Корпус ЕЕV частично покрыт изоляцией, но на корпусе образуется конденсат при работе на охлаждение. Два варианта попадания воды-конденсата в корпус привода EEV: 1) либо через соединение наружной круглой металической крышки корпуса привода и внутренней пластиковой части черного цвета. 2) также возможно через шток привода, но там есть прокладка которая должна защищать. В видео я показываю эти места на корпусе привода. Возможно также и такое, что привод холодный при дроселирование фреона, а воздух через неплотности попадает во внутрь корпуса привода и влага из воздуха тоже может оставаться внутри привода
Корпус ЕЕV частично покрыт изоляцией, но на корпусе образуется конденсат при работе на охлаждение. Два варианта попадания воды-конденсата в корпус привода EEV:
1) либо через соединение наружной круглой металической крышки корпуса привода и внутренней пластиковой части черного цвета.
2) также возможно через шток привода, но там есть прокладка которая должна защищать.
В видео я показываю эти места на корпусе привода.
Возможно также и такое, что привод холодный при дроселирование фреона, а воздух через неплотности попадает во внутрь корпуса привода и влага из воздуха тоже может оставаться внутри привода
Откуда вода появляется там конденсат
А не может быть что заклинивается сам конус клапана, угол довольно острый...
Почему вода попадала
на заводе заливают😁