Ce que Mr Goum a dit sur les 150 travailleurs de Transrail est un état de continuité des techniciens de voies Mr Goum n'est pas cheminots Nous demandons une émission pour démentir Mr Goum Merci
Dans un pays on ne peut pas développer sans chemin de fer donc nous devons donné corps et âme pour que notre pays soit parmi les plus riches au monde inchallah
❤❤❤ En fait il faut comprendre sa logique, on parle d'analyse du risque et à quelle fréquence ce risque peut se répéter. Exemple à Dubaï en plein désert ou il ne pleut presque jamais suffisamment beaucoup, le risque d'avoir une pluie exceptionnelle équivalente a 10 ans de pluie en une seule journée avec des inondation comme la dernière fois qui a bloqué la ville est par exemple 1 fois tous les 50 ans donc , il ne sert à rien de faire des investissements supplementaires au début du projet d'assainisenent de la ville de 1000 francs de plus au lieu de 200 francs . On va attendre que le risque peu probable se réalise pour dépenser 300 francs en frais de réparation et de remboursement en assurances domage.
Le véritable problème pour ces infrastructures ferroviaires et routieres notamment les ponts, c'est un problème de dimensionnement. Ils ne font pas appel aux experts et préfèrent bouffer l'argent de ces études. C'est pourquoi elles ne durent pas longtemps. Il n' ya pas aussi d'entretien
Je. Suis pas d'accord avec Mr Babacar sur la définition de la réhabilitation . Vous n'avez pas procédé à l'ausculatation des ouvrages de franchissement.Dans ce cas de figure bonjour les dégâts
Vous dites n'importe quoi c'est un cheminot, il faut cesser ces genres de discours il est bon c'est ça qui nous intéresse si tu étais là tu ne pourras développer comme lui
@@SaliouWade-gl6zo1.le problème ce n'est pas développer comme lui mais faire mieux que lui. Si la réhabilitation du chemin de fer lancé depuis 2023 est une continuité de l'État, on ne comprend pas pourquoi le passif social relève d'une autre entreprise.
❤ Ma sha ALLAH, un excellent cheminot, Pape Babacar Youm. Competent et courtois. C'est lui qui devait etre à la tête de la boîte.
Babacar kébé chapeau tu fait un travail remarquable
Vraiment li initiative bou bakh chemin de fer dakar tamba 👏🏾👏🏾liguey rk deuk bi dina changé✌️
Ce que Mr Goum a dit sur les 150 travailleurs de Transrail est un état de continuité des techniciens de voies
Mr Goum n'est pas cheminots
Nous demandons une émission pour démentir Mr Goum Merci
Dans un pays on ne peut pas développer sans chemin de fer donc nous devons donné corps et âme pour que notre pays soit parmi les plus riches au monde inchallah
Machallah 🙏🙏 amna solo
Koulene diokh khalice dolene kossi def
Le changement de l'écartement des rails(1.10m) est-il envigeagé ?
C'est 1.50m ou 1.10 ?
C'est 1m voir 1,495m
C est la seule solution mon frère. Un chemin de der qui a cent ans ne peut pas utiliser pour un nouveau
C'est du saupoudrage pure et simple.
❤❤❤ En fait il faut comprendre sa logique, on parle d'analyse du risque et à quelle fréquence ce risque peut se répéter. Exemple à Dubaï en plein désert ou il ne pleut presque jamais suffisamment beaucoup, le risque d'avoir une pluie exceptionnelle équivalente a 10 ans de pluie en une seule journée avec des inondation comme la dernière fois qui a bloqué la ville est par exemple 1 fois tous les 50 ans donc , il ne sert à rien de faire des investissements supplementaires au début du projet d'assainisenent de la ville de 1000 francs de plus au lieu de 200 francs . On va attendre que le risque peu probable se réalise pour dépenser 300 francs en frais de réparation et de remboursement en assurances domage.
Le véritable problème pour ces infrastructures ferroviaires et routieres notamment les ponts, c'est un problème de dimensionnement. Ils ne font pas appel aux experts et préfèrent bouffer l'argent de ces études. C'est pourquoi elles ne durent pas longtemps. Il n' ya pas aussi d'entretien
C’est triste 😭
ce n'etait pas un probleme de moyen, mais de ressource humaine
Quand savez-vous ?
Entretient zero pas de controle
ce qui nous étonne ,il dit qu'il n'a pas duré dans l'entreprise
Je. Suis pas d'accord avec Mr Babacar sur la définition de la réhabilitation .
Vous n'avez pas procédé à l'ausculatation des ouvrages de franchissement.Dans ce cas de figure bonjour les dégâts
Des images svp !
Rien que du blabla, pas convaincu du tout par les explications fournies !
Plutôt des justification de dépenses !
le titre c troncon
c pas tracon
Doubai dou taaw d accort mou ma bena savant mo creelle
en l'entendant parler , il ne maitrise même pas ce qu'il dit
Ses explications sont pourtant claires pour celui qui juge sans passion
Il n'est pas un cheminot c'est un directeur de projet et le projet est fini il faut dégager il ne connait rien sur la voie ferrée
Vous dites n'importe quoi c'est un cheminot, il faut cesser ces genres de discours il est bon c'est ça qui nous intéresse si tu étais là tu ne pourras développer comme lui
@@SaliouWade-gl6zo1.le problème ce n'est pas développer comme lui mais faire mieux que lui. Si la réhabilitation du chemin de fer lancé depuis 2023 est une continuité de l'État, on ne comprend pas pourquoi le passif social relève d'une autre entreprise.
Il ne metrise pas le sujet revoir d ou vient les rails par rapport l argent degage