Тягачи BEIBEN выходят на магистрали
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Почему тягач BEIBEN 1848 можно рассматривать как оптимальный вариант для магистральных перевозок?
В чём сильные стороны выходящих на российский рынок седельных тягачей BEIBEN?
Музыка: Introspective Taal, Aakash Gandhi
06.26. Реклама. ООО «Автотранс», ИНН: 5036102929, Erid: 2VtzqukKNRo 12+
Это можно сказать Китайский КамАЗ 54901)
А вообще грузовик красивый
В середине прошлого десялетия эту кабину примерил аз УРАЛ на своих машинах. Но не сложилось. Это было бы не плохо.
Нормальная модель бизнеса в грузоперевозках и агротранспорте: выход со станциями обслуживания и полными складами запчастей, далее завоз новинок по транспорту. Ну никак не наоборот - привоз из КНР или наклейка шильдиков (импортозамещение…) и пусть все мучаются с этим чудо-юдо…
Главное,чтобы эмблема светилась...
Марок очень много и моделей а где же сервисы для них и запчасти, купи сломается что нибудь даже из мелочи фара бампер и будешь на разобраной стоять или на свой страх и риск ездить не полноценным.
Там МАЗ собирались выпускать? Что то все заглохоло, очень жаль
А что Рутуб всё? Что-то этого видео там нет. Жаль, а я там смотрел всегда 😪.
Ну посмотри в ВеЧате или в Вейбо :)))
А чего на Рутубе нет этого видео?
сочетание Мерседес Актрос МР-3 и МР-4 ,но оригинал Мерседес лучше
Форточку убрали бы с задней стенки.
убрали
Ну нахрена они эти окна на задней стенке кабины пилят на все свои грузовики
При повороте задом с тёщиного плеча, якобы, водитель через него видит правый борт прицепа и складской пандус.
Дешёвое убранство в кабинете. И вопрос меня гложет, для чего во весь спальник они делают стеклины?
У них нету на внутреннем рынке не мешков,не штор .В основном используются бортовые полуприцепы и открытые платформы полуприцепы.
Как какой то блогер обозреватель сказал, очень удобное стекло, можно контролировать фуру😂😂😂😂😂😂.
А им наплевать на морозы на каком-то северном рынке...
Ну это скорее рекламный, а не ознакомительный ролик
полупозновательный
А эмблему то скомуниздели с Акуры. Правильно, я тоже так бы сделал. Зачем что то придумывать
значит не показалось
У них всего два года разница по датам появления. Восемьдесят шестой и восемьдесят восьмой год.
А колеса они у кого круглые скомуниздили, а?
@@e777ox - Лечи Голову, ДАУН !!!
...достаточно смешно...
Очередные патриотичные тягачи.
Поддерживать СВО и рисовать букву Z ✅
Покупать камазы или хотя бы мазы ❌
На мазах пусть картофельный фюрер сам ездит
..."Потап Носиков" не лодырь...
Сколько автору заплатили 😂
Зависть это плохо.
И балалайки нет..
Борахло китайское ! 😂 А автору видео лучше разкозать что эти китайцы начинают сыпятся через месяц и запчасти хren найдешь по причине очень быстрой модернизации и выхода новых моделей ... А не полочки и ящики показывать с регулировкой руля 😂😂😂
Минус спальник стекло
Кабина взята с самосвала поэтому стекло на задней стенке кабины
@@Mexaniks20 большое минус спальник должен весь закрытый быть
@@ИльдарАхмадулин-л5и Не отрицаю что минус, но что сделать, у камаза не было спальника в дневных кабинах, да и где был он был и остался очень узким, а тут шикарный, согласен холод от стекла обеспечен, да и разбить и залезть в кабину тоже будет соблазн.
Теперь вроде как уже идут без заднего стекла.
На ,!, й там стекло! И на .!.й рычаг и тормоз справа от водилы! Чё мля не судьба на панель перенести!!!
Очередное китайское одноразовое гoвно из фольги и трухлявого пластика. При этом на рынке полно как новых, так и бэушных в идеальном состоянии Мерседесов, МАНов, Сканий, ДАФов, Ивеко и Рено. И даже КамАЗ и МАЗ будет куда лучшим выбором. Многие большие организации на свою задницу стали брать китайские тягачи, но только трёх марок - Ситрак, Донг Фенг и Фотон. Но отзывы, сколько их читаю, просто убийственные. Далеко от крупных городов отъезжать на них нельзя, тем более забираться на север и в глушь.
Тяв-тяв, а китайских грузовиков всё больше и больше. 💪🇨🇳
И легковушек. Только скоро все наедятся этим деpьмом и вернутся к старым добрым немцам, шведам, голландцам, итальянцам, американцам, корейцам и японцам, пусть даже через третьи страны и всякие прокладки.@@e777ox
Может хватит уже про китайские фантики? МАЗы куда лучше.
Мазы не лучше увы
@@Mexaniks20аргументируйте
@@ArtemKlukoit Двигатель и кпп лучше, кабина лучше, а капаться в тосоле и масле в мазе приходится часто, не камаз но все же здоровье забирает, и ямз конечно тяговитый двс но прожорливый и все таки почти 15литров не 400л.с должен выдавать и его все равно крутить нужно хоть он и малооборотистый с кпп у маза тоже проблемы особенно с ямз, с зф и фаст гир и вичай это другая история но это же Китай комплектующие, даже ямз 7511,6581,3,5,как не назови, да и рено дсi11, не помогли мазу и мерс двс тоже, так как автомобиль строится конструктором от и до, и то что в маз впихивают двс от иномарок пользы не принесёт, мост остался то старый и от него и скорости нет и расход больше,чем у иномарок, да и кабина у него гниёт и уже не совсем она современная особенно в салоне, эргономики нуль, а тут почти мерседес, китайцы очень быстро учатся и качество от их ранее выпускаемых грузовиков очень подтягулось, а у маза и камаза нет своего ничего, у маза хоть кабина своя, а у камаза все мерс, может конечно мерс это хорошо), я конечно люблю маз, но в бизнесе он денег принесёт конечно но пое...ся придётся
@@Mexaniks20 ну так вы про новое поколение МАЗов и КамАЗов или все же про старые? Если про старые то тогда нужно и сравнить со старыми, если про новые то мне интересно где Вы набрали статистики, т.к. оба можно считать только появились.
И да все таки посмотрите что в МАЗе и КамАЗе свое, а что покупное.
@@ArtemKlukoit В мазе своя только кабина и мосты, если вы про мазы с винчаем и кпп фаст гир или зф и двс от мерса, а у камаза можно сказать свой так долгожданный р6, но есть большое но р6 не готов и сырой и никто не знает сколько он проходит и кстати этот двс в России не собирается на 100%,и это делает его неконкурентноспособным, а вичай это Австрийской фирмы двс разработанный совместно с даймлер, а дальше они разделили активы и поэтому у него больше права на жизнь он собирается на конвейере из своего металла и запчастей и собирают его роботы, в мазе проводка своя, пластик и чего, и запчасти на него разные, так как модели разные и их много, тем более что кабины даже от разных поколений не подходят хотя с виду одинаковы, далее по кабине у неё спереди швы раздерает тонкий металл и плохо покрашен гниёт, я смотрю на китайцев со времен как они начали делать шакман и шанкси развивалась, и развилась, у камаза нет своего ничего кпп зф тоже не наша, мосты тоже Китай, ну и че теперь внятно объяснил, что к чему, тем более китайские грузовики берут тоннаж больший чем маз и камаз и тем более жрут солярки меньше, а значит прибыльнее бизнес Грузовики делать не перожки печь и уже роботы нужны, а не люди и поэтому у нас все так.