むかし、たしか40年前の生コン屋は普通に6m3積んで現着してた。
こんな坂だったら生コンこぼれるし、
オートマなら登らないだろうと懐かしむ元土方爺さんでした。
基本的には普通のMTの方が使いやすいという意見も多いですよね!
Se vieron dos camiones circular ..
En el Japón del futuro solo se verá la caja donde el camión lleva la mercancía sin chofer , sin motor , sin ejes , sin cansancio , sin carnet de conducir ..
Con sistema rodillos se ahorran un universo de piezas y componentes y trabajadores ...
最近の車だとそんなことは無いとは思いますけどもオートマモードだと最悪エンストするらしいですね😥
にしてもこれだけ傾斜キツいと帰りも怖いですね😂
2年くらい前に引き取りで同じ現場行きました。上り坂がまだ砂利でめっちゃ怖かったです。
初期型クオンに比べて現行クオンは何もしなくても普通に上りますよ!
私もグラプロのマニュアルからパーフェクトクオンのオートマに乗り換えましたが、登りはむしろクオンの方が登ります。エンジンはうるさいですが『トコトコトコトコ』って感じ。
現場、リニアの工事場所の様な感じですね。
個人的にはESCOT-VでもProshiftよりいい感じな印象ですね
最近のトラックは何故オートマ車が多いのか、悪路のダンプにはきつい、クラッチが直ぐにいかれてしまう、修理費が掛かるねタイヤだって高いのに、車検だってバカ高いよね〜。
現行クオンのATは国産で一番優秀なんじゃないかな。
実車で急坂でも結構登るし、車速と回転数下がってきて無理~ってなったら自動で飛ばしシフトして2速分下げてなるべく失速しないような制御入れてくれる。
国産つってもボルボ製の国内生産版だから、大型車のAT制御は国産より外車の方が設計が優れてるのかな~。
どうしてもだめならマニュアルモードで3速固定でw
イヤな坂ですね
ミキサー車なら行きたくない現場ですね
オートマ化の危険を和らげられないものですかね?
登りで止まったら、発進がキツイよね!!
アドリング高いから微調整が大変そう😳
こんな坂…自分が乗ってるふそうのATじゃやばいだろうなー(笑)
素人なんすがトルコンは本来クラッチではパンクしてしまう超大型車両用と聴いた事が有る。坂道が多い日本でこれだけ過不足無く運用出来るなら、問題は無いのかと(-_-;)
大型車のATはマニュアルのクラッチとシフト操作を車側が自動でやるAMTって方式なので乗用車と違ってトルコンではないですよ~。
スーパーカーやスポーツカーのDCTやスポーツATとかと近い構造ですね。
私思うのよ
壊れて、路上でレッカー移動されるなら最初からマニュアル用意した方が良い
壊れたら高く付くのだから
昨日、トラックショーでUDのブースがあったので、クレーム付けまくってきました。
最悪は、日野で不評のイスリングハウゼン社製シート(ドイツ製)をオプション設定してきたことです。
座って10分でお尻が痛くなる欠陥品なんですが、評判が良いんですと宣ってました。
標準シートのほうが、出来は良いと思います。
・・・基本、上り 優先ですから😅
10トンミキサーでも辛いです(^_^;)
初期型のクオンはオートマモードじゃ坂登らないから、マニュアルモードで坂道手前でアクセル全開で加速、しないと廻の車🚗に大迷惑かける