jezdne wszystkich chińczyków są do d to ja dziękuję za takie wynalazki. Pieniądze nie ponad wszystko. Sam mam kumpla, który ma kasę ale nie pozwala sobie na nic, ot taka filozofia życia.
Mam ponad pół toku doświadczeń w obcowaniu z chińczykami. W kwietniu kuoiłem MG4 Standard i po 15 kkm przebiegu nie mam żadnych zastrzeżeń. W lipcu nabyłem MG4 X-Power, który jeździ świetnie. Samochód generalnie jest ładny, dobrze wykończony w środku, ma 435 KM, 3,6 sek. do setki i nic kompletnie nie psuje się. Każdy inny niby markowy hot hatch elektryczny o podobnych parametrach jest grubo ponad 100 kPLN droższy. Nie mam na tyle sentymentu do unijnej motoryzacji, żeby wspierać/ przepłacać bez sensu. Aaaa ... i nie przesiadłem się z 10-letniego Passata w dieslu 🙂😁
Dzięki za interesujący i ciekawy odcinek, fajnie omówiony temat👏💪🙂👍 Nie kupiłem do tej pory chińskiego samochodu, ale w przyszłości będę rozważał kupno, jeszcze nie jeździłem chińskim autem
Chińczycy są tańsi, bo..... NIE ZDZIERAJĄ produkując tanio dzięki taniej energii, surowcom stali, poddostawcom. Nie płaca pracownikom jak vw po 4- 6 tys. Euro, a raczej koło tysiąca. Energię mają nieopadotkowaną ekologią, prostsze przepisy i podatki a w know how raczej nie inwestują, bo po co, skoro można ukraść z Europy a nawet na miejscu bo Vw. ma tam fabryki! CATL oraz Samsung wprowadzają własnie nowe generacje baterii: odporne na mrozy i upały, 2-4 krotnie większa pojemność oraz cykl życia około miliona kilometrów. Spalinówki będą wkrótce zarżnięte, lub zachowane dla tych co nie mają fotowoltaiki lub dostępu do ładowarek.
6:00 kolokwialne i obrazowe wyrażenie związane z „ogniem” to “Feuern” - po prostu zwalniać kogoś „z hukiem”, jakby wyrzucać kogoś „w ogniu”. Zadko spotykane w Niemczech. 6:19 „wydajności” ?! Dobre sobie. Pracownicy VW (tylko w Niemczech, nie Polsce), mieli zawsze gwarancję zatrudnienia do 2030, o taka motywacja do transformacji na elektryki ;)…wyobrażacie sobie to…?
PS. W Niemczech VW zamyka fabryki bo im się nie chce już pracować i gonić konkurencję a co robią pracownicy, razem ze związkami zawodowymi IG Metal, strajkują o 7,5% procent podwyżki…….bogaty to se może, jeszcze……
Po głowie chodzi mi BYD Seal U DMI bo jest w hybrydzie plug in za 33tys funtów w najniższej wersji (choć lista wyposażenia i danych cała książka z salonu) albo 35tys za tą średnia z lepszym silnikiem. Jest jeszcze trzecia opcja "terenowa", bo ma wyższy prześwit, ale ma słabsze osiągi więc mija mi się z celem. Ma dużo guzików o czym mówiliście ze wszystko z ekranu sie uruchamia w innych tego typu. Z początkiem 2025 ma być w salonie dostępny Sealion 7 pełny elektryk za podobno ok 50tys ale do odbioru w okolicy lata. Jazdy próbne jeszcze przed nami ale za rok wymiana auta więc mocno kusi, zwłaszcza cena :) z ciekawostek czego się dowiedziałam to BYD robi baterie dla Tesli, wiec może coś jest w usłyszanym niedawno zdaniu: ze tylko chińskie samochody zawsze bede miały oryginalne czesci ;) pozdrawiam z uk
NCAP wiarygodne ??? Pewna marka japońska która chwali się " sześcioma gwiazdkami " ma tak wysuniętą deskę rozdzielczą że niezależnie od wzrostu dotyka się ją kolanami . Podczas najmniejszej kolizji kolana zmiażdżone . Napisałem do NCAP dlaczego tego nie rozpatruje podczas testu nie dostałem odpowiedzi
O tych stystemach mających pomóc aby nie doszło do wypadku. MOŻE zacznij je testować na swoim kanale;) Zobaczysz jak bardzo są przydatne;) zwłaszcza auto hamowanie ;*
Standarty sa takie ze MG HS dostal 5 gwiazdek o czym wiadomo juz od paru dni. Puszczacie te filmiki nie majac wiele do powiedzenia. A ta pania trudno jest strawic. Sorry.
Witam. Posiadam OMODĘ wersja komfort. Jak dla normalnego Kowalskiego to moim zdaniem super auto. Wada - spalanie w granicach 8 l. ( 6,5 - 11 l) ale jak popatrzę na to z perspektywy - Ile mi zostało w kieszeni w porównaniu do znanych marek z tym samym wyposażeniem - to mam na paliwo na jakieś 4 lata. Fajny , wygodny samochód ( nie do miasta w korki oj nie).
Ach, niemiecki przemysł motoryzacyjny… na pewno, gdyby jeszcze chwilę poczekał, to elektryczne samochody wprowadziłby z takim rozmachem jak… płyty CD w erze Spotify w cenie CD! Tymczasem Chińczycy już zdążyli stworzyć swoje elektryki, sprzedać je w Polsce, a Niemcy? Wciąż się zastanawiają, jak Entwicklungsgeschwindigkeit przetłumaczyć na „konkurencyjność w XXI wieku.
Od dawna jeździmy autami....chinskimi . Tylko nie każdy ma tego świadomość, w końcu czesci do aut, produkują przeważnie Chiny. O elektronice szeroko rozumianej nie wspomnę 😂
Pytanie czysto techniczne. Taki Jaecoo ma sterowanie wszystkim z tego wielkiego tableta. Jesli ten tablet mi sie zawiesi albo poprostu padnie kiedy bede na wakacjach za granica to oznacza ze nie jestem w stanie takim autem jezdzic?Bo to ze nie bede mogl uzywac klimatyzacji, nawigacji i radia to oczywiste, swoja droga to jest jakas paranoja
no to tak samo jak przy innych europejskich markach 😮😊 np. Peugeot 5008, które daje dwa bonusy: 1 bonus - kosztuje 100k więcej za to samo 2 bonus - ma wyjątkowo brzydkie wnętrze 😢
Zawodowo kontaktuję się często z chińczykami i dużo rozmawiam. Jakoś oni wolą kupować VW itp niż swoje marki. Sam uważam, że jeśli chodzi o jakość oprogramowania (czegokolwiek) to są daleko za szeroko rozumianym Zachodem.
Witam. Mam Omodę 5 premium dwa miesiące. Poza spalaniem nie ma się do czego doczepić (pali w mieście od 8-9.5 l zależy czy ktoś ma ciężką nogę). Auto wygodne i na full wypasie. Kamery 360 bajka. Wygląd przyciąga uwagę i ludzie pytają co to za auto. Podgrzewana kierownica fotele oraz wentylowane to fajna sprawa za tą cenę itd. Auto ma niby 147 koni, ale w testach podobno wyszło prawie 161 i to czuć (bazowa wersja 187 km musieli obniżyć aby spełniały wymogi emisji CO2 euro6). Omoda jak na crossovera zbiera się naprawdę dobrze wręcz super. Jeżeli che ktoś jeździć komfortowo i bezpiecznie to to auto ma wszystko. Systemy bezpieczeństwa działają prawidłowo, a sygnały da się wyciszyć albo wyłączyć. Nie ma w tym aucie wielu przycisków fizycznych, ale idziemy do przodu i ekrany dotykowe są jak najbardziej wygodne i intuicyjne. Wystarczy parę minut i wszystkim co najważniejsze operuje się bardzo dobrze. Telefon mam na androidzie i nic nie zrywa, połączenie spotify działa bezbłędnie i nawigacja też, a nagłośnienie Sony działa super. Co do ładowności to już nie te czasy co ludzie jeździli z autami wypchanymi gratami na remonty i upychali Bóg wie co. Myślę że w tym przypadku 394 kg ładowności wystarczy na standardową rodzinę 2+2 z bagażami, no chyba że każdy waży 100+ kg - to mają problem. Auto polecam bo za tą cenę 129500 zł ma się wszystko na wypasie, a gdzie indziej trzeba by było dać za takie auto z tym wyposażeniem 200 tysi i więcej. Pozdrawiam.
Jednak kupując nowy samochód i to crossover albo jak w przypadku Jaecoo SUV jest trochę nieporozumieniem niemożliwość zamontowania haka żeby przewieźć rowery jak również ta ładowność która jest podejrzanie niska. Takiego Dustera da się zapakować i hak założyć a tych nie. Samochody naprawdę fajne i byłem mocno zainteresowany ale akurat te dwie rzeczy a szczególnie jednak "hak" mnie zniechecilo
Dużo gadania, chwilami nie wiem o czym🤔🤔🤔😱 a mało konkretów, porównań i rzetelnej opinie. Jeżdżę baiciem 5 od 3 miesięcy i jest ok😁😁 wiedziałem od początku że nie wszystkie systemy pseudo bezpieczeństwa nie będą działać podobnie jak u konkurencji europejskiej w tej cenie i spalanie będzie trochę większe ale poza tym auto, wyposażenie i osiągi są super😁😁😁😁. Na spalanie zainstaluje LPG a co do systemów uważam że najlepszym systemem bezpieczeństwa jest dobry kierowca😁😁😁
Ale z ta ladownoscia i hakiem to chyba nie do konca tak ze to wina silnika i mocy. Patrzac na chinskie marki to silnik 1.5 czy 1.6 to i tak duzy jak na dzisiejsze czasy. Jak w takim razie taki Duster z tymi smiesznymi silniczkami ma mozliwosc montazu haka i holowania? Przeciez hak to dla wielu chocby mozliwosc bagaznika rowerowego, nie chodzi o ogromne przyczepy. Cos innego musi byc na rzeczy
To nie jest kwestia mocy, tylko emisji. I to tylko na papierze. Samochód otrzymuje homologację na emisję na poziomie X. Nieważne, że większy silnik mógłby holować więcej, ale nawet bez holowania emituje za dużo. Za to mniejszy silnik nawet ledwo ciągnąć jakiś ładunek w testach emituje mniej. Z tego samego powodu nie ma teraz za wiele małych samochodów. Opowiadaliśmy o tym w odcinku th-cam.com/video/9jCLyd_dNtA/w-d-xo.htmlsi=mwd0R4jkxCN4W5KQ
@MarekDrives ok czyli rozumiem że to jest tylko kwestia spełnienia emisji spalin na danym rynku a nie np jakieś konstrukcyjne ograniczenia samochodu. Dlatego to mnie dziwiło bo na na stronie Omoda Jaecoo międzynarodowej piszą że ten model może holować przyczepę 1200 kg a jego debiutujący niedługo młodszy brat J5 też podobnie więc nie miałoby to sensu. Podobno wersja PHEV J7 ma już mieć homologację na Polskę. Co nie zmienia faktu że to trochę głupie podejście, SUV o zacięciu terenowym a nie można w wygodny sposób rowerów przewieźć na haku.
Chodzi o wymiarowanie pewnych komponentów jak na przykład hamulce i co się z tym wiąże homologacja. W poniższym filmiku inżynier z branży moto to fajnie wyjaśnił. th-cam.com/video/Cipry8uV5QY/w-d-xo.html
@@ukrytykrytyk8477 Ale jak wspomniałem ten sam J7 na innych rynkach może holować przyczepę więc faktycznie tu chyba chodzi jedynie o normy emisji a szkoda bo auto "outdoorowe" bez możliwości haka to taka trochę lipa.
@michalkiss3784 nie wiem, nie jestem inżynierem z branży moto. Jednakże nie przypominam sobie żeby holowanie było w procedurze WLTP, więc nie powinno wpływać na zużycie paliwa i emisje.
Ile warte są testowane przez organizację Euro NCAP systemy zaprojektowane do zapobiegania kolizjom na mokrych nawierzchniach w tych samych sytuacjach i przy tych samych prędkościach?
Trzeba przyjąć jakieś założenia i na około nich budować procedury testów. Jestem pewien, że każdy słyszał anegdoty o wujku, który rozwalił się samochodem jadąc 180 kmh i nic mu nie było, ale szwagierka zięcia zginęła w stłuczce.
Na wschodzie (BY/RU/UA) samochody z chin są sprzedawany od dawna. Przynajmniej z 2005. Na początku było spore zamieszania, obecne - nie jest złe. Blacharka - jak w Japończykach lat 80.... 5 lat ok, po 7-8 już dużo do naprawy. Modeli często nie zmieniają, raz na 5-7 lat. Ba-a-a-ardzo słabo jest z częściami do naprawy w ASO. Brak katalogów. Terminy oczekiwania - kilka miesięcy. Ale, mechaniki w warsztatach po kilka latach już wiedzą, co z europejskich/japońskich samochodów pasuje do chińskich. Natomiast tragedia jest z blacharką. Normalne jest z dwóch powypadkowych samochodów zbierać jeden. Bezpieczeństwo tez na poziome japońskiej motoryzacji lat 80.
nooo miałem Mazdę 626 coupé z 1988 roku - oby tak chińskie auta trzymały formę bo autko było świetne jakościowo technicznie i pod względem bezpieczeństwa 😀
Jeżeli ktoś jeździł do tej pory w miarę nowym samochodem z dobrze rozwiązanymi funkcjami to przesiadając się do chińskiej marki, która jest może i nowsza ale ich rozwiązania funkcjonalne są toporne, na pewno będzie żałował. Natomiast znając życie mało kto z takich osób się do tego żałowania przyzna, bo nie będzie chciał przyznać się do porażki. Jeżeli jednak ktoś jeździł np. 16 letnim autem a jest to średni wiek auta w Polsce (!) to może być zadowolony z gadżetów wokół kokpitu bo takowych a nawet zbliżonych do takowych nie posiadał u siebie. Piszę tutaj nie o elektrykach, ale ogólnie o samochodach.
Nie masz racji miałem Kia Venga 1.6 automat wersja business z 2017 i wymieniłem na MG3 hybrid. Wszystko jest lepiej a elastyczność, przyśpieszenie to poprostu przeskok do innej epoki.
Ja bym się zajął kwestią cafe unia europejska staje na głowie aby uprzykrzyć nam życie to jest największy problem sztuczne podbijanie cen aut ale kogo to obchodzi
Na szczęście nasz rudy niestnik z Berlina już zrobił zwrot o 180 stopni i zielony ład jest bee. Sorki jest wieczór ...a tak miał rano więc na teraz nie wiemy
Omoda 5, niestety wrażenia słabe. Na dodatek zawieszenie systemu multimedialnego i brak możliwości czegokolwiek, bo wszystko jest tylko na ekranie. Nie polecam
หลายเดือนก่อน
Jeździłeś? Parowałeś z Androidem czy z Apple CarPlay? Bardzo jestem ciekawa, czy to się gryzie z AA czy z ACP też.
Jeździłem BYD Seal U DMi i byłem w szoku to będzie kolejny mój samochód
Właśnie pojawił się test nowego MG HS i dostał 5 gwiazdek w testach
MG3 w pażdzierniku było rozbite w Australii i dostało 3 * ale to według nowych zasad 2024 które jeszcze nie były sprawdzane na konkurencji. Duster też ma 3 * w tym teście tyle że to suf.
Jeździłem już nowym MG ZS Hybrid+ i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony!
Zero smrodu w środku, przyjemnie działający napęd, dobre spasowanie i przy względnie małych wymiarach zewnętrznych, w środku było przestronnie i jasno. Do tego dobre wyciszenie i całkiem niezłe materiały, w stosunku do ceny. Tydzień później oglądałem parę Dacii i wrażenia były zgoła odmienne. Aha i w MG system multimedialny działał bardzo płynnie, kamery 360 były super jakości, nie zauważyłem poważniejszych mankamentów czy lagów. W Dacii za to jak z epoki wozów drabiniastych, jednym słowem siermięga. Oglądałem też 3 letnią Corollę i miała gorsze wyciszenie, strasznie ciemne wnętrze, była ciasna i infotainment też był toporny, wolny i słabej jakości w porównaniu.
Co do testów zderzeniowych to MG HS właśnie dzisiaj dostał 5*, poszczególne noty też miał dobre.
Kupiłem Jaecoo J7 w wersji OFFROAD - „Marian on jest jest jakby trochę luksusowy” 👀 i dostał 5 gwiazdek 😄
a wczoraj zaparkował przy moim Volvo i facet pyta a co to za auto, mówię JJ7, mówi - okazałe a ile kosztuje, mówię 160k, a co on ma ?, mówię że wszystko, on na to - kurna ja dałem za swojego 240k i wszystkiego nie ma, za wszystko misiałbym zapłacić 320k mówi…
Jeździłem nowym fordem mondeo, dawniej passatem a ostatnio nissanem qashqai salonowym w wersji TEKNA od 2018.
No to powiem krótko- Jaecoo J7 daje radę i jest bardziej komfortowy od wszystkiego co miałem wcześniej i więlszości tego co dziś stoi w salonach, a 7 lat gwarancji na mechanikę uspokaja moje obawy o niezawodność…
Stoję przed zakupem auta, byłem w salonach, praktycznie decyzja była podjęta, że biorę Dacie Duster w wersji hybrydowej, ponieważ automat to coś co chce mieć, a 3 cylindrowe silniki 1.0 to nie moja bajka. W sumie z ciekawości pojechałem specjalnie na Śląsk ( w Częstochowie brak Chińczyków) aby je obejrzeć, no i o wycieczce decyzja zapadła, że biorę Omode. Szczerze mówiąc, nie bardzo widzę argumenty za Dacią. Nie widzę też konkurencji w tym przedziale cenowym i z takim wyposażeniem. W Waszym materiałów mówicie o wyciszeniu, może nie jest wybitne, ale na tle Mitsubishi Asx taty, którym udaliśmy się na testy to jest wyśmienite. Układ kierowniczy nie jest wybitny (moim autem była alfa Romeo 159), ale do zwykłej jazdy nie potrzeba więcej. Wyposażeniem i jakością wykonania w moim odczuciu bije Dacie i cała resztę, chyba że dołożę ze 100 aby otrzymać to samo. Ale dla mnie najważniejsza rzecz, asystenci którzy najbardziej denerwują ustawieni na powiadomieniem wibracja kierownicy w ogóle mnie nie denerwowali. Pomijając fakt, że zaczynają działać powyżej 60km/h więc w jeździe po mieście nie trzeba tego gówna wyłączać. Co oferują mi producenci europejscy, dlaczego mam im zapłacić? Jedyne co to tylko wydrenowanie mojego portfela, co Dacia obniżając ceny pokazała w Belgii. Można auto miejskie i to elektryczne sprzedawać za niecałe 50.000? Można! Ale po co, niech płacą ludzie 2 razy tyle. Patologia.
Też tak myślę.
Podstawa w chińczykach to na początku zabezpieczyć dobrze podwozie przed korozją. Fabrycznie różnie z tym bywa, a trzeba mieć na uwadze, że często te auta nie mają blach ocynkowanych, tylko są one zabezpieczane innymi metodami. Sądzę, że w kwestii serwisowania i dostępności części podejście Chińczyków jest zgoła inne w UE niż np. w Rosji, gdzie te auta są dostępne już od kilku lat. Europa jest mimo wszystko dla nich atrakcyjniejszym rynkiem i zdają sobie sprawę, że muszą bardziej zadbać o klienta. Stąd budowa dużych hubów logistycznych z częściami (część z nich ma powstać w Polsce) i rozszerzona gwarancja. Zobaczymy z czasem jak to będzie funkcjonować. Póki co to trochę wróżenie z fusów.
Chińczycy już się nauczyli, że bezpieczeństwo jest dla nas ważne i dlatego ich nowe modele otrzymują już zazwyczaj 5 gwiazdek w testach NCAP.
Słuszna uwaga co do małej ładowności, ale trzeba zaznaczyć, że dotyczy to silników spalinowych o małych pojemnościach.
BYD jest wśród marek chińskich najbardziej pewnym wyborem, ale też nie najtańszym. Przypomnijmy, ta firma produkuje baterie dla Tesli, Toyoty, Forda i kilku innych znanych marek. Zatrudnia ponad 100 000 inżynierów (szok!), którzy pracują nad nowymi i udoskonalają obecne produkty.
Cóż, jeśli właściwości jezdne wszystkich chińczyków są do d to ja dziękuję za takie wynalazki. Pieniądze nie ponad wszystko. Sam mam kumpla, który ma kasę ale nie pozwala sobie na nic, ot taka filozofia życia.
Mam ponad pół toku doświadczeń w obcowaniu z chińczykami. W kwietniu kuoiłem MG4 Standard i po 15 kkm przebiegu nie mam żadnych zastrzeżeń. W lipcu nabyłem MG4 X-Power, który jeździ świetnie. Samochód generalnie jest ładny, dobrze wykończony w środku, ma 435 KM, 3,6 sek. do setki i nic kompletnie nie psuje się. Każdy inny niby markowy hot hatch elektryczny o podobnych parametrach jest grubo ponad 100 kPLN droższy. Nie mam na tyle sentymentu do unijnej motoryzacji, żeby wspierać/ przepłacać bez sensu.
Aaaa ... i nie przesiadłem się z 10-letniego Passata w dieslu 🙂😁
Kupiłem nowego MG HS , piękne auto , no oprócz wyłaczania paru funkcji to super bryka
Dzięki za interesujący i ciekawy odcinek, fajnie omówiony temat👏💪🙂👍
Nie kupiłem do tej pory chińskiego samochodu, ale w przyszłości będę rozważał kupno, jeszcze nie jeździłem chińskim autem
Kupilem Baic 3 i zrobilbym to kolejny raz bo auto jest mega
Chińczycy są tańsi, bo..... NIE ZDZIERAJĄ produkując tanio dzięki taniej energii, surowcom stali, poddostawcom. Nie płaca pracownikom jak vw po 4- 6 tys. Euro, a raczej koło tysiąca. Energię mają nieopadotkowaną ekologią, prostsze przepisy i podatki a w know how raczej nie inwestują, bo po co, skoro można ukraść z Europy a nawet na miejscu bo Vw. ma tam fabryki! CATL oraz Samsung wprowadzają własnie nowe generacje baterii: odporne na mrozy i upały, 2-4 krotnie większa pojemność oraz cykl życia około miliona kilometrów. Spalinówki będą wkrótce zarżnięte, lub zachowane dla tych co nie mają fotowoltaiki lub dostępu do ładowarek.
6:00 kolokwialne i obrazowe wyrażenie związane z „ogniem” to “Feuern” - po prostu zwalniać kogoś „z hukiem”, jakby wyrzucać kogoś „w ogniu”.
Zadko spotykane w Niemczech. 6:19 „wydajności” ?! Dobre sobie. Pracownicy VW (tylko w Niemczech, nie Polsce), mieli zawsze gwarancję zatrudnienia do 2030, o taka motywacja do transformacji na elektryki ;)…wyobrażacie sobie to…?
PS. W Niemczech VW zamyka fabryki bo im się nie chce już pracować i gonić konkurencję a co robią pracownicy, razem ze związkami zawodowymi IG Metal, strajkują o 7,5% procent podwyżki…….bogaty to se może, jeszcze……
Myślę nad kupnem omody 5
Sorki, ale od prawie 20 lat europejscy producenci testują na Nas swoje produkty, a zaczęło się od VW i silnika 1.4tsi😁.
Pozdrawiam serdecznie 👍
Kupiłem czipsy i z przyjemnością oglądam, jak Chińczyk zjada Niemca a na deser ma Stalantis.
Kupiłem MG3 w sierpniu i jestem bardzo zadowolony.
Jak tam wyniki spalania po tym czasie?
@@ukrytykrytyk8477średnio 1 litr więcej niż obiecuje katalog ale ja mam ciężką prawą nogę.
@@xmz77 Czyli ile?
@@ukrytykrytyk8477no człowieku zobacz w katalogu. 4,4 + 1 = 5,4 lenistwo level master 😮
Po głowie chodzi mi BYD Seal U DMI bo jest w hybrydzie plug in za 33tys funtów w najniższej wersji (choć lista wyposażenia i danych cała książka z salonu) albo 35tys za tą średnia z lepszym silnikiem. Jest jeszcze trzecia opcja "terenowa", bo ma wyższy prześwit, ale ma słabsze osiągi więc mija mi się z celem. Ma dużo guzików o czym mówiliście ze wszystko z ekranu sie uruchamia w innych tego typu. Z początkiem 2025 ma być w salonie dostępny Sealion 7 pełny elektryk za podobno ok 50tys ale do odbioru w okolicy lata. Jazdy próbne jeszcze przed nami ale za rok wymiana auta więc mocno kusi, zwłaszcza cena :) z ciekawostek czego się dowiedziałam to BYD robi baterie dla Tesli, wiec może coś jest w usłyszanym niedawno zdaniu: ze tylko chińskie samochody zawsze bede miały oryginalne czesci ;) pozdrawiam z uk
Ja wziąłem Toyotę Yaris cross inconic z carwow za 22500
NCAP wiarygodne ??? Pewna marka japońska która chwali się " sześcioma gwiazdkami " ma tak wysuniętą deskę rozdzielczą że niezależnie od wzrostu dotyka się ją kolanami . Podczas najmniejszej kolizji kolana zmiażdżone . Napisałem do NCAP dlaczego tego nie rozpatruje podczas testu nie dostałem odpowiedzi
O tych stystemach mających pomóc aby nie doszło do wypadku. MOŻE zacznij je testować na swoim kanale;) Zobaczysz jak bardzo są przydatne;) zwłaszcza auto hamowanie ;*
W kilku nadchodzących testach wspominam o złej kalibracji najnowszej generacji systemów w kilku markach.
Kupiłem Mg4 Luxury i jestem zadowolony :)
Póki co tylko w domu, mam PV na starych zasadach
Standarty sa takie ze MG HS dostal 5 gwiazdek o czym wiadomo juz od paru dni. Puszczacie te filmiki nie majac wiele do powiedzenia. A ta pania trudno jest strawic. Sorry.
Jak widzę tych ujadaczy że systemy chińskie wrzeszczą a pokażcie mi jakieś auto do 200 tysi co nie wyje.
Wszystkie teraz wyją, ale w niektórych da się to wyłączyć bez grzebania pół godziny po ekranie.
Witam. Posiadam OMODĘ wersja komfort. Jak dla normalnego Kowalskiego to moim zdaniem super auto. Wada - spalanie w granicach 8 l. ( 6,5 - 11 l) ale jak popatrzę na to z perspektywy - Ile mi zostało w kieszeni w porównaniu do znanych marek z tym samym wyposażeniem - to mam na paliwo na jakieś 4 lata. Fajny , wygodny samochód ( nie do miasta w korki oj nie).
Ach, niemiecki przemysł motoryzacyjny… na pewno, gdyby jeszcze chwilę poczekał, to elektryczne samochody wprowadziłby z takim rozmachem jak… płyty CD w erze Spotify w cenie CD! Tymczasem Chińczycy już zdążyli stworzyć swoje elektryki, sprzedać je w Polsce, a Niemcy? Wciąż się zastanawiają, jak Entwicklungsgeschwindigkeit przetłumaczyć na „konkurencyjność w XXI wieku.
Aha ja mówi tylko o chińskich elektrykach. Ale nie może być, tak wyciszeniem auto europejskich kosztuje dodatkowo 30-40% ;)
@@TWARDOWSKY. a po polsku też umi?
MG był oficjalnie sprzedawany w Polsce na początku lat 2000
Od dawna jeździmy autami....chinskimi .
Tylko nie każdy ma tego świadomość, w końcu czesci do aut, produkują przeważnie Chiny.
O elektronice szeroko rozumianej nie wspomnę 😂
Nieprawda. Wystarczy dowiedzieć się ile fabryk w Polsce produkuje komponenty do produkcji samochodów.
Pytanie czysto techniczne. Taki Jaecoo ma sterowanie wszystkim z tego wielkiego tableta. Jesli ten tablet mi sie zawiesi albo poprostu padnie kiedy bede na wakacjach za granica to oznacza ze nie jestem w stanie takim autem jezdzic?Bo to ze nie bede mogl uzywac klimatyzacji, nawigacji i radia to oczywiste, swoja droga to jest jakas paranoja
no to tak samo jak przy innych europejskich markach 😮😊
np. Peugeot 5008, które daje dwa bonusy:
1 bonus - kosztuje 100k więcej za to samo
2 bonus - ma wyjątkowo brzydkie wnętrze 😢
Zawodowo kontaktuję się często z chińczykami i dużo rozmawiam. Jakoś oni wolą kupować VW itp niż swoje marki. Sam uważam, że jeśli chodzi o jakość oprogramowania (czegokolwiek) to są daleko za szeroko rozumianym Zachodem.
To raczej kwestia snobizmu z ich strony
@@xmz77 VW jako snobizm xD
@@tokarp390z chińskiej perspektywy to europejski samochód. W Japonii też sprzedawały się VW.
Patrząc na najnowsze dane sprzedaży to trend już się odwrócił. Większość marek nie Chińskich traci, lokalne zyskują. BYD wskoczył już na 1 miejsce.
Witam.
Mam Omodę 5 premium dwa miesiące. Poza spalaniem nie ma się do czego doczepić (pali w mieście od 8-9.5 l zależy czy ktoś ma ciężką nogę). Auto wygodne i na full wypasie. Kamery 360 bajka. Wygląd przyciąga uwagę i ludzie pytają co to za auto. Podgrzewana kierownica fotele oraz wentylowane to fajna sprawa za tą cenę itd. Auto ma niby 147 koni, ale w testach podobno wyszło prawie 161 i to czuć (bazowa wersja 187 km musieli obniżyć aby spełniały wymogi emisji CO2 euro6). Omoda jak na crossovera zbiera się naprawdę dobrze wręcz super. Jeżeli che ktoś jeździć komfortowo i bezpiecznie to to auto ma wszystko. Systemy bezpieczeństwa działają prawidłowo, a sygnały da się wyciszyć albo wyłączyć. Nie ma w tym aucie wielu przycisków fizycznych, ale idziemy do przodu i ekrany dotykowe są jak najbardziej wygodne i intuicyjne. Wystarczy parę minut i wszystkim co najważniejsze operuje się bardzo dobrze. Telefon mam na androidzie i nic nie zrywa, połączenie spotify działa bezbłędnie i nawigacja też, a nagłośnienie Sony działa super. Co do ładowności to już nie te czasy co ludzie jeździli z autami wypchanymi gratami na remonty i upychali Bóg wie co. Myślę że w tym przypadku 394 kg ładowności wystarczy na standardową rodzinę 2+2 z bagażami, no chyba że każdy waży 100+ kg - to mają problem. Auto polecam bo za tą cenę 129500 zł ma się wszystko na wypasie, a gdzie indziej trzeba by było dać za takie auto z tym wyposażeniem 200 tysi i więcej. Pozdrawiam.
Także mam Omodę 5 i zgadzam w 100% z opinią powyżej.
Jednak kupując nowy samochód i to crossover albo jak w przypadku Jaecoo SUV jest trochę nieporozumieniem niemożliwość zamontowania haka żeby przewieźć rowery jak również ta ładowność która jest podejrzanie niska. Takiego Dustera da się zapakować i hak założyć a tych nie. Samochody naprawdę fajne i byłem mocno zainteresowany ale akurat te dwie rzeczy a szczególnie jednak "hak" mnie zniechecilo
Dużo gadania, chwilami nie wiem o czym🤔🤔🤔😱 a mało konkretów, porównań i rzetelnej opinie. Jeżdżę baiciem 5 od 3 miesięcy i jest ok😁😁 wiedziałem od początku że nie wszystkie systemy pseudo bezpieczeństwa nie będą działać podobnie jak u konkurencji europejskiej w tej cenie i spalanie będzie trochę większe ale poza tym auto, wyposażenie i osiągi są super😁😁😁😁. Na spalanie zainstaluje LPG a co do systemów uważam że najlepszym systemem bezpieczeństwa jest dobry kierowca😁😁😁
Zielona Działalność UE spowoduje iż w niedługiej przyszłości 8 na 10 nowych aut kupionych w Europie bedzie produkcji Chinskiej.
Jaecoo. Co? Jajco! ;-)
Po co nam Izera, przecież mamy VW w Wolksburgu?
Kurcze to co jest powyżej tempomatu to jest niepotrzebne.
BYD, obie foki i o wiele lepiej niż straszą
Wybrałem BYD Seal U DMI chyba najbardziej dopracowane chinskie auto ze świetną technologią. Za dwa tygodnie odbiór.
Ale z ta ladownoscia i hakiem to chyba nie do konca tak ze to wina silnika i mocy. Patrzac na chinskie marki to silnik 1.5 czy 1.6 to i tak duzy jak na dzisiejsze czasy. Jak w takim razie taki Duster z tymi smiesznymi silniczkami ma mozliwosc montazu haka i holowania? Przeciez hak to dla wielu chocby mozliwosc bagaznika rowerowego, nie chodzi o ogromne przyczepy. Cos innego musi byc na rzeczy
To nie jest kwestia mocy, tylko emisji. I to tylko na papierze. Samochód otrzymuje homologację na emisję na poziomie X. Nieważne, że większy silnik mógłby holować więcej, ale nawet bez holowania emituje za dużo. Za to mniejszy silnik nawet ledwo ciągnąć jakiś ładunek w testach emituje mniej.
Z tego samego powodu nie ma teraz za wiele małych samochodów. Opowiadaliśmy o tym w odcinku
th-cam.com/video/9jCLyd_dNtA/w-d-xo.htmlsi=mwd0R4jkxCN4W5KQ
@MarekDrives ok czyli rozumiem że to jest tylko kwestia spełnienia emisji spalin na danym rynku a nie np jakieś konstrukcyjne ograniczenia samochodu. Dlatego to mnie dziwiło bo na na stronie Omoda Jaecoo międzynarodowej piszą że ten model może holować przyczepę 1200 kg a jego debiutujący niedługo młodszy brat J5 też podobnie więc nie miałoby to sensu. Podobno wersja PHEV J7 ma już mieć homologację na Polskę. Co nie zmienia faktu że to trochę głupie podejście, SUV o zacięciu terenowym a nie można w wygodny sposób rowerów przewieźć na haku.
Chodzi o wymiarowanie pewnych komponentów jak na przykład hamulce i co się z tym wiąże homologacja. W poniższym filmiku inżynier z branży moto to fajnie wyjaśnił.
th-cam.com/video/Cipry8uV5QY/w-d-xo.html
@@ukrytykrytyk8477 Ale jak wspomniałem ten sam J7 na innych rynkach może holować przyczepę więc faktycznie tu chyba chodzi jedynie o normy emisji a szkoda bo auto "outdoorowe" bez możliwości haka to taka trochę lipa.
@michalkiss3784 nie wiem, nie jestem inżynierem z branży moto. Jednakże nie przypominam sobie żeby holowanie było w procedurze WLTP, więc nie powinno wpływać na zużycie paliwa i emisje.
Ile warte są testowane przez organizację Euro NCAP systemy zaprojektowane do zapobiegania kolizjom na mokrych nawierzchniach w tych samych sytuacjach i przy tych samych prędkościach?
Trzeba przyjąć jakieś założenia i na około nich budować procedury testów.
Jestem pewien, że każdy słyszał anegdoty o wujku, który rozwalił się samochodem jadąc 180 kmh i nic mu nie było, ale szwagierka zięcia zginęła w stłuczce.
Celowo ochydzacie tanie auta, wspierając te zachodnie, nie każdego stać na francuskie bądź niemieckie
Na wschodzie (BY/RU/UA) samochody z chin są sprzedawany od dawna. Przynajmniej z 2005. Na początku było spore zamieszania, obecne - nie jest złe. Blacharka - jak w Japończykach lat 80.... 5 lat ok, po 7-8 już dużo do naprawy. Modeli często nie zmieniają, raz na 5-7 lat. Ba-a-a-ardzo słabo jest z częściami do naprawy w ASO. Brak katalogów. Terminy oczekiwania - kilka miesięcy. Ale, mechaniki w warsztatach po kilka latach już wiedzą, co z europejskich/japońskich samochodów pasuje do chińskich. Natomiast tragedia jest z blacharką. Normalne jest z dwóch powypadkowych samochodów zbierać jeden. Bezpieczeństwo tez na poziome japońskiej motoryzacji lat 80.
nooo miałem Mazdę 626 coupé z 1988 roku - oby tak chińskie auta trzymały formę bo autko było świetne jakościowo technicznie i pod względem bezpieczeństwa 😀
@@karolsw7003 Wiem, nostalgia + sceptycyzm. Ale... to jest ten samy poziom.
Jeżeli ktoś jeździł do tej pory w miarę nowym samochodem z dobrze rozwiązanymi funkcjami to przesiadając się do chińskiej marki, która jest może i nowsza ale ich rozwiązania funkcjonalne są toporne, na pewno będzie żałował. Natomiast znając życie mało kto z takich osób się do tego żałowania przyzna, bo nie będzie chciał przyznać się do porażki.
Jeżeli jednak ktoś jeździł np. 16 letnim autem a jest to średni wiek auta w Polsce (!) to może być zadowolony z gadżetów wokół kokpitu bo takowych a nawet zbliżonych do takowych nie posiadał u siebie.
Piszę tutaj nie o elektrykach, ale ogólnie o samochodach.
Nie masz racji miałem Kia Venga 1.6 automat wersja business z 2017 i wymieniłem na MG3 hybrid. Wszystko jest lepiej a elastyczność, przyśpieszenie to poprostu przeskok do innej epoki.
Mylisz się
@@xmz77 Porównujesz przyspieszenie Kia ze 125kM do MG3 hybrid z 195M przy tylko trochę cięższej MG3? Wiadomo, że przyspieszenie będzie lepsze.
Mam nadzieję że jeździłeś jakimś chińczykiem ? Bo brzmisz jak ktoś kto ma inteligencję ostatniej osoby z którą rozmawiał
@@RobertSzarata-p4gwiem co porównuję swój stary samochód do nowego biorąc pod uwagę całokształt dwóch podobnych aut w top wyposażeniu.
W Europie robią nas w ..uja z cenami😅😅😅
Zgadzam się łupią nas na kasę !!!
Ja bym się zajął kwestią cafe unia europejska staje na głowie aby uprzykrzyć nam życie to jest największy problem sztuczne podbijanie cen aut ale kogo to obchodzi
Czy do jakiegokolwiek osobowego Chińczycy montują diesla ?
Nie słyszałam o tym.
tego sobie kupie 80 tys zł + podatki th-cam.com/video/9NzQuyPlEGI/w-d-xo.html
Mg hs1
Na szczęście nasz rudy niestnik z Berlina już zrobił zwrot o 180 stopni i zielony ład jest bee. Sorki jest wieczór ...a tak miał rano więc na teraz nie wiemy
Nie kupiłbym chińskiego auta. Nawet za darmo nie chciałbym. Pozdrawiam i życzę miłego dnia
Eee za darmo byś wziął 😂😂
@@slawomirpawlak1770 xd
Omoda 5, niestety wrażenia słabe. Na dodatek zawieszenie systemu multimedialnego i brak możliwości czegokolwiek, bo wszystko jest tylko na ekranie. Nie polecam
Jeździłeś? Parowałeś z Androidem czy z Apple CarPlay? Bardzo jestem ciekawa, czy to się gryzie z AA czy z ACP też.
Miałem jazdę próbną więc nie parowałem telefonu z samochodem. Ale tam chyba bezprzewodowego Android Auto nie ma...