analisa ini kebanyakan menyentuh tentang tata kota, public transport, dll. gw sebagai anak ekonomi mau menambahkan beberapa alasan kenapa tokyo nggak "mahal". menurut pemenang nobel ekonom simon kuznets, ada 4 tipe ekonomi di dunia developed, undeveloped, Japan, and Argentina. jepang disebut unik disini karena beberapa alasan, salah satunya adalah ekonomi mereka yang "stuck". pasca perang dunia 2, jepang itu tergolong negara miskin, namun mereka berhasil bangkit jadi negara industri yang mampu eksport banyak banget barang dalam kurun waktu sekitar 30 tahun. kalo misalnya kita liat grafik perkembangan ekonomi jepang pasca perang dunia sampai tahun 80-an, ekonomi jepang tumbuh sangat cepat. daftar perusahaan terbesar di dunia diisi dengan nama perusahaan jepang, yang menjadikan jepang negara dengan ekonomi terbesar ke 2 setelah USA. namun terjadi bubble ekonomi dan plaza accord, yang singkatnya membuat pertumbuhan jepang menurun drastis. dengan munculnya negara seperti korea selatan dan cina, jepang mulai kehilangan competitive advantage di dunia global. makanya muncul isitlah "the lost decade" di ekonomi jepang, kita juga bisa liat bahwa ekonomi jepang itu deflasi, bukan inflasi. yang artinya harga barang itu turun, bukannya naik. kenaikan umr di jepang juga sangat rendah, makanya orang juga gk bisa naikin harga. kesimpulannya, selain faktor tata kota yang baik, ada juga faktor makro ekonomi yang membuat tokyo nggak "mahal"
Plaza Accord itu jahat banget menurut gue sih, Jepang sekarang turun karena emang dijegal oleh US. Beda dengan China yang seenggaknya masih ada ruang buat bersaing dan melawan balik.
Bener banget Bro Gamal... Saya pernah tinggal di Tokyo, memang baru sadar kalo Tokyo itu "gak mahal" jika dibandingkan ibukota2/kota besar di negara kaya lainnya. Apalagi dengan segala fasilitas dan kemudahannya itu loh, betah banget dehh.. mana bersih pula. Tokyo itu ibarat kota-kota kecil, disatukan di satu tempat, jadilah kota Tokyo. Kenapa? Lu perhatiin aja, hampir semua area sekitar stasiun-stasiun besar itu, tersedia segala fasilitias dan kebutuhan daily chores ... Belanja bulanan, resto2 murah meriah, bank, mall kecil, klinik/RS semua ada
Keren nih membahas sesuatu yang tidak terlalu poluler padahal itu yang bisa merubah ekonomi sebuah kota. Kota itu memang harus public transport bukan car oriented.
One additional point, sebagai residen di Tokyo. Kenapa mixed-use zoning itu bisa berjalan dgn baik salah satunya krn Jepang itu high-trust society. Jadi semua orang itu mikir tetangganya ngga bakal aneh2 dan polisi di sini lumayan reliable (mereka sering ditelpon utk mediasi antar tetangga juga).
2017 - 2020 tinggal di Okayama preft , pernah ke Tokyo liburan musim dingin Des 2019 sebelum Corona parah melanda….!! Di Jepang itu Minyak goreng, daging, ikan, telur, susu, bumbu” lain dan beberapa makanan gk beda jauh dari Indonesia bahkan banyak yg lebih murah . Yg mahal itu buah dan sayur. Tapi gaji rata” penduduk di sana 35jt per bulan…!!!
Bahas dong Bang, Persaingan antara dua Kota Paling Exciting dan Entertain di Timur Tengah, Kota Istanbul dengan Kota Dubai yang kini menjadi 2 dari 5 Kota dengan Kunjungan Wisman Paling Banyak di Dunia. Kalau menurut Anda Bang, gimana Penjelasan anda tentang Tata Kota di Istanbul dan Dubai, Tolong bikin konten selanjutnya tentang Perbandingan Kota Istanbul dan Kota Dubai, kyknya bakal seru tuh Pembahasannya 😅
gua gak kuliah, gak tau tata ruang yg bener, tapi perkataan gamal semua terbukti ketika gua main cities skylines. di saat gua buat public transport yg mengular dan berkesinambungan, warga nya cenderung naik public transport, contoh kaya halte yg integrated dengan MRT, ataupun LRT dengan KRL. warga lebih demen tuh naik public transport. gua sih berharap pemerintah memang benar benar memperhatikan ini, soalnya memang sangat krusial, dan terasa buat gua sendiri kalo kemana mana naik kendaraan pribadi itu capek dan banyak pungli pungli gak jelas.
Iyalah, Tinggal di Bogor, punya mobil. Tapi tiap hari naik KRL, karena apa? Karena murah, bayangin aja PP cuman sepuluh ribu. Ga perlu cape nyetir, ga perlu macet2an di jor. Tinggal berdiri walaupun jadi sarden, tapi masih lebih worth it ketimbang naik mobil. Beli bensin, bayar tol, perawatan berkala mungkin kalau naik mobil tiap hari boncos yang ada 😂😂. Seminimalnya keluar uang seminggu bisa sejuta kalau naik mobil. Kalau naik kereta paling banter 50-60 ribu, dan sisanya buat jajan yang enak2 😊😊. Semoga pemerintah sadar sepenting itu public transport. Untuk membuat rakyat bahagia, baik kaum menengah atau kaum menengah ke bawah.
Perencanaan tata kota memang penting sekali ternyata. sedari awal sudah di design kalau kotanya akan berbasis transportasi umum. Sehingga muncul regulasi2 yang memaksa orang2 menggunakan transportasi umum. Bandingin sama jakarta, era orba kebijakan kotanya mengarah seperti AS, yaitu berbasis kendaraan mobil pribadi, alhasil jadilah kota Jakarta yg kita lihat sekarang. Sudah semrawut, baru memulai sistem transportasi umum. Alhasil masih berjalan beriringan antara yg naik kendaraan pribadi dan transportasi umum, karena regulasi yg membuat orang2 dipaksa naik transportasi umumnya belum ada juga.
untuk konteks Tokyo, tata kota disana, bahkan alley/gang nya bener2 di tata dan diikuti aturannya. gk ada garis sempadan yang melebihi aturan, jd kalo jalan2 di gang kecil pun gk kerasa sesempit itu dan enak liatnya. cmiiw
Bang bahas tata kota dan public transport di negara eropa timur kaya polandia, rusia, ukraina, slovakia, bulgaria. Kayanya cukup seru dan menarik buat dibahas tu bang
Emg jomplang bgt kepemilikan mobil di tokyo sama kota lain yg di pinggir2, padahal kepemilikan mobil di jepang itu tertinggi di dunia, ya balik lagi karena integrated transportationya seenak ituu,, kemana2 loncat2 gampang jarak antar stasiun bisa jalan kaki dg enaknyaa apalagi didukung lingkungan dan cuaca yg lagi2 enak
Amerika car oriented, transum busuk tapi jalan lebar" sedangkan jepang(tokyo) jln kecil" banyak gang sempit tapi transum bagus. Kalau indonesia transum busuk, car oriented, jln sempit" gimana gk mau macet"an tiap harinya.
Ini dia konten yang dicari dan ditunggu. Tokyo sama Jakarta punya luas wilayah metropolitan yang kurleb hampir sama, jadi harusnya kita ngejadiin Tokyo sebagai contoh. Bukan kota Amerika
Gw tinggal di tokyo area emg bener secara harga pangan sama kalo dibandingin dengan daerah lain, yg beda cuma biaya apartemen aja . Sama kalo jam berangkat/pulang kerja ya ampuun kereta penuh bnget . Tpi disini kotanta bersih kecuali beberapa titik kayak shinjuku, shibuya dll
Bahas juga nih bang gamal, dampak kesehatan dan psikologis dari car oriented city. Bisa menginspirasi agar ada dorongan dari masyarakat. Dan juga bisa dibahas pihak2 yang diuntungkan dari desain car oriented city, agar kita juga bisa tau tantangannya
Aku waktu magang di tokyo nyerempet chiba tiap hari selalu dengerin lagu city pop macam anri sama kiyotaka sugiyama, terus tetangga ku obaa-san ga sengaja dengar eh malah jadi topik pembicaraan kita setelah aku pulang kerja, dia katanya kaget kalo ada anak muda jaman sekarang masih ada yg mau dengerin lagu-lagu city pop pas jaman era dia muda dan itu lagunya hits semua di masanya. Dan sampai saya pulang ke indo kalo ke daerah blok m little tokyo tiap buat story selalu pake lagu city pop 😆 Intinya tinggal di jepang itu ga semahal yg di kira, tinggal kitanya aja pintar-pintar manage keuangan pribadi 😅
berharap suatu hari tiap kecamatan di indonesia , ada stasiun kereta lokal satu persatu biar gausah pake kendaraan pribadi lagi kemana mana (gapake subsidi banyak tapi bikin murah tarif nya), ada min 3-4 halte bus tiap kecamatan kecil - sedang, lebih dari 3 - 4 kalau kecamatan nya gede. gatau tahun berapa kejadian tapi aku selalu berharap indonesia jadi negara maju, apa yang maju nya ? *maju awal nya dari transportasi umum yang luas dan bisa dijangkau masyarakat kelas manapun*
jokowi bangun infrastruktur aja kena kritik ini itu, bbrp oknum politik rela menghabisi lawan politik nya dengan cara kotor, bahkan membodohi publik pun dilakukan. dan mereka berlindung dibawah Freedom of speech.
@@razif7321 Gw tanya sekarang, Jokowi mendorong pembangunan moda transportasi umum ga? Oke, bangun tol Jawa, tapi kan di luar Jawa juga butuh transportasi kereta. Eh, malah bangun IKN
@@ilhamdihafiz6968 iya pasti, kalau yang murah bagus nya microtrans angkot gitu di jakarta tapi diterapin di banyak kota di indo, paling opsi itu yang agak mudah diterapin
nice konten bro, semoga negara kita juga bisa mencontoh kebijakan yang baik seperti di Jepang. dan satu lagi, pemerintah disana cenderung lebih berintegritas, beda sama disini yang kebijakan nya masih terikat dengan kepentingan pribadi, golongan, ataupun parpol, jadi belum sepenuhnya untuk kepentingan rakyat
Setuju, kendaraan bermotor dibuat semahal mungkin seperti Tokyo atau Singapore. Tapi beriringan dengan transportasi umum yg dibuat seefisien mungkin, dan harga terjangkau. Masuknya ppl alus, top.
jujur bang ntahlah gua rela loh kalo daerah kegusur kalo pembangunannya buat jalur kereta, karena yg gua arepin jabodetabek atau jakarta jabar banten itu masif buat pembangunan keretanya, baik itu KRL atau antar kota. kalo indo dah banyak transportasi umum yakin sih yg punya kendaraan males buat bawa kerja.
sebenarnya Indonesia ketika kita masukkan data gaji rata rata masyarakatnya dengan kebutuhan biaya hidup yang layak,Indonesia adalah negara biaya hidup termahal didunia,belum lagi pajak Indonesia yang bisa terbilang adalah paling besar diantara negara berkembang asia tenggara yang lain
Kalo gak salah, mau punya mobil di Jepang hrs bs nunjukkin kepemilikan garasi atau surat izin parkir di lahan parkir. Jadi ya… Belum punya mobil uda bayar parkir istilahnya hahaha. Ini peraturan bagus sih.
Saya yg hampir 10 tahun hidup di perkotaan hongkong , tiap pulang ke Indonesia kayak orang linglung mau kemana2 harus jauh soalnya hidup di desa, tapi syukurnya saya memang dasarnya suka hidup di pedesaan yg lebih tenang , akhinya tiap Hari nyibukin diri dengan berkebun dan beternak. 😅 Tapi memang enaknya hidup di kota yg serba simple dan cepat itu bener2 memanjakan diri.
Tokyo yang penduduknya 30 juta lebih itu maksudnya Tokyo raya , jadi bukan Tokyo aja yang dihitung. Sama kayak jakarta raya, itu yang dihitung cuma bukan jakarta. Tapi Jabodetabek, Surabaya raya juga, yang dihitung itu gerbang kertosusila
sydney walau MRT nya baru segitu doank tapi commuter train nya 10 kali lipat lebih baik dari KRL nya Jakarta. Ini pengalaman pribadi ya. Kereta api di sana itu setahu sy bertingkat dua dan semuanya pake tempat duduk. Frekuensinya hampir mirip KRL. jadi soal public transport Sydney jelas jauh lebih baik dari Jakarta... di sana rel kereta api di tengah kota mayoritas udh Grade Separated juga... interconnectivity nya jelas jauh lebih bagus dari Jakarta.
Harapan besarr gw adalah, minimal Jakarta & Bandung aja dulu untuk punya transportasi umum yg ter-integrasi dan mudah akses nya, dari yg terkecil seperti ojek sampe nyambung ke kereta dan bus. Kapan ya.
Kalo liat konten perkotaan (dan ekonomi) dari channel luar, kota kayak London, Sydney, sm Vancouver itu mahalnya bukan cm ukuran kita aja, penduduk setempat aja udah ngerasa kemahalan biaya hidupnya terutama sewa properti. Subway di New York itu dibanding Jakarta, masih bagusan KRL Jakarta. kalo di NY naik kereta selamet aja udah alhamdulillah, banyak preman, gelandangan, pecandu2 yg ngeganggu penumpang.
iyah juga si, di indonesia terlalu banyak ngebangun TOL ketimbang jalur kereta api. Padahal klo jalur kereta api yg dibanyakin, orang2 bakal lebih mudah kemana-mana, soalnya kereta api mah kan bebas macet.
Padahal satu2nya negara di asia tenggara yang bisa memproduksi kereta sendiri cuman Indonesia doang. Industri kereta api Indonesia lebih bagus dibandingkan negara macam Malaysia atau Thailand. Sayangnya pemerintah masih berpikiran car oriented banget. Gue berharap inka lebih expansi lagi. Agar bisa memenuhi kebutuhan transum di Indonesia terutama kereta listriknya. Berharap setelah trans Sumatera selesai, dibangun jalur kereta lintas sumatera. Karena jalur kereta sumatera kepisah-pisah dan banyak yang udah engga aktif. Sulawesi juga kudu dipanjangin lagi bahkan sampai sekarang jalur kereta apinya belum masuk ke kota Makasar, masih dipinggiran kotanya 😑😑. Harapan gue buat Sulawesi, dibangun jalur kereta dari Makasar menuju ke Manado. Kalimantan harus segera dibuat juga apalagi ibu kota pindah, masa ibu kota di Kalimantan tapi gapunya jalur kereta 😅😅. Kalau Papua gue juga berharap punya juga, dan semoga OPM ilang dari muka bumi agar pembangunan di seluruh pulau besar di Indonesia dapat merasakan pembangunan jalur kereta api 😊😊😊.
tapi untuk public transport korea selatan sih yg paling keren, jaringan busway di seoul bisa menangani 8 juta orang perhari, padahal populasi seoul cuman 10 juta orang.
3:47 setelah di bom...profesi yang paling dicari kaisar adalah Guru/penggajar...karna kaisar tau pendidikan adalah senjata utama dalam berbenah setelah di hancurkan oleh bom sekutu....maka dari itu mreka cepet sekali bangkit dan maju
Salah satu youtuber dr US yg tinggal di Netherland, pernah bahas soal tata kota tokyo jg yg rapi dan fokus sm public transport. Wlpn jalur sepeda tetep enak di Netherland, tp dia muji Tokyo yg lebih baik dalam skala tata kota non car oriented. Makanya hidup fi Tokyo orang2 ga harus jauh2 buat ke tempat2 kebutuhan hidup, kaya restoran dan minimarket. Jd ga perlu buang energi minyak bumi dan tenaga cm buat makan siang/belanja
Liat video ini malah sengsara lihat makassar. Sepertinya gak ada harapan lagi. Lahannya sudah hampir penuh, kalau mau bangun jalur kereta artinya menggusur banyak rumah yg pasti ditolak. Bangun metro line pasti mahal. Pernah bbrp kali inisiatif pemda adakan layanan bus, tapi selalu ada kontra dari pengemudi pete pete (angkot), jadi mereka cuman ambil jalur yg gak ada pete2nya. Ya skrg pete2 berkurang sih, tapi gantinya lebih banyak kendaraan pribadi. Di makassar benar2 gak ada alternatif lain selain kendaraan pribadi. Setidaknya pembangunannya mixed use, tidak seperti amerika yang benar2 memisahkan. Jadi belanja kebutuhan sehari2 relatif gampang, ya meski kantor masih banyak di pusat kota
Kenapa Jepang bisa rapi gitu? karena masyarakatnya juga patuh sama pemerintah dan aturan. Saya jujur sangat nyaman tinggal di Tokyo, sudah 16 tahun disini, tidak berpikir balik habis ke Indonesia.
bang lu satu satunya youtuber yg berganti "niche" tapi oe tetep nontonin menarik soalnya🤩, kadang pembahasan ada yg "radikal" bgt (konspirasi dkk) sukses selalu dah moga bergelut di bidang politik itu jd yg terakhir ganti niche nya. btw kasih tau dong napa bisa sustain bet conten yg lu buat, apa karena konsisten ya? 🤔
Kalo proyek dirumah bener2 gagal soh karena kebanyakan rumah subsidi ya, yang seharusnya targetnya diambil master biasa malah diambil sama orang2 yang sebenarnya bukan orang biasa malah cenderung ASN atau kerabat2 ASN yang mana mereka didahulukan buat ambil rumah subsidi nah setelah itu baru masyarakat biasa dan itu juga yang gw liat di berita malah banyak rumahnya di ambil tapi gak ditempati alias dibiarin aja kosong, kok gitu? Ya investasi ambil rumah tapi bukan dihuni tapi buat dijual lagi dimasa depan yang mana orang2 yang lakuin itu sudah dipastikan bukan masyarakat biasa🤔🤔
Sebagai warga rantau tokyo gua paling suka jalur kereta disini dibanding kota lain di jepang, walau tmn2 gua bilang yg liburan ksni jalur kereranya kek labirin, tapi gua suka bgt jalurnya dan bisa kasih kita multiple choice untuk ganti2 line di kereta jika satu line telat atau bermasalah😂
Gak ah, new york tidak seburuk seribet itu. Ke mana2 bisa dijangkau dgn subway / mrt. Jalurnya padat, banyak sekali stasiunnya. Hanya statiun mereka tua dan kotor, gak kerawat, keretanya juga. Coba cek mrt Washington DC. Keren banget dah, bersih nyaman, cepet, bagus
Karena Bang Gamal udah ngebahas NIMBY-nya Indonesia alias Akamsi, mungkin Bang Gamal bisa bahas lebih dalam soal stigma rumah susun di Indonesia yang jadi penyebab susahnya Akamsi buat digusur. Tentu kalo alasannya karena lokasi peganti yang jauh kayak di Marunda ya wajar Akamsi protes, cuman banyak orang Indonesia yang masih enggan buat tinggal di rumah susun. Macam-macam alasannya, kayak pilihan rusun yang gak cocok buat kaum menengah (rusun antara rusun kumuh atau apartemen mewah doang), rusun buatan pemerintah yang selalu dibangun untuk kaum miskin tapi gak pernah buat kaum menengah makanya pada ogah kaum menengah tinggal di rusun, stigma hunian harus rumah tapak dan juga eksploitasi daerah sekitar stasiun oleh developer swasta buat bikin hunian tapak tanah yang gak bagus buat tata letak kota.
Gak hanya buruk untuk masyarakat bang tapi urban sprawl bikin menderita pemerintahnya juga. Di amerika banyak kota sampai bangkrut karena kota gak mampu bayarin basic infrastruktur seperti sewer, lampu jalan, listrik, pdam, sekolah, dll pantes aja jarak rumah jauh jauh jadi cost untuk bangun dan pemeliharaan lebih tinggi. Mindblowing sih padahal di amerika poverty rate jg tinggi..
Saya dulu sering tugas ke Tokyo atau Osaka setelah beberapa kali ke sana saya baru tahu kalau beli makanan atau roti adalah membeli makanan yg sdh hampir hbs expired date nya itu lbh murah bisa 50 % diskonnya seperti nasi, tempura dll setelah bayar sblm keluar supermarket ada alat pemanas makanan dan air panas utk mie cup
Terintegrasi emg kunci sih. d wonogiri ,sukoharjo solo sudah ada TransJateng , saya uda make transjateng hampir 2 tahun ini. Untuk mobilitas di Solo nya uda ada BST. tapi khawatir dengan BST sih karena terlalu sepi. bsa bertahan ga tuh kalau transportasi publik ga ada yang make.
20 tahun yang lalu jepang terutama tokyo adalah kota dengan biaya hidup termahal, dengan puluhan tahun stagflasi harga makanan selama 20 tahun ini tidak banyak berubah, makin lama jepang makin terjangkau untuk warga menengah indonesia.
@@中村光貴-i9g sebagai gambaran 1 mangkok ramen di tokyo 1000 yen dulu 5 tahun lalu seharga 138.000 rupiah untuk saya. Sekarang di tokyo masih 1000 yen tapi itu seharga 105.000 rupiah buat saya. Contoh lain : ramen di jakarta range harga 70.000 - 150.000 rupiah.
Ngga usah jauh2. Even Kuala Lumpur (Malaysia in general) buat gw jauh lebih affordable ketimbang Jakarta dan kota2 besar Indonesia. Komparasi gaji dan biaya hidup, orang2 masih bisa nabung.
Benar bgt soal sewa, gw pnya dua Rumah kosong, satu doang yg d kasih sewa, harganya jelek bgt, tapi klo jual 😊😊😊😊😊, gt juga rumah satunnya..gak gw sewain coz biaya Renov bkn nangis klo Dirusakin ama yg nyewa.
Bang, banyakin bahas kota" di dunia bang seruu bgt nontonnyya 😁
Iyah setuju
setuju
marketing nya keren cok, singkat padat, diakhir pun
setuju aslii, bisa nambah wawasan ama buka pandangan tentang dunia luar
KOTA TARIM😂😂
analisa ini kebanyakan menyentuh tentang tata kota, public transport, dll.
gw sebagai anak ekonomi mau menambahkan beberapa alasan kenapa tokyo nggak "mahal".
menurut pemenang nobel ekonom simon kuznets, ada 4 tipe ekonomi di dunia developed, undeveloped, Japan, and Argentina. jepang disebut unik disini karena beberapa alasan, salah satunya adalah ekonomi mereka yang "stuck". pasca perang dunia 2, jepang itu tergolong negara miskin, namun mereka berhasil bangkit jadi negara industri yang mampu eksport banyak banget barang dalam kurun waktu sekitar 30 tahun.
kalo misalnya kita liat grafik perkembangan ekonomi jepang pasca perang dunia sampai tahun 80-an, ekonomi jepang tumbuh sangat cepat. daftar perusahaan terbesar di dunia diisi dengan nama perusahaan jepang, yang menjadikan jepang negara dengan ekonomi terbesar ke 2 setelah USA.
namun terjadi bubble ekonomi dan plaza accord, yang singkatnya membuat pertumbuhan jepang menurun drastis. dengan munculnya negara seperti korea selatan dan cina, jepang mulai kehilangan competitive advantage di dunia global.
makanya muncul isitlah "the lost decade" di ekonomi jepang, kita juga bisa liat bahwa ekonomi jepang itu deflasi, bukan inflasi. yang artinya harga barang itu turun, bukannya naik. kenaikan umr di jepang juga sangat rendah, makanya orang juga gk bisa naikin harga.
kesimpulannya, selain faktor tata kota yang baik, ada juga faktor makro ekonomi yang membuat tokyo nggak "mahal"
banyak produk jepang itu sifatnya region lock
Wah mantap, nambah ilmu baru lagi 👍🏻
ada pasal hukum juga
Plaza Accord itu jahat banget menurut gue sih, Jepang sekarang turun karena emang dijegal oleh US. Beda dengan China yang seenggaknya masih ada ruang buat bersaing dan melawan balik.
@@TheWijasmaraya begitulah nasib negara kalah perang dan dipegang US.
Bener banget Bro Gamal... Saya pernah tinggal di Tokyo, memang baru sadar kalo Tokyo itu "gak mahal" jika dibandingkan ibukota2/kota besar di negara kaya lainnya. Apalagi dengan segala fasilitas dan kemudahannya itu loh, betah banget dehh.. mana bersih pula. Tokyo itu ibarat kota-kota kecil, disatukan di satu tempat, jadilah kota Tokyo. Kenapa? Lu perhatiin aja, hampir semua area sekitar stasiun-stasiun besar itu, tersedia segala fasilitias dan kebutuhan daily chores ... Belanja bulanan, resto2 murah meriah, bank, mall kecil, klinik/RS semua ada
Keren nih membahas sesuatu yang tidak terlalu poluler padahal itu yang bisa merubah ekonomi sebuah kota. Kota itu memang harus public transport bukan car oriented.
bahkan di platform quora pun jarang bahas kyk beginian, apalagi bahas tata ruang kota.
One additional point, sebagai residen di Tokyo. Kenapa mixed-use zoning itu bisa berjalan dgn baik salah satunya krn Jepang itu high-trust society. Jadi semua orang itu mikir tetangganya ngga bakal aneh2 dan polisi di sini lumayan reliable (mereka sering ditelpon utk mediasi antar tetangga juga).
pengen hidup frugal ya bawa bekal sendiri masak sendiri belanja incer potongan harga pas malam hari
Petugas jaga (polisi) disebar di berbagai pos pos kecil dan mereka sigap, saya lihat vloger vloger sana soalnya, beda jauh dengan polisi konohanesia 😏
@@muhammadnasir3347itu kan kalo sama2 rakyat kecil, tunggu aja kalo urusan sama keluarga zaibatsu gw jamin polisi sini ga ada apa2 nya 🤭🤭🤭🤭
2017 - 2020 tinggal di Okayama preft , pernah ke Tokyo liburan musim dingin Des 2019 sebelum Corona parah melanda….!! Di Jepang itu Minyak goreng, daging, ikan, telur, susu, bumbu” lain dan beberapa makanan gk beda jauh dari Indonesia bahkan banyak yg lebih murah . Yg mahal itu buah dan sayur. Tapi gaji rata” penduduk di sana 35jt per bulan…!!!
perbedaannya hanya di gaji dan gdp saja klo mau ngomong in ttg finansial
Buersih
Amaaan
Nggak ada yang merokok sembarangan
sama gue tinggal di Okayama, tapi pernah tinggal beberapa Minggu di ibukota tidak semahal itu yang kita kira 😂
Bahas dong Bang, Persaingan antara dua Kota Paling Exciting dan Entertain di Timur Tengah, Kota Istanbul dengan Kota Dubai yang kini menjadi 2 dari 5 Kota dengan Kunjungan Wisman Paling Banyak di Dunia. Kalau menurut Anda Bang, gimana Penjelasan anda tentang Tata Kota di Istanbul dan Dubai, Tolong bikin konten selanjutnya tentang Perbandingan Kota Istanbul dan Kota Dubai, kyknya bakal seru tuh Pembahasannya 😅
gua gak kuliah, gak tau tata ruang yg bener, tapi perkataan gamal semua terbukti ketika gua main cities skylines.
di saat gua buat public transport yg mengular dan berkesinambungan, warga nya cenderung naik public transport,
contoh kaya halte yg integrated dengan MRT, ataupun LRT dengan KRL. warga lebih demen tuh naik public transport.
gua sih berharap pemerintah memang benar benar memperhatikan ini, soalnya memang sangat krusial, dan terasa buat gua sendiri kalo kemana mana naik kendaraan pribadi itu capek dan banyak pungli pungli gak jelas.
Cities Skyline vanila sulit banget ngatur transportasi nya 😅 mesti pake add on / mod
Asli mas, rasa udah mau ogah jadinya bawa kendaraan pribadi
Iyalah,
Tinggal di Bogor, punya mobil.
Tapi tiap hari naik KRL, karena apa? Karena murah, bayangin aja PP cuman sepuluh ribu.
Ga perlu cape nyetir, ga perlu macet2an di jor.
Tinggal berdiri walaupun jadi sarden, tapi masih lebih worth it ketimbang naik mobil.
Beli bensin, bayar tol, perawatan berkala mungkin kalau naik mobil tiap hari boncos yang ada 😂😂.
Seminimalnya keluar uang seminggu bisa sejuta kalau naik mobil. Kalau naik kereta paling banter 50-60 ribu, dan sisanya buat jajan yang enak2 😊😊.
Semoga pemerintah sadar sepenting itu public transport. Untuk membuat rakyat bahagia, baik kaum menengah atau kaum menengah ke bawah.
Walikota walikota kalau main cities skyline 2 ajib bgt sih
Cities Skyline udah wajib masuk kurikulum nasional sih
Perencanaan tata kota memang penting sekali ternyata. sedari awal sudah di design kalau kotanya akan berbasis transportasi umum. Sehingga muncul regulasi2 yang memaksa orang2 menggunakan transportasi umum.
Bandingin sama jakarta, era orba kebijakan kotanya mengarah seperti AS, yaitu berbasis kendaraan mobil pribadi, alhasil jadilah kota Jakarta yg kita lihat sekarang. Sudah semrawut, baru memulai sistem transportasi umum. Alhasil masih berjalan beriringan antara yg naik kendaraan pribadi dan transportasi umum, karena regulasi yg membuat orang2 dipaksa naik transportasi umumnya belum ada juga.
untuk konteks Tokyo, tata kota disana, bahkan alley/gang nya bener2 di tata dan diikuti aturannya. gk ada garis sempadan yang melebihi aturan, jd kalo jalan2 di gang kecil pun gk kerasa sesempit itu dan enak liatnya. cmiiw
Jarang bngt nntn video lama tanpa di skip, tapi ini video enjoy bngt gak kerasa 😂
21 menit lama? Damn, gua biasanya 40 menit keatas kalo nonton durasi segini cpt bgt
Bang bahas tata kota dan public transport di negara eropa timur kaya polandia, rusia, ukraina, slovakia, bulgaria. Kayanya cukup seru dan menarik buat dibahas tu bang
Up bang
Up
Emg jomplang bgt kepemilikan mobil di tokyo sama kota lain yg di pinggir2, padahal kepemilikan mobil di jepang itu tertinggi di dunia, ya balik lagi karena integrated transportationya seenak ituu,, kemana2 loncat2 gampang jarak antar stasiun bisa jalan kaki dg enaknyaa apalagi didukung lingkungan dan cuaca yg lagi2 enak
@@ekomprasetyo09 disini si tokyo kalo punya mobil parkirnya mahal bg ada yg 8 jam sejuta, terus belum biaya parkir bulanan di apartemen huaaaa
Amerika car oriented, transum busuk tapi jalan lebar" sedangkan jepang(tokyo) jln kecil" banyak gang sempit tapi transum bagus. Kalau indonesia transum busuk, car oriented, jln sempit" gimana gk mau macet"an tiap harinya.
Beh bayangin Car / motor oriented + jalanan kek Maze (ganti ukuran tiap jalur) + Organik kacau balauuu sudah kota-kota Indonesia
Di indo malah dipasok mobil murah
Konsepnya ditarik kemana2, jadi gk jelas, asal jadi aja, itulah kota2 di indonesia.😂😂😂
Lebih buruk Vrindavan cuman pajak kecil sama biaya kuliah murah kalok Konoha pajak makin besar biaya kuliah mahal
Gabungan kekurangan Amerika dan Jepang ya wkwk
Ini dia konten yang dicari dan ditunggu. Tokyo sama Jakarta punya luas wilayah metropolitan yang kurleb hampir sama, jadi harusnya kita ngejadiin Tokyo sebagai contoh. Bukan kota Amerika
Gw tinggal di tokyo area emg bener secara harga pangan sama kalo dibandingin dengan daerah lain, yg beda cuma biaya apartemen aja . Sama kalo jam berangkat/pulang kerja ya ampuun kereta penuh bnget . Tpi disini kotanta bersih kecuali beberapa titik kayak shinjuku, shibuya dll
Di indo jalannya yang penuh dg kendaraan pribadi😂
Bahas juga nih bang gamal, dampak kesehatan dan psikologis dari car oriented city. Bisa menginspirasi agar ada dorongan dari masyarakat.
Dan juga bisa dibahas pihak2 yang diuntungkan dari desain car oriented city, agar kita juga bisa tau tantangannya
Aku waktu magang di tokyo nyerempet chiba tiap hari selalu dengerin lagu city pop macam anri sama kiyotaka sugiyama, terus tetangga ku obaa-san ga sengaja dengar eh malah jadi topik pembicaraan kita setelah aku pulang kerja, dia katanya kaget kalo ada anak muda jaman sekarang masih ada yg mau dengerin lagu-lagu city pop pas jaman era dia muda dan itu lagunya hits semua di masanya.
Dan sampai saya pulang ke indo kalo ke daerah blok m little tokyo tiap buat story selalu pake lagu city pop 😆
Intinya tinggal di jepang itu ga semahal yg di kira, tinggal kitanya aja pintar-pintar manage keuangan pribadi 😅
berharap suatu hari tiap kecamatan di indonesia , ada stasiun kereta lokal satu persatu biar gausah pake kendaraan pribadi lagi kemana mana (gapake subsidi banyak tapi bikin murah tarif nya), ada min 3-4 halte bus tiap kecamatan kecil - sedang, lebih dari 3 - 4 kalau kecamatan nya gede.
gatau tahun berapa kejadian tapi aku selalu berharap indonesia jadi negara maju, apa yang maju nya ?
*maju awal nya dari transportasi umum yang luas dan bisa dijangkau masyarakat kelas manapun*
jokowi bangun infrastruktur aja kena kritik ini itu, bbrp oknum politik rela menghabisi lawan politik nya dengan cara kotor, bahkan membodohi publik pun dilakukan. dan mereka berlindung dibawah Freedom of speech.
@@razif7321 Gw tanya sekarang, Jokowi mendorong pembangunan moda transportasi umum ga? Oke, bangun tol Jawa, tapi kan di luar Jawa juga butuh transportasi kereta. Eh, malah bangun IKN
Akan butuh waktu lama. Tunggu tiap-tiap kecamatan di Indonesia merata dulu populasi dan kesejahteraannya.
@@ilhamdihafiz6968 iya pasti, kalau yang murah bagus nya microtrans angkot gitu di jakarta tapi diterapin di banyak kota di indo, paling opsi itu yang agak mudah diterapin
Mantap bang ini analisa berkualitas edukatif dan seharusnya mas pram bisa belajar dari konten ini atau mengangkat jadi staf khususnya
Bang, really2 appreciate you for doing this, galakkan terus isu transportasi publik dan sosial
Galakan
@OmoshiroiNe03 makasih koreksinya
Keren bang, banyakin bahas kota2 di dunia, terutama kota2 yg bs jd benchmark utk hidup yg lebih baik, pejabat publik harus nonton nih
Minusnya di Tokyo atau Jepang itu workaholic culture-nya. Gila banget. Sekali-kali coba bahas bang, Salary man. Di China juga sama 996 rule.
tolong bng tolong.. saya paling seneng kalo abng bahas konspirasi dunia. apalagi yg berhubungan dgn keadaan uang skrg banhg
Banyakin konten kek gini bang, gqpa elu mau promote lama2 diakhir yg penting isinya daging kek gini, nambah2 wawasan +62
Bagus juga Tokyo ya enak banget tinggal kalo bisa tinggal disana nyaman seperti Madinah, Saudi Arabia. 😇
Konten bang Gamal selalu keren isinya 👍
nice konten bro, semoga negara kita juga bisa mencontoh kebijakan yang baik seperti di Jepang. dan satu lagi, pemerintah disana cenderung lebih berintegritas, beda sama disini yang kebijakan nya masih terikat dengan kepentingan pribadi, golongan, ataupun parpol, jadi belum sepenuhnya untuk kepentingan rakyat
Setuju, kendaraan bermotor dibuat semahal mungkin seperti Tokyo atau Singapore. Tapi beriringan dengan transportasi umum yg dibuat seefisien mungkin, dan harga terjangkau.
Masuknya ppl alus, top.
jujur bang ntahlah gua rela loh kalo daerah kegusur kalo pembangunannya buat jalur kereta, karena yg gua arepin jabodetabek atau jakarta jabar banten itu masif buat pembangunan keretanya, baik itu KRL atau antar kota. kalo indo dah banyak transportasi umum yakin sih yg punya kendaraan males buat bawa kerja.
Iya soalnya kamu gak tinggal di Jatim atau luar Jawa pola pikirnya bisa gitu
seru konten nya vbang , banyakin bang bahas sperti ini , menambah ilmu dan wawasan kita ttg tatanan kota yg baik
Gw yg tinggal di chiba, sangat setuju dgn video ini. Malah menurut gw, dibandingkan dgn jakarta pun masih mahalan jakarta biaya hidup nya😅
@@chaerimibukhorimuslim3995 cuma yg kerasa biaya apato aja ya mas wkwk
Kerenn bang sering2 bikin konten tata ruang tatakota gini klo bisa bareng ahli tatakota podcast yg santaiii gituuu hihihi semangat terussss maseeee
tokyo memang mantap se crowded itu kebersihan masih terjaga.
❤ laura branigan 20:31 the queen of city pop!
kelazz bang pembahasannya PWK banget, menambah masukkan buat gw sebagai anak PWK
moscow bang jarang jarang ada yang bahas
Roma ke 3
Up
sebenarnya Indonesia ketika kita masukkan data gaji rata rata masyarakatnya dengan kebutuhan biaya hidup yang layak,Indonesia adalah negara biaya hidup termahal didunia,belum lagi pajak Indonesia yang bisa terbilang adalah paling besar diantara negara berkembang asia tenggara yang lain
Ga setuju sih
😂😂😂 tell everyone you never living abroad without telling everyone you living abroad
Kalo gak salah, mau punya mobil di Jepang hrs bs nunjukkin kepemilikan garasi atau surat izin parkir di lahan parkir. Jadi ya… Belum punya mobil uda bayar parkir istilahnya hahaha. Ini peraturan bagus sih.
Qt uda ada cuma belum di aktifkan, gak tega 😂
Selain soal kandang kendaraan di sana kalau mau bikin sim juga beneran diuji bed dengan di konoha asal cuan cukup yah bisalah pakai jalur belakang 😀
@@kokobusa bener bang, apalagi biaya parkir bulanan garasi di sini tokyo nyampe 2 jutaan/bulan
Saya yg hampir 10 tahun hidup di perkotaan hongkong , tiap pulang ke Indonesia kayak orang linglung mau kemana2 harus jauh soalnya hidup di desa, tapi syukurnya saya memang dasarnya suka hidup di pedesaan yg lebih tenang , akhinya tiap Hari nyibukin diri dengan berkebun dan beternak. 😅
Tapi memang enaknya hidup di kota yg serba simple dan cepat itu bener2 memanjakan diri.
Tokyo yang penduduknya 30 juta lebih itu maksudnya Tokyo raya , jadi bukan Tokyo aja yang dihitung.
Sama kayak jakarta raya, itu yang dihitung cuma bukan jakarta. Tapi Jabodetabek,
Surabaya raya juga, yang dihitung itu gerbang kertosusila
Emang mantap pembahasan masalah tata kota dan publik transportasi
7:11 cool bngt
sydney walau MRT nya baru segitu doank tapi commuter train nya 10
kali lipat lebih baik dari KRL nya Jakarta.
Ini pengalaman pribadi ya. Kereta api di sana itu setahu sy bertingkat dua dan semuanya pake tempat duduk. Frekuensinya hampir mirip KRL.
jadi soal public transport Sydney jelas jauh lebih baik dari Jakarta... di sana rel kereta api di tengah kota mayoritas udh Grade Separated juga...
interconnectivity nya jelas jauh lebih bagus dari Jakarta.
Harapan besarr gw adalah, minimal Jakarta & Bandung aja dulu untuk punya transportasi umum yg ter-integrasi dan mudah akses nya, dari yg terkecil seperti ojek sampe nyambung ke kereta dan bus. Kapan ya.
Mungkin nanti tahun 2100
Kalo liat konten perkotaan (dan ekonomi) dari channel luar, kota kayak London, Sydney, sm Vancouver itu mahalnya bukan cm ukuran kita aja, penduduk setempat aja udah ngerasa kemahalan biaya hidupnya terutama sewa properti.
Subway di New York itu dibanding Jakarta, masih bagusan KRL Jakarta. kalo di NY naik kereta selamet aja udah alhamdulillah, banyak preman, gelandangan, pecandu2 yg ngeganggu penumpang.
iyah juga si, di indonesia terlalu banyak ngebangun TOL ketimbang jalur kereta api. Padahal klo jalur kereta api yg dibanyakin, orang2 bakal lebih mudah kemana-mana, soalnya kereta api mah kan bebas macet.
Betul, kalo banyak TOL secara tdk langsung pengguna kendaraan pribadi bakal tdk berkurang meskipun transportasi umum kyk bus juga butuh jalan tol yah
Padahal satu2nya negara di asia tenggara yang bisa memproduksi kereta sendiri cuman Indonesia doang.
Industri kereta api Indonesia lebih bagus dibandingkan negara macam Malaysia atau Thailand.
Sayangnya pemerintah masih berpikiran car oriented banget.
Gue berharap inka lebih expansi lagi. Agar bisa memenuhi kebutuhan transum di Indonesia terutama kereta listriknya.
Berharap setelah trans Sumatera selesai, dibangun jalur kereta lintas sumatera. Karena jalur kereta sumatera kepisah-pisah dan banyak yang udah engga aktif.
Sulawesi juga kudu dipanjangin lagi bahkan sampai sekarang jalur kereta apinya belum masuk ke kota Makasar, masih dipinggiran kotanya 😑😑.
Harapan gue buat Sulawesi, dibangun jalur kereta dari Makasar menuju ke Manado.
Kalimantan harus segera dibuat juga apalagi ibu kota pindah, masa ibu kota di Kalimantan tapi gapunya jalur kereta 😅😅.
Kalau Papua gue juga berharap punya juga, dan semoga OPM ilang dari muka bumi agar pembangunan di seluruh pulau besar di Indonesia dapat merasakan pembangunan jalur kereta api 😊😊😊.
makin paham sepowerfull itu public transport
seru bang gamal no skip sedetik pun
tapi untuk public transport korea selatan sih yg paling keren, jaringan busway di seoul bisa menangani 8 juta orang perhari, padahal populasi seoul cuman 10 juta orang.
Lanjut bahas kota bang trus dikit dikit senggol indo biar pemikiran semakin terbuka
mantabb, semangat bro gamal, ikut maju di politik jakarta juga yaa :)
video ini dipersembahkan oleh dinas kesenian dan kebudayaan tokyo
3:47 setelah di bom...profesi yang paling dicari kaisar adalah Guru/penggajar...karna kaisar tau pendidikan adalah senjata utama dalam berbenah setelah di hancurkan oleh bom sekutu....maka dari itu mreka cepet sekali bangkit dan maju
Salah satu youtuber dr US yg tinggal di Netherland, pernah bahas soal tata kota tokyo jg yg rapi dan fokus sm public transport.
Wlpn jalur sepeda tetep enak di Netherland, tp dia muji Tokyo yg lebih baik dalam skala tata kota non car oriented. Makanya hidup fi Tokyo orang2 ga harus jauh2 buat ke tempat2 kebutuhan hidup, kaya restoran dan minimarket. Jd ga perlu buang energi minyak bumi dan tenaga cm buat makan siang/belanja
Keren bang klo lu buat konten ginian lagi 🔥
Bang terus bang bahas tata ruang kota , terutama kota² kelas dunia😊
Liat video ini malah sengsara lihat makassar. Sepertinya gak ada harapan lagi. Lahannya sudah hampir penuh, kalau mau bangun jalur kereta artinya menggusur banyak rumah yg pasti ditolak. Bangun metro line pasti mahal. Pernah bbrp kali inisiatif pemda adakan layanan bus, tapi selalu ada kontra dari pengemudi pete pete (angkot), jadi mereka cuman ambil jalur yg gak ada pete2nya. Ya skrg pete2 berkurang sih, tapi gantinya lebih banyak kendaraan pribadi. Di makassar benar2 gak ada alternatif lain selain kendaraan pribadi.
Setidaknya pembangunannya mixed use, tidak seperti amerika yang benar2 memisahkan. Jadi belanja kebutuhan sehari2 relatif gampang, ya meski kantor masih banyak di pusat kota
Video promosi yang pasti gw tonton sampai akhir
Sama hal yang paling penting hilangkan mental korupsi sejak kecil supaya kedepannya mengurangi koruptor
Kmrn di airbnb ku ada microwave/kompor. Beli nasi instan, telur, tahu di sevel. Lumayan hemat banget buat makan pagi/malam.
Paling seneng bahas negara asia timur sperti jepang, korea china, taiwan.
Kenapa Jepang bisa rapi gitu? karena masyarakatnya juga patuh sama pemerintah dan aturan. Saya jujur sangat nyaman tinggal di Tokyo, sudah 16 tahun disini, tidak berpikir balik habis ke Indonesia.
bang bahas kota yg di EU dong atau kota gede di North America kayak Toronto, Vancouver, Chicago
bang lu satu satunya youtuber yg berganti "niche" tapi oe tetep nontonin menarik soalnya🤩, kadang pembahasan ada yg "radikal" bgt (konspirasi dkk) sukses selalu dah moga bergelut di bidang politik itu jd yg terakhir ganti niche nya. btw kasih tau dong napa bisa sustain bet conten yg lu buat, apa karena konsisten ya? 🤔
hahaha iya gua mah tergantung mood aja kontennya, kalo biar sustain ape ye gua juga gatau wkwk
Keren bang, next bahas kabukicho bang
pernah denger kata kata gini "jika kamu bisa menguasai jalur kereta di tokyo kamu bisa kuasai tokyo" 🗿
bang lu berapa lama risetnya ? detail banget isi kontennya , top
intinya dimana bumi dipijak, disitu ngikutin gengsi pasti ya mahal
Kalo proyek dirumah bener2 gagal soh karena kebanyakan rumah subsidi ya, yang seharusnya targetnya diambil master biasa malah diambil sama orang2 yang sebenarnya bukan orang biasa malah cenderung ASN atau kerabat2 ASN yang mana mereka didahulukan buat ambil rumah subsidi nah setelah itu baru masyarakat biasa dan itu juga yang gw liat di berita malah banyak rumahnya di ambil tapi gak ditempati alias dibiarin aja kosong, kok gitu? Ya investasi ambil rumah tapi bukan dihuni tapi buat dijual lagi dimasa depan yang mana orang2 yang lakuin itu sudah dipastikan bukan masyarakat biasa🤔🤔
Mantab bener ini pembahasannya
Sebagai warga rantau tokyo gua paling suka jalur kereta disini dibanding kota lain di jepang, walau tmn2 gua bilang yg liburan ksni jalur kereranya kek labirin, tapi gua suka bgt jalurnya dan bisa kasih kita multiple choice untuk ganti2 line di kereta jika satu line telat atau bermasalah😂
Mudah-mudahan di IKN sudah ditata dari awal, dan konsisten dengan Tata Ruang Tata Wilayahnya
Kenapa hrus di IKN? Kenapa ga di kota-kota yang udah ada?
@01.abrarrajwaatama16 di kota" yg sudah ada, wilayahnya sudah dibangun semua jadi sulit untuk ditata ulang, pasti banyak yg digusur
kalo nonton video mu , gak ke skip . tapi yg terkahir iklan parfum itu skip langsung
Keren pembahasannya 👍🏼
Pajak kendaraan bermotor naik 66% tapi publik transfort masih begindang
Mantap oi🎉🎉
Karena itulah produsen otomotif Jepang pindah ke Indonesia dan bermain Kartel di pasar Indonesia
Gass....otw tokyo
Bang bahas politik2 negara luar bang😊
Gak ah, new york tidak seburuk seribet itu. Ke mana2 bisa dijangkau dgn subway / mrt. Jalurnya padat, banyak sekali stasiunnya. Hanya statiun mereka tua dan kotor, gak kerawat, keretanya juga.
Coba cek mrt Washington DC. Keren banget dah, bersih nyaman, cepet, bagus
Karena Bang Gamal udah ngebahas NIMBY-nya Indonesia alias Akamsi, mungkin Bang Gamal bisa bahas lebih dalam soal stigma rumah susun di Indonesia yang jadi penyebab susahnya Akamsi buat digusur. Tentu kalo alasannya karena lokasi peganti yang jauh kayak di Marunda ya wajar Akamsi protes, cuman banyak orang Indonesia yang masih enggan buat tinggal di rumah susun. Macam-macam alasannya, kayak pilihan rusun yang gak cocok buat kaum menengah (rusun antara rusun kumuh atau apartemen mewah doang), rusun buatan pemerintah yang selalu dibangun untuk kaum miskin tapi gak pernah buat kaum menengah makanya pada ogah kaum menengah tinggal di rusun, stigma hunian harus rumah tapak dan juga eksploitasi daerah sekitar stasiun oleh developer swasta buat bikin hunian tapak tanah yang gak bagus buat tata letak kota.
Di Hong Kong transportasinya kebanyakan MRT LRT ..naik bus sangat murah ..bagi TKI2...
Kiyotaka Sugiyama mentioned 😎 🔥🔥🔥
Bang lu lebih suka Omega Tribe yg Sugiyama atau yg Carlos Toshiki?
Bang gamal, bahas kenaikan ppn 12% dong🎉
Ah nanti Suatu waktu ke Jepang ... gaya Backpacker saja... Yg penting bisa ngomong Jepang 😅 akan aman... Kuncinya Komunikasi
@@silencemasquerade436 yg pnting siap uang juga bang wkwk
Kimochi
20m2 itu gede banget spacenya hehehe...maret nanti mau gas lagi ke tokyo ...kota yg sangat asikk...rekomnya donk om buat hotel yg terjangkau
di apatoku aja di saitama harga seduluran
Gak hanya buruk untuk masyarakat bang tapi urban sprawl bikin menderita pemerintahnya juga. Di amerika banyak kota sampai bangkrut karena kota gak mampu bayarin basic infrastruktur seperti sewer, lampu jalan, listrik, pdam, sekolah, dll pantes aja jarak rumah jauh jauh jadi cost untuk bangun dan pemeliharaan lebih tinggi. Mindblowing sih padahal di amerika poverty rate jg tinggi..
Iya bener sih.
Airbnb di Tokyo lebih murah dari Bali.. murah pake banget lagi
Di Beijing juga mirip tokyo bang.. Asik.. Dia ngotak bgitu mrt nya. Tengah-tengah nya Tiananmen
Request bang gamal bikinin solusi buat pemerintah teruntuk para pemuda yang ingin pindah kewarganegaraan😢
Saya dulu sering tugas ke Tokyo atau Osaka setelah beberapa kali ke sana saya baru tahu kalau beli makanan atau roti adalah membeli makanan yg sdh hampir hbs expired date nya itu lbh murah bisa 50 % diskonnya seperti nasi, tempura dll setelah bayar sblm keluar supermarket ada alat pemanas makanan dan air panas utk mie cup
@@eddynoerhamidy8826 bener bang, makanya aku kalo mau nyari diskon jam 7 malem ke atas biasanya harganya udah di diskon wkwk
Terintegrasi emg kunci sih. d wonogiri ,sukoharjo solo sudah ada TransJateng , saya uda make transjateng hampir 2 tahun ini.
Untuk mobilitas di Solo nya uda ada BST. tapi khawatir dengan BST sih karena terlalu sepi. bsa bertahan ga tuh kalau transportasi publik ga ada yang make.
Pembahasan yang menarik
15:10
gampang ngatasinnya, tinggal deploy 10 orang wadadeng wadadeng. auto turun harga rumah dan sewanya 😹😹
20 tahun yang lalu jepang terutama tokyo adalah kota dengan biaya hidup termahal, dengan puluhan tahun stagflasi harga makanan selama 20 tahun ini tidak banyak berubah, makin lama jepang makin terjangkau untuk warga menengah indonesia.
マジ？
日本とインドネシア物価はそんなに変わらないですか？
@@中村光貴-i9g sebagai gambaran 1 mangkok ramen di tokyo 1000 yen dulu 5 tahun lalu seharga 138.000 rupiah untuk saya. Sekarang di tokyo masih 1000 yen tapi itu seharga 105.000 rupiah buat saya.
Contoh lain : ramen di jakarta range harga 70.000 - 150.000 rupiah.
Alhamdulillah, setidaknya lebih baik daripada Sydney
Ngga usah jauh2. Even Kuala Lumpur (Malaysia in general) buat gw jauh lebih affordable ketimbang Jakarta dan kota2 besar Indonesia.
Komparasi gaji dan biaya hidup, orang2 masih bisa nabung.
Benar bgt soal sewa, gw pnya dua Rumah kosong, satu doang yg d kasih sewa, harganya jelek bgt, tapi klo jual 😊😊😊😊😊, gt juga rumah satunnya..gak gw sewain coz biaya Renov bkn nangis klo Dirusakin ama yg nyewa.
Bahas lagi dong kondisi politik negara kayak dulu bahas Mesir, Denmark, Argentina