@@PRO100TITOV Конечно с удовольствием, до этого порядка 8 лет владел валюсией 800, 2003 года, а 1500 LC ужасно доволен, тот случай когда кайфуешь с мотоцикла и уже не хочется что то менять. Поставил дополнительный бак и теперь самый счастливый))) Чтобы в группу попасть, телефон сюда написать? ))) Пока лежу в больнице Ваши видосы несколько раз пересмотрел МОЛОДЦЫ!!!!!
Parabéns Titov este é o espírito dos verdadeiros motociclistas. Obrigado por compartilhar suas experiências conosco. LC 1500 sem fronteiras. Brasil Facção São Paulo Поздравляю Титова - это дух настоящих мотоциклистов. Спасибо, что поделились с нами своим опытом. LC 1500 без границ. Бразилия Сан-Паулу Фракция Congratulations Titov this is the spirit of true motorcyclists. Thank you for sharing your experiences with us. LC 1500 without borders. Brazil São Paulo Faction
Спасибо большое за информацию! Стоит выбор между С90 и VL1500 оба аппарата 2004 года, в свою очередь VL с допами как стекло, кофры и спинка, С90 просто мотоцикл:) но интереснее С90 из-за передних тормозов и инжектора. Это принпиальные разницы или лучше брать байк с допами. Спасибо за совет.
Если особо сам в моте не соображаешь,лучше взять С90,т.к там стоит инжектор и по статистике он меньше проблем доставляет. Допы все можно найти,у нас в группе есть контакт,кто делает стекла из карбоната,кофры,на багажник есть чертеж,спинку можно купить с Али экспресс. Если тюнинг предпочтительнее,то можно взять вл а так никакой разницы...едут одинаково. Если поставить потом на ВЛ один карб,то можно до конца жизни забыть про проблему с карбами и просто катать в удовольствие
Спасибо за обзор! Подскажите, что за марка авторезины у вас? Пытался себе на с50 натянуть 185/65/15, не смог, один борт сел, другой нифига, качали до 8 кг хз как натянуть. .
у меня самый дешевый китай...некоторая авто резина имеет твердывй корд...у с 50 спицованые колеса, на них одеть проблемнее, у товарища на 1400 села почти при 10 очках
Хороший обзор, можно сказать, благодаря ему приобрел себе бульвар с90 на инжекторе 2006. Скажите пожалуйста, есть ли какие группы в ватсапе или ещё где по этому мотику? Хочу добавиться.
Ребят, просто для раздумий. Мотоцикл до вас ездил несколько лет. Потом где-то стоял, ждал продажи в Россию. Никаких проблем с реле он не испытывал. Потом приехал в Россию - и началось. Но при этом началось не у всех! Ничего странного нет? Помнится был у меня сузуки RF. Поставил я на реле вентилятор, который работал всегда при включении зажигания. Реле всегда было холодным. И умерло будучи холодным. НА холостом есть заряд, а на оборотах - 13 вольт. ИМХО - все проблемы с реле - это проблемы с проводкой, плохим контактом. Плохой контакт - возрастание тока. Возрастание тока - нагрузка на реле. Мной была перебрана вся проводка, путем зачистки и переобжатия всех клемм. Новое реле после этого было еле теплым, несмотря на то, что я убрал вентилятор, а находилось оно в хвосте и ветер на него не попадал вообще. НА последующих мотоциклах я никогда не испытывал проблем с зарядкой, ибо заблаговременно обслуживал проводку (перед сезоном). Важный момент -АКБ должен быть всегда заряжен на максимум. Ездить с подсевшим - нельзя. Нагрузка на реле.
Привет. У тебя же есть канал. Почему бы тебе не выпустить ролик как обслужить проводку реле и тд. Чем ты зачистил проводку, где там что обжимал, темный лес лично для меня. Или хотя подробнее распиши как что делать. У меня проблем пока нету слава Богу, но полезно будет для профилактики
у нас ребята сами делают из карбоната. у меня стоит стекло гиви. крепления были в комплекте. а так только оригинал искать. в группе переодически выкладывают стекла.
Про прямотоки... Процессор ставили, или езда с выстрелами?) И вопрос про ape hanger - С проводкой понятно - нарастили, а удлиненные троса покупали (вроде только Barnett делает - 330 у.е. комплект) или сами делали (где?) ? Спасибо!
прямотоки стоят на карбовой версии там не стоит никаких процессоров просто настраиваешь карбюраторы под этот выхлоп и радуешься,прострелы бывают ооооочень редко. с рулем еще проще...проводки стоковой хватает для эйпа 16 дюймов. троса газа и передний тормозной шланг заказывал на али экспресс, троса стоковые 110см нужно минимум 135см,армированный шланг на передний тормоз сток 110см, нужно 130см с 90 углом, сцепление наростил шлангом тормозным от шевроле нивы. цена тросов 980р, армированный шланг 1200р,шланг от нивы 300р
фары куплены на али в районе 3 тыщ.рублей. колхозить необходимо внутри фары, т.к сток фара 7.5 дюйма а на алихе 7 дюймов. светит не намного лучше стока,но экономичнее в потреблении,советуем устанавливать вместе с диодными противотуманками,тогда ближний будет радовать,позже выйдет обзор на эту фару
оптика с алишки,светит не намного лучше стока,но потребляет меньше,если стваить в купе с туманками то лучше стока. потребует переделки крепления.т.к в штатное не подходит. пиши номер,добавлю в группу. группа чисто по интрудерам полторашкам
Александр,добрый вечер я в прошлом году стал счастливым обладателем ,мотоцикла Сузуки 1500 LC,где можно приобрести хромированные поворотники задние?,еще где ,на каком сайте можно приобрести на руль более расширенный пульт включения авврийки и противотуманных фар как на Булеварде,буду Вам очень благодарен за информацию, с уважением Игорь Сергеевич,заранее благодарю.
Поздравляю с покупкой! Игорь если есть желание могу добавить вас в нашу группу по интрудерам в ватс апп. по поводу поворотников модно там же спросить будет,может у кого из ребят остались.. про пульты..вопрос интересный. у булеварда нет кнопки включения противоуманок на пульту. только аварийка.но эо все зависило от рынка...у меня есть и моргалка и аварийка..у кого то из ребят ее нет...поэтомук думаю только отдельно покупать кнопку на алишке,там есть очень интересные варианты
@@PRO100TITOV Доброе утро, буду очень благодарен если добавите в группу вацап,мой телефон 8 910 438 77 64 ,в прошлом году,11июля я поехал на мотофест ,в подмосковье и попал на севере области в ураган,сам то я укрылся на остановке,а вот в друга моего(Сузуки Интрудер),вьехал Мужчина 64 лет-хотел по обочине проехать,от удара,Интрудер перевернуло вверх колесами,стекла у него были запотевшими и он не увидел,вот поэтому хочу хромированную кнопку аварийки и заоодно,что бы люста включалась не на раме с наружи возле фар а рядом на руле,про поворотники задние,до удара у меня стояли все хромированные,а стал искать новые,нашел только вначеле хром ,а дальше черная резинка,буду очень Вам благодарен когда добавите в свою группу,с уваженим Игорь.
Саша,забыл написать Вам,восстановил мотоцикл , отремонтировал крыло ,поменял заднюю хромированую оптику и железную и пластиковую,нашел прфессионала маляра,все сделал как из завода,очень доволен,все в идеале, в теплую погоду сезон открыл,жду от Вас сообщений куда можно поехать,всего самого доброго!!!(Игорь).
Здравствуйте! Что значит "поставить реле помощнее 45-55 ампер"? От другой модели мотоцикла что ли? Если не затруднит, код вашего реле пожалуйста. И как вы думаете, стоит ли приобретать статор с алиэкспресс с целью возить его на всякий случай, что бы доехать хотя бы до сто? (как полноценную замену родному не рассматриваю, вроде как они быстро сгорают и без неисправности)
Добрый, рассматривать статор можно, но это лотерея, у некоторых ребят уже по пару сезонов отходили,у некоторых сгорели через пол года. есть контора генератор про 24.у них можно заказать статор на наш мот. они могут и старый сгоревший перемотать. По поводу реле, есть несколько моделей реле. с завода шли на карбовых версиях 5 контактные, на инжекторах с 2006 года 7 контактные. там + и - дублировались для улучшения проводимости. так же есть и не оригинальные, делают их в питере..они отличаются по напряжению, и держат больший ток нагрузки...плюс подбираются по системе питания (для инжектора или карба ) и по типу акб (гелевый,щелочной,агм или нет).допустим если статор сгорает он тянет за собой реле...а если оно может немного больший ток держать то может обойтись лишь сгоревшим статором. у меня стоит реле вообще с какой то ямахи. взял уже с таким.
Сейчас выбираю между XV 1600 и VL 1500. Мот нужен лет на 10. Интрудер подешевле, бескамерка, кардан. Запчасти на него дешевле. Сам он дешевле. Самый красивый силуэт из одноклассников. Автошина сзади не выглядит инородной. Но! Цепи грм(придется менять наверняка), натяжители, башмаки, 2 карбюратора(привет синхрон, хоть я и сам его могу сделать), Без топливного насоса бенз не подается, возможные проблемы с реле и статором, возможная проблема со сцепой,. Все это решаемо конечно. В то же время на XV1600 традиционно правильный мотор(имхо лучший среди японской четверки, самый простой и красивый), нет цепей грм, звук просто кайф! Один карб, настоящие клапанные крышки, нет проблем с электрикой, не надо регулировать декомпрессор. Два тормозных диска спереди. В то же время спицованые колеса(привет камера, хоть и красиво), возможная проблема с пробуксовкой сцепы(решаемо второй тарельчатой пружиной или барнетом), возможная замена ремня и шкивов(капец как дорого), обязательная замена вала маслонасоса (недорого, несложно и навсегда). Про дарксайд стоит забыть(не сэкономить на резине). Фиг знает что брать). Здравый смысл говорит - интрудер, Но хочется Роад стар)))
на 1600 не катал...но скажу за свой интрудер..4 сезона катаю,пробег уже за 100000 тыщ..цепи грм не менял и не собираюсь пока,звона нет.2 карба...да...косяк с завода,вылечил колодцы 3 сезона назад и забыл,тогда же и отсинхронил....зимой буду устанавливать 1 карб. проблема с бензонасосом была только у пары человек из группы в которой 155 человек. лечится просто заменой бензонасоса от любой иномарки. проблемы реле и статора не у всех..4 сезона...кинул только доп плюс от реле до аккума и забыл...сцепа расходник,купишь барнет за 15 тыщ и забудешь о сцепе года на 4-5,а то и больше..так что как то так...лично мне не хватает крейсера,в остальном мот хороший.
@@motopodborekb можно..я пока думаю...есть 2 варианта либо экономия либо мощность...самое простое это поставить Солекс...т.к он самый доступный.. но мне хочется попробовать или деллорто поставить или S&S харлеевский
Посмотрел ваше видео по карбам. Или не ваше... Вот у меня В-Макс, и существуют киты по установке 1 карба вместо 4х на него. Судя по расположению патрубков от горшков у Интрудера, мне установка одного карба (в следствии износа 2х родных к примеру) видится не очень сложной. У того же Роад Стара 1 карб, а он 1.6 объемом. Возможно даже от него и подойдет, нужно посмотреть..)
я пока не встречал в продаже переход под один карб на наш мот, и если он есть,думаю не каждому будет по карману..у меня уже куплен один карб, аналог вебера, жду переходные фланцы, потом буду мастырить и выкладывать на канал. на ямахе,харлее,кавасаки входные отверстия расположены друг напротив друга,поэтому им проще с одним карбом,на интрудере входные отверстия паралельны и не находятся в одной плоскости,поэтому если ставить один карб и выводить на бок то получится разная длинна колен на цилиндрах...как это скажется на работе и динамики я не знаю.
@@PRO100TITOV неее, так не пойдет! Любые люди они такие.. Дашь им нарисованный цветочек и ножницы, покажешь как вырезать, а на выходе все-равно задница получится))
обзор норм . одно ребята забыли неочень хорошее дело. на мотиках до 2004 года бак 15,5л. с 2004 до 13 почему-то 14 . установка доп бака самострочного обязательна my imxo.) или будете толкать однажды. и проклинать что штангой незанимались.
14 литров с 2005, когда мотоцикл стал инжекторным и назвался Буливард с90. Никуда его толкать не надо, пробега за глаза хватает от заправки до заправки. Это не Турында. это круизер. При спокойной езде 6 литров на 100км легко. С бака снять 200 км при адекватном крейсере на раз два. Ну и куда больше?
про объем бака я говорил в первой части. установка доп бака возможна только в том случае,если на мотоцикле будет установлен прямоточный выхлоп,ибо то место куда устанавливается доп бак на стоковом выхлопе занято резонатором. оригинальный бак с америки будет стоить 500$. есть чертежи для изготовления такого же самомстоятельно. но там тоже возникают некоторые ньюансы над которыми стоит подумать
m90 в россии мало,как и интрудеров 1500 босс. моторы одинаковые,но к сожалению ничего общего с предыдущими годами они не имеют. плюс запчасти более деффицитные...если на интрудера бывает некоторых вещей не найти,то про м90 вообще молчу...но зато у вас есть более свежий год выпуска и внешний вид)))
Господа опытные владельцы сего мота, подскажите плиз, в чем причина, перестал ехать на включённой передаче, от слова совсем, обороты набирает,, передачи включаются, мот стоит на месте, заменили фрикционы и промежуточные диски сцепления, помогло ровно на двадцать километров, потом то же самое....
смотреть нужно пружины в первую очередь. они теряют жесткость,так же нужно посмотреть,свободно ли ходят диски по корзине. еще если долго ехали на умершем сцеплении необходимо осмотреть нижнюю чашку корзины алюминиевую и и верхнюю прижимную крышку на предмет износа. если износ большой то не хватит усилия прижамать диски.
про болячки скажу что езжу на таком рестайлинговом карбюраторном моте уже 8-й сезон, пробег 127тыс. км, зарядку тоже подлечил одним проводком... и всё! про цепи грм не пойму где износ то смтреть? на звездочках цепь не тянется при натяжке, визуально звезды без износа, может люди меняют от того что купили новый комплект и надо установить?
@@sssssssssssssses правда в том что каждый прав по своему, да реле не работает после нагрева ибо не хватает охлаждения в штатном месте, да генератор не выдаёт 15вольт на холостых (кстати думаю и свой перемотать по этому) и в завершении всего в нем проводка с большим удельным сопротивлением. Если ничего не делать как я, то каждые три сезона Аккум под замену))) или чаще…
u menia bil takoi.sluchilas 2 raza takoe,katalsia katalsia y xatel otdaxnut.cherez 10 minut sajus na motocikl y ne zavoditsia,nu patom s talchkom zavodil y prishol damoi.utrom zaviolsia svabodno.2 raza tak sluchilos.do sex por nikto ne obisnil pochemu tak sluchilos y ia sam toje ne ponial.:))) patom pradal.ochen tiajoli dlia menia.ia lubliu NAKED bike seichas y TUR ENDURO.kruiziori kak treti mojno.:)
Не знаю как там у спортов и дорожников: говорят что у них передний тормоз основной так как большая часть массы на передней подвеске, но у круизера где минимум 55% массы приходится на заднюю подвеску... основной тормоз передний?!? серьезно? для чего он основной? в конце торможения для полной остановки чтобы освободить от педали тормоза ногу и выставить ее в качестве упора на землю? - ну да, тогда основной... А так сначала загружается задняя подвеска путем нажатия на задний тормоз и только после подключается передний тормоз... "передний основной"🤣 был у меня передний основной после таких советчиков, вследствие того что заднее колесо по инерции продолжает движение и так как центр массы больше на задней подвеске то это легко приводит складыванию вилки руля на ходу и к падению... эта фраза приводит людей к заблуждению: что раз передний основной то задним пользоваться не нужно... да и какой он на основной?
меняю свою ретро коллекцию на круизер чоппер. Есть Pannonia T5, ранний редкий Ковровец К 175 , К 750 , итд
То есть можно сделать вывод что мотоцикл проблемный, спасибо что предупредили🙏🏻🤞🏻
да, вам такой точно не нужен
Респект ,Секта!Катаю три сезона на булике С90Т и не нарадуюсь!
Спасибо за обзор 👍
Ещё раз убедился, что сделал правильный выбор. Про отсутствие альтернатив полностью согласен.
на здоровье
Отличный обзор! Спасибо! У меня уже 3 года 1500 LC 2003г. очень доволен!
Добро пожаловать))) как насчёт watsapp группы по vl1500?
@@PRO100TITOV Конечно с удовольствием, до этого порядка 8 лет владел валюсией 800, 2003 года, а 1500 LC ужасно доволен, тот случай когда кайфуешь с мотоцикла и уже не хочется что то менять. Поставил дополнительный бак и теперь самый счастливый))) Чтобы в группу попасть, телефон сюда написать? ))) Пока лежу в больнице Ваши видосы несколько раз пересмотрел МОЛОДЦЫ!!!!!
@@МихаилТатуркулов да,или сюда или в вк vk.com/tiiiiitoff
@@МихаилТатуркулов а про доп бак можно подробней?
Классный мотик. vl 1500 владею им уже 15 лет
Parabéns Titov este é o espírito dos verdadeiros motociclistas. Obrigado por compartilhar suas experiências conosco. LC 1500 sem fronteiras. Brasil Facção São Paulo
Поздравляю Титова - это дух настоящих мотоциклистов. Спасибо, что поделились с нами своим опытом. LC 1500 без границ. Бразилия Сан-Паулу Фракция
Congratulations Titov this is the spirit of true motorcyclists. Thank you for sharing your experiences with us. LC 1500 without borders. Brazil São Paulo Faction
Ребята респект за обзор, вы молодцы. Так держать, успехов. Мой с90 конь огонь, обожаю его
благодарю)
Спасибо, ваш обзор и 1я и 2я часть заставили меня задуматься о покупке лцшки.
на здоровье) если не пугают карбы, бери, щас скоро доделаю свап другого карба и тогда они точно поднимутся в цене))
@@PRO100TITOV на выходных еду смотреть)
@@twwds удачи, если возьмешь, пиши, добавим в группу.
@@PRO100TITOV надо на инжекторе брать
@@ДмитрийАбрамов-р9у эт у кого на что денг хватает, а кому и карбы заходят...разница в расходе между карбом и инжектором литр, полтора
Круто мужики, жду видео с покатушек
Хороший мотоцикл, красивый!!!
Пацаны ваще ребята! Нормально все разложили по полкам.
Спасибо большое за информацию! Стоит выбор между С90 и VL1500 оба аппарата 2004 года, в свою очередь VL с допами как стекло, кофры и спинка, С90 просто мотоцикл:) но интереснее С90 из-за передних тормозов и инжектора. Это принпиальные разницы или лучше брать байк с допами. Спасибо за совет.
Если особо сам в моте не соображаешь,лучше взять С90,т.к там стоит инжектор и по статистике он меньше проблем доставляет. Допы все можно найти,у нас в группе есть контакт,кто делает стекла из карбоната,кофры,на багажник есть чертеж,спинку можно купить с Али экспресс. Если тюнинг предпочтительнее,то можно взять вл а так никакой разницы...едут одинаково. Если поставить потом на ВЛ один карб,то можно до конца жизни забыть про проблему с карбами и просто катать в удовольствие
Спасибо большое за совет, как можно вступить в группу?
Интересно сегодня ещё владеете этим мотоциклом?
Да,конечно
Спасибо за обзор! Подскажите, что за марка авторезины у вас? Пытался себе на с50 натянуть 185/65/15, не смог, один борт сел, другой нифига, качали до 8 кг хз как натянуть. .
у меня самый дешевый китай...некоторая авто резина имеет твердывй корд...у с 50 спицованые колеса, на них одеть проблемнее, у товарища на 1400 села почти при 10 очках
Хороший обзор, можно сказать, благодаря ему приобрел себе бульвар с90 на инжекторе 2006. Скажите пожалуйста, есть ли какие группы в ватсапе или ещё где по этому мотику? Хочу добавиться.
рад что обзор работает! и помогает людям. Да, есть группа в ватс апп и телеграмм, так же в вк есть, но основная ватс апп
Спасибо за шикарный обзор и подсказки! Буду брать!
Продаю драгу.😂
обычно после драги берут xv 1600 или 1700 ))
Ну что взял ?
Ребят, просто для раздумий. Мотоцикл до вас ездил несколько лет. Потом где-то стоял, ждал продажи в Россию. Никаких проблем с реле он не испытывал. Потом приехал в Россию - и началось. Но при этом началось не у всех! Ничего странного нет?
Помнится был у меня сузуки RF. Поставил я на реле вентилятор, который работал всегда при включении зажигания. Реле всегда было холодным. И умерло будучи холодным. НА холостом есть заряд, а на оборотах - 13 вольт.
ИМХО - все проблемы с реле - это проблемы с проводкой, плохим контактом. Плохой контакт - возрастание тока. Возрастание тока - нагрузка на реле.
Мной была перебрана вся проводка, путем зачистки и переобжатия всех клемм. Новое реле после этого было еле теплым, несмотря на то, что я убрал вентилятор, а находилось оно в хвосте и ветер на него не попадал вообще. НА последующих мотоциклах я никогда не испытывал проблем с зарядкой, ибо заблаговременно обслуживал проводку (перед сезоном). Важный момент -АКБ должен быть всегда заряжен на максимум. Ездить с подсевшим - нельзя. Нагрузка на реле.
все это решаемо,было бы желание и руки))) если ты купил сузуки,не подохнешь ты от скуки))))
Привет. У тебя же есть канал. Почему бы тебе не выпустить ролик как обслужить проводку реле и тд. Чем ты зачистил проводку, где там что обжимал, темный лес лично для меня. Или хотя подробнее распиши как что делать. У меня проблем пока нету слава Богу, но полезно будет для профилактики
Доброго дня! Не подскажете где можно найти большое хорошее стекло на vl1500? Стояло с алика, крепление треснуло через пол года.
у нас ребята сами делают из карбоната. у меня стоит стекло гиви. крепления были в комплекте. а так только оригинал искать. в группе переодически выкладывают стекла.
Про прямотоки... Процессор ставили, или езда с выстрелами?)
И вопрос про ape hanger - С проводкой понятно - нарастили, а удлиненные троса покупали (вроде только Barnett делает - 330 у.е. комплект) или сами делали (где?) ? Спасибо!
прямотоки стоят на карбовой версии там не стоит никаких процессоров просто настраиваешь карбюраторы под этот выхлоп и радуешься,прострелы бывают ооооочень редко. с рулем еще проще...проводки стоковой хватает для эйпа 16 дюймов. троса газа и передний тормозной шланг заказывал на али экспресс, троса стоковые 110см нужно минимум 135см,армированный шланг на передний тормоз сток 110см, нужно 130см с 90 углом, сцепление наростил шлангом тормозным от шевроле нивы. цена тросов 980р, армированный шланг 1200р,шланг от нивы 300р
Расскажите пожалуйста подробнее про фару диодную как светит и какой размер покупать. Хочу себе такую поставить.
фары куплены на али в районе 3 тыщ.рублей. колхозить необходимо внутри фары, т.к сток фара 7.5 дюйма а на алихе 7 дюймов. светит не намного лучше стока,но экономичнее в потреблении,советуем устанавливать вместе с диодными противотуманками,тогда ближний будет радовать,позже выйдет обзор на эту фару
отличный обзор. вот с харлеем бы сравнить Роад кингом
гдеб его взять?
Подскажите ,сколько должен выдавать генератор, у меня на холостых 10 вольт, межфазного.
Он должен выдавать не ниже 60-80вольт при 5тыщах оборотов межу фазами и сопротивление от 0.1до 1.0 Ом. Если вольтаж ниже то статору хана.
🤟🏽🤟🏽🤟🏽 а где оптику брали с90 и по сравнению со штатными лампами как светят? Ссылочка есть на оптику? Что за группа вотсап как попасть?)
оптика с алишки,светит не намного лучше стока,но потребляет меньше,если стваить в купе с туманками то лучше стока. потребует переделки крепления.т.к в штатное не подходит. пиши номер,добавлю в группу. группа чисто по интрудерам полторашкам
Как то хотел такой,пока не увидел роад стар )
Александр,добрый вечер я в прошлом году стал счастливым обладателем ,мотоцикла Сузуки 1500 LC,где можно приобрести хромированные поворотники задние?,еще где ,на каком сайте можно приобрести на руль более расширенный пульт включения авврийки и противотуманных фар как на Булеварде,буду Вам очень благодарен за информацию, с уважением Игорь Сергеевич,заранее благодарю.
Поздравляю с покупкой! Игорь если есть желание могу добавить вас в нашу группу по интрудерам в ватс апп. по поводу поворотников модно там же спросить будет,может у кого из ребят остались.. про пульты..вопрос интересный. у булеварда нет кнопки включения противоуманок на пульту. только аварийка.но эо все зависило от рынка...у меня есть и моргалка и аварийка..у кого то из ребят ее нет...поэтомук думаю только отдельно покупать кнопку на алишке,там есть очень интересные варианты
@@PRO100TITOV Доброе утро, буду очень благодарен если добавите в группу вацап,мой телефон 8 910 438 77 64 ,в прошлом году,11июля я поехал на мотофест ,в подмосковье и попал на севере области в ураган,сам то я укрылся на остановке,а вот в друга моего(Сузуки Интрудер),вьехал Мужчина 64 лет-хотел по обочине проехать,от удара,Интрудер перевернуло вверх колесами,стекла у него были запотевшими и он не увидел,вот поэтому хочу хромированную кнопку аварийки и заоодно,что бы люста включалась не на раме с наружи возле фар а рядом на руле,про поворотники задние,до удара у меня стояли все хромированные,а стал искать новые,нашел только вначеле хром ,а дальше черная резинка,буду очень Вам благодарен когда добавите в свою группу,с уваженим Игорь.
Саша,забыл написать Вам,восстановил мотоцикл , отремонтировал крыло ,поменял заднюю хромированую оптику и железную и пластиковую,нашел прфессионала маляра,все сделал как из завода,очень доволен,все в идеале, в теплую погоду сезон открыл,жду от Вас сообщений куда можно поехать,всего самого доброго!!!(Игорь).
Здравствуйте! Что значит "поставить реле помощнее 45-55 ампер"? От другой модели мотоцикла что ли? Если не затруднит, код вашего реле пожалуйста. И как вы думаете, стоит ли приобретать статор с алиэкспресс с целью возить его на всякий случай, что бы доехать хотя бы до сто? (как полноценную замену родному не рассматриваю, вроде как они быстро сгорают и без неисправности)
Добрый, рассматривать статор можно, но это лотерея, у некоторых ребят уже по пару сезонов отходили,у некоторых сгорели через пол года. есть контора генератор про 24.у них можно заказать статор на наш мот. они могут и старый сгоревший перемотать. По поводу реле, есть несколько моделей реле. с завода шли на карбовых версиях 5 контактные, на инжекторах с 2006 года 7 контактные. там + и - дублировались для улучшения проводимости. так же есть и не оригинальные, делают их в питере..они отличаются по напряжению, и держат больший ток нагрузки...плюс подбираются по системе питания (для инжектора или карба ) и по типу акб (гелевый,щелочной,агм или нет).допустим если статор сгорает он тянет за собой реле...а если оно может немного больший ток держать то может обойтись лишь сгоревшим статором. у меня стоит реле вообще с какой то ямахи. взял уже с таким.
Сейчас выбираю между XV 1600 и VL 1500. Мот нужен лет на 10. Интрудер подешевле, бескамерка, кардан. Запчасти на него дешевле. Сам он дешевле. Самый красивый силуэт из одноклассников. Автошина сзади не выглядит инородной. Но! Цепи грм(придется менять наверняка), натяжители, башмаки, 2 карбюратора(привет синхрон, хоть я и сам его могу сделать), Без топливного насоса бенз не подается, возможные проблемы с реле и статором, возможная проблема со сцепой,. Все это решаемо конечно. В то же время на XV1600 традиционно правильный мотор(имхо лучший среди японской четверки, самый простой и красивый), нет цепей грм, звук просто кайф! Один карб, настоящие клапанные крышки, нет проблем с электрикой, не надо регулировать декомпрессор. Два тормозных диска спереди. В то же время спицованые колеса(привет камера, хоть и красиво), возможная проблема с пробуксовкой сцепы(решаемо второй тарельчатой пружиной или барнетом), возможная замена ремня и шкивов(капец как дорого), обязательная замена вала маслонасоса (недорого, несложно и навсегда). Про дарксайд стоит забыть(не сэкономить на резине). Фиг знает что брать). Здравый смысл говорит - интрудер, Но хочется Роад стар)))
на 1600 не катал...но скажу за свой интрудер..4 сезона катаю,пробег уже за 100000 тыщ..цепи грм не менял и не собираюсь пока,звона нет.2 карба...да...косяк с завода,вылечил колодцы 3 сезона назад и забыл,тогда же и отсинхронил....зимой буду устанавливать 1 карб. проблема с бензонасосом была только у пары человек из группы в которой 155 человек. лечится просто заменой бензонасоса от любой иномарки. проблемы реле и статора не у всех..4 сезона...кинул только доп плюс от реле до аккума и забыл...сцепа расходник,купишь барнет за 15 тыщ и забудешь о сцепе года на 4-5,а то и больше..так что как то так...лично мне не хватает крейсера,в остальном мот хороший.
@@PRO100TITOV интрудера на один карб можно переделать? От чего карб?
@@motopodborekb можно..я пока думаю...есть 2 варианта либо экономия либо мощность...самое простое это поставить Солекс...т.к он самый доступный.. но мне хочется попробовать или деллорто поставить или S&S харлеевский
@@PRO100TITOV солекс это уже дикий колхоз.
@@motopodborekb вот по этой причине он у меня на самом последнем месте стоит
Красавы я сам ни 1500 гоняю .люблю его (мота
благодарю
Посмотрел ваше видео по карбам. Или не ваше... Вот у меня В-Макс, и существуют киты по установке 1 карба вместо 4х на него. Судя по расположению патрубков от горшков у Интрудера, мне установка одного карба (в следствии износа 2х родных к примеру) видится не очень сложной. У того же Роад Стара 1 карб, а он 1.6 объемом. Возможно даже от него и подойдет, нужно посмотреть..)
я пока не встречал в продаже переход под один карб на наш мот, и если он есть,думаю не каждому будет по карману..у меня уже куплен один карб, аналог вебера, жду переходные фланцы, потом буду мастырить и выкладывать на канал. на ямахе,харлее,кавасаки входные отверстия расположены друг напротив друга,поэтому им проще с одним карбом,на интрудере входные отверстия паралельны и не находятся в одной плоскости,поэтому если ставить один карб и выводить на бок то получится разная длинна колен на цилиндрах...как это скажется на работе и динамики я не знаю.
@@PRO100TITOV замеры, замеры и еще раз замеры)) Ну а потом аргонщик грамотный и все! Но если б было так просто))
@@WarlikeWorm вот то то и оно)) а надо сделать так,чтоб любой человек это все мог проделать сам в гараже без каких либо проблем)
@@PRO100TITOV неее, так не пойдет! Любые люди они такие.. Дашь им нарисованный цветочек и ножницы, покажешь как вырезать, а на выходе все-равно задница получится))
@@WarlikeWorm ну да...это вот прям факт из фактов
Хороший ролик, тоже обладаю таким монстром :)
благодарю) тогда добро пожаловать к нам в ватс ап группу,по этим мотам) если желание есть
Я уже там 😀
@@motoremzona когда успеваете...😁
обзор норм . одно ребята забыли неочень хорошее дело. на мотиках до 2004 года бак 15,5л. с 2004 до 13 почему-то 14 . установка доп бака самострочного обязательна my imxo.) или будете толкать однажды. и проклинать что штангой незанимались.
14 литров с 2005, когда мотоцикл стал инжекторным и назвался Буливард с90. Никуда его толкать не надо, пробега за глаза хватает от заправки до заправки. Это не Турында. это круизер. При спокойной езде 6 литров на 100км легко. С бака снять 200 км при адекватном крейсере на раз два. Ну и куда больше?
про объем бака я говорил в первой части. установка доп бака возможна только в том случае,если на мотоцикле будет установлен прямоточный выхлоп,ибо то место куда устанавливается доп бак на стоковом выхлопе занято резонатором. оригинальный бак с америки будет стоить 500$. есть чертежи для изготовления такого же самомстоятельно. но там тоже возникают некоторые ньюансы над которыми стоит подумать
Я на баке проезжаю 240 км в среднем.
Кофры белого мотака, можно название? Хочу себе такие.
на заказ делали
@@PRO100TITOV можно адресок?
добрый день, можно ссылку где брали реле.
добрый. вот тут. зовут Дмитрий. www.xn----ftbeab7aeykeewl3o.xn--p1ai
смотрю я на количество вопросов и живое обсуждение по с90 и хочется плакать от того, что не такого по м90... =(
m90 в россии мало,как и интрудеров 1500 босс. моторы одинаковые,но к сожалению ничего общего с предыдущими годами они не имеют. плюс запчасти более деффицитные...если на интрудера бывает некоторых вещей не найти,то про м90 вообще молчу...но зато у вас есть более свежий год выпуска и внешний вид)))
@@PRO100TITOV да-да) мне можете это не рассказывать, я вот столкнулся и уже на стадии принятия. Уже мысли даже свой канал вести по м90
@@moto_zombi почему бы и нет! многие потом спасибо скажут!
Спасибо за обзор! У меня Интрудер VL1500 BT 2013г. Не подскажите где найти на него мануал?
привет,на русском точно не было еще только английский
Привет, у меня VL1500LC 1998г, брал мануал на русском . Тут могут расценить рекламой, могу скинуть ссыль в личку
@@alcoalhimikus5294 можно мне как нить такую ссыль
@@dimasina7837 manualmoto.ru , у них ещё и в ВК страничка открыта
Господа опытные владельцы сего мота, подскажите плиз, в чем причина, перестал ехать на включённой передаче, от слова совсем, обороты набирает,, передачи включаются, мот стоит на месте, заменили фрикционы и промежуточные диски сцепления, помогло ровно на двадцать километров, потом то же самое....
смотреть нужно пружины в первую очередь. они теряют жесткость,так же нужно посмотреть,свободно ли ходят диски по корзине. еще если долго ехали на умершем сцеплении необходимо осмотреть нижнюю чашку корзины алюминиевую и и верхнюю прижимную крышку на предмет износа. если износ большой то не хватит усилия прижамать диски.
*КОРОЧЕ ВСЕ КРАСАВЦЫ✊😊*
спасибо)
лишний раз убедился, что после своего C50 точно пересяду на C90!
не разачеруешься уж точно
А руль у вл выше, чем у булеварда, что не сказали? Сидение у вл толще, мягче, чем у с90.
рули одинаковые по высоте. отличаются только пультами. про сиденья упоминается во второй части обзора, где сравнение идет с90 и vl 1500
Спасибо за хороший обзор,но я чуток доплатив всё-таки взял Yamaha xv1600 Road Star
каждому свое ну и конечно же все познается в сравнении..лично для меня это все таки ремень и посадка..поэтому не ямаха)
про болячки скажу что езжу на таком рестайлинговом карбюраторном моте уже 8-й сезон, пробег 127тыс. км, зарядку тоже подлечил одним проводком... и всё! про цепи грм не пойму где износ то смтреть? на звездочках цепь не тянется при натяжке, визуально звезды без износа, может люди меняют от того что купили новый комплект и надо установить?
видимо да))) у Степана при разборке обнаружилась трещина на успокоителе..и в любой момент он мог развалиться,поэтому и поменял.
Одним проводом? Тут читал люди реле генераторы меняют. Где правда
@@sssssssssssssses правда в том что каждый прав по своему, да реле не работает после нагрева ибо не хватает охлаждения в штатном месте, да генератор не выдаёт 15вольт на холостых (кстати думаю и свой перемотать по этому) и в завершении всего в нем проводка с большим удельным сопротивлением. Если ничего не делать как я, то каждые три сезона Аккум под замену))) или чаще…
Про реле мысль !!!!
Не ребят всё Гуд- но тут только vtx1800 или край 1300))
это уже пауэр круизер классом выше. поэтому о них и речи не идет.
@@PRO100TITOVИ в итоге я взял VL 1500 и безумно рад🤙🏼🔥второй сезон, полёт отличный.)
В таких обзорах нет места словам: по моему, вроде бы, как буд-то.
я ж не профи) слова паразиты они такие..
С мото покрышкой . Зачем ???
что с мотопокрышкой? у нас авто стоит
ГЕМОРРА МЕНЬШЕ И ДОЛЬШЕ ХОДИТ...
u menia bil takoi.sluchilas 2 raza takoe,katalsia katalsia y xatel otdaxnut.cherez 10 minut sajus na motocikl y ne zavoditsia,nu patom s talchkom zavodil y prishol damoi.utrom zaviolsia svabodno.2 raza tak sluchilos.do sex por nikto ne obisnil pochemu tak sluchilos y ia sam toje ne ponial.:))) patom pradal.ochen tiajoli dlia menia.ia lubliu NAKED bike seichas y TUR ENDURO.kruiziori kak treti mojno.:)
у тебя просто растянулись троса декомпрессора и все...надо было подрегулировать и все было бы шикарно
Вяло, невнятно...
От руля сразу к фильтру и т. д.
Ребята готовится надо, текст писать....
основное было сказано в первой части
Не знаю как там у спортов и дорожников: говорят что у них передний тормоз основной так как большая часть массы на передней подвеске, но у круизера где минимум 55% массы приходится на заднюю подвеску... основной тормоз передний?!? серьезно? для чего он основной? в конце торможения для полной остановки чтобы освободить от педали тормоза ногу и выставить ее в качестве упора на землю? - ну да, тогда основной... А так сначала загружается задняя подвеска путем нажатия на задний тормоз и только после подключается передний тормоз... "передний основной"🤣 был у меня передний основной после таких советчиков, вследствие того что заднее колесо по инерции продолжает движение и так как центр массы больше на задней подвеске то это легко приводит складыванию вилки руля на ходу и к падению... эта фраза приводит людей к заблуждению: что раз передний основной то задним пользоваться не нужно... да и какой он на основной?
катай как считаешь нужным, а домататься и до столба можно
Не путай синее и соленое на вл японце есть и аварийка и подмаргивание
у меня так и стоит, но есть вл без аварийки и моргалки