Wooow! Co za dźwięk, co za maszyna. 25:40 bardzo mądra decyzja, znam to z doświadczenia 27:30 niewiarygodne że dwa tak piękne klasyki jadą obok siebie. Gdybym zobaczył coś takiego na ulicy...nawet nie potrafię wymyślić takiej reakcji.
Mam wielka prośbę na początku do osoby która montuje te filmy. Po raz kolejny są powtórzenia fragmentów oraz poukładane losowo. Trochę dziwnie się przez to ogląda jak by czytać książkę po wybranych kartkach. Dobra koniec marudzenia :) Co do filtra jak już kiedyś wspominałem macie w klapie otwory na które możecie zamontować filtr. Komorę silnika macie szczelna bo jest w całości zamknięta dołożycie uszczelki i będzie pikobelo. Taki filtr na wlocie powietrza nie zaburzy wam aż tak bardzo przepływu bo cały czas jest zapas powietrza. Co do ogrzewania może wykorzystać chłodzenie oleju lub zrobić obieg wodny grzany wydechem. Zawsze można dołożyć trzecią rurkę przy tych olejowych i będzie gdzie puścić ciepełko :)
Tomek troche gafe strzelil xD Okablowanie prawie zawsze idzie do tylu w przypadku sondy ktora wkladamy w wydech :p Kwestia umiejscowienia silnika malo tu ma do rzeczy 😂
Moze daja gwint pod sonde na kolektorze wydechowym i na czas strojenia jest wkręcona. Ten zestaw AFR staga ma juz to w zestawie czyli gwinty i zaślepki.
Hej witam... nie chce tu robić z siebie wujka dobra rada, ale miałem kiedyś na stanie 911 przez parę lat. Gaźniki regulowałem u-rurkami i czujnikiem temp. Na każdym wydechu oddzielnie. Mierzenie całej lewej lub prawej strony to uśredniony wynik z trzech gaźników. Co do filtra to zrobił bym jedną skrzynię z dużym jakimś typowym płaskim harmonijkowych filtrem po środku ( miejsce jest) albo harmonijkowe pojedyncze filtry stożkowe , żadna gąbka . Pozdrawiam.
Bardzo fajny odcinek.Choć prawdę mówiąc to auto ,ten egzemplarz,kiedy widziało się całą odbudowę ( w filmikach rzecz jasna) to nawet kiedy stoi robi WRAŻENIE. Pozdro!
tiaaaaa, 2 tygodnie na naprawę fiata, a prawda jest taka, że on już jest naprawiony, nooo prawie, ale potrzebuje jeszcze z 6 miesięcy, aby go "dostroić". Pozdrawiam :)))) Hmmmm, od 2 lat się zastanawiam, po co wozić silnik w bagażniku, a cały przód pusty się marnuje, heheszki :((( Szacun za "obwodnicę ABCARU", mało który warsztat posiada swoją obwodnicę, ale Abcarowi się po prostu należy ;) Koło paska klinowego wentylatora ;))
Ja bym proponował dorobić filtry z tej siatki którą oglądaliście, pomiędzy dwie siatki włożyć coś jakby gęsty ,,druciak" tak jak to było robione w starych motocyklach. Taki filtr nasączało się w benzynie z dużą ilością oleju, benzyna odparowała, a olej zostawał na filtrze dzięki czemu lepiej zatrzymywał kurz.
Doróbcie airboxy dwa z wyjściem na normalną rurkę z zakończeniem normalnym stożkiem k&n i najlepiej z jakaś kierownicą powietrza z wlotu na klapie silnika aby zimne powietrze dostawał. Nie wymyślacie koła na nowo. Ewentualnie jeśli zależy wam maksymalnie na żywotności silnika to normalny filtr papierowy zdecydowanie najlepiej filtruje powietrze, a jak użyje się dość dużego z dużym takim filtrem to i opór na dolocie będzie mały. Konkretnie zobaczcie sobie jak to w Felicji kitcar robiono, z tą różnicą że tutaj optymalnie byłoby zrobić dwa takie airboxy. No i tak jak wspomniano strojenie będzie wtedy wymagało powtórzenia, a dodatkowo wspomnę jeszcze że AFR powyżej 17 w benzynie to bzdurna wartość bo poza nowymi mazdami każdy silnik benzynowy nie będzie normalnie pracować na tak ubogiej mieszance.
Co do tematu filtrowania. Od dołu silnik zamknięty jest tworzywem , od góry zamknięty jest klapą w której jest kratka. Może aby zachować oryginalny wygląd serca nie nakładajcie filtrów na gaźniki. Doróbcie filtr który najdzie na wewnętrzną stronę klapy. Spowoduje to iż większa powierzchnia będzie filtrowała powietrze i w komorze będzie już "czyste". Gaźniki będą działały tak jak teraz. Mozna zrobić filtr z połączenia cienkiego druciku z gąbką czy innym papierem nasączonym olejem. Myślę że będzie to dobry kompromis. Wiem że pewnie komora nie jest idealnie szczelna i kratka w klapie nie jest jedynym miejscem przez które "wpada" powietrze, ale wydaje się że załatwi większość problemów. PS. Nie znam się więc się wypowiem ;)
To rozwiązanie z kontrolką paliwa to świetna opcja i lekarstwo dla tych którzy liczą każde 100ml paliwa zamiast cieszyć się jazdą w ogóle albo w podróży podziwiając cudowne widoki i krajobrazy. Ciągłe myślenie naprawdę potrafi popsuć frajdę z jazdy a tak wiesz tylko w tym momencie musisz zatankować i nic więcej cię nie interesuje.
Klasyczny silnik wystrojony pod sport na niskich obrotach i codziennej jeździe jest nie do zniesienia. Założenie filtrów w takiej sytuacji niewiele pogorszy. I tak na niskich będzie mułem.
Masz rację, po założeniu filtrów, mieszanka będzie zawsze bogatsza w paliwo. Gdybyśmy znali wymiary gardzieli, może udało by się coś dobrać. Kolega ma trochę Chińczyków, których inspiracją były K&N, w motocyklach idealnie się sprawdzają i można prać, nasączać itp.
Gdy słucham waszych problemów odnośnie filtrów powietrza przychodzi mi do głowy tylko mokry filtr powietrza K&N ale nie dla każdego cylindra z osobna ale zrobić dwa BOX-y i dwa duże filtry, zwiększy się diametralnie powierzchnia zasysania takiego zestawu. Sam bym dokręcił kawałek cienkiej blaszki pomiędzy gaźnik a gardziel co by była podstawą obudowy filtra, a resztę wykonał z drobnej siatki z zespoloną matą filtrującą K&N zadaszyć te blaszki filtrem w kształcie łuku. Powierzchnia czynna takiego filtra miała by około 50cm na 40cm a z racji tego że cylindry nie zaciągają na raz powietrza można przyjąć że taka powierzchnia będzie dostępna dla pojedynczego cylindra. Gdzie przy waszych czapeczkach powierzchnia czynna filtrująca ma około 10cm na 20cm. Mam nadzieje że mój koment jest wystarczająco jasny i zrozumiały jeśli nie zapraszam do kontaktu na oab139@wp.pl
Wystarczy siateczka grubsza na gardziel i opaska pół okrągła i potem ten filtr można za montować i będzie dobrze. ewentualnie w każdy gardziel filierek stożkowy w cisnąć i nowa regulacja na fitrach inaczej nic nie wymyślicie chyba ze całkowicie nowy dolot z filtrem puszkowym.
abcar mógłby kupić do tego zestawu stag afr moduł bluetooth to by mogli na smartfonie podglądać afr a nie jeździć z laptopem. A najlepszy by był zegar jak np. Innovate MTX-L bo jest od razu kontroler sondy zbudowany w moego. Do tego staga AFR też można podpiąć zegar, bo ma chyba też ma wyjście 0-5V. Może odświeżanie wskazań byłoby szybsze niż w tej aplikacji, bo widzę że jest strasznie powolne.
Jeśli chcecie zrobić filtr z jakiejś gąbeczki to zwróćcie uwagę aby była to gąbka o strukturze otwarto-komórkowej, która będzie mniej hamowała przepływ powietrza. Na szybko można sprawdzić czy gąbka jest zamknięto czy otwarto komórkowa próbując zassać przez nią powietrze ustami, różnica już w takim teście jest spora.
Lampy z Żuka, rurki emulsyjne z malucha, pompka spryskiwacza z DF-a ,coraz więcej gratów z PRL-u ;) PS: ta pompka powinna być zamontowana poniżej zbiornika na płyn aby była zawsze zalana inaczej będzie długo zasysała, taki jej urok.
Spróbujcie od motocykli żużlowych np.twin air,one też są mocno doprężone i jeżdżą w kurzu.Z tego co pamiętam to maszyny z lat 70/80 miały filtry siatkowe.
Pomysł Adama z filtrami może być dobry, pod warunkiem że będą miały kształt odwróconego stożka, aby powierzchnia filtra była większa. Innym pomysłem może byłoby zrobienie estetycznej komory filtrującej (np. na drukarce 3d) zakładanej na 6 gaźników, z jakimś normalnym dużym filtrem filtrującym wlot do komory, a nie wloty do poszczególnych gaźników. Pozdrowienia dla całej ekipy.
Może wystarczy grzać fotele zamiast całej kabiny :) chyba najmniej ingerencyjny sposób ogrzewania do tego projektu, ale zawsze to kompromis. Co do filtrów to dla poprawienia estetyki mogły by to być dwie komory na 3 gaźniki
Proponuję poprzymierzać webasto z modelu 968. Tyle że nie z Porsche tylko Zaparożec. Webasto stworzone jest na wschodnie zimy także będzie można jeździć w samych kalesonach. Drugie które przychodzi mi na myśl to z Stara 266. Tylko pewnie za duże i ciężkie. Pozdrowienia dla całej ekipy!!!
@@mariusz660 Twoja wypowiedź zawiera błąd, musimy pamiętać i znać swoją historię by nie popełniać tych samych błędów i się nie cofać. Poza tym powiedz to osobie która straciła kończynę w wypadku. Powtarzasz tylko jakieś ideologiczne nic nie znaczące frazesy. Był, jest i będzie komunistyczna świnia. Dla takich powinna nadal być kara śmierci.
"Do góry są włączone..nie do dołu są włączone.....A co to za kiler co nie kili...Dobra i tyle na temat Twojego projektu...." Panowie świetnie i do przodu 😂
Motocyklowe K&N może udało by się zaadoptować. Mi osobiście kilka razy udało się dobrać do różnych gaźników. Niestety po ich zamontowaniu będziecie musieli jeszcze raz powalczyć z ustawieniem gaźników bo na wysokich obrotach wzrośnie podciśnienie przez co będzie więcej zasysać paliwa. Pozdrawiam
Dajcie filtr kabinowy, albo powietrza, albo hepa z odkurzacza :-) Żarty żartami, ja bym mu spróbował zamontować dedykowany filtr stożkowy do motoryzacji o dużej przepływności. Tylko pewnie trzeba zmodyfikować mocowanie.
Piękny przykład dlaczego gaźnik to ślepy zaułek motoryzacji, skład mieszanki jest kompletnie losowy... Zapłon losowy. Analogowy to może być diesel. A co do filtrów to trzeba zrobic patelnie i filtr jak w polonezie, a potem dopiero stroić gaźniki do dolotu. To itak nie będzie się ścigało a forsowanie rozwiązań z dragstera spowoduje śmierć silnika. Tak filtry z lat 20 może i były z siatki ogrodzeniowej ale wtedy silniki robiły przebiegu rzędu 15 000km...
Zróbcie plenum wokół trąbek, i jeden duży lub dwa filtry. M3 m5 m6 tak mają i działa. Masz tam itb, kazdy cylinder ma jedna przepustnice. Tak jak uwas. Miejsca macie ogrom macie. Dodatkowo mając plenum możecie dodatkowo ograniczyć cieple powietrze od dolotu i zrobić wlot z kratki z maski.
Cześć, myślę że tak poruszające się gąbki nie mają racji bytu, moim zdaniem powinna być duża nakładka w postaci puszki chrom z dużą powierzchnią ssania, żadnych gąbek, gąbka przy pracy nie zda egzaminu będzie się prędzej czy później kruszyć i będzie ze skawalonym w niej brudem zasysana do dowodu przy 14/6kg powietrza
Panowie, jeśli nie chcecie robić dużych filtrów „zbiorczych” dla trzech gardzieli w każdym rzędzie(tutaj wybór jest spory, ale chyba trochę nie wpada w klimat), to indywidualne robi np. Jenvey w UK: store.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/air-filters , ewentualnie sporo firm w Stanach, np. www.pjmotorsports.com/velocity-stack-filters.html . Filtrów gąbkowych Pipercross z własnego doświadczenia nie polecam.
ja w gazniku dellorto wyczynowym do derbi sendy 50cm - gaznik 29mm miałem zrobione filtr z blaszek jak do okapu 7 czesciowy i pierwsza i druga blaszke nasaczalem olejem jak do skladania silnika , po prostu pedzlem nanosilem .. filtr byl skrecany z 2 czesci jedna sruba .. przejechalem 20k km i 0 zuzycia na tłoku spowodowane kurzem ... czyscic max co 700km . .ale taki urok ..
To auto wygląda super ( porównując co było) pracuje jak pszczółka;)) Jeżeli na wszystkie auta by poświęcać tyle czasu to naprawdę super cacuszka by były. No bo że chłopaki z ABCAR tak robią to wiadomo- niech inni biorą przykład; )) PS. W filmie brakowało mi Barlomieja czyżby jego wykrywacz zaczął szwankowac xD xD Pozdro
Nie robić filtrów z gąbki. Poszukać włókniny filtracyjnej elektrostatycznej - polski wynalazek, przepływ powietrza powoduje mikroruchy włókien, kóre trąc o siebie, elektryzują się i pyły przyciągają. W przemyśle precyzyjnym używa się tego na hektary. Zmajstrować jakiś szkielet wsporczy, uszyć stosownych rozmiarów kapturki sznurkiem przeplecionym przez włókninę przewlekanym wiązane do wlotów gaźników. Tanie, proste, skuteczne, zapasowe filtry, w odróżnieniu od gąbkowych dużo miejsca nie zajmują (możona płasko złożyć).
Bardzo dobra robote robia w dobrym zbieraniu sie na obroty i jazde eletroniczne platynki i aparaty zaplonowe pertronix ignitors ja mam zalozone w moim mercedesie 230sl z 1964 i w moim mbz 230s 1965 lepiej startuje i lepiej jezdzi zbiera sie na obroty ja zawsze zmieniam w starych autach
Co do filtrów powietrza to są takie nakładki na gwizdki jak Tomek wspomniał ala'siateczka, ta siateczka ma jeszcze materiał typu mesh nasączany olejem. Są różne srednice, nie pamiętam producenta
Tomek co Ci jajogłowi opowiadają. Filtr sportowy ma drobną siatkę żeby go nie wciągało a materiał filtra pokryty jest specjalnym olejem żeby zatrzymał drobny kurz. Taki filtr nie zakłóca przepływu.
Wydaje mi się, że trzeba jednak "trąbki" zasłonić komorą która będzie filtrować. Kiedyś miałem w ITB na każdą trąbkę osobny filtr, co prawda szyty na miarę, ale podczas ostrej jazdy filtry nie wytrzymywały i szwy puszczały.
Bardzo mi się podoba , wielki szacun ale spróbujcie postawić się w miejscu sąsiadów. Jak oni mają wam kibicować siedząc przy płotach jak nie powiadamianie ich o zjazdach testowych 😁
Filtry - kiedyś w galerii Ferrari widziałem rozwiązanie w którym zrobiono wspólna puszkę dla 10 gardzieli przykrytą od góry dwiema warstwami siatki pomiędzy którymi była włóknina filtrująca. Tu można by zrobić dwie puszki . Rozwiązanie zbliżone do pomysłu kolegi gibona139.
Założyć na to sześć stożkow K&N z kolankami i po problemie. Webber lubi stożek. Mało tego, można by w nich ukierunkować wir powietrza, wtedy tuż przed gaznikiem powstanie wyższe cisnienie. Historycznie były grzybki talerzowe z siatki, wygladaloby lepiej ale działało będzie gorzej. No O i trzeba sprawę,ić czy w komorze silnika nie powstaje podciśnienie ograniczające oddychanie silnika. Są w klapie otwory,, więc teoretycznie im szybciej jedzie tym większe podciśnienie w komorze silnika. Sami ją uszczelniliscie obudowujac silnik do chłodzenia
Ja bym zastosował jeden duży sportowcy filtr dla wszystkich cylindrów. Tak jak jest obecnie. Czyli zaśpiewać puszkę na filtr zrobic zaczepy i mamy filtracje jak należy i zapas powietrza.
Felgi nie powinny mieć malowanej powierzchni przylegania do piasty oraz powierzchni przylegania nakrętki do felgi. Wtedy nie ma "problemu" z dokręcaniem nakrętek.
Konkurs musi się zwrócić. Udostępnianie materiałów na portalach społecznościowych jest reklamą kanału za którą normalnie trzeba by zapłacić korporacji, a gdy zrobisz konkurs to ludzie sami rozpromują kanał. Taka reklama jest bardziej efektywna i mniej kosztowna, dlatego konkursy są tak często organizowane i zawsze na tych samych zasadach.
musicie zrobić wysokie stelaże z siatki na to taka gąbka(skarpeta tylko dłuższa zeby zwiększyć znaczaco powierzchni filtra gąbkowe gity nie wiem czy są dobrym rozwiązaniem może zrobic obudowy na filty fabryczne jakieś ( w kasztłacie takim jak do hondy gx160 silnik jak w kosiarce)
Może panowie z reincarnation, którzy kiedyś gościli w auto historiach mają jakiś pomysł na to. Pamiętam, że jak opowiadali o mocach wyciąganych z silników Porsche. Byłoby dziwne, gdyby nie mięli na to patentu.
Witam Cię Patryk ,przydałyby się mocowania kijka (podpierającego) klapy przedniej, bo podczas jazdy lata on na wszystkie strony prawdopodobnie. Pozdrawiam Piotr.G
8:30 a nie można użyć ciepłego powietrza z silnika tak jak było to cywilnej wersji zamiast ryzykować spalenia? To nie BMW że musi być 1 do 1 wyprowadzenia w karoserii zrobiliście.
Panowie ja w sprawie samego zbiornika. Wspomnieliście że zbiornik nie ma przegród. Łatwo to rozwiązać, Patryk zapewne dobrze wie. Pianka. I po kłopocie 😉
POLECAM. Jak będziecie tak jeździć bez tych filtrów to ten silniczek szybko się skończy...Fajnie powiedziane na temat filtrów do motorsportu 6:30 minuta 😉 th-cam.com/video/13bDu2x6Dsw/w-d-xo.html
![Złomnik: dostałem Mercedesa A150 [cała historia]](/img/n.gif)
Skoro felgi są to resztę Polskiego Stratosa Tomek dorobi. W zasadzie prawda jest taka że Polski Stratos jest już prawie skończony!
A na 1000% jest skończona blacharka
Boże kochany ile tu jest włożone serca , atencji , emocji , czasu itd itd . Cos niesamowitego👌👍💪😀
Godzina filmu z Tomkiem w roli głównej upływa duuuuużo szybciej niż minuta z Patrykiem i Mubi :D
Szacun dla ludzi którzy obejrzeli całe wszystkie odcinki polskiego porsche!
Ten odcinek ogląda się jak "Dzień Świstaka" 😂
56:53 „Też LEGENDA DZIENNIKARSTWA motoryzacyjnego” No pięknie sobie Patryk posłodził 👍🏻
Wooow! Co za dźwięk, co za maszyna. 25:40 bardzo mądra decyzja, znam to z doświadczenia 27:30 niewiarygodne że dwa tak piękne klasyki jadą obok siebie. Gdybym zobaczył coś takiego na ulicy...nawet nie potrafię wymyślić takiej reakcji.
Bardzo profesjonalny kierowca testowy. Jazda z międzygazem profeska. Pozdrawiam.
Dokładnie, jazda bez międzygazu z takim silnikiem musiałaby być strasznie niekomfortowa.
PS. moim 206 1.4 HDI też jeżdżę z międzygazem xp
Mam wielka prośbę na początku do osoby która montuje te filmy. Po raz kolejny są powtórzenia fragmentów oraz poukładane losowo. Trochę dziwnie się przez to ogląda jak by czytać książkę po wybranych kartkach. Dobra koniec marudzenia :) Co do filtra jak już kiedyś wspominałem macie w klapie otwory na które możecie zamontować filtr. Komorę silnika macie szczelna bo jest w całości zamknięta dołożycie uszczelki i będzie pikobelo. Taki filtr na wlocie powietrza nie zaburzy wam aż tak bardzo przepływu bo cały czas jest zapas powietrza. Co do ogrzewania może wykorzystać chłodzenie oleju lub zrobić obieg wodny grzany wydechem. Zawsze można dołożyć trzecią rurkę przy tych olejowych i będzie gdzie puścić ciepełko :)
50:23 "mega zajeb świetny dźwięk" :D
Tomek troche gafe strzelil xD
Okablowanie prawie zawsze idzie do tylu w przypadku sondy ktora wkladamy w wydech :p
Kwestia umiejscowienia silnika malo tu ma do rzeczy 😂
Dotyczy traktorów
Moze daja gwint pod sonde na kolektorze wydechowym i na czas strojenia jest wkręcona. Ten zestaw AFR staga ma juz to w zestawie czyli gwinty i zaślepki.
@@michalgierszewski5123 sonda na kolektorze w czterdziestoletnim samochodzie? A tu mowa o jeszcze starszych.
Montażysta to chyba po wojaku xD
Jak to musialo ryczec jak Zasada szedł na rajdzie pełnym ogniem wooooww
Hej witam... nie chce tu robić z siebie wujka dobra rada, ale miałem kiedyś na stanie 911 przez parę lat.
Gaźniki regulowałem u-rurkami i czujnikiem temp. Na każdym wydechu oddzielnie. Mierzenie całej lewej lub prawej strony to uśredniony wynik z trzech gaźników. Co do filtra to zrobił bym jedną skrzynię z dużym jakimś typowym płaskim harmonijkowych filtrem po środku ( miejsce jest) albo harmonijkowe pojedyncze filtry stożkowe , żadna gąbka . Pozdrawiam.
Uwielbiam taką dbałość o detale, jaką pokazujecie. Nic na zasadzie "tego i tak nie będzie widać". Będzie nie będzie ma być idealnie😁
Bardzo fajny odcinek.Choć prawdę mówiąc to auto ,ten egzemplarz,kiedy widziało się całą odbudowę ( w filmikach rzecz jasna) to nawet kiedy stoi robi WRAŻENIE. Pozdro!
Banan mi nie schodzi z twarzy jak oglądam ten odcinek ;-) piękne brzmienie. A jednak maluch miał rajdowe części seryjnie....
Ależ PP pięknie brzmi :) W końcu słychać życie!
tiaaaaa, 2 tygodnie na naprawę fiata, a prawda jest taka, że on już jest naprawiony, nooo prawie, ale potrzebuje jeszcze z 6 miesięcy, aby go "dostroić". Pozdrawiam :)))) Hmmmm, od 2 lat się zastanawiam, po co wozić silnik w bagażniku, a cały przód pusty się marnuje, heheszki :((( Szacun za "obwodnicę ABCARU", mało który warsztat posiada swoją obwodnicę, ale Abcarowi się po prostu należy ;) Koło paska klinowego wentylatora ;))
I to jest piekne kiedy z "kupy złomu" powstaje coś takiego, brawo panowie 👌💪
Ja bym proponował dorobić filtry z tej siatki którą oglądaliście, pomiędzy dwie siatki włożyć coś jakby gęsty ,,druciak" tak jak to było robione w starych motocyklach. Taki filtr nasączało się w benzynie z dużą ilością oleju, benzyna odparowała, a olej zostawał na filtrze dzięki czemu lepiej zatrzymywał kurz.
No chłopaki! Wreszcie testowe jazdy. Super. Pozdrawiam.
Ale fajne jest takie kręcenie i regulacje na żywym organizmie 👌
Świetną robotę robicie chłopaki. Bardzo fajny kanał i ludzie z pasją. Podziwiam.
Doróbcie airboxy dwa z wyjściem na normalną rurkę z zakończeniem normalnym stożkiem k&n i najlepiej z jakaś kierownicą powietrza z wlotu na klapie silnika aby zimne powietrze dostawał.
Nie wymyślacie koła na nowo.
Ewentualnie jeśli zależy wam maksymalnie na żywotności silnika to normalny filtr papierowy zdecydowanie najlepiej filtruje powietrze, a jak użyje się dość dużego z dużym takim filtrem to i opór na dolocie będzie mały.
Konkretnie zobaczcie sobie jak to w Felicji kitcar robiono, z tą różnicą że tutaj optymalnie byłoby zrobić dwa takie airboxy. No i tak jak wspomniano strojenie będzie wtedy wymagało powtórzenia, a dodatkowo wspomnę jeszcze że AFR powyżej 17 w benzynie to bzdurna wartość bo poza nowymi mazdami każdy silnik benzynowy nie będzie normalnie pracować na tak ubogiej mieszance.
Co do tematu filtrowania. Od dołu silnik zamknięty jest tworzywem , od góry zamknięty jest klapą w której jest kratka. Może aby zachować oryginalny wygląd serca nie nakładajcie filtrów na gaźniki. Doróbcie filtr który najdzie na wewnętrzną stronę klapy. Spowoduje to iż większa powierzchnia będzie filtrowała powietrze i w komorze będzie już "czyste". Gaźniki będą działały tak jak teraz. Mozna zrobić filtr z połączenia cienkiego druciku z gąbką czy innym papierem nasączonym olejem. Myślę że będzie to dobry kompromis. Wiem że pewnie komora nie jest idealnie szczelna i kratka w klapie nie jest jedynym miejscem przez które "wpada" powietrze, ale wydaje się że załatwi większość problemów.
PS. Nie znam się więc się wypowiem ;)
To rozwiązanie z kontrolką paliwa to świetna opcja i lekarstwo dla tych którzy liczą każde 100ml paliwa zamiast cieszyć się jazdą w ogóle albo w podróży podziwiając cudowne widoki i krajobrazy. Ciągłe myślenie naprawdę potrafi popsuć frajdę z jazdy a tak wiesz tylko w tym momencie musisz zatankować i nic więcej cię nie interesuje.
Każdy filtr tłumi w jakimś stopniu dolot. Sportowe K&N mają dobry przepływ. Strojenie silnika gaźnikowego przed założeniem filtrów jest bez sensu.
Czy ja wiem moim zdaniem powinny być testy i ustawienia przed i po
Klasyczny silnik wystrojony pod sport na niskich obrotach i codziennej jeździe jest nie do zniesienia. Założenie filtrów w takiej sytuacji niewiele pogorszy. I tak na niskich będzie mułem.
Masz rację, po założeniu filtrów, mieszanka będzie zawsze bogatsza w paliwo. Gdybyśmy znali wymiary gardzieli, może udało by się coś dobrać. Kolega ma trochę Chińczyków, których inspiracją były K&N, w motocyklach idealnie się sprawdzają i można prać, nasączać itp.
@@marcinn35 myślę że właśnie takie K&N mogły by być dobre
Gdy słucham waszych problemów odnośnie filtrów powietrza przychodzi mi do głowy tylko mokry filtr powietrza K&N ale nie dla każdego cylindra z osobna ale zrobić dwa BOX-y i dwa duże filtry, zwiększy się diametralnie powierzchnia zasysania takiego zestawu. Sam bym dokręcił kawałek cienkiej blaszki pomiędzy gaźnik a gardziel co by była podstawą obudowy filtra, a resztę wykonał z drobnej siatki z zespoloną matą filtrującą K&N zadaszyć te blaszki filtrem w kształcie łuku. Powierzchnia czynna takiego filtra miała by około 50cm na 40cm a z racji tego że cylindry nie zaciągają na raz powietrza można przyjąć że taka powierzchnia będzie dostępna dla pojedynczego cylindra. Gdzie przy waszych czapeczkach powierzchnia czynna filtrująca ma około 10cm na 20cm. Mam nadzieje że mój koment jest wystarczająco jasny i zrozumiały jeśli nie zapraszam do kontaktu na oab139@wp.pl
50:25 mega zaje.. świetny dźwięk :D
Wystarczy siateczka grubsza na gardziel i opaska pół okrągła i potem ten filtr można za montować i będzie dobrze. ewentualnie w każdy gardziel filierek stożkowy w cisnąć i nowa regulacja na fitrach inaczej nic nie wymyślicie chyba ze całkowicie nowy dolot z filtrem puszkowym.
Kierownica z targi, rurki weźcie z 500. Dobrze mieć " kilka" samochodów, zawsze jakaś część się znajdzie :)
abcar mógłby kupić do tego zestawu stag afr moduł bluetooth to by mogli na smartfonie podglądać afr a nie jeździć z laptopem. A najlepszy by był zegar jak np. Innovate MTX-L bo jest od razu kontroler sondy zbudowany w moego. Do tego staga AFR też można podpiąć zegar, bo ma chyba też ma wyjście 0-5V. Może odświeżanie wskazań byłoby szybsze niż w tej aplikacji, bo widzę że jest strasznie powolne.
Oryginalny sniffer jest do d i pomiary na nim sa bardzo wolne. Tutaj pol biedy ale jak robisz mocne auto turbo to juz calkiem bez sensu.
Jeśli chcecie zrobić filtr z jakiejś gąbeczki to zwróćcie uwagę aby była to gąbka o strukturze otwarto-komórkowej, która będzie mniej hamowała przepływ powietrza. Na szybko można sprawdzić czy gąbka jest zamknięto czy otwarto komórkowa próbując zassać przez nią powietrze ustami, różnica już w takim teście jest spora.
Czapkę Patryka załóżcie na gaźniki 😄
Pończochy i będzie GIT 🤣🤣🤣😅
Jest 2020. Maseczki trzeba założyć
@@czajla Bez kitu 🤣🤣🤣🤣🤣
Lampy z Żuka, rurki emulsyjne z malucha, pompka spryskiwacza z DF-a ,coraz więcej gratów z PRL-u ;)
PS: ta pompka powinna być zamontowana poniżej zbiornika na płyn aby była zawsze zalana inaczej będzie długo zasysała, taki jej urok.
Spróbujcie od motocykli żużlowych np.twin air,one też są mocno doprężone i jeżdżą w kurzu.Z tego co pamiętam to maszyny z lat 70/80 miały filtry siatkowe.
Pomysł Adama z filtrami może być dobry, pod warunkiem że będą miały kształt odwróconego stożka, aby powierzchnia filtra była większa. Innym pomysłem może byłoby zrobienie estetycznej komory filtrującej (np. na drukarce 3d) zakładanej na 6 gaźników, z jakimś normalnym dużym filtrem filtrującym wlot do komory, a nie wloty do poszczególnych gaźników. Pozdrowienia dla całej ekipy.
Może wystarczy grzać fotele zamiast całej kabiny :) chyba najmniej ingerencyjny sposób ogrzewania do tego projektu, ale zawsze to kompromis. Co do filtrów to dla poprawienia estetyki mogły by to być dwie komory na 3 gaźniki
Bardzo dobry odcinek, taki nie za krótki.
Jestem w szoku, ponad godzinę materiału, kamery biegają po placu i nigdzie Bartka nie ma :D
Obwodnica ABCaru, grubo, niezłą powierzchnie ma firma
Znając poczucie humoru Pana Tomasza, zwykłe przejęzyczenie :)
A ja pozdrawiam wszystkich co na kacu oglądają Patryka i jego program 🙂
Widzę że nie jestem sam 😂😁
Lepiej bym tego nie nazwał 👍😂
Proponuję poprzymierzać webasto z modelu 968. Tyle że nie z Porsche tylko Zaparożec. Webasto stworzone jest na wschodnie zimy także będzie można jeździć w samych kalesonach. Drugie które przychodzi mi na myśl to z Stara 266. Tylko pewnie za duże i ciężkie. Pozdrowienia dla całej ekipy!!!
37.03 „musi się woda w chłodnicy zagrzać’’ 👍🤣
Ja to czekam na odcinek kiedy pan Zasada zasiądzie za kierownicą ;)
On na to nie zasługuje xD
@@Cudak3 A dlaczego.?
@@mariusz660 bo jest starym komuchem który układał się z wierchuszka i niszczył polska motoryzację.
@@ryuk_302 tylko ze mamy 2020r i to co było teraz nie ma znaczenia , liczy sie dziś i jutro.
@@mariusz660 Twoja wypowiedź zawiera błąd, musimy pamiętać i znać swoją historię by nie popełniać tych samych błędów i się nie cofać. Poza tym powiedz to osobie która straciła kończynę w wypadku. Powtarzasz tylko jakieś ideologiczne nic nie znaczące frazesy. Był, jest i będzie komunistyczna świnia. Dla takich powinna nadal być kara śmierci.
To jak to wygląda i pracuje to coś pięknego 🥺 auto odzyskało duszę 🤠🚦🏎
"Do góry są włączone..nie do dołu są włączone.....A co to za kiler co nie kili...Dobra i tyle na temat Twojego projektu...."
Panowie świetnie i do przodu 😂
A co mówią w 46:50 do 47:02 minuty bo nie można zrozumieć.
Jeszcze z rok i będzie jeździł :)
"musi się woda w chłodnicy trochę rozgrzać" :]
rozpedzil sie.wszyscy wiedza o co chodzi. Jak by powiedzial olej w silniku bylo by ok.
czy to 996 ze ma wode :)
Woda jest ale w bagażniku 😆
Motocyklowe K&N może udało by się zaadoptować. Mi osobiście kilka razy udało się dobrać do różnych gaźników. Niestety po ich zamontowaniu będziecie musieli jeszcze raz powalczyć z ustawieniem gaźników bo na wysokich obrotach wzrośnie podciśnienie przez co będzie więcej zasysać paliwa. Pozdrawiam
Dajcie filtr kabinowy, albo powietrza, albo hepa z odkurzacza :-) Żarty żartami, ja bym mu spróbował zamontować dedykowany filtr stożkowy do motoryzacji o dużej przepływności. Tylko pewnie trzeba zmodyfikować mocowanie.
najwazniejsze zeby wode w chlodnicy troche rozgrzac 37:02 ;-) Pozdrawiam serdecznie
Haha
Właśnie szukałem w komentarzach czy ktoś to napisze
Piękny przykład dlaczego gaźnik to ślepy zaułek motoryzacji, skład mieszanki jest kompletnie losowy... Zapłon losowy. Analogowy to może być diesel. A co do filtrów to trzeba zrobic patelnie i filtr jak w polonezie, a potem dopiero stroić gaźniki do dolotu. To itak nie będzie się ścigało a forsowanie rozwiązań z dragstera spowoduje śmierć silnika. Tak filtry z lat 20 może i były z siatki ogrodzeniowej ale wtedy silniki robiły przebiegu rzędu 15 000km...
Zróbcie plenum wokół trąbek, i jeden duży lub dwa filtry. M3 m5 m6 tak mają i działa. Masz tam itb, kazdy cylinder ma jedna przepustnice. Tak jak uwas. Miejsca macie ogrom macie. Dodatkowo mając plenum możecie dodatkowo ograniczyć cieple powietrze od dolotu i zrobić wlot z kratki z maski.
Wreszcie nowy odcinek Polskiego Porsche
Cześć, myślę że tak poruszające się gąbki nie mają racji bytu, moim zdaniem powinna być duża nakładka w postaci puszki chrom z dużą powierzchnią ssania, żadnych gąbek, gąbka przy pracy nie zda egzaminu będzie się prędzej czy później kruszyć i będzie ze skawalonym w niej brudem zasysana do dowodu przy 14/6kg powietrza
Świetne porsche i myślę że będzie chodzić jak w zegarku pozdrawiam
Panowie, jeśli nie chcecie robić dużych filtrów „zbiorczych” dla trzech gardzieli w każdym rzędzie(tutaj wybór jest spory, ale chyba trochę nie wpada w klimat), to indywidualne robi np. Jenvey w UK: store.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/air-filters , ewentualnie sporo firm w Stanach, np. www.pjmotorsports.com/velocity-stack-filters.html . Filtrów gąbkowych Pipercross z własnego doświadczenia nie polecam.
ja w gazniku dellorto wyczynowym do derbi sendy 50cm - gaznik 29mm miałem zrobione filtr z blaszek jak do okapu 7 czesciowy i pierwsza i druga blaszke nasaczalem olejem jak do skladania silnika , po prostu pedzlem nanosilem .. filtr byl skrecany z 2 czesci jedna sruba .. przejechalem 20k km i 0 zuzycia na tłoku spowodowane kurzem ... czyscic max co 700km . .ale taki urok ..
3:17 no i to jest felga ;) Po cholere webasto w tym aucie? :O Akurat lotek jest cienki jak parówka pilska ...
To auto wygląda super ( porównując co było) pracuje jak pszczółka;))
Jeżeli na wszystkie auta by poświęcać tyle czasu to naprawdę super cacuszka by były. No bo że chłopaki z ABCAR tak robią to wiadomo- niech inni biorą przykład; ))
PS. W filmie brakowało mi Barlomieja czyżby jego wykrywacz zaczął szwankowac xD xD
Pozdro
37:04 ..."musi się woda w chłodnicy trochę rozgrzać" toż to Porshe chłodzone powietrzem ;)
Dwa lata czekałem na ten odcinek ❤️👍😎
Brak mi słów czapki z głów ...👍
Może jakiś cyklon filtr z lustrem oleju jak w np. ursusie by podszedł i nie tłumił za bardzo dolotu?
Z przodu przypomina mi Triumpha Spitfirea 1500 :D oba piękne!
Nie robić filtrów z gąbki. Poszukać włókniny filtracyjnej elektrostatycznej - polski wynalazek, przepływ powietrza powoduje mikroruchy włókien, kóre trąc o siebie, elektryzują się i pyły przyciągają. W przemyśle precyzyjnym używa się tego na hektary. Zmajstrować jakiś szkielet wsporczy, uszyć stosownych rozmiarów kapturki sznurkiem przeplecionym przez włókninę przewlekanym wiązane do wlotów gaźników. Tanie, proste, skuteczne, zapasowe filtry, w odróżnieniu od gąbkowych dużo miejsca nie zajmują (możona płasko złożyć).
Ależ brzmienie!
Bardzo dobra robote robia w dobrym zbieraniu sie na obroty i jazde eletroniczne platynki i aparaty zaplonowe pertronix ignitors ja mam zalozone w moim mercedesie 230sl z 1964 i w moim mbz 230s 1965 lepiej startuje i lepiej jezdzi zbiera sie na obroty ja zawsze zmieniam w starych autach
Będzie brakowało tych odcinków w ndz
Co do filtrów powietrza to są takie nakładki na gwizdki jak Tomek wspomniał ala'siateczka, ta siateczka ma jeszcze materiał typu mesh nasączany olejem. Są różne srednice, nie pamiętam producenta
Tomek co Ci jajogłowi opowiadają. Filtr sportowy ma drobną siatkę żeby go nie wciągało a materiał filtra pokryty jest specjalnym olejem żeby zatrzymał drobny kurz. Taki filtr nie zakłóca przepływu.
Co prawda w mniejszym stopniu ale zakłóca... jak wszystko co stoi na drodze powietrza
Wydaje mi się, że trzeba jednak "trąbki" zasłonić komorą która będzie filtrować. Kiedyś miałem w ITB na każdą trąbkę osobny filtr, co prawda szyty na miarę, ale podczas ostrej jazdy filtry nie wytrzymywały i szwy puszczały.
Bardzo mi się podoba , wielki szacun ale spróbujcie postawić się w miejscu sąsiadów. Jak oni mają wam kibicować siedząc przy płotach jak nie powiadamianie ich o zjazdach testowych 😁
No chłopaki piona za tankowanie na Orlen 👍
Lecymy dur! GBS Dobrze jest
Filtry - kiedyś w galerii Ferrari widziałem rozwiązanie w którym zrobiono wspólna puszkę dla 10 gardzieli przykrytą od góry dwiema warstwami siatki pomiędzy którymi była włóknina filtrująca. Tu można by zrobić dwie puszki . Rozwiązanie zbliżone do pomysłu kolegi gibona139.
Założyć na to sześć stożkow K&N z kolankami i po problemie. Webber lubi stożek. Mało tego, można by w nich ukierunkować wir powietrza, wtedy tuż przed gaznikiem powstanie wyższe cisnienie. Historycznie były grzybki talerzowe z siatki, wygladaloby lepiej ale działało będzie gorzej. No O i trzeba sprawę,ić czy w komorze silnika nie powstaje podciśnienie ograniczające oddychanie silnika. Są w klapie otwory,, więc teoretycznie im szybciej jedzie tym większe podciśnienie w komorze silnika. Sami ją uszczelniliscie obudowujac silnik do chłodzenia
Naprawde???? Mubi tu? To była jedyna seria którą przyjemnie się oglądała bo nie było w niej mubi
Robisz dobrą robotę 👍🏿👍🏿👍🏿Super odcinek
Panie Tomku kiedy obrotomierz będzie działał w polskim porsche bo już ni3 mogę się doczekać aż będzie wskazówka latała i pokazywała jak się wkręca
Filtry z NGK bym spróbował dopasować...albo siatka i cienka gąbka-samemu zrobić.Jestem bardzo ciekawy jak to wyjdzie 💪💪💪
Jesteście profesjonalistami i perfekcjonalistami w każdym calu, tylko czy w latach siedemdziesiątych mieli takie możliwości?
Super mega świetną robota
Ja bym zastosował jeden duży sportowcy filtr dla wszystkich cylindrów. Tak jak jest obecnie. Czyli zaśpiewać puszkę na filtr zrobic zaczepy i mamy filtracje jak należy i zapas powietrza.
Felgi nie powinny mieć malowanej powierzchni przylegania do piasty oraz powierzchni przylegania nakrętki do felgi. Wtedy nie ma "problemu" z dokręcaniem nakrętek.
Czekałem na to !
czekam na konkurs dla ludzi ktorzy nie maj fb i innych medi wtedy mozna by latwiej cos wygrac bo jest nas doslownie garstka
dokładnie, nie każdy ma fb. Pozdrawiam.
Ja nawet smartfona nie mam a jakoś tu jestem. Dla 500 warto!
To jawna dyskryminacja osób z epoki świetności Polskiego Porsche proponuje petycje w tej sprawie ❗😭😭😭🙃
Popieram.
Konkurs musi się zwrócić. Udostępnianie materiałów na portalach społecznościowych jest reklamą kanału za którą normalnie trzeba by zapłacić korporacji, a gdy zrobisz konkurs to ludzie sami rozpromują kanał. Taka reklama jest bardziej efektywna i mniej kosztowna, dlatego konkursy są tak często organizowane i zawsze na tych samych zasadach.
siemanko tam jest taki zbiornik paliwa ,że Patryk musi osobiście :D tankować :D:D:D
musicie zrobić wysokie stelaże z siatki na to taka gąbka(skarpeta tylko dłuższa zeby zwiększyć znaczaco powierzchni filtra gąbkowe gity nie wiem czy są dobrym rozwiązaniem może zrobic obudowy na filty fabryczne jakieś ( w kasztłacie takim jak do hondy gx160 silnik jak w kosiarce)
Może panowie z reincarnation, którzy kiedyś gościli w auto historiach mają jakiś pomysł na to. Pamiętam, że jak opowiadali o mocach wyciąganych z silników Porsche. Byłoby dziwne, gdyby nie mięli na to patentu.
Wspaniałe auto
Witam Cię Patryk ,przydałyby się mocowania kijka (podpierającego) klapy przedniej, bo podczas jazdy lata on na wszystkie strony prawdopodobnie.
Pozdrawiam Piotr.G
Kiedyś zamiast filtra montowało się kawałek rajstopy 😁😁😁
Ogrzewanie z Zaporożca proste i genialne rozwiązanie.
Tylko jest duże i chleje jak smok ...
Witam jak już wszystko ale to wszystko będzie skończone to ja poproszę o ten kijek od podtrzymywania klapy bagażnika. 😉. Dziękuję i pozdrawiam.
Jeśli chodzi o Webasto najlepiej kupić termo top c lub termo top 2000 ja tak ogrzewam garaż pozdrawiam
8:30 a nie można użyć ciepłego powietrza z silnika tak jak było to cywilnej wersji zamiast ryzykować spalenia? To nie BMW że musi być 1 do 1 wyprowadzenia w karoserii zrobiliście.
Tak dałoby radę, ale na seryjnym wydechu. Tutaj jest inny.
komora silnika jest szczela spodem jedyne miejsce poboru powietrza to kratki w klapie? jesli tak to moze w tym punkcie zaadoptowac system filtracji
Super program
Panowie ja w sprawie samego zbiornika. Wspomnieliście że zbiornik nie ma przegród.
Łatwo to rozwiązać, Patryk zapewne dobrze wie. Pianka. I po kłopocie 😉
POLECAM. Jak będziecie tak jeździć bez tych filtrów to ten silniczek szybko się skończy...Fajnie powiedziane na temat filtrów do motorsportu 6:30 minuta 😉 th-cam.com/video/13bDu2x6Dsw/w-d-xo.html