А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv TH-cam: th-cam.com/users/autoplusnews
Тут дело не в том, сложные они или нет. Для такой же цены, как у Европы и Китая, производство должно быть автоматизированным.Станки для автоматизированного про зводства довольно дорогие и смысл есть этим заниматься, только если компания уверена, что сколько то тысяч у неё точно и стабильно будут покупать следующие несколько лет. Да и тем более бюджет ограничен.Нужно вкладываться только в то, что точно окупится.Иначе с каким-нибудь новым кризисом им кирдык придёт
@@grigoriitrambickii7197 это уже не актуально , межу вариантом дорого, и смотреть в потолок, когда ничего нет, купят по любой цене если надо, альтернатив нет
@@user-nettaknet вот просто интересно - а кто-нибудь проводил нечто похожее на краш-тесты, только для прицепов? А если это облегчение прицепа снижает его ресурс? ...и выявится это не сразу, на новом прицепе, а через некоторое время?
ооооо!!!! оси освоил!пустая труба с китайским "чулком".ндааа.скоро будем отмечать прямой сварной шов,как национальный праздник и этот день будет выходной в стране.советские камаз,зил,газ испытывают испанский стыд,за такие новости .урал уже который год "свой мост" по выставкам катает.ещё чуть чуть и будет прорыв,а пока китай .
Как хорошо что можно заказать прицеп который нужен сейчас только в следующем году , прям прорыв .Раньше никто не хотел покупать КамАЗ , из за того что слишком высокая посадка , предпочитали Volvo, но закон объязывал приобретать КамАЗ , хоть он часто ломался и был неудобен , не было места спального .О чудо , теперь нет конкурентов 🎉🎉🎉
Так и про вас Россияне можнл сказать что работодатель вынужден в место качественых и работяших мигрантов вынужден вас косоруки и дорогих в обслуживании брать.
@@d_org9866 А эт кто тут на российских ресурсах по-русски пишет - "марсиянец"? Позавидовать зашёл - там "на марсе" о таком - хоть простом, хоть сложном - давно не слыхали
Абсурдная ситуация, мы поставляли энергоресурсы в ЕС за копейки, тем самым снижая себестоимость готовой продукции, которая душила местное производство, потому что своим те же энергоресурсы продавались втридорога. Хорошо что началась СВО и все изменилось кардинально.
таков ход вещей. Огромные компании не могут себе позволить сделать чтото, что выбивается из общей канвы. Но на это есть всякого рода пионеры, которых в случае их успеха можно купить, либо скопировать. Кстати так всегда поступали Гугл, Яндекс.
@@melnikx по делу есть что сказать ? Освоить производство осей в 21 веке - достижение, оказывается... Другие производители уже в страны третьего мира производство осей переводят, а они - "освоили" , наконец...
Забавно, как люди по-разному могут воспринимать одни и те же слова... Вот где вы нашли в тексте хоть намёк на то, что тут пытались "изобразить неслыханный прорыв", а не дать самую обычную маркетинговую информацию о имеющихся преимуществах своего товара потенциальным покупателям, которые выбирают себе новый прицеп
Катафорезное грунтоварие было нерентабельным при тех обьемах производства, которые были раньше. В связи с рекордным увеличением объемов продаж вопрос нерентабельности отпал. Так понятнее, ципсота???
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews
Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
TH-cam: th-cam.com/users/autoplusnews
Благодарю за видео
Знавал владельца тонар, очень перспективный управленец, очень мне он нравился в общении.
Тонар 👏
БЛАГОДАРЮ 💯👍.
Да не за что
Молодцы 👏. Хватит покупать Китай и Европу. У нас должны быть лучшие прицепы
Тем более, что ничего сложного в их производстве нет.
Тут дело не в том, сложные они или нет.
Для такой же цены, как у Европы и Китая, производство должно быть автоматизированным.Станки для автоматизированного про зводства довольно дорогие и смысл есть этим заниматься, только если компания уверена, что сколько то тысяч у неё точно и стабильно будут покупать следующие несколько лет.
Да и тем более бюджет ограничен.Нужно вкладываться только в то, что точно окупится.Иначе с каким-нибудь новым кризисом им кирдык придёт
@@grigoriitrambickii7197 это уже не актуально , межу вариантом дорого, и смотреть в потолок, когда ничего нет, купят по любой цене если надо, альтернатив нет
@@grigoriitrambickii7197 Своё всегда окупится. А вкладываться в чужую экономику это удел папуасов.
Чем больше будет своего,тем страна будет богаче
зачет
Сеспель тоже делает технику на своих осях.
Если я иду покупать прицеп я не буду ждать год ! А покупают и в очередях стоят крупные компании которые покупают по 50или 100 прицепов в один заказ
Ещё бы Тонар рамы делал не из черняги которая весит как чугунный мост
А из чего делать , на Шмитц тоже из стали , но из оцинковки ?
@@ivanlesovik4431 конечно только шмитц легче на две тонны
@@user-nettaknet . Так это не только рама , но вы правы .
@@ivanlesovik4431 А что ещё?!? утяжеляет аж на две тонны
@@user-nettaknet вот просто интересно - а кто-нибудь проводил нечто похожее на краш-тесты, только для прицепов? А если это облегчение прицепа снижает его ресурс? ...и выявится это не сразу, на новом прицепе, а через некоторое время?
ооооо!!!! оси освоил!пустая труба с китайским "чулком".ндааа.скоро будем отмечать прямой сварной шов,как национальный праздник и этот день будет выходной в стране.советские камаз,зил,газ испытывают испанский стыд,за такие новости .урал уже который год "свой мост" по выставкам катает.ещё чуть чуть и будет прорыв,а пока китай .
Незнайка на Луне 😂😂😂.
Как хорошо что можно заказать прицеп который нужен сейчас только в следующем году , прям прорыв .Раньше никто не хотел покупать КамАЗ , из за того что слишком высокая посадка , предпочитали Volvo, но закон объязывал приобретать КамАЗ , хоть он часто ломался и был неудобен , не было места спального .О чудо , теперь нет конкурентов 🎉🎉🎉
Что в твоём свинарнике производят?
Как нет конкурентов?а все толпы китайцев не конкуренты? Они просто захватили рынок? Ты с луны или откуда?
Идиот. Такие машины просто так не делают. Все на заказ.
Так и про вас Россияне можнл сказать что работодатель вынужден в место качественых и работяших мигрантов вынужден вас косоруки и дорогих в обслуживании брать.
@@d_org9866 Качественный мигранты из Хохляндии я так понимаю? 😂
упрощение конструкции и улучшение качества - вещи несовместимые
Да только не для вас Россиянцев.
вполне себе совместимые. Простую конструкцию обычно надежней, то есть по сути "улучшенного качества", и проще в изготовлении
@@d_org9866 А эт кто тут на российских ресурсах по-русски пишет - "марсиянец"? Позавидовать зашёл - там "на марсе" о таком - хоть простом, хоть сложном - давно не слыхали
@@igoru3205 Да, упрощение конструкции при сохранении потребительских свойств - это товар самого высшего качества
@@d_org9866 А что у твоей Усроинке? выгребные туалеты и больше НИЧЕГО!
у вас прорыв очка )
А подшипники чьи?))))самый главный вопрос
Свое всегда приятнее
Абсурдная ситуация, мы поставляли энергоресурсы в ЕС за копейки, тем самым снижая себестоимость готовой продукции, которая душила местное производство, потому что своим те же энергоресурсы продавались втридорога. Хорошо что началась СВО и все изменилось кардинально.
Лишь бы извлекли урок на будущее, а не вернулись к старому.
Что за бред. За копейки мы в Китай толкаем газ, а в Европу по рыночным ценам. А своим ещё дешевле
@@ReviewGamesRU поставляЛИ
@@РусланВалерьевич очень на это надеюсь.
Ничего не изменится
Тонару успеха желаю,а КАМАЗу смачного пенка чтоб ускорился
С Камазом почему-то больше верится в какой-нибудь подвох с их осями
Единственное над чем посмеюсь, это то что Тонар сумел а КамАЗ нет и потом только подсмотрев похватился😅
таков ход вещей. Огромные компании не могут себе позволить сделать чтото, что выбивается из общей канвы. Но на это есть всякого рода пионеры, которых в случае их успеха можно купить, либо скопировать. Кстати так всегда поступали Гугл, Яндекс.
Еще бы модернизировать сознание тем, кто эти прицепы таскает на тягачах по дорогам.
Мь дождалис
Говорят про Своё и тут же прицепляют китайскую башку.
Почему не КАМАЗ ?
Вредительство или там больше заплатили
Конкуренция
Речь о прицепах вообще то.Хочешь на вольво цепляй,хочешь на ситрак
@@Lexey_36
Вообще-то это называется реклама, её разновидность
@@АлексейПшеничнов-ф5л Где реклама?
Зачем что-то производить всё купим😂
А сейчас очнулись, правительство надо менять полностью!
При чём тут правительство? Это рынок. Европейцы ушли, конкуренция снизилась, тонар с камазом делят долю рынка ранее занимаемую европейцами
Когда у производителя очередь, яем это заканчивается мы по СССР помним !!!
Вот это крутые новости,круто КАМАЗ😮
Интересно ,а сам реф чей будет?
Оси освоил ? Скоро научатся рамы варить. Сваркой. А там, глялишь, и красить краской. Времени на раскачку нет.
Что-то ципсота измельчала, наверное зарплату не платят
похрюкай
@@melnikx по делу есть что сказать ?
Освоить производство осей в 21 веке - достижение, оказывается... Другие производители уже в страны третьего мира производство осей переводят, а они - "освоили" , наконец...
Одни уже освоили горячее цинкование, а тут из катофорезного грунтования хотят неслыханный прорыв изобразить
В самой технологии проблем нет, просто изделия габаритные. Это не легковушки купать.
Прорыва нет.Самое обыденное развитие
А зачем, 20 лет чтобы катался?
Забавно, как люди по-разному могут воспринимать одни и те же слова... Вот где вы нашли в тексте хоть намёк на то, что тут пытались "изобразить неслыханный прорыв", а не дать самую обычную маркетинговую информацию о имеющихся преимуществах своего товара потенциальным покупателям, которые выбирают себе новый прицеп
Катафорезное грунтоварие было нерентабельным при тех обьемах производства, которые были раньше. В связи с рекордным увеличением объемов продаж вопрос нерентабельности отпал. Так понятнее, ципсота???
У нас был прорыв. 😂😂😂
у меня один вопрос догонит ли по качеству камаз европу ? ответ очевиден нет .
Тонар опять шильдики переклеивает или комплекта из Китая - 1:49 в ролике .
Если Вы про китайские иероглифы на запорной устройстве, то они не на прицепе а на тягаче к которому Тонар отношения не имеет.
1:48 Chỉ chiếc móc khóa của chiếc thùng một mẩu kim loại được dập khuôn cũng có chữ Trung Quốc thật kém cỏi