Hallo! Interessantes Video von dir. Ich find es immer von Vorteil, wenn sich jemand damit auseinandersetzt und an anderen User die Information weitergibt. Mach weiter so! ;)
@@hansgegern3633 Toyota, der gleiche wie der vorher mit dem Abstand, aber welcher weeiss ich auch nicht. Bin nicht so bewandert in den Japanern. Bei Goggel kommt ein Starlet P7 raus
Heutzutage hat ein beladener LKW mit 40 t einen geringen Bremsweg als ein Auto. Gibt hier auch Videos dazu. Damals hat das aber gestimmt. Auch der automatische Bremsassistent hat wohl einige Leben gerettet.
@GerDrSeltsam genau, arbeitsschutzbestimmung oder gar UVV sind was für weicheier gell...?! schonmal dran gedacht, dass diese bestimmungenauch DEIN Leben verlängern könnten?!
Eigentlich habe ich mal im Unterricht gelernt, dass die Reifenfläche so gut wie keinen Einfluss auf den Bremsweg hat, sondern es nur auf die Leistung der Bremsanlage ankommt. Ist das so oder habe ich das falsch in Erinnerung? Vielmehr hatte unser Dozent damals sogar gesagt, dass es besser wäre wenn man eine kleine Auflagefläche hätte, dann würde nicht nur die Reibung zwischen Strasse und Reifen zum tragen kommen, sondern dadurch dass das Gummi sich quasi in die rauhe Oberfläche des Teeres drücken würde durch die höhere Flächenbelastung es zu einer Gummiabscherung kommt und diese Kraft ist höher als die Reibungskraft. Man kann im Video ja auch ganz gut sehen dass es die Bremsanlage des PKW schafft die Reifen zum Stillstand zu bringen, beim LKW ist das nicht der Fall.
Es sind einige Faktoren, welche den Bremsweg beeinflussen. Dabei spielt das gewicht, sofern die Bremsen angepasst sind, keine Rolle, ausgenommen bei Berg- und Talfahrten. Faktoren für den Bremsweg: -Fahrban (Kies, Beton, Asphalt...) -Bereifung (Lkw's haben meist härtere Bereifung und dadurch einen längeren Bremsweg) -Witterung -Steigung / Neigung -ABS Ich geh bei meiner Aussage, dass das Gewicht keine Rolle spielt, natürlich davon aus, dass die Bremsanlage in der Lage ist, die Räder komplett zu blockieren (bzw mit ABS nicht durchgehend).
Ware nicht verkehrt, wenn der 7. Sinn noch heute laufen würde. Es vergeht kein Tag, wo ich manche Blindgänger von Autofahrer sehe, die nur geradeaus Rasen können, wie die Irren , aber sobald nur eine Kurve kommt, schon überfordert sind und sich im Straßengraben wiederfinden oder frontal mit entgegenkommenden Wagen kollidieren. Blinker haben viele nur als Zierrat dran. Wird kaum benutzt. Einige Vögel wissen noch nicht mal, wie sie sich im Kreisverkehr verhalten sollen. Habe sogar erlebt, dass linksrum reingfahren wurde und beim Vetlassen so gut wie nie der Blinker benutzt wird. Auf Autobahnen geht's besonders heiss her, unterm Motto, Hoppela, jetzt komm ich, Platz da ! Daher müßte weiter Aufklärung in Sachen Sicherheit und Verkehr betrieben werden. Da wäre das Lernen eher angebracht ! Kochstudio, Frauentausch oder anderen Quatsch, kann man sich immer noch reinziehen.
Nein. LKW haben zwar einen kürzeren Bremsweg als damals, aber auch heute ist der Bremsweg eines modernen LKW deutlich länger als der eines ebenso modernen PKW. Daher passen die Abstandsregeln heute wie damals.
Das mit dem Bremstest ist mittlerweile überholt.. LKW´s Bremsen heute vollbeladen sogar besser als manch ein PKW, ABS, Elektronischem Fahrwerk und anderer Auslegung der Bremsen sei dank.. Aber Intressant zu sehen wie sich das entwkickelt hat.. Hier ein aktueller Test: Bremstest PKW - LKW (VW T4 gg. Mercedes Actros)
Überholt ist auch Ihre massive Rechtschreibproblematik. Ein LKW - zwei LKW, nicht LKWs. Plural ist ja Lastkraftwagen, nicht Lastkraftwagens. Wenn Plural durch "s", dann im Deutschen immer ohne Apostroph. Wir haben hier in unserer Sprache keinen angelsächsischen Genitiv.
@@christophermikrowelle7093 Dankeschön für ihre Ausführungen :) Leider sind ihnen in meinem mittlerweile fast 8 Jahre alten Beitrag meine Fehler bei der Groß/Kleinschreibung entgangen, das sticht finde ich als erstes ins Auge. Da wirds bei ihnen vielleicht doch nichts mit der Karriere als Deutschlehrer.. Aber vielleicht langts zum Proffessionellen TH-cam-Kommentator.. :D
Genau, Stau ist blöde. Nur vorne ist gut. Was wollen Sie denn machen, wenn Sie auf einen Stau auflaufen? Rüberspringen? Da stehen Sie nun mal am Ende des Staus. Manche Kommentare hier sind wirklich hirnrissig,.
Was meinst du damit dertor34? Heute, im jahr 2010 ist das Verkehrsaufkommen noch grösser, die Lastwagen noch schwerer und haben dementsrechend noch längere Bremswege. Und wird vorsichtiger gefahren? NEIN!! Durch den heutigen Stress, dem die LKW Chauffeure seitens der Speditionen ausgesetzt werden, wird immer weniger auf die Sicherheit geschaut! Traurig aber wahr!!
Die Bremswege sind kürzer geworden und entsprechen beinah dem eines VW T5. Außerdem sind die LKW nicht schwerer geworden, weil die zulässigen Gesamtgewichte sich nicht verändert haben.
@@tobiasmetzger4522 06. April 2022: Der ADAC hat die Bremswege verschiedener Fahrzeuge verglichen und gegenübergestellt. Um vergleichbare Voraussetzungen zu schaffen, wurden alle Fahrzeuge voll beladen und mit 80 km/h zur Vollbremsung gezwungen. Das Ergebnis: Ein herkömmliches Auto hat bei 80 km/h einen Bremsweg von 23,2 Metern. Hingegen liegt der Bremsweg vom LKW bei 80 km/h bei 36,2 Metern. Die Strecke, die der 40-Tonner bis zum Stillstand zurücklegt, ist also im Test 56 % länger als der Bremsweg des PKW.
Die müssen wieder her, diese Filme!
diese film waren hilfreich,unverständlich das es diesen 7sinn nicht mehr gibt.
+parteitag cccp sowejert heutzutage regiert eben grösstenteils der Un-"Sinn". Ist nur die Frage, wers wieder zum Sinnvollen ändert?
Schade das es die Sendung nicht mehr gibt 🙁🙁
Herrlich, besonders die Stimme von Egon Hoegen!
Immer noch auf den Punkt und absolut zutreffend!👍
Pkw Fahrer sollten daraus lernen, keine Lkw absichtlich auszubremsen.
Hallo! Interessantes Video von dir. Ich find es immer von Vorteil, wenn sich jemand damit auseinandersetzt und an anderen User die Information weitergibt. Mach weiter so! ;)
heul... der schöne granada
@isom64 die Stimme ist echt toll von Ihm, man vermisst die Sendung irgendwie..
ist heut zu tage nicht mehr
Was ist nicht mehr?
Weiß jemand was das blaue Auto für ein Modell ist ?
Meinst du den Truck am Anfang? Das ist ein Mercedes, Typnummer ist nicht erkennbar. Einen blauen PKW seh ich nicht
@@ColonelHogan9162 ich mein den PKW der bei dem Bremstest gegen den LKW antritt
@@hansgegern3633 Toyota, der gleiche wie der vorher mit dem Abstand, aber welcher weeiss ich auch nicht. Bin nicht so bewandert in den Japanern. Bei Goggel kommt ein Starlet P7 raus
Danke
Heutzutage hat ein beladener LKW mit 40 t einen geringen Bremsweg als ein Auto. Gibt hier auch Videos dazu. Damals hat das aber gestimmt. Auch der automatische Bremsassistent hat wohl einige Leben gerettet.
Die Bilder kann man jeden Tag aktuell sehen.
Egon Hoegen for president!
@GerDrSeltsam genau, arbeitsschutzbestimmung oder gar UVV sind was für weicheier gell...?! schonmal dran gedacht, dass diese bestimmungenauch DEIN Leben verlängern könnten?!
Eigentlich habe ich mal im Unterricht gelernt, dass die Reifenfläche so gut wie keinen Einfluss auf den Bremsweg hat, sondern es nur auf die Leistung der Bremsanlage ankommt. Ist das so oder habe ich das falsch in Erinnerung? Vielmehr hatte unser Dozent damals sogar gesagt, dass es besser wäre wenn man eine kleine Auflagefläche hätte, dann würde nicht nur die Reibung zwischen Strasse und Reifen zum tragen kommen, sondern dadurch dass das Gummi sich quasi in die rauhe Oberfläche des Teeres drücken würde durch die höhere Flächenbelastung es zu einer Gummiabscherung kommt und diese Kraft ist höher als die Reibungskraft. Man kann im Video ja auch ganz gut sehen dass es die Bremsanlage des PKW schafft die Reifen zum Stillstand zu bringen, beim LKW ist das nicht der Fall.
Es sind einige Faktoren, welche den Bremsweg beeinflussen. Dabei spielt das gewicht, sofern die Bremsen angepasst sind, keine Rolle, ausgenommen bei Berg- und Talfahrten.
Faktoren für den Bremsweg:
-Fahrban (Kies, Beton, Asphalt...)
-Bereifung (Lkw's haben meist härtere Bereifung und dadurch einen längeren Bremsweg)
-Witterung
-Steigung / Neigung
-ABS
Ich geh bei meiner Aussage, dass das Gewicht keine Rolle spielt, natürlich davon aus, dass die Bremsanlage in der Lage ist, die Räder komplett zu blockieren (bzw mit ABS nicht durchgehend).
Finde das heutige Fernsehprogramm besser. Kochshows, Quizshows, Talkshows, Frauentausch usw... Jetzt kann man wenigstens was lernen.
Ware nicht verkehrt, wenn der 7. Sinn noch heute laufen würde. Es vergeht kein Tag, wo ich manche Blindgänger von Autofahrer sehe, die nur geradeaus Rasen können, wie die Irren , aber sobald nur eine Kurve kommt, schon überfordert sind und sich im Straßengraben wiederfinden oder frontal mit entgegenkommenden Wagen kollidieren. Blinker haben viele nur als Zierrat dran. Wird kaum benutzt.
Einige Vögel wissen noch nicht mal, wie sie sich im Kreisverkehr verhalten sollen. Habe sogar erlebt, dass linksrum reingfahren wurde und beim Vetlassen so gut wie nie der Blinker benutzt wird. Auf Autobahnen geht's besonders heiss her, unterm Motto,
Hoppela, jetzt komm ich,
Platz da ! Daher müßte weiter Aufklärung in Sachen Sicherheit und Verkehr betrieben werden. Da wäre das Lernen eher angebracht !
Kochstudio, Frauentausch oder anderen Quatsch, kann man sich immer noch reinziehen.
Und was?
Your advise didn't help....
*heute haben LKWs einen kürzeren Bremsweg als Autos aber die Tempolimits sind noch immer aus den 70er Jahren*
Nein. LKW haben zwar einen kürzeren Bremsweg als damals, aber auch heute ist der Bremsweg eines modernen LKW deutlich länger als der eines ebenso modernen PKW. Daher passen die Abstandsregeln heute wie damals.
Gut, dass der 7. Sinn nur in der ARD lief und nicht im ZDF.
Warum das?
Hä ? Warum ???
0:45 Eine Aussage, die heute, durch das Transportaufkommen heute leider nicht mehr gilt...
Now imagine you know this voice from dozens of similar PSAs and then you see THIS: #Tqd4aPs5WTA
Das mit dem Bremstest ist mittlerweile überholt..
LKW´s Bremsen heute vollbeladen sogar besser als manch ein PKW, ABS, Elektronischem Fahrwerk und anderer Auslegung der Bremsen sei dank..
Aber Intressant zu sehen wie sich das entwkickelt hat..
Hier ein aktueller Test: Bremstest PKW - LKW (VW T4 gg. Mercedes Actros)
Überholt ist auch Ihre massive Rechtschreibproblematik.
Ein LKW - zwei LKW, nicht LKWs. Plural ist ja Lastkraftwagen, nicht Lastkraftwagens.
Wenn Plural durch "s", dann im Deutschen immer ohne Apostroph. Wir haben hier in unserer Sprache keinen angelsächsischen Genitiv.
@@christophermikrowelle7093 Dankeschön für ihre Ausführungen :)
Leider sind ihnen in meinem mittlerweile fast 8 Jahre alten Beitrag meine Fehler bei der Groß/Kleinschreibung entgangen, das sticht finde ich als erstes ins Auge.
Da wirds bei ihnen vielleicht doch nichts mit der Karriere als Deutschlehrer.. Aber vielleicht langts zum Proffessionellen TH-cam-Kommentator.. :D
@@Stefan84911 Wieviel zahlen die?
@@christophermikrowelle7093 Jeden Tag gibt es circa zweimal auf Fresse.... ;-) Ist ein Scherz, bitte nicht böse sein....
@@svenweissbrodt3551
Super Scherz. Respekt.
Naja, man muss sich ja auch nicht unbedingt ans Ende eines Staus stellen.
Sondern?
Genau, Stau ist blöde. Nur vorne ist gut.
Was wollen Sie denn machen, wenn Sie auf einen Stau auflaufen? Rüberspringen? Da stehen Sie nun mal am Ende des Staus.
Manche Kommentare hier sind wirklich hirnrissig,.
@@christophermikrowelle7093 Sehe ich genauso !
Deshalb stets 3 Sekunden früher von zu Hause losfahren, dann ist man im Stau immer der Zweitletzte !!!
@@butra2647 HAHA, der ist gut.
Was meinst du damit dertor34? Heute, im jahr 2010 ist das Verkehrsaufkommen noch grösser, die Lastwagen noch schwerer und haben dementsrechend noch längere Bremswege. Und wird vorsichtiger gefahren?
NEIN!!
Durch den heutigen Stress, dem die LKW Chauffeure seitens der Speditionen ausgesetzt werden, wird immer weniger auf die Sicherheit geschaut! Traurig aber wahr!!
Die Bremswege sind kürzer geworden und entsprechen beinah dem eines VW T5. Außerdem sind die LKW nicht schwerer geworden, weil die zulässigen Gesamtgewichte sich nicht verändert haben.
Der Lkw bremst doch garnicht richtig.
yakuzalegends
Natürlich, aber wie schon gesagt, brauchen Lastwagen einen Längeren Bremsweg.
Damals noch, ja. Heute steht der LKW schneller als jeder reguläre PKW.
@@tobiasmetzger4522 Jeder?
@@christophermikrowelle7093 Jeder Reguläre, in der Tat.
@@tobiasmetzger4522 06. April 2022: Der ADAC hat die Bremswege verschiedener Fahrzeuge verglichen und gegenübergestellt. Um vergleichbare Voraussetzungen zu schaffen, wurden alle Fahrzeuge voll beladen und mit 80 km/h zur Vollbremsung gezwungen. Das Ergebnis: Ein herkömmliches Auto hat bei 80 km/h einen Bremsweg von 23,2 Metern. Hingegen liegt der Bremsweg vom LKW bei 80 km/h bei 36,2 Metern. Die Strecke, die der 40-Tonner bis zum Stillstand zurücklegt, ist also im Test 56 % länger als der Bremsweg des PKW.