Klasyczny silnik wystrojony pod sport na niskich obrotach i codziennej jeździe jest nie do zniesienia. Założenie filtrów w takiej sytuacji niewiele pogorszy. I tak na niskich będzie mułem.
Masz rację, po założeniu filtrów, mieszanka będzie zawsze bogatsza w paliwo. Gdybyśmy znali wymiary gardzieli, może udało by się coś dobrać. Kolega ma trochę Chińczyków, których inspiracją były K&N, w motocyklach idealnie się sprawdzają i można prać, nasączać itp.
Gdy słucham waszych problemów odnośnie filtrów powietrza przychodzi mi do głowy tylko mokry filtr powietrza K&N ale nie dla każdego cylindra z osobna ale zrobić dwa BOX-y i dwa duże filtry, zwiększy się diametralnie powierzchnia zasysania takiego zestawu. Sam bym dokręcił kawałek cienkiej blaszki pomiędzy gaźnik a gardziel co by była podstawą obudowy filtra, a resztę wykonał z drobnej siatki z zespoloną matą filtrującą K&N zadaszyć te blaszki filtrem w kształcie łuku. Powierzchnia czynna takiego filtra miała by około 50cm na 40cm a z racji tego że cylindry nie zaciągają na raz powietrza można przyjąć że taka powierzchnia będzie dostępna dla pojedynczego cylindra. Gdzie przy waszych czapeczkach powierzchnia czynna filtrująca ma około 10cm na 20cm. Mam nadzieje że mój koment jest wystarczająco jasny i zrozumiały jeśli nie zapraszam do kontaktu na oab139@wp.pl
Wooow! Co za dźwięk, co za maszyna. 25:40 bardzo mądra decyzja, znam to z doświadczenia 27:30 niewiarygodne że dwa tak piękne klasyki jadą obok siebie. Gdybym zobaczył coś takiego na ulicy...nawet nie potrafię wymyślić takiej reakcji.
Doróbcie airboxy dwa z wyjściem na normalną rurkę z zakończeniem normalnym stożkiem k&n i najlepiej z jakaś kierownicą powietrza z wlotu na klapie silnika aby zimne powietrze dostawał. Nie wymyślacie koła na nowo. Ewentualnie jeśli zależy wam maksymalnie na żywotności silnika to normalny filtr papierowy zdecydowanie najlepiej filtruje powietrze, a jak użyje się dość dużego z dużym takim filtrem to i opór na dolocie będzie mały. Konkretnie zobaczcie sobie jak to w Felicji kitcar robiono, z tą różnicą że tutaj optymalnie byłoby zrobić dwa takie airboxy. No i tak jak wspomniano strojenie będzie wtedy wymagało powtórzenia, a dodatkowo wspomnę jeszcze że AFR powyżej 17 w benzynie to bzdurna wartość bo poza nowymi mazdami każdy silnik benzynowy nie będzie normalnie pracować na tak ubogiej mieszance.
Ja bym proponował dorobić filtry z tej siatki którą oglądaliście, pomiędzy dwie siatki włożyć coś jakby gęsty ,,druciak" tak jak to było robione w starych motocyklach. Taki filtr nasączało się w benzynie z dużą ilością oleju, benzyna odparowała, a olej zostawał na filtrze dzięki czemu lepiej zatrzymywał kurz.
Co do tematu filtrowania. Od dołu silnik zamknięty jest tworzywem , od góry zamknięty jest klapą w której jest kratka. Może aby zachować oryginalny wygląd serca nie nakładajcie filtrów na gaźniki. Doróbcie filtr który najdzie na wewnętrzną stronę klapy. Spowoduje to iż większa powierzchnia będzie filtrowała powietrze i w komorze będzie już "czyste". Gaźniki będą działały tak jak teraz. Mozna zrobić filtr z połączenia cienkiego druciku z gąbką czy innym papierem nasączonym olejem. Myślę że będzie to dobry kompromis. Wiem że pewnie komora nie jest idealnie szczelna i kratka w klapie nie jest jedynym miejscem przez które "wpada" powietrze, ale wydaje się że załatwi większość problemów. PS. Nie znam się więc się wypowiem ;)
Tomek troche gafe strzelil xD Okablowanie prawie zawsze idzie do tylu w przypadku sondy ktora wkladamy w wydech :p Kwestia umiejscowienia silnika malo tu ma do rzeczy 😂
Moze daja gwint pod sonde na kolektorze wydechowym i na czas strojenia jest wkręcona. Ten zestaw AFR staga ma juz to w zestawie czyli gwinty i zaślepki.
Wystarczy siateczka grubsza na gardziel i opaska pół okrągła i potem ten filtr można za montować i będzie dobrze. ewentualnie w każdy gardziel filierek stożkowy w cisnąć i nowa regulacja na fitrach inaczej nic nie wymyślicie chyba ze całkowicie nowy dolot z filtrem puszkowym.
Mam wielka prośbę na początku do osoby która montuje te filmy. Po raz kolejny są powtórzenia fragmentów oraz poukładane losowo. Trochę dziwnie się przez to ogląda jak by czytać książkę po wybranych kartkach. Dobra koniec marudzenia :) Co do filtra jak już kiedyś wspominałem macie w klapie otwory na które możecie zamontować filtr. Komorę silnika macie szczelna bo jest w całości zamknięta dołożycie uszczelki i będzie pikobelo. Taki filtr na wlocie powietrza nie zaburzy wam aż tak bardzo przepływu bo cały czas jest zapas powietrza. Co do ogrzewania może wykorzystać chłodzenie oleju lub zrobić obieg wodny grzany wydechem. Zawsze można dołożyć trzecią rurkę przy tych olejowych i będzie gdzie puścić ciepełko :)
Hej witam... nie chce tu robić z siebie wujka dobra rada, ale miałem kiedyś na stanie 911 przez parę lat. Gaźniki regulowałem u-rurkami i czujnikiem temp. Na każdym wydechu oddzielnie. Mierzenie całej lewej lub prawej strony to uśredniony wynik z trzech gaźników. Co do filtra to zrobił bym jedną skrzynię z dużym jakimś typowym płaskim harmonijkowych filtrem po środku ( miejsce jest) albo harmonijkowe pojedyncze filtry stożkowe , żadna gąbka . Pozdrawiam.
To rozwiązanie z kontrolką paliwa to świetna opcja i lekarstwo dla tych którzy liczą każde 100ml paliwa zamiast cieszyć się jazdą w ogóle albo w podróży podziwiając cudowne widoki i krajobrazy. Ciągłe myślenie naprawdę potrafi popsuć frajdę z jazdy a tak wiesz tylko w tym momencie musisz zatankować i nic więcej cię nie interesuje.
Jeśli chcecie zrobić filtr z jakiejś gąbeczki to zwróćcie uwagę aby była to gąbka o strukturze otwarto-komórkowej, która będzie mniej hamowała przepływ powietrza. Na szybko można sprawdzić czy gąbka jest zamknięto czy otwarto komórkowa próbując zassać przez nią powietrze ustami, różnica już w takim teście jest spora.
Bardzo fajny odcinek.Choć prawdę mówiąc to auto ,ten egzemplarz,kiedy widziało się całą odbudowę ( w filmikach rzecz jasna) to nawet kiedy stoi robi WRAŻENIE. Pozdro!
Lampy z Żuka, rurki emulsyjne z malucha, pompka spryskiwacza z DF-a ,coraz więcej gratów z PRL-u ;) PS: ta pompka powinna być zamontowana poniżej zbiornika na płyn aby była zawsze zalana inaczej będzie długo zasysała, taki jej urok.
Zróbcie plenum wokół trąbek, i jeden duży lub dwa filtry. M3 m5 m6 tak mają i działa. Masz tam itb, kazdy cylinder ma jedna przepustnice. Tak jak uwas. Miejsca macie ogrom macie. Dodatkowo mając plenum możecie dodatkowo ograniczyć cieple powietrze od dolotu i zrobić wlot z kratki z maski.
abcar mógłby kupić do tego zestawu stag afr moduł bluetooth to by mogli na smartfonie podglądać afr a nie jeździć z laptopem. A najlepszy by był zegar jak np. Innovate MTX-L bo jest od razu kontroler sondy zbudowany w moego. Do tego staga AFR też można podpiąć zegar, bo ma chyba też ma wyjście 0-5V. Może odświeżanie wskazań byłoby szybsze niż w tej aplikacji, bo widzę że jest strasznie powolne.
Pomysł Adama z filtrami może być dobry, pod warunkiem że będą miały kształt odwróconego stożka, aby powierzchnia filtra była większa. Innym pomysłem może byłoby zrobienie estetycznej komory filtrującej (np. na drukarce 3d) zakładanej na 6 gaźników, z jakimś normalnym dużym filtrem filtrującym wlot do komory, a nie wloty do poszczególnych gaźników. Pozdrowienia dla całej ekipy.
Może wystarczy grzać fotele zamiast całej kabiny :) chyba najmniej ingerencyjny sposób ogrzewania do tego projektu, ale zawsze to kompromis. Co do filtrów to dla poprawienia estetyki mogły by to być dwie komory na 3 gaźniki
"Do góry są włączone..nie do dołu są włączone.....A co to za kiler co nie kili...Dobra i tyle na temat Twojego projektu...." Panowie świetnie i do przodu 😂
Spróbujcie od motocykli żużlowych np.twin air,one też są mocno doprężone i jeżdżą w kurzu.Z tego co pamiętam to maszyny z lat 70/80 miały filtry siatkowe.
Proponuję poprzymierzać webasto z modelu 968. Tyle że nie z Porsche tylko Zaparożec. Webasto stworzone jest na wschodnie zimy także będzie można jeździć w samych kalesonach. Drugie które przychodzi mi na myśl to z Stara 266. Tylko pewnie za duże i ciężkie. Pozdrowienia dla całej ekipy!!!
tiaaaaa, 2 tygodnie na naprawę fiata, a prawda jest taka, że on już jest naprawiony, nooo prawie, ale potrzebuje jeszcze z 6 miesięcy, aby go "dostroić". Pozdrawiam :)))) Hmmmm, od 2 lat się zastanawiam, po co wozić silnik w bagażniku, a cały przód pusty się marnuje, heheszki :((( Szacun za "obwodnicę ABCARU", mało który warsztat posiada swoją obwodnicę, ale Abcarowi się po prostu należy ;) Koło paska klinowego wentylatora ;))
ja w gazniku dellorto wyczynowym do derbi sendy 50cm - gaznik 29mm miałem zrobione filtr z blaszek jak do okapu 7 czesciowy i pierwsza i druga blaszke nasaczalem olejem jak do skladania silnika , po prostu pedzlem nanosilem .. filtr byl skrecany z 2 czesci jedna sruba .. przejechalem 20k km i 0 zuzycia na tłoku spowodowane kurzem ... czyscic max co 700km . .ale taki urok ..
Motocyklowe K&N może udało by się zaadoptować. Mi osobiście kilka razy udało się dobrać do różnych gaźników. Niestety po ich zamontowaniu będziecie musieli jeszcze raz powalczyć z ustawieniem gaźników bo na wysokich obrotach wzrośnie podciśnienie przez co będzie więcej zasysać paliwa. Pozdrawiam
Dajcie filtr kabinowy, albo powietrza, albo hepa z odkurzacza :-) Żarty żartami, ja bym mu spróbował zamontować dedykowany filtr stożkowy do motoryzacji o dużej przepływności. Tylko pewnie trzeba zmodyfikować mocowanie.
Nie robić filtrów z gąbki. Poszukać włókniny filtracyjnej elektrostatycznej - polski wynalazek, przepływ powietrza powoduje mikroruchy włókien, kóre trąc o siebie, elektryzują się i pyły przyciągają. W przemyśle precyzyjnym używa się tego na hektary. Zmajstrować jakiś szkielet wsporczy, uszyć stosownych rozmiarów kapturki sznurkiem przeplecionym przez włókninę przewlekanym wiązane do wlotów gaźników. Tanie, proste, skuteczne, zapasowe filtry, w odróżnieniu od gąbkowych dużo miejsca nie zajmują (możona płasko złożyć).
Piękny przykład dlaczego gaźnik to ślepy zaułek motoryzacji, skład mieszanki jest kompletnie losowy... Zapłon losowy. Analogowy to może być diesel. A co do filtrów to trzeba zrobic patelnie i filtr jak w polonezie, a potem dopiero stroić gaźniki do dolotu. To itak nie będzie się ścigało a forsowanie rozwiązań z dragstera spowoduje śmierć silnika. Tak filtry z lat 20 może i były z siatki ogrodzeniowej ale wtedy silniki robiły przebiegu rzędu 15 000km...
Panowie, jeśli nie chcecie robić dużych filtrów „zbiorczych” dla trzech gardzieli w każdym rzędzie(tutaj wybór jest spory, ale chyba trochę nie wpada w klimat), to indywidualne robi np. Jenvey w UK: store.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/air-filters , ewentualnie sporo firm w Stanach, np. www.pjmotorsports.com/velocity-stack-filters.html . Filtrów gąbkowych Pipercross z własnego doświadczenia nie polecam.
Cześć, myślę że tak poruszające się gąbki nie mają racji bytu, moim zdaniem powinna być duża nakładka w postaci puszki chrom z dużą powierzchnią ssania, żadnych gąbek, gąbka przy pracy nie zda egzaminu będzie się prędzej czy później kruszyć i będzie ze skawalonym w niej brudem zasysana do dowodu przy 14/6kg powietrza
@@mariusz660 Twoja wypowiedź zawiera błąd, musimy pamiętać i znać swoją historię by nie popełniać tych samych błędów i się nie cofać. Poza tym powiedz to osobie która straciła kończynę w wypadku. Powtarzasz tylko jakieś ideologiczne nic nie znaczące frazesy. Był, jest i będzie komunistyczna świnia. Dla takich powinna nadal być kara śmierci.
Filtry - kiedyś w galerii Ferrari widziałem rozwiązanie w którym zrobiono wspólna puszkę dla 10 gardzieli przykrytą od góry dwiema warstwami siatki pomiędzy którymi była włóknina filtrująca. Tu można by zrobić dwie puszki . Rozwiązanie zbliżone do pomysłu kolegi gibona139.
Po to ze jak tylko bedzie chlodniej to para z ust bedzie osiadac na szybach i nic nie bedzie widać... to jest niestety kłopotliwe. Ja bym powiedział ze taki mamy klimat.
Bardzo mi się podoba , wielki szacun ale spróbujcie postawić się w miejscu sąsiadów. Jak oni mają wam kibicować siedząc przy płotach jak nie powiadamianie ich o zjazdach testowych 😁
Tomek co Ci jajogłowi opowiadają. Filtr sportowy ma drobną siatkę żeby go nie wciągało a materiał filtra pokryty jest specjalnym olejem żeby zatrzymał drobny kurz. Taki filtr nie zakłóca przepływu.
@@wojtekt8512 Tylko tu chodzi o maksymalny przepływ powietrza, ten silnik ssie jak odkurzacz, żal go dusić KN. Uważam, że zrobić z drobnej siatki jak radzi Tomek na wzór simoty/ramflo- takie grzybki, a na to pończochy. Będzie dobry przepływ, lepsza filtracja jak samych siatek i PRLowski, druciarski smaczek :)
@@antoniantonowski7953 Więc jak juz napisales. Nawet odkurzacz da rade takiej pończosze. Odpowiednio dobrany ew. customowy filtr który ma przestrzen miedzy trąbką a deklem. Nie jakies rajtuzy to nie komar :D
Założyć na to sześć stożkow K&N z kolankami i po problemie. Webber lubi stożek. Mało tego, można by w nich ukierunkować wir powietrza, wtedy tuż przed gaznikiem powstanie wyższe cisnienie. Historycznie były grzybki talerzowe z siatki, wygladaloby lepiej ale działało będzie gorzej. No O i trzeba sprawę,ić czy w komorze silnika nie powstaje podciśnienie ograniczające oddychanie silnika. Są w klapie otwory,, więc teoretycznie im szybciej jedzie tym większe podciśnienie w komorze silnika. Sami ją uszczelniliscie obudowujac silnik do chłodzenia
Panowie ja w sprawie samego zbiornika. Wspomnieliście że zbiornik nie ma przegród. Łatwo to rozwiązać, Patryk zapewne dobrze wie. Pianka. I po kłopocie 😉
Dla czego nie pojedziesz na hamownie ? A co do filtra założył bym filtr powietrza od motocykla stożkowe Bashan quad atv i poprosić tylko Bartłomieja a wydrukowanie uszczelki pomiędzy.
Wydaje mi się, że trzeba jednak "trąbki" zasłonić komorą która będzie filtrować. Kiedyś miałem w ITB na każdą trąbkę osobny filtr, co prawda szyty na miarę, ale podczas ostrej jazdy filtry nie wytrzymywały i szwy puszczały.
Ja bym zastosował jeden duży sportowcy filtr dla wszystkich cylindrów. Tak jak jest obecnie. Czyli zaśpiewać puszkę na filtr zrobic zaczepy i mamy filtracje jak należy i zapas powietrza.
To auto wygląda super ( porównując co było) pracuje jak pszczółka;)) Jeżeli na wszystkie auta by poświęcać tyle czasu to naprawdę super cacuszka by były. No bo że chłopaki z ABCAR tak robią to wiadomo- niech inni biorą przykład; )) PS. W filmie brakowało mi Barlomieja czyżby jego wykrywacz zaczął szwankowac xD xD Pozdro
dziwny ten kłopot z filtrami. Dajcie to zadanie K&N i Wam zrobią, jeśli nie mają, filtry ... Jak oglądam co mają na stronie to coś by dobrał i przerobił jak było by trzeba przerabiać.
Zróbcie filtry sferyczne, gąbkowe, typu grzybek. Wtedy gaźniki będą pobierały powietrze na całej średnicy trąbek. I grubość i gęstość gąbki ma znaczenie. Im rzadsza i cieńsza, tym większe prawdopodobieństwo wciągnięcia kawałków.
Felgi nie powinny mieć malowanej powierzchni przylegania do piasty oraz powierzchni przylegania nakrętki do felgi. Wtedy nie ma "problemu" z dokręcaniem nakrętek.
musicie zrobić wysokie stelaże z siatki na to taka gąbka(skarpeta tylko dłuższa zeby zwiększyć znaczaco powierzchni filtra gąbkowe gity nie wiem czy są dobrym rozwiązaniem może zrobic obudowy na filty fabryczne jakieś ( w kasztłacie takim jak do hondy gx160 silnik jak w kosiarce)
Oglądam wszystkie odcinki ale chyba mi umknęło i chciałem zapytać czy smochod będzie oklejony tymi wszytskimi naklejkami co na zdjęciu które byko wzorem?
Może panowie z reincarnation, którzy kiedyś gościli w auto historiach mają jakiś pomysł na to. Pamiętam, że jak opowiadali o mocach wyciąganych z silników Porsche. Byłoby dziwne, gdyby nie mięli na to patentu.
Co do filtrów powietrza to są takie nakładki na gwizdki jak Tomek wspomniał ala'siateczka, ta siateczka ma jeszcze materiał typu mesh nasączany olejem. Są różne srednice, nie pamiętam producenta
Konkurs musi się zwrócić. Udostępnianie materiałów na portalach społecznościowych jest reklamą kanału za którą normalnie trzeba by zapłacić korporacji, a gdy zrobisz konkurs to ludzie sami rozpromują kanał. Taka reklama jest bardziej efektywna i mniej kosztowna, dlatego konkursy są tak często organizowane i zawsze na tych samych zasadach.
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
Boże kochany ile tu jest włożone serca , atencji , emocji , czasu itd itd . Cos niesamowitego👌👍💪😀
Skoro felgi są to resztę Polskiego Stratosa Tomek dorobi. W zasadzie prawda jest taka że Polski Stratos jest już prawie skończony!
A na 1000% jest skończona blacharka
Szacun dla ludzi którzy obejrzeli całe wszystkie odcinki polskiego porsche!
Ten odcinek ogląda się jak "Dzień Świstaka" 😂
Godzina filmu z Tomkiem w roli głównej upływa duuuuużo szybciej niż minuta z Patrykiem i Mubi :D
Bardzo profesjonalny kierowca testowy. Jazda z międzygazem profeska. Pozdrawiam.
Dokładnie, jazda bez międzygazu z takim silnikiem musiałaby być strasznie niekomfortowa.
PS. moim 206 1.4 HDI też jeżdżę z międzygazem xp
Jak to musialo ryczec jak Zasada szedł na rajdzie pełnym ogniem wooooww
56:53 „Też LEGENDA DZIENNIKARSTWA motoryzacyjnego” No pięknie sobie Patryk posłodził 👍🏻
Każdy filtr tłumi w jakimś stopniu dolot. Sportowe K&N mają dobry przepływ. Strojenie silnika gaźnikowego przed założeniem filtrów jest bez sensu.
Czy ja wiem moim zdaniem powinny być testy i ustawienia przed i po
Klasyczny silnik wystrojony pod sport na niskich obrotach i codziennej jeździe jest nie do zniesienia. Założenie filtrów w takiej sytuacji niewiele pogorszy. I tak na niskich będzie mułem.
Masz rację, po założeniu filtrów, mieszanka będzie zawsze bogatsza w paliwo. Gdybyśmy znali wymiary gardzieli, może udało by się coś dobrać. Kolega ma trochę Chińczyków, których inspiracją były K&N, w motocyklach idealnie się sprawdzają i można prać, nasączać itp.
@@marcinn35 myślę że właśnie takie K&N mogły by być dobre
Gdy słucham waszych problemów odnośnie filtrów powietrza przychodzi mi do głowy tylko mokry filtr powietrza K&N ale nie dla każdego cylindra z osobna ale zrobić dwa BOX-y i dwa duże filtry, zwiększy się diametralnie powierzchnia zasysania takiego zestawu. Sam bym dokręcił kawałek cienkiej blaszki pomiędzy gaźnik a gardziel co by była podstawą obudowy filtra, a resztę wykonał z drobnej siatki z zespoloną matą filtrującą K&N zadaszyć te blaszki filtrem w kształcie łuku. Powierzchnia czynna takiego filtra miała by około 50cm na 40cm a z racji tego że cylindry nie zaciągają na raz powietrza można przyjąć że taka powierzchnia będzie dostępna dla pojedynczego cylindra. Gdzie przy waszych czapeczkach powierzchnia czynna filtrująca ma około 10cm na 20cm. Mam nadzieje że mój koment jest wystarczająco jasny i zrozumiały jeśli nie zapraszam do kontaktu na oab139@wp.pl
Wooow! Co za dźwięk, co za maszyna. 25:40 bardzo mądra decyzja, znam to z doświadczenia 27:30 niewiarygodne że dwa tak piękne klasyki jadą obok siebie. Gdybym zobaczył coś takiego na ulicy...nawet nie potrafię wymyślić takiej reakcji.
Doróbcie airboxy dwa z wyjściem na normalną rurkę z zakończeniem normalnym stożkiem k&n i najlepiej z jakaś kierownicą powietrza z wlotu na klapie silnika aby zimne powietrze dostawał.
Nie wymyślacie koła na nowo.
Ewentualnie jeśli zależy wam maksymalnie na żywotności silnika to normalny filtr papierowy zdecydowanie najlepiej filtruje powietrze, a jak użyje się dość dużego z dużym takim filtrem to i opór na dolocie będzie mały.
Konkretnie zobaczcie sobie jak to w Felicji kitcar robiono, z tą różnicą że tutaj optymalnie byłoby zrobić dwa takie airboxy. No i tak jak wspomniano strojenie będzie wtedy wymagało powtórzenia, a dodatkowo wspomnę jeszcze że AFR powyżej 17 w benzynie to bzdurna wartość bo poza nowymi mazdami każdy silnik benzynowy nie będzie normalnie pracować na tak ubogiej mieszance.
50:23 "mega zajeb świetny dźwięk" :D
Ja bym proponował dorobić filtry z tej siatki którą oglądaliście, pomiędzy dwie siatki włożyć coś jakby gęsty ,,druciak" tak jak to było robione w starych motocyklach. Taki filtr nasączało się w benzynie z dużą ilością oleju, benzyna odparowała, a olej zostawał na filtrze dzięki czemu lepiej zatrzymywał kurz.
Uwielbiam taką dbałość o detale, jaką pokazujecie. Nic na zasadzie "tego i tak nie będzie widać". Będzie nie będzie ma być idealnie😁
Co do tematu filtrowania. Od dołu silnik zamknięty jest tworzywem , od góry zamknięty jest klapą w której jest kratka. Może aby zachować oryginalny wygląd serca nie nakładajcie filtrów na gaźniki. Doróbcie filtr który najdzie na wewnętrzną stronę klapy. Spowoduje to iż większa powierzchnia będzie filtrowała powietrze i w komorze będzie już "czyste". Gaźniki będą działały tak jak teraz. Mozna zrobić filtr z połączenia cienkiego druciku z gąbką czy innym papierem nasączonym olejem. Myślę że będzie to dobry kompromis. Wiem że pewnie komora nie jest idealnie szczelna i kratka w klapie nie jest jedynym miejscem przez które "wpada" powietrze, ale wydaje się że załatwi większość problemów.
PS. Nie znam się więc się wypowiem ;)
Ale fajne jest takie kręcenie i regulacje na żywym organizmie 👌
Obwodnica ABCaru, grubo, niezłą powierzchnie ma firma
Znając poczucie humoru Pana Tomasza, zwykłe przejęzyczenie :)
Tomek troche gafe strzelil xD
Okablowanie prawie zawsze idzie do tylu w przypadku sondy ktora wkladamy w wydech :p
Kwestia umiejscowienia silnika malo tu ma do rzeczy 😂
Dotyczy traktorów
Moze daja gwint pod sonde na kolektorze wydechowym i na czas strojenia jest wkręcona. Ten zestaw AFR staga ma juz to w zestawie czyli gwinty i zaślepki.
@@michalgierszewski5123 sonda na kolektorze w czterdziestoletnim samochodzie? A tu mowa o jeszcze starszych.
Wystarczy siateczka grubsza na gardziel i opaska pół okrągła i potem ten filtr można za montować i będzie dobrze. ewentualnie w każdy gardziel filierek stożkowy w cisnąć i nowa regulacja na fitrach inaczej nic nie wymyślicie chyba ze całkowicie nowy dolot z filtrem puszkowym.
Montażysta to chyba po wojaku xD
I to jest piekne kiedy z "kupy złomu" powstaje coś takiego, brawo panowie 👌💪
Mam wielka prośbę na początku do osoby która montuje te filmy. Po raz kolejny są powtórzenia fragmentów oraz poukładane losowo. Trochę dziwnie się przez to ogląda jak by czytać książkę po wybranych kartkach. Dobra koniec marudzenia :) Co do filtra jak już kiedyś wspominałem macie w klapie otwory na które możecie zamontować filtr. Komorę silnika macie szczelna bo jest w całości zamknięta dołożycie uszczelki i będzie pikobelo. Taki filtr na wlocie powietrza nie zaburzy wam aż tak bardzo przepływu bo cały czas jest zapas powietrza. Co do ogrzewania może wykorzystać chłodzenie oleju lub zrobić obieg wodny grzany wydechem. Zawsze można dołożyć trzecią rurkę przy tych olejowych i będzie gdzie puścić ciepełko :)
Hej witam... nie chce tu robić z siebie wujka dobra rada, ale miałem kiedyś na stanie 911 przez parę lat.
Gaźniki regulowałem u-rurkami i czujnikiem temp. Na każdym wydechu oddzielnie. Mierzenie całej lewej lub prawej strony to uśredniony wynik z trzech gaźników. Co do filtra to zrobił bym jedną skrzynię z dużym jakimś typowym płaskim harmonijkowych filtrem po środku ( miejsce jest) albo harmonijkowe pojedyncze filtry stożkowe , żadna gąbka . Pozdrawiam.
Kierownica z targi, rurki weźcie z 500. Dobrze mieć " kilka" samochodów, zawsze jakaś część się znajdzie :)
Banan mi nie schodzi z twarzy jak oglądam ten odcinek ;-) piękne brzmienie. A jednak maluch miał rajdowe części seryjnie....
To rozwiązanie z kontrolką paliwa to świetna opcja i lekarstwo dla tych którzy liczą każde 100ml paliwa zamiast cieszyć się jazdą w ogóle albo w podróży podziwiając cudowne widoki i krajobrazy. Ciągłe myślenie naprawdę potrafi popsuć frajdę z jazdy a tak wiesz tylko w tym momencie musisz zatankować i nic więcej cię nie interesuje.
A ja pozdrawiam wszystkich co na kacu oglądają Patryka i jego program 🙂
Widzę że nie jestem sam 😂😁
Lepiej bym tego nie nazwał 👍😂
Jeśli chcecie zrobić filtr z jakiejś gąbeczki to zwróćcie uwagę aby była to gąbka o strukturze otwarto-komórkowej, która będzie mniej hamowała przepływ powietrza. Na szybko można sprawdzić czy gąbka jest zamknięto czy otwarto komórkowa próbując zassać przez nią powietrze ustami, różnica już w takim teście jest spora.
Bardzo fajny odcinek.Choć prawdę mówiąc to auto ,ten egzemplarz,kiedy widziało się całą odbudowę ( w filmikach rzecz jasna) to nawet kiedy stoi robi WRAŻENIE. Pozdro!
Lampy z Żuka, rurki emulsyjne z malucha, pompka spryskiwacza z DF-a ,coraz więcej gratów z PRL-u ;)
PS: ta pompka powinna być zamontowana poniżej zbiornika na płyn aby była zawsze zalana inaczej będzie długo zasysała, taki jej urok.
Zróbcie plenum wokół trąbek, i jeden duży lub dwa filtry. M3 m5 m6 tak mają i działa. Masz tam itb, kazdy cylinder ma jedna przepustnice. Tak jak uwas. Miejsca macie ogrom macie. Dodatkowo mając plenum możecie dodatkowo ograniczyć cieple powietrze od dolotu i zrobić wlot z kratki z maski.
Ależ PP pięknie brzmi :) W końcu słychać życie!
"musi się woda w chłodnicy trochę rozgrzać" :]
rozpedzil sie.wszyscy wiedza o co chodzi. Jak by powiedzial olej w silniku bylo by ok.
czy to 996 ze ma wode :)
Woda jest ale w bagażniku 😆
abcar mógłby kupić do tego zestawu stag afr moduł bluetooth to by mogli na smartfonie podglądać afr a nie jeździć z laptopem. A najlepszy by był zegar jak np. Innovate MTX-L bo jest od razu kontroler sondy zbudowany w moego. Do tego staga AFR też można podpiąć zegar, bo ma chyba też ma wyjście 0-5V. Może odświeżanie wskazań byłoby szybsze niż w tej aplikacji, bo widzę że jest strasznie powolne.
Oryginalny sniffer jest do d i pomiary na nim sa bardzo wolne. Tutaj pol biedy ale jak robisz mocne auto turbo to juz calkiem bez sensu.
No chłopaki! Wreszcie testowe jazdy. Super. Pozdrawiam.
Pomysł Adama z filtrami może być dobry, pod warunkiem że będą miały kształt odwróconego stożka, aby powierzchnia filtra była większa. Innym pomysłem może byłoby zrobienie estetycznej komory filtrującej (np. na drukarce 3d) zakładanej na 6 gaźników, z jakimś normalnym dużym filtrem filtrującym wlot do komory, a nie wloty do poszczególnych gaźników. Pozdrowienia dla całej ekipy.
Może wystarczy grzać fotele zamiast całej kabiny :) chyba najmniej ingerencyjny sposób ogrzewania do tego projektu, ale zawsze to kompromis. Co do filtrów to dla poprawienia estetyki mogły by to być dwie komory na 3 gaźniki
"Do góry są włączone..nie do dołu są włączone.....A co to za kiler co nie kili...Dobra i tyle na temat Twojego projektu...."
Panowie świetnie i do przodu 😂
A co mówią w 46:50 do 47:02 minuty bo nie można zrozumieć.
Bardzo dobry odcinek, taki nie za krótki.
37.03 „musi się woda w chłodnicy zagrzać’’ 👍🤣
Spróbujcie od motocykli żużlowych np.twin air,one też są mocno doprężone i jeżdżą w kurzu.Z tego co pamiętam to maszyny z lat 70/80 miały filtry siatkowe.
Proponuję poprzymierzać webasto z modelu 968. Tyle że nie z Porsche tylko Zaparożec. Webasto stworzone jest na wschodnie zimy także będzie można jeździć w samych kalesonach. Drugie które przychodzi mi na myśl to z Stara 266. Tylko pewnie za duże i ciężkie. Pozdrowienia dla całej ekipy!!!
Jestem w szoku, ponad godzinę materiału, kamery biegają po placu i nigdzie Bartka nie ma :D
To jak to wygląda i pracuje to coś pięknego 🥺 auto odzyskało duszę 🤠🚦🏎
Czapkę Patryka załóżcie na gaźniki 😄
Pończochy i będzie GIT 🤣🤣🤣😅
Jest 2020. Maseczki trzeba założyć
@@czajla Bez kitu 🤣🤣🤣🤣🤣
Świetną robotę robicie chłopaki. Bardzo fajny kanał i ludzie z pasją. Podziwiam.
Kiedyś zamiast filtra montowało się kawałek rajstopy 😁😁😁
tiaaaaa, 2 tygodnie na naprawę fiata, a prawda jest taka, że on już jest naprawiony, nooo prawie, ale potrzebuje jeszcze z 6 miesięcy, aby go "dostroić". Pozdrawiam :)))) Hmmmm, od 2 lat się zastanawiam, po co wozić silnik w bagażniku, a cały przód pusty się marnuje, heheszki :((( Szacun za "obwodnicę ABCARU", mało który warsztat posiada swoją obwodnicę, ale Abcarowi się po prostu należy ;) Koło paska klinowego wentylatora ;))
Wreszcie nowy odcinek Polskiego Porsche
ja w gazniku dellorto wyczynowym do derbi sendy 50cm - gaznik 29mm miałem zrobione filtr z blaszek jak do okapu 7 czesciowy i pierwsza i druga blaszke nasaczalem olejem jak do skladania silnika , po prostu pedzlem nanosilem .. filtr byl skrecany z 2 czesci jedna sruba .. przejechalem 20k km i 0 zuzycia na tłoku spowodowane kurzem ... czyscic max co 700km . .ale taki urok ..
Będzie brakowało tych odcinków w ndz
Motocyklowe K&N może udało by się zaadoptować. Mi osobiście kilka razy udało się dobrać do różnych gaźników. Niestety po ich zamontowaniu będziecie musieli jeszcze raz powalczyć z ustawieniem gaźników bo na wysokich obrotach wzrośnie podciśnienie przez co będzie więcej zasysać paliwa. Pozdrawiam
50:25 mega zaje.. świetny dźwięk :D
Dajcie filtr kabinowy, albo powietrza, albo hepa z odkurzacza :-) Żarty żartami, ja bym mu spróbował zamontować dedykowany filtr stożkowy do motoryzacji o dużej przepływności. Tylko pewnie trzeba zmodyfikować mocowanie.
Nie robić filtrów z gąbki. Poszukać włókniny filtracyjnej elektrostatycznej - polski wynalazek, przepływ powietrza powoduje mikroruchy włókien, kóre trąc o siebie, elektryzują się i pyły przyciągają. W przemyśle precyzyjnym używa się tego na hektary. Zmajstrować jakiś szkielet wsporczy, uszyć stosownych rozmiarów kapturki sznurkiem przeplecionym przez włókninę przewlekanym wiązane do wlotów gaźników. Tanie, proste, skuteczne, zapasowe filtry, w odróżnieniu od gąbkowych dużo miejsca nie zajmują (możona płasko złożyć).
Piękny przykład dlaczego gaźnik to ślepy zaułek motoryzacji, skład mieszanki jest kompletnie losowy... Zapłon losowy. Analogowy to może być diesel. A co do filtrów to trzeba zrobic patelnie i filtr jak w polonezie, a potem dopiero stroić gaźniki do dolotu. To itak nie będzie się ścigało a forsowanie rozwiązań z dragstera spowoduje śmierć silnika. Tak filtry z lat 20 może i były z siatki ogrodzeniowej ale wtedy silniki robiły przebiegu rzędu 15 000km...
Jeszcze z rok i będzie jeździł :)
Panowie, jeśli nie chcecie robić dużych filtrów „zbiorczych” dla trzech gardzieli w każdym rzędzie(tutaj wybór jest spory, ale chyba trochę nie wpada w klimat), to indywidualne robi np. Jenvey w UK: store.jenvey.co.uk/throttle-bodies-and-components/air-filters , ewentualnie sporo firm w Stanach, np. www.pjmotorsports.com/velocity-stack-filters.html . Filtrów gąbkowych Pipercross z własnego doświadczenia nie polecam.
Cześć, myślę że tak poruszające się gąbki nie mają racji bytu, moim zdaniem powinna być duża nakładka w postaci puszki chrom z dużą powierzchnią ssania, żadnych gąbek, gąbka przy pracy nie zda egzaminu będzie się prędzej czy później kruszyć i będzie ze skawalonym w niej brudem zasysana do dowodu przy 14/6kg powietrza
Ja to czekam na odcinek kiedy pan Zasada zasiądzie za kierownicą ;)
On na to nie zasługuje xD
@@Cudak3 A dlaczego.?
@@mariusz660 bo jest starym komuchem który układał się z wierchuszka i niszczył polska motoryzację.
@@ryuk_302 tylko ze mamy 2020r i to co było teraz nie ma znaczenia , liczy sie dziś i jutro.
@@mariusz660 Twoja wypowiedź zawiera błąd, musimy pamiętać i znać swoją historię by nie popełniać tych samych błędów i się nie cofać. Poza tym powiedz to osobie która straciła kończynę w wypadku. Powtarzasz tylko jakieś ideologiczne nic nie znaczące frazesy. Był, jest i będzie komunistyczna świnia. Dla takich powinna nadal być kara śmierci.
Dwa lata czekałem na ten odcinek ❤️👍😎
Brak mi słów czapki z głów ...👍
najwazniejsze zeby wode w chlodnicy troche rozgrzac 37:02 ;-) Pozdrawiam serdecznie
Haha
Właśnie szukałem w komentarzach czy ktoś to napisze
Naprawde???? Mubi tu? To była jedyna seria którą przyjemnie się oglądała bo nie było w niej mubi
Filtry - kiedyś w galerii Ferrari widziałem rozwiązanie w którym zrobiono wspólna puszkę dla 10 gardzieli przykrytą od góry dwiema warstwami siatki pomiędzy którymi była włóknina filtrująca. Tu można by zrobić dwie puszki . Rozwiązanie zbliżone do pomysłu kolegi gibona139.
To auto ogólnie będzie więcej stało jak jeździło, zimę przestoi w muzeum pewnie, więc naprawdę nie rozumiem po co tam ogrzewanie...
Po to żeby je włączyć raz na rok i zepsuć klimat tego auta
Po to ze jak tylko bedzie chlodniej to para z ust bedzie osiadac na szybach i nic nie bedzie widać... to jest niestety kłopotliwe. Ja bym powiedział ze taki mamy klimat.
Bardzo mi się podoba , wielki szacun ale spróbujcie postawić się w miejscu sąsiadów. Jak oni mają wam kibicować siedząc przy płotach jak nie powiadamianie ich o zjazdach testowych 😁
Tomek co Ci jajogłowi opowiadają. Filtr sportowy ma drobną siatkę żeby go nie wciągało a materiał filtra pokryty jest specjalnym olejem żeby zatrzymał drobny kurz. Taki filtr nie zakłóca przepływu.
Co prawda w mniejszym stopniu ale zakłóca... jak wszystko co stoi na drodze powietrza
Panie Tomku kiedy obrotomierz będzie działał w polskim porsche bo już ni3 mogę się doczekać aż będzie wskazówka latała i pokazywała jak się wkręca
3:17 no i to jest felga ;) Po cholere webasto w tym aucie? :O Akurat lotek jest cienki jak parówka pilska ...
Przepis na filtry: Siateczka i pończocha, będzie git!
do pierwszego strzału w gaźnik, sprawdzane.
@@wojtekt8512 Co się stanie? Stosowałem to w moto i działało, fakt pończoszkę trzeba dość czesto wymieniać, ale na taxi to nie będzie jeździć...
@@antoniantonowski7953 Oczko pójdzie bardzo szybko :) U mnie się filtr KN sprawdził.
@@wojtekt8512 Tylko tu chodzi o maksymalny przepływ powietrza, ten silnik ssie jak odkurzacz, żal go dusić KN. Uważam, że zrobić z drobnej siatki jak radzi Tomek na wzór simoty/ramflo- takie grzybki, a na to pończochy. Będzie dobry przepływ, lepsza filtracja jak samych siatek i PRLowski, druciarski smaczek :)
@@antoniantonowski7953 Więc jak juz napisales. Nawet odkurzacz da rade takiej pończosze. Odpowiednio dobrany ew. customowy filtr który ma przestrzen miedzy trąbką a deklem. Nie jakies rajtuzy to nie komar :D
Założyć na to sześć stożkow K&N z kolankami i po problemie. Webber lubi stożek. Mało tego, można by w nich ukierunkować wir powietrza, wtedy tuż przed gaznikiem powstanie wyższe cisnienie. Historycznie były grzybki talerzowe z siatki, wygladaloby lepiej ale działało będzie gorzej. No O i trzeba sprawę,ić czy w komorze silnika nie powstaje podciśnienie ograniczające oddychanie silnika. Są w klapie otwory,, więc teoretycznie im szybciej jedzie tym większe podciśnienie w komorze silnika. Sami ją uszczelniliscie obudowujac silnik do chłodzenia
I trzeba mieć Facebook'a.... nie zapominajcie wspominać..
Pewnie, przecież nie każdy ma połączone konto z f i nie każdy ma f. Te konkursy nie dla mnie...
Panowie ja w sprawie samego zbiornika. Wspomnieliście że zbiornik nie ma przegród.
Łatwo to rozwiązać, Patryk zapewne dobrze wie. Pianka. I po kłopocie 😉
Ogrzewanie z Zaporożca proste i genialne rozwiązanie.
Tylko jest duże i chleje jak smok ...
Dla czego nie pojedziesz na hamownie ? A co do filtra założył bym filtr powietrza od motocykla stożkowe Bashan quad atv i poprosić tylko Bartłomieja a wydrukowanie uszczelki pomiędzy.
Bardzo dobra robota
Co do filtrów: sprawdźcie okrągłe filtry do kosiarek spalinowych - może coś się nada.
Wydaje mi się, że trzeba jednak "trąbki" zasłonić komorą która będzie filtrować. Kiedyś miałem w ITB na każdą trąbkę osobny filtr, co prawda szyty na miarę, ale podczas ostrej jazdy filtry nie wytrzymywały i szwy puszczały.
Filtry z NGK bym spróbował dopasować...albo siatka i cienka gąbka-samemu zrobić.Jestem bardzo ciekawy jak to wyjdzie 💪💪💪
Ja bym zastosował jeden duży sportowcy filtr dla wszystkich cylindrów. Tak jak jest obecnie. Czyli zaśpiewać puszkę na filtr zrobic zaczepy i mamy filtracje jak należy i zapas powietrza.
To auto wygląda super ( porównując co było) pracuje jak pszczółka;))
Jeżeli na wszystkie auta by poświęcać tyle czasu to naprawdę super cacuszka by były. No bo że chłopaki z ABCAR tak robią to wiadomo- niech inni biorą przykład; ))
PS. W filmie brakowało mi Barlomieja czyżby jego wykrywacz zaczął szwankowac xD xD
Pozdro
dziwny ten kłopot z filtrami. Dajcie to zadanie K&N i Wam zrobią, jeśli nie mają, filtry ... Jak oglądam co mają na stronie to coś by dobrał i przerobił jak było by trzeba przerabiać.
komora silnika jest szczela spodem jedyne miejsce poboru powietrza to kratki w klapie? jesli tak to moze w tym punkcie zaadoptowac system filtracji
Trzeba by wypróbować takie filtry jak Profesor Chris dał do Lanosera
Zróbcie filtry sferyczne, gąbkowe, typu grzybek. Wtedy gaźniki będą pobierały powietrze na całej średnicy trąbek. I grubość i gęstość gąbki ma znaczenie. Im rzadsza i cieńsza, tym większe prawdopodobieństwo wciągnięcia kawałków.
W Strotosie były sitka na dolotach przez które przelatywało wszystko mniejsze od wróbla 😉
Była Ogrodniczkę więc materiał udostępniony zalajkowany i wyliczona kalkulacja! 😎👍
Auto: skoda
Model: Roomster 1.4 16v
Rocznik: 2012r
OC: 546,21 zł - bonus = 396, 21 zł
Najlepszy byłby filtr papierowy. Jest najskuteczniejszy i stosuje się nawet w WRC.
Felgi nie powinny mieć malowanej powierzchni przylegania do piasty oraz powierzchni przylegania nakrętki do felgi. Wtedy nie ma "problemu" z dokręcaniem nakrętek.
Jesteście profesjonalistami i perfekcjonalistami w każdym calu, tylko czy w latach siedemdziesiątych mieli takie możliwości?
musicie zrobić wysokie stelaże z siatki na to taka gąbka(skarpeta tylko dłuższa zeby zwiększyć znaczaco powierzchni filtra gąbkowe gity nie wiem czy są dobrym rozwiązaniem może zrobic obudowy na filty fabryczne jakieś ( w kasztłacie takim jak do hondy gx160 silnik jak w kosiarce)
37:04 ..."musi się woda w chłodnicy trochę rozgrzać" toż to Porshe chłodzone powietrzem ;)
Witam jak już wszystko ale to wszystko będzie skończone to ja poproszę o ten kijek od podtrzymywania klapy bagażnika. 😉. Dziękuję i pozdrawiam.
Oglądam wszystkie odcinki ale chyba mi umknęło i chciałem zapytać czy smochod będzie oklejony tymi wszytskimi naklejkami co na zdjęciu które byko wzorem?
Wietierok :) pływało się. Dziwi mnie to, że budujecie takie sztosy a problem macie z filtrami.
Świetne porsche i myślę że będzie chodzić jak w zegarku pozdrawiam
Hej ABCar, jakim konkretnie paliwem zalewacie porsche?
Witam. Skąd wziąć taki zestaw pomiarowy, jak koledzy mają w Porsche? Można kupić, czy trzeba sobie zrobić?
No chłopaki piona za tankowanie na Orlen 👍
Może panowie z reincarnation, którzy kiedyś gościli w auto historiach mają jakiś pomysł na to. Pamiętam, że jak opowiadali o mocach wyciąganych z silników Porsche. Byłoby dziwne, gdyby nie mięli na to patentu.
Co do filtrów powietrza to są takie nakładki na gwizdki jak Tomek wspomniał ala'siateczka, ta siateczka ma jeszcze materiał typu mesh nasączany olejem. Są różne srednice, nie pamiętam producenta
czekam na konkurs dla ludzi ktorzy nie maj fb i innych medi wtedy mozna by latwiej cos wygrac bo jest nas doslownie garstka
dokładnie, nie każdy ma fb. Pozdrawiam.
Ja nawet smartfona nie mam a jakoś tu jestem. Dla 500 warto!
To jawna dyskryminacja osób z epoki świetności Polskiego Porsche proponuje petycje w tej sprawie ❗😭😭😭🙃
Popieram.
Konkurs musi się zwrócić. Udostępnianie materiałów na portalach społecznościowych jest reklamą kanału za którą normalnie trzeba by zapłacić korporacji, a gdy zrobisz konkurs to ludzie sami rozpromują kanał. Taka reklama jest bardziej efektywna i mniej kosztowna, dlatego konkursy są tak często organizowane i zawsze na tych samych zasadach.