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軽量クーリングファンをいれると確かにレスポンスは良くなる。だけどボアアップしたら燃焼温度が高くなるので、純正ファンの方が風量があります。ファンの大きさやファンの厚み、ファンのブレードの向きが違いがあるのです。
ミッションのガスケットに液体ガスケット塗るとまたバラすときめんどくさいよ。 新しいガスケットにシリコングリス塗って組むと半年くらいでもキレイに取れますよ。
インパクトでボルト締めてる時点でだめだと思うが。圧縮比のセッティングもわかってないみたいだし。
シャフトイッチャウｗ
私のレッツ２もKNさんのボアアップキットを組み込もうとパーツを買いましたがこれが怖くて組めないでいます。ノーマルエンジンにヘタリが出てきたのでそろそろ組付けないとと思うのですが。
お勧めから来ました。やっちゃいましたねー！慣らし大事ですよ。まだキャブセッティングも出てないのに、全開OUTです。私は３年前にデイトナ71cc組みました。まだ余裕で全快できます。組んだ時からガソリン5Lに対して2ストオイル100cc入れてます。万が一ガスか薄くなっても抱きつき・焼きつき防止の為です。後、そのクーリングファン1枚壊れるとウソの様に全羽一気にバラけます(経験済み)ニードルベアリングはYahooで手に入ります。値段も高い物では無いので、交換お勧めします。
セッティングはでてたので、やはり慣らし大事でしたね🥺参考になります！ありがとうございます😭
1年ぶりにライブディオZXの68ccボアアップのエンジン発動させて乗りました90kmオーバーまでいきましたがそれ以上は怖くて出せません若い時は怖い物知らずだったんですけどね笑
小さくて早いのはこわいですよね笑
@@lab1112 めっちゃはねます笑
なんか喋り方とかGUNMA17さんに似てますね。
最初のキット組んだ時にMJ何番入れました？ ここ最近はリード100エンジンを弄っているのでうる覚えですがノーマルキャブだと95番くらいだったかな・・・まぁ長い距離を走るとか、全開を多用するなら確実にPWKタイプの28以上の方が安心ですし、加速と最高速の伸びもダンチですが。恐らく最初のシリンダーを見るとニジカルメッキシリンダーじゃないですか？ あれならホーニングツールか300番以下のペーパーでほぼ問題なく補修出来ると思います。ピストンは要交換ですね47ｍｍピストンなら市販でDIO用ありますしね。
最初使ってたアルミシリンダーも良いシリンダだよ。
僕も今日kn企画67.8cc組みました！！！
慣らし運転頑張ってください👍👍👍
セッティングが外していなければいきなり全開でも焼きつかないんですけどね^_^エアクリーナー加工は結構危険フラグかなと思いました。合わせてmj上げていれば大丈夫かもしれませんが。エアクリノーマルなら85〜90で大はずしはしないと思いますけど、穴あけしていると95〜110位まで上げていないと焼きつかせるかもしれませんね。デイトナの方はいけたのでしょうか
Show honda sh 50 1999 or 1998
The body made in 1998 but this engine made in 1996
慣らしが甘い。後、燃調が薄い
秒じゃないね、1週間でしょ？
クーリングファンが強化じゃなくて軽量化ファンの方じゃないの？どう見ても風量が少ない形状に見える
軽量クーリングファンをいれると確かにレスポンスは良くなる。だけどボアアップしたら燃焼温度が高くなるので、純正ファンの方が風量があります。ファンの大きさやファンの厚み、ファンのブレードの向きが違いがあるのです。
ミッションのガスケットに液体ガスケット塗るとまたバラすときめんどくさいよ。
新しいガスケットにシリコングリス塗って組むと半年くらいでもキレイに取れますよ。
インパクトでボルト締めてる時点でだめだと思うが。圧縮比のセッティングもわかってないみたいだし。
シャフトイッチャウｗ
私のレッツ２もKNさんのボアアップキットを組み込もうとパーツを買いましたが
これが怖くて組めないでいます。ノーマルエンジンにヘタリが出てきたので
そろそろ組付けないとと思うのですが。
お勧めから来ました。やっちゃいましたねー！慣らし大事ですよ。まだキャブセッティングも出てないのに、全開OUTです。私は３年前にデイトナ71cc組みました。まだ余裕で全快できます。組んだ時からガソリン5Lに対して2ストオイル100cc入れてます。万が一ガスか薄くなっても抱きつき・焼きつき防止の為です。後、そのクーリングファン1枚壊れるとウソの様に全羽一気にバラけます(経験済み)ニードルベアリングはYahooで手に入ります。値段も高い物では無いので、交換お勧めします。
セッティングはでてたので、やはり慣らし大事でしたね🥺
参考になります！ありがとうございます😭
1年ぶりにライブディオZXの68ccボアアップのエンジン発動させて乗りました90kmオーバーまでいきましたがそれ以上は怖くて出せません
若い時は怖い物知らずだったんですけどね笑
小さくて早いのはこわいですよね笑
@@lab1112 めっちゃはねます笑
なんか喋り方とかGUNMA17さんに似てますね。
最初のキット組んだ時にMJ何番入れました？ ここ最近はリード100エンジンを弄っているのでうる覚えですがノーマルキャブだと95番くらいだったかな・・・
まぁ長い距離を走るとか、全開を多用するなら確実にPWKタイプの28以上の方が安心ですし、加速と最高速の伸びもダンチですが。
恐らく最初のシリンダーを見るとニジカルメッキシリンダーじゃないですか？ あれならホーニングツールか300番以下のペーパーでほぼ問題なく補修出来ると思います。
ピストンは要交換ですね47ｍｍピストンなら市販でDIO用ありますしね。
最初使ってたアルミシリンダーも良いシリンダだよ。
僕も今日kn企画67.8cc組みました！！！
慣らし運転頑張ってください👍👍👍
セッティングが外していなければいきなり全開でも焼きつかないんですけどね^_^
エアクリーナー加工は結構危険フラグかなと思いました。合わせてmj上げていれば大丈夫かもしれませんが。エアクリノーマルなら85〜90で大はずしはしないと思いますけど、穴あけしていると95〜110位まで上げていないと焼きつかせるかもしれませんね。デイトナの方はいけたのでしょうか
Show honda sh 50 1999 or 1998
The body made in 1998 but this engine made in 1996
慣らしが甘い。後、燃調が薄い
秒じゃないね、1週間でしょ？
クーリングファンが強化じゃなくて軽量化ファンの方じゃないの？
どう見ても風量が少ない形状に見える