【Nゲージ】TOMIXの新旧システム互換性

[@不知火焔-l4d]

こんばんは、茶色道床レールと現行灰色道床レールを混ぜて使ってる民です。
以下の接続特性で接続可能です！
最初期（丸板ツメ）の場合は加工必要ですがファイントラックと接続可能
第2世代（先細板ツメ）の場合は無加工で接続可能
第3世代以降（現行と同じツメ）も無加工で接続可能
早い話が、第一世代のレールは、第2世代のレールと同じツメ形状に整えれば第3世代以降と普通に接続できます。
なお、3線電源のポイントレールのみ旧パワーパックからの交流電源からの供給が必要で、ポイント用電源として旧パワーパックを使うという方法もあります
また、古い世代のポイントレールは今のポイントレールより通電時の電圧が高いので不転換が起きにくい特徴がありますので、一概に古い＝悪いというわけではなかったりします
結局は、レール通電部のメンテナンス等をきちんとしているかどうかが重要になってきますね
長文失礼いたしました

[@Zacky_Modeltrain]

書き込みありがとうございます。
丸板ツメを加工するのも確かにアリですね。投げ売りされている旧ポイントを好んで集めて、古いシステムで動かす新規ユーザーと言う視点も抜けていました・・・。
それにしても50年くらい前のシステムと今のシステムで互換性があるところにTOMIXの誠意を感じます。感謝。
今後ともチャンネル応援よろしくお願い致します。

[@不知火焔-l4d]

@@Zacky_Modeltrain 返信ありがとうございます、当時のソレノイドの特性で通電時間を長くすると回路が焼けるなど、注意点もありますが駆動電圧の恩恵はやはり大きいですね。
後は、旧ポイントレールの場合、外部駆動ユニットが結構大きいので車両の建築限界によっては接触する可能性があるので手持ちの車両と応相談ですねー

[@Zacky_Modeltrain]

書き込みありがとうございます。
通電時間が長いと回路が焼けるから・・・と注意書きがあるのに、「ウィーン」という音がかっこよくて、子供の頃はよく長い間通電させて遊んでいました（ダメな子供です）。
建築限界については、確かにKATOの200系新幹線の床が外部駆動ユニットと擦れていた気がします。
今後ともよろしくお願いします。

[@不知火焔-l4d]

@@Zacky_Modeltrain 一応ポイントレールの世代としても、全部で4つ程あります、この内建築限界を気にする必要があるのは、2世代目までだと思います
・取り外し不可の外部駆動ユニット付き（初代）
・取り外し可能の外部駆動ユニット付き（2世代目）
・取り外し可能の内部駆動ユニット付き（3世代目/茶色道床仕様）
・取り外し可能の内部駆動ユニット付き（現行品）

[@Zacky_Modeltrain]

書き込みありがとうございます。
横にはみ出さない本当にコンパクトになったポイントが3代目ということでしょうか。恐ろしいまでの技術革新と思います。
今後ともチャンネル応援、よろしくお願い致します。