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我最喜歡看妳的影片了，多虧妳的影片開箱、測試，讓我找到自己想要的車，也讓我搭配到自己需求的配件，真的不會像以前那樣，走上很多冤枉路，感謝你的影片測試，我會繼續為你加油按讚！
正常旅途開電車是會休息+順便充電，所以短腿版的N7其實也夠用了，感謝Echo幫大家作電耗測試，對N7有更深入的瞭解💯
這一集非常精彩，花東省道711，國三高速北上388，恭喜快要突破10萬人關卡了，祝艾可挑戰十萬訂閱成功。
希望可以再爬的快一點點，哈哈哈哈哈哈
姐太強了吧！這右腳應該是鑽石級的😂😂😂
Echo太強了拉，居然開出NEDC的數據，一路觀察紅綠燈辛苦了，真的非常用心作影片，N7LR準車主感謝妳😃
Echo神之右腳，話說一般人幾乎不會這樣開車，但這種開車方式才是最安全的，看得遠，全心專注於路況、車輛狀況和控制，值得推廣
電車開到電池沒電，電池健康度會一直降低吧！而且充電站那麼方便，我台中台南或者台中台北起碼都要下一個休息站，上個廁所喝個咖啡都是開油車的習慣，順便加個油，我不信有人這麼厲害可以開700km都不用休息，但感謝Echo真的測出711km的續航里程🎉
LR真的沒有里程焦慮，滿電可以跑出750公里，好車一台💯下一台車想換n7 LR
n7一路向北！氣溫從19度開到13度，辛苦了Echo，注意保暖喔！😊
關於冷氣部分，我之前習慣關掉自動模式，以手動調整空調，只使用上方出風口，一直有冷氣忽冷忽熱的問題，真的非常困擾！我最近嘗試了解n7空調自動模式的邏輯，我發現自動模式在冬天空調是以吹腳為主，上方出風口為輔。吹腳是希望將熱空氣由下往上升的慢慢調整到恆溫，所以吹出來的源頭會比較熱。如果把這個熱源單純讓上方出風口出來，風吹到駕駛的距離很近，又直接吹頭，就會讓我們覺得很煩。所以我把空調系統設定成：「同步」「自動」「A/C」「內循環」溫度調整到25度要暖氣調到28度大家可以試試看！
28度😮不會看到流汗嗎
Echo太強啦，非常佩服，也辛苦了!
開頭就看到 Echo 成功瘦身的成果了。🥰電動車真的不用怠速等待，更不會製造一氧化碳地獄。大自然的災害，人力處理上是很費時費力的。其實，我覺得國內的車廠，真的要考慮是不是跟 Tesla 一樣，用純電車打造方式來建造生產線，讓純電車的零部件盡量減少，並且讓系統整合成一個完整的檢測系統，才不會遇到問題就要回廠檢修，不僅僅是減少回廠檢修的時間，也讓修車更簡單。PS：已轉發X。
電池車的本體在於電池若國內生產的電池沒有獨特優勢對抗削價傾銷破壞行情的對手就沒有下一步的進展
發電污染更大
@@user-mv6hh6ue5u 隨著電池生產過程更清潔，電動車使用壽命增加，發電也不再使用煤炭後，這種差異會完全消失，反之，燃油要降碳排的可能與機會都非常有限。而且，電車可以改善人類市區生活環境，將廢氣、廢熱、噪音三大常見生活汙染源全集中到郊區電廠統一且高效處理汙染，光是這點就值得全人類團結推廣。結論：燃油車下坡路ing，電動車上坡路ing
這種殘酷的極限測試，當然不是正常人的駕駛習慣～但卻也真實的打破 嘉偉 哥 對 NEDC 這件事的另一種批評！
開電車還是慢慢開比較適合，我朋友買特斯拉Y版跑高速公路也是不敢開太快，耗電量大，他說這時候里程焦慮就跑出來了。n7 跑高速公路保持在時速90-100就好。油車很多人都是定在115公里。電車最好用的應該就是市區，跑高速太弱了。
5:06看得出Echo真的是淚眼汪汪的，的確是真情流露👍！
Echo 為了達到測試目標，已經快變成"超智慧人工FSD"了，未來將變成人工測試標準😂
電池可以充電的容量~和電池可以使用的容量是不同的概念電池本身就有內阻充電就會有損耗，電池內阻越高，損耗越大所以花了87度電，充進去你的電池82.7度電5%的損耗就是~車上的供電系統的電壓轉換，加上電池內阻的消耗如果是相同車型 + 相同電池電量的車子 ，供電系統是相同的而你的車要花費更多的電量才能把電池充飽，表示電池被你摧殘電阻變大了因為充進去電池的電，都被電池內阻消耗了，所以充電時才會花費更多的電結論，相同車型的+ 相同電池電量的車子 充電數據越接近標準電量的車，電池狀況越好
夏天吹暖氣冬天吹冷氣的解法。恆溫空調冷暖氣，有個重點就是，如果當下突然吹了相反溫度的時候。不用調整溫度當下溫度，只要記得打開吹腳的，以及風量+1。感覺就是冷風或暖風累積在裏頭，溫度計會認為太冷或太熱，等風吹出來後，空調會調整回來。如果這時候有調整溫度，車子認為你很冷或很熱，這時候會吃電很重的吹加強的溫度以求達到你重新設定的溫度。
忘記說我的設置，夏天25度到現在冬天還是25度，AC自動 同步 內循環 風量4~5(+1之後溫度回穩會改回來)吹腳都不會關掉，只要誤觸關掉就會遇到一次空調吹相反溫度的風。
OMG 😱 有好一陣子沒有追蹤ECHO 咋看小妮子身形削瘦顯現苗條體態 好精神～好美美唷
Okay la‘ 無論外在條件如何冷酷難控 有Echo小姐姐細心熟稔穩定駕控 安啦！不虧是老司機哟😊
雖然我訂車大電池版了但還是要說高速狠狠打臉了Echo
20:00 充電度數那段 其實有一種可能充電期間「有人坐在車上」和「完全離車」充電結果差個幾度的情況是非常有可能發生的我自己的經驗超充時有下車去7-11便利商店 度數真的會比較少
電動車女王不是喊假滴 這集真的很豐富 測完史上最佳750公里，原以為本片結束想不到還來個大彩蛋，真的佩服辛苦團隊們❤❤❤❤❤
業配工作有啥辛不辛苦😂
其他誰會接這麼硬的業配？還要開的出來
不管哪台電車開高速似乎都是硬傷，少了動能回充，但慢速+回充真的就很不錯。
有沒有可能為電車加上變速箱，專供高速使用？
@@charakahoshi 有電車裝..但不符合經濟效益..多一個變速箱要保養(要加變速箱油)..且變速箱故障率等原因..會造成電車妥善率下降..多了變速箱也會增加原廠保固負擔..羊毛出在羊身上..勢必反映在售價上..所以多數電車寧可放棄增加變速箱!
最好的方法就是放慢速度，看一些電動車高速測試，想要電耗表現好就開輔助駕駛，時速設定在90公里，這樣測出來電耗就會很漂亮，燃油車其實也是一樣，我的車原廠公布高速每公升可以跑17公里，但我都開表速120公里，所以測出來每公升油耗只有13公里上下。
@@user-tu8kl6cu7j還有一個是使用ACC，使用ACC油耗也會變差。
電耗也太強了！！ 期待 N7 SR 也OTA 更新 LR的介面與功能～
真的很喜歡看納智捷的電車影片，影片內容很好看。
開這台車的人 多數言詞較善意 很喜歡這種感覺
一直推N7，讓我親自去試駕了一趟，感覺還好，可能開過太多台電車了，感覺完全像油車的電車，只能說放在電車群唯一的優點是便宜
😊斜槓大叔春節也要去環島了❤感謝Echo和你們的團隊持續分享N7的美好🎉
750好厲害喔😂👍！拍拍手👏🎉🎊🎁！
9.75w訂閱祝妳早日破十萬已訂同款同版本同色車
Echo最強,之前竟然能把Model S 開到8百4十多的女人!
真的好厲害，跑完還能這麼有精神的再介紹主持！
好冷的感覺 辛苦ECHO了
車上如果有開暖氣會相當的耗電風大風阻係數更大都會影响電耗
退休跑多元計程車，這台cp 值最高，沒壓力的跑單，也可以選擇性接單，跑多少賺多少，想休息關掉接單app就休息
冬天不開冷氣壓縮機超省電.開了就GG
要跑極限電耗可以把空調關掉，現在冬天我都沒開空調的，除非濕度太高會讓玻璃結霧，電耗差相當多
這樣電池多給我覺得反而不是好事代表納智捷只是在堆料給續航而不是技術上真正的進步品質好不好真的不知道，說不定沒幾年就大幅衰退像特斯拉在電池容量不變的情況還能增加續航且已證明衰退幅度那才是正的技術所在無論是省能耗還是電控
但納智捷電池是買別人的
中國車也是在堆料而已啊，還不是一堆人多愛吹
@@陳翊安-r8f 特斯拉很大一部分也是，所以電控跟軟體就是重點，這才是真實力
@@chaos810126 雖然說一樣，但是....人家價格沒話說，只是他們這種削價競爭的方式對產品品質以及整體市場是不好的，反正我們買不到也就無所謂了
換三元鋰電池就續航更長啦變貴變更容易燒變燒更強更久
高速續航 還是不夠，但市區真的很省
不是藝術啦！是巫術吧？被折磨的時候才想起此時此刻如果有FSD代駕駛 有多麼美好⋯
太強了，好厲害的人車合一！
有用心~讚!
❤️❤️
快點突破10萬大關，看是哪部片突破的喔！
哈哈哈哈哈哈哈哈，我怎麼感覺你很熟
所以隨便亂開 就是400公里上下 +上開暖氣 挖...冬天電耗~然後經過6年後電池剩下70%? 60%恩 看來還是油電=比較未來發展趨勢 美國也都油電
真的要感謝政府幫忙，不然以外國Tesla的價格，這台根本不用賣了😂😂
你想太多，車商不會降價拉低自己品牌價值，政府不會傻到替你省錢，台灣也沒生產線，你可以跟阿陸仔買
真的不然比亞迪或其他中國製電動車來真的不用賣了
@@wu1571怎麼好像講的中國電動車在其他地方沒關稅似的
@@Zong-Yi 先不看關稅車價比起其他車廠也比較低.
在充電速度還沒辦法壓在5分鐘補兩百公里的電或最嚴苛環境下真實行駛里程破500公里前 電動車還是沒辦法普及 除非價格都能壓在百萬以內不然以我的altis油電高速定速gps119大概一公升可以跑19每公升跑花東順順開大概可以25每公升油箱43順跑可以一桶油900沒問題亂踩一桶油還是保底600左右
鋁罐車出車禍也是整車人口一下子就走了！
戴眼鏡的時候好可愛
看完想買n5
應該是開很慢+緩慢起步+減少煞車
好啦~測試都做成這樣了，買了買了
鋁圈 改 風阻係數小的. 後輪拱 包一半. 兩個照後鏡 改成電子式的 . 這樣不知能不能更好
如果ACC夠威和可靠的話最有效省電的方法是找個大學長的屁股龜起來給他擋風
中油油錶有定時檢查度量衡.電表呢?
天氣冷電池也會耗一點電😂
已熱推😊
感謝分享，不知 ＠05:00這車外畫面是怎麼拍的？🤔
相同距離你用2倍的時間開！一般會開的出來！但是這世上最珍貴的東西不是時間嗎？
711.....🎉 好厲害啊！
跟echo同款，開了快2000 km.覺得電耗的部分很吃環境,上坡 下坡 順風 逆風.... 皆會影響電池表現。順風走西濱下麥寮7.2 度/km,同樣路線逆風上北部剩下5.2 度/ km.
是不是！！！
是不是 就是要上亮點氣氛燈非常漂亮
期待雙馬達的LR
把電用到0，長程版跑高速公路不到390公里，1度電僅跑5.2公里，而且只是2個人而已，若是全家4人出遊，加上行李，跑高速我看電量剩20%可能就開始緊張了。
厲害，太瘋狂了
請問Nissan Ariya是被裕日放棄了還是被Echo放棄了？
氣溫對電車影響很大，冬天測理論上數據都會少一點吧？
以下發言僅代表個人看法，不代表實際情況定速的電耗（油耗）會比較差，影響的因素很多，主要影響因素是，電腦已經習慣妳從買車開到現在的開車電門（油門）深淺度，在定速的時候，電門（油門）深淺度幅度會比較大，相對就會提升電耗（油耗）以上發言僅代表個人看法，不代表實際情況
戶外溫度14度 對電車也是影響因素之一吧 我開PHEV車款 光是冬天的溫度 都有感消耗得比較快
說真的卸妝比較好看😂😂😂化妝太濃了！
全高速用定速，完全沒回充機會😂😂😂😂
電動車對於一直高速狀態還是比較吃力的...
好厲害，100%到0%總共跑了750公里，比油車好太多了。
跑高速就好笑了，電車慢慢開比較好，跑110就不行，還要從國3轉到國1又降速。
請教，N7 能用jowua 旅充嗎😂
根本ㄟ口服裝秀...XD
因為某立委我也建議別去花蓮，真的😂😂
其實沒人在意你，你不用想那麼多
這車真的省電 我在泰國的電車一度電只能跑7到8公里
怎麼好像還沒看過實測VW ID系列的車子
因為很爛😧！是要介紹什麼
所以電車比較適合在市區或是慢速行駛的狀況,高速行駛下電耗是不佳的
人車合一XD
嗨。請問Echo 墾丁住的那家是哪間。下次要去可以考慮（有慢充😂
這集Echo縮小了！ 😂
Echo 是變瘦了嗎？😊
為了電動車課稅的事，到處奔波，瘦了😥！
哈哈哈哈，事情太多思慮過度太重了
V2L什麼時候會收到
電車還是得測高速公路會實際些。
影片看完看到最後，高速公路echo測很多遍了
我猜echo 是紙片人😅
太敬業 天氣冷還露腿
我就想問 這個腿是不是沒吃飯才有辦法瘦成這樣
辣妹身材🎉🎉🎉🎉🎉
杰運汽車 測可以開超過四百 不過應該是高速測試
滿滿月配?
👍👍👍👍👍
請教一下，為什麼特斯拉充電樁的防水係數才44啊⋯⋯
我好奇n7的電池用哪種的
th-cam.com/video/igBPj4d3cNs/w-d-xo.htmlsi=XPb9Bc_ITpZMBW9P這裡～
13:21 前進後退功能是啥？
想知道+1
我是LR亮點車主!應該是指電動椅吧?開車門時..電椅會自動往後退..方便你上下車..關門時才會恢復駕駛的開車模式!或者是車位太小..可以招喚車子往前移..方便上下車..
之後OTA才會有的功能，鑰匙上已經有預留前進後退按鈕
油車加油的時間非常快，電動車充電浪費時間
為什麼你儀表版有時間顯示呢？還有天線問題真的無姐嗎？
後面出廠的版本較新會有時間
燃油車再戰100年！🤣
不見的度數是被冷天氣給拿走的
如果沒遇到狀況應該可破800吧？
嘖嘖有穿安全褲
Echo美女好, 想請問我去試駕N7淬鍊+的時候, 方向盤好輕, 從來沒開會這麼輕手的方向盤, 因為試駕沒有辦法走高速, 想請問高速也是一樣輕手嗎? 這種手感有可能透過OTA調整嗎? 最後想請問團購表N7的電子後視鏡有大概推出的時間點嗎? 感謝
會不會被機器吃錢
我不適合。開車習慣國道沒照相機時。壹定開140-150 這樣大概台中就沒電了吧？
如果我的油車油箱是55公升..當我開到0時..去加油站加滿..結果加油槍表顯加入60公升..多加了5公升..這時我該高興..還是懷疑..我是被加油站A了5公升的油錢?..還是高興車廠給我特仕車?..偷把我的油箱加大5公升..我是會懷疑被A5公升油錢啦..沒妳這麼樂觀
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但這種開車方式才是最安全的，看得遠，全心專注於路況、車輛狀況和控制，值得推廣
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下一台車想換n7 LR
n7一路向北！氣溫從19度開到13度，辛苦了Echo，注意保暖喔！😊
關於冷氣部分，我之前習慣關掉自動模式，以手動調整空調，只使用上方出風口，一直有冷氣忽冷忽熱的問題，真的非常困擾！
我最近嘗試了解n7空調自動模式的邏輯，我發現自動模式在冬天空調是以吹腳為主，上方出風口為輔。
吹腳是希望將熱空氣由下往上升的慢慢調整到恆溫，所以吹出來的源頭會比較熱。
如果把這個熱源單純讓上方出風口出來，風吹到駕駛的距離很近，又直接吹頭，就會讓我們覺得很煩。
所以我把空調系統設定成：「同步」「自動」「A/C」「內循環」
溫度調整到25度
要暖氣調到28度
大家可以試試看！
28度😮不會看到流汗嗎
Echo太強啦，非常佩服，也辛苦了!
開頭就看到 Echo 成功瘦身的成果了。🥰
電動車真的不用怠速等待，
更不會製造一氧化碳地獄。
大自然的災害，
人力處理上是很費時費力的。
其實，
我覺得國內的車廠，
真的要考慮是不是跟 Tesla 一樣，
用純電車打造方式來建造生產線，
讓純電車的零部件盡量減少，
並且讓系統整合成一個完整的檢測系統，
才不會遇到問題就要回廠檢修，
不僅僅是減少回廠檢修的時間，
也讓修車更簡單。
PS：已轉發X。
電池車的本體在於電池
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結論：燃油車下坡路ing，電動車上坡路ing
這種殘酷的極限測試，當然不是正常人的駕駛習慣～
但卻也真實的打破 嘉偉 哥 對 NEDC 這件事的另一種批評！
開電車還是慢慢開比較適合，我朋友買特斯拉Y版跑高速公路也是不敢開太快，耗電量大，他說這時候里程焦慮就跑出來了。n7 跑高速公路保持在時速90-100就好。油車很多人都是定在115公里。電車最好用的應該就是市區，跑高速太弱了。
5:06看得出Echo真的是淚眼汪汪的，的確是真情流露👍！
Echo 為了達到測試目標，已經快變成"超智慧人工FSD"了，未來將變成人工測試標準😂
電池可以充電的容量~
和
電池可以使用的容量
是不同的概念
電池本身就有內阻
充電就會有損耗，電池內阻越高，損耗越大
所以花了87度電，充進去你的電池82.7度電
5%的損耗就是~車上的供電系統的電壓轉換，加上電池內阻的消耗
如果是相同車型 + 相同電池電量的車子 ，供電系統是相同的
而你的車要花費更多的電量才能把電池充飽，表示電池被你摧殘電阻變大了
因為充進去電池的電，都被電池內阻消耗了，所以充電時才會花費更多的電
結論，相同車型的+ 相同電池電量的車子
充電數據越接近標準電量的車，電池狀況越好
夏天吹暖氣
冬天吹冷氣的解法。
恆溫空調冷暖氣，有個重點就是，
如果當下突然吹了相反溫度的時候。
不用調整溫度當下溫度，
只要記得打開吹腳的，以及風量+1。
感覺就是冷風或暖風累積在裏頭，
溫度計會認為太冷或太熱，
等風吹出來後，空調會調整回來。
如果這時候有調整溫度，
車子認為你很冷或很熱，
這時候會吃電很重的吹加強的溫度
以求達到你重新設定的溫度。
忘記說我的設置，
夏天25度到現在冬天還是25度，
AC自動 同步 內循環 風量4~5(+1之後溫度回穩會改回來)
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但還是要說
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充電結果差個幾度的情況是非常有可能發生的
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最好的方法就是放慢速度，看一些電動車高速測試，想要電耗表現好就開輔助駕駛，時速設定在90公里，這樣測出來電耗就會很漂亮，燃油車其實也是一樣，我的車原廠公布高速每公升可以跑17公里，但我都開表速120公里，所以測出來每公升油耗只有13公里上下。
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電耗也太強了！！ 期待 N7 SR 也OTA 更新 LR的介面與功能～
真的很喜歡看納智捷的電車影片，影片內容很好看。
開這台車的人 多數言詞較善意 很喜歡這種感覺
一直推N7，讓我親自去試駕了一趟，感覺還好，可能開過太多台電車了，感覺完全像油車的電車，只能說放在電車群唯一的優點是便宜
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這樣電池多給我覺得反而不是好事
代表納智捷只是在堆料給續航
而不是技術上真正的進步
品質好不好真的不知道，說不定沒幾年就大幅衰退
像特斯拉在電池容量不變的情況還能增加續航且已證明衰退幅度
那才是正的技術所在
無論是省能耗還是電控
但納智捷電池是買別人的
中國車也是在堆料而已啊，還不是一堆人多愛吹
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哈哈哈哈哈哈哈哈，我怎麼感覺你很熟
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真的要感謝政府幫忙，不然以外國Tesla的價格，這台根本不用賣了😂😂
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不然比亞迪或其他中國製電動車來
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車價比起其他車廠也比較低.
在充電速度還沒辦法壓在5分鐘補兩百公里的電或最嚴苛環境下真實行駛里程破500公里前 電動車還是沒辦法普及 除非價格都能壓在百萬以內
不然以我的altis油電高速定速gps119大概一公升可以跑19每公升
跑花東順順開大概可以25每公升
油箱43
順跑可以一桶油900沒問題
亂踩一桶油還是保底600左右
鋁罐車出車禍也是整車人口一下子就走了！
戴眼鏡的時候好可愛
看完想買n5
應該是開很慢+緩慢起步+減少煞車
好啦~測試都做成這樣了，買了買了
鋁圈 改 風阻係數小的. 後輪拱 包一半. 兩個照後鏡 改成電子式的 . 這樣不知能不能更好
如果ACC夠威和可靠的話
最有效省電的方法是找個大學長的屁股龜起來給他擋風
中油油錶有定時檢查度量衡.電表呢?
天氣冷電池也會耗一點電😂
已熱推😊
感謝分享，不知 ＠05:00這車外畫面是怎麼拍的？🤔
相同距離你用2倍的時間開！一般會開的出來！但是這世上最珍貴的東西不是時間嗎？
711.....🎉 好厲害啊！
跟echo同款，開了快2000 km.覺得電耗的部分很吃環境,上坡 下坡 順風 逆風.... 皆會影響電池表現。順風走西濱下麥寮7.2 度/km,同樣路線逆風上北部剩下5.2 度/ km.
是不是！！！
是不是 就是要上亮點
氣氛燈非常漂亮
期待雙馬達的LR
把電用到0，長程版跑高速公路不到390公里，1度電僅跑5.2公里，而且只是2個人而已，若是全家4人出遊，加上行李，跑高速我看電量剩20%可能就開始緊張了。
厲害，太瘋狂了
請問Nissan Ariya是被裕日放棄了還是被Echo放棄了？
氣溫對電車影響很大，冬天測理論上數據都會少一點吧？
以下發言僅代表個人看法，不代表實際情況
定速的電耗（油耗）會比較差，影響的因素很多，主要影響因素是，電腦已經習慣妳從買車開到現在的開車電門（油門）深淺度，在定速的時候，電門（油門）深淺度幅度會比較大，相對就會提升電耗（油耗）
以上發言僅代表個人看法，不代表實際情況
戶外溫度14度 對電車也是影響因素之一吧 我開PHEV車款 光是冬天的溫度 都有感消耗得比較快
說真的卸妝比較好看😂😂😂化妝太濃了！
全高速用定速，完全沒回充機會😂😂😂😂
電動車對於一直高速狀態還是比較吃力的...
好厲害，100%到0%總共跑了750公里，比油車好太多了。
跑高速就好笑了，電車慢慢開比較好，跑110就不行，還要從國3轉到國1又降速。
請教，N7 能用jowua 旅充嗎😂
根本ㄟ口服裝秀...XD
因為某立委我也建議別去花蓮，真的😂😂
其實沒人在意你，你不用想那麼多
這車真的省電 我在泰國的電車一度電只能跑7到8公里
怎麼好像還沒看過實測VW ID系列的車子
因為很爛😧！是要介紹什麼
所以電車比較適合在市區或是慢速行駛的狀況,高速行駛下電耗是不佳的
人車合一XD
嗨。請問Echo 墾丁住的那家是哪間。下次要去可以考慮（有慢充😂
這集Echo縮小了！ 😂
Echo 是變瘦了嗎？😊
為了電動車課稅的事，到處奔波，瘦了😥！
哈哈哈哈，事情太多思慮過度太重了
V2L什麼時候會收到
電車還是得測高速公路會實際些。
影片看完看到最後，高速公路echo測很多遍了
我猜echo 是紙片人😅
太敬業 天氣冷還露腿
我就想問 這個腿是不是沒吃飯才有辦法瘦成這樣
辣妹身材🎉🎉🎉🎉🎉
杰運汽車 測可以開超過四百 不過應該是高速測試
滿滿月配?
👍👍👍👍👍
❤️❤️
請教一下，為什麼特斯拉充電樁的防水係數才44啊⋯⋯
我好奇n7的電池用哪種的
th-cam.com/video/igBPj4d3cNs/w-d-xo.htmlsi=XPb9Bc_ITpZMBW9P
這裡～
13:21 前進後退功能是啥？
想知道+1
我是LR亮點車主!應該是指電動椅吧?開車門時..電椅會自動往後退..方便你上下車..關門時才會恢復駕駛的開車模式!或者是車位太小..可以招喚車子往前移..方便上下車..
之後OTA才會有的功能，鑰匙上已經有預留前進後退按鈕
油車加油的時間非常快，電動車充電浪費時間
為什麼你儀表版有時間顯示呢？
還有天線問題真的無姐嗎？
後面出廠的版本較新會有時間
燃油車再戰100年！🤣
不見的度數是被冷天氣給拿走的
如果沒遇到狀況應該可破800吧？
嘖嘖有穿安全褲
Echo美女好, 想請問我去試駕N7淬鍊+的時候, 方向盤好輕, 從來沒開會這麼輕手的方向盤, 因為試駕沒有辦法走高速, 想請問高速也是一樣輕手嗎? 這種手感有可能透過OTA調整嗎? 最後想請問團購表N7的電子後視鏡有大概推出的時間點嗎? 感謝
會不會被機器吃錢
我不適合。開車習慣國道沒照相機時。壹定開140-150 這樣大概台中就沒電了吧？
如果我的油車油箱是55公升..當我開到0時..去加油站加滿..結果加油槍表顯加入60公升..多加了5公升..這時我該高興..還是懷疑..我是被加油站A了5公升的油錢?..還是高興車廠給我特仕車?..偷把我的油箱加大5公升..我是會懷疑被A5公升油錢啦..沒妳這麼樂觀