Дмитрий Викторович Парфёнов сказал, что самодельные машины - это кит набор к вечному улучшению, но это не минус, наоборот плюс, но всё равно, этот болид, внушает громадной надёжности, ну а время покажет🤩👍
Масло отливает с мотоцикле не только при наклоне, но и при торможении, ускорении, стоппи, вилли+ на треке, в повороте, райдер уменьшить наклон мотоцикла, путем свешивания пилота под коленочку. Не просто так, на мотоциклах стараются делать моторы с сухими картерами. На моторе р1 все предусмотрено. И даже если сильно опасаться отлива, то можно увеличить уровень масла в картере, там большой запас по верхнему уровню.
Игорь, по поводу полировки Gr1/ВТ1-0. Я три года занимаюсь титановой ювелиркой, этот момент хорошо изучил. Для полировки этого сплава в зеркало, надо делать шлифовку очень медленно. В идеале руками и не торопясь. При повышении скорости шлифовки, на поверхности образуются микрошишки из смеси титана с оксидом титана, которые хорошо видно при увеличении х30 и более. Они похожи на ледяные шишки на дороге, когда температура скачет, то оттепель, то мороз, дорога покрывается ледяными шишками. Эти микрошишки, на титане, препятствуют качественной полировке. Поэтому те изделия, которые требуют зеркальной поверхности я полирую руками, под медитативную музыку. Торопиться нельзя.
Снос башки. В этом проекте удивляет абсолютно все, от самого Игоря до разных приблуд и девайсов. Поразительное трудолюбие и настойчивость. Мое почтение.
Благодаря этому здесь не просто возня с эпоксидкой, здесь решается множество технических задач в разных сферах, а это не скучно и очень интересно и полезно.
Я очень рад, что этот канал живёт! Большое спасибо Игорю и всем, кто помогает. ЗЫ: Игорь очень не любит просить. Насколько помню, первое, что он просил у подписчиков было связано с ДП лабс. (Или это была реклама..) По этому каждая просьба доната для Игоря даётся очень тяжело. Игорь Негода не порашайка! Игорь бьётся за свое дело! Уважение!!!!!!
Сколько лет смотрю и все поражаюсь. Это канал берет начало не с Ютуба, а со школьной скамьи. Вернее с кружков по авиа моделированию. Я поражаюсь сколько наук Игорь впитал в себя. Многие ролики по 5 раз пересматривал. Если хочется перемотать видео то только назад!) Никогда не скучно, всегда интересно информативно! Ну и отснять весь процесс это тоже не малый труд. Который недооценивают. А вот монтаж так вообще адский труд
Насчет нежизнеспособности dc dc buck boost или step down без гальванической развязки в индуктивных нагрузках, то это не совсем приговор. Нужно просто зашунтировать быстрым диодом и конденсатором. Это позволит убрать и заряды обратной полярности и иглу превышения напряжения для мосфета и lm-ки. Проверял именно на электромоторах, всё четко. Если не хотите рассчитывать величину заряда, то можно подобрать смотря на осциллограф.
Привет Игорь, есть эмпирическое правило для разворотов и поворотов выпуска: В идеале разворот на 180 должен быть 2D - то есть два диаметра, в твоем случае на участке с достаточно большой скоростью потока разворот 1D. Не смертельно, но воздух это жидкость на таких скоростях.
При разгазовке на передаче, видно, как увеличивается диаметр колеса от центробежной силы. Игорь , не стой в створе с вращающимся колесом - ошметками оторвет голову в случае разрыва ската.
Hallo Игорь, damit deine Videos auf YT hochgeladen werden können, versuch deine Kanalbeschreibung und Videobeschreibung in Englisch zu machen. Andere YT haben damit mehr Erfolg aus dem Russisch Sprachigen Raum. Ich schau schon länger deine Videos und es ist beeindruckend was du schon seit der Anfangszeit erreichst hast. Es ist wahrlich eine Freude dir zuzuschauen. Druschba i Sdarowje Drusja.
Не заливай плату силиконом, для этого есть специальные компаунды (виксинт к-68) он 2-х компонентный, бескислотный и теплопроводящий, рассчитан специально для заливки электроники.
Проект невероятный, конечно! Как и всё, за что берётся Игорь! Ну правда нет слов, насколько качественно и продуманно до мелочей, каждая деталька. Ну и красивая сварка, токарка, карбон - всё как мы любим!
это потрясающая работа, так все сложно и вы во всем разбираетесь, доводите до совершенства каждую мелкую деталь, браво! это не болид это произведение инженерного искусства
Лучшее что вообще возможно,у вас формируется хай тек инженерная команда! Думаю вы планомерно формируете ее и нас готовите к новым нереальным проектам. Еще раз повторюсь- это лучшее что есть на планете🙏🙏🙏
Игорь,здравствуй! Каждый раз просматривая твои видео,у меня нет предела восхищения, твоими мега крытыми изобретениями, знаниями и творчеством!Так держать💪удачи тебе в завершении этого бесценного проекта🤝
Игорь выхлоп можно обмотать термо лентой, термо лента убережёт всё что рядом находится с выхлопом и будет сохраняться энергия газов что обеспечит ровные низа
Что бы не делал Игорь, а реактивная тяга дает себя знать. Вот и тут из правого понтона получается зародыш реактивного двигателя - бак с топливом есть, набегающий поток воздуха есть(без компрессии), и есть выхлоп, которым можно поджечь воздушно-топливную смесь)
Чем больше смотрю, тем больше понимаю насколько это сложный мега проект! Игорь вы самый главный инженер рутуба и других площадок! Удачи в построении суперболида!
Возможно ты это уже предусмотрел, но на всякий случай напишу. Думаю, тебе стоит сделать контрольную лампу давления в ресивере на случай если что-то произойдёт с компрессором при езде.
Ограничение по газу надо. Отсечка по топливу или углу зажигания. Нельзя останавливаться по среди трассы. Так кто-нибудь и влететь может в тебя или сам.
разъемы LEMO, в геодезических приборах тоже используются, согласен, довольно надежные, работают годами, учитывая, что приборы в снег и в дождь, в жару и в мороз работают. сами разъемы вечные, проблемы только с проводами на излом.
Игорь, бак в нос лучше не ставить, все таки нос это самое небезопасное место. С боку то же не лучший вариант, но точно безопаснее чем нос. По поводу выхлопа который рядом... Я бы сделал перегородку из того же карбона, которая герметично отделит пространство с баком от пространства с выхлопом. Внизу можно сделать отверстие, через которое топливо, в случае очень маловероятного сценария утечки, будет сливаться на землю, и будет сразу заметно. Можно ещё пофантазировать на предмет отдельной вентиляции набегающим воздухом этих пространств. Удачи!
Мое почтение. Звук выхлопа, как ножевкой по листовому металлу гремит😅 без негатива. И огромное спасибо, я первый раз увидел, как на реальной машине увеличивается диаметр колес под действием центробежной силы. День прожил, считай не зря. Успехов Игорь!
@СтаниславБуланов-р3ш В том то и дело. Одно дело увидеть на драгстере 5000 сильном со специальными шинами этот эффект. А другое на самоделке с движком от ямахи на ~130л.с. Обычно, сейчас в каталогах указывается максимальная скорость для шин, типа ~180-200км/ч. И вот это наглядная илюстрация, что случится с дешевыми колесами, когда быстрая машина разгонится выше расчетной максимальной скрости шин. Увеличение диаметра. Уменьшение пятна контакта. Ухудшение управляемости и следствие дтп, скорее всего смертельное на такой-то скорости в гражданской машине без каркаса безопастности
Лямбду ставить из расчёта рабочей температуры, зависит от материала лямбды обычно это 650°С, точность показаний будет сильно зависеть от стабильности температуры на датчике, блок управления измеряет температуру по сопротивлению спирали накала, данный параметр у каждой лямбды разный и должен быть внесён в прошивку блока, часто этого не делают при замене датчиков в итоге получают ложные показания в виду перегрева-недогрева датчика, опять же это влияет на ресурс датчика, а он не дешевый как правило.
Боевые советские разъемы рекомендуется по резьбе консистентной смазкой промазать, особенно 2РТТ (они вообще из силумина).Жёлтенькие хоть и анодированы, но от закусывания при попадании стружки они не застрахованы. В этом плане есть варианты этих разъемов в байонетном исполнении, без резьбы. Были преценденты, приходилось пилить гайки.
Сжыте пожалуисто, откуда деньги хуинё заниматса? Электричество, оргон, инструмент, запчасти, метал, сырё....... Тут хуяриш , свет , инструмент, клиент, части, замена..,... Получки заплоти, свет,налоги и нехуя неостаётса, долги токо!
По моему мнению, бак следует разместить за двигателем перед задними амортизаторами, он должен иметь форму, повторяющую линию автомобиля, и быть изготовлен из углеродного волокна.
Мне кажется для топливного бака место не самое плохое. Если позволяет, лучше чуть позади пилота установить, но там вроде как выпуск. И сам бак более приплюснутый в идеале, лучше скажется на центре тяжести. Здорово раз в две недели посмотреть твои выпуски, как бальзам на душу. Респект тебе Игорь! Звук огонь!
Вот эти провода (в самом начале видео), к реле которые идут от такой тряски будут гнуться (перегибаться) в районе зажима (соединения), и в итоге отломятся. Если нужно демпфирование, то провод должен быть многожильный, и его самая толстая (та, что черная из которой красные провода выходят) должна быть прикреплена к тому что демпфируется, так-же нужна определенная длина провода от участка жесткого крепления (к раме или кузову...) до точки подвижного крепления, чтоб деформация провода происходила по большой длине. Если оставите как есть, провод точно отломится 100%.
Ля, какая красотища!!! Как газовать стал, я думаю ну всё! Великолепие!! В гараже у Негоды поселился зверюга! Рад, что нашёл себе ученика. Твои знания - алмазы бриллиантовые в палладиевой оправе
@@Michael-oq2wx ну, я очень надеюсь что там нормальный человек в учениках, а не мудило ватное, способное на такую гадкую подлость. Ну и Игорю надо поставить сигнализацию на двери своего НИИ
Игорь, спасибо за видео, очень нравится то, что ты делаешь! У меня тут есть мысли про бак. Я не претендую на истину и ни в коем случае не критикую, но мне кажется, что в понтон его пихать не вариант, ибо он со временем будет пустеть и развесовка поплывет в сторону. На твоем месте я бы задумался над размещением бака на центральной оси болида. А по обеим сторонам лично я бы разместил 2 радиатора поменьше, например, чтоб сбалансировать все по весу. Но я уверен, что ты все продумал и просчитал. В любом случае, я болею за этот болид как за свой родной и в финале всегда соглашаюсь с твоими решениями. Успехов тебе, и еще раз спасибо за то, что делаешь!
Точно , два радиатора по-меньше , с каждой стороны - лучше , радиаторы будут тогда иметь не такой острый угол к потоку воздуха , а больше стремиться к прямому углу-лучше обдув , а может , и два бака по обе стороны болида - здравая идея ?..
На протяжении всего видео, где-то за вами наблюдал один Олег и был доволен😄 Очень круто Игорь, как и всегда и хорошо что есть такие друзья, узкие/широкие спецы, которые могут помочь.
Кнопочки железными бы на включения болида. ЭТО НЕ ПРИДИРКА, я так , просто как эстет посмотрел, выглядят, как игрушки просто. Игорь я вами восхищаюсь, вы талант
Игорь, чисто теоретически, тефлоновые трубки могут отстрелить из фитингов, если не установлены стопоры (полукольцо ставится под подпружиненный пластиковый фланец из которого выходит трубка, есть на али за копейки)
Чтоб топливо не отливало в баке, можно попробывать сделать бак по принцыпу насосной станции для воды. Там внутри стоит резиновая груша и накачаный воздух. За счет давления бак будет уменьшаться во время расхода топлива и всегда будет полным.
@@penoplast007 на бойцовских авиомоделях (которые знатно кувыркаются) такое делали, называлась "колбаса", груша делалась из прозрачного шланга. Что за материал не знаю, возможно каучук, точно не силикон. Ограничивалась снаружи цилиндром из пластика, чтобы слишком сильно не раздувалась при заправке. Давление бенза по ходу полета падало.
Мне кажется, было бы интересней, если бы болид включался не кнопкой на панельке… а вместо кнопки стоял тумблер под крышечкой. С подсветкой. От какого-то самолета 😇
Игорь, однозначно, ЛЛЛЛЛЛОЙССС 👍👍👍жирный!!! Звук шикарнейший!!! 👍👍👍 Вот это полный ДЖУМАНДЖИ! Бак, конечно лучше в нос, нежели рядом с выхлопом! Однозначно! Красавец! Молодец!!! 👍👍👍
Игорь, очень рекомендую снять напяжения на выхлопе, хоть в духовке отпуск провести, там вибрации адские на большом плече, будет постоянно рвать, не знаю как это с титаном работает, но что-то подсказывает, что примерно так же
провода зажгутованы слишком близко к разъёму реле. Вследствие недостаточной их "свободы", при вибрации, могут обламываться у основания разъёма. Следует оставлять небольшой "U"-образный запас, с учётом их индивидуальной "пожильной" свободы.
Широкополосник можно катать постоянно! у меня умер aem , сами сенсоры стоят на заводских авто, чаще американцах ,купил б\у с Suzuki swift 2009г там LSU 4.9 за 2000р продаются везде, главное не отключать! что бы подогрев работал
Игорь, если заводишь болид в гараже, открывай ворота! В идеале накидывать шланг с выводом на улицу. Сколько людей угорело в гаражах, не сосчитать. У меня знакомый еле выполз из гаража, когда на 2 минуты машину завел подрегулировать зажигание.
Ох уж все эти завороты на выхлопе... 😮 Я уж было подумал, что выхлоп будет а-ля Лотус Рено 2011! 😅 И да, обрезинивание стартовой позиции было шикарным! 😊
@@igorNegoda ну да, ну да. Давайте сравнивать трассу 2-2.5м, обдуваемую ветром - руку на обычных машинах на выходе обжечь нереально. А у вашего огрызка руку удержите?
Суть в том что мотоцикл поворачивает вокруг своей оси, и есть некая паралельность масляной жидкости, и поддона, забор масла равномерный, а болит всегда будет почти в горизонтальном положении, масло будет убегать от заборника
есть же гоночные мотоциклы с коляской, там они не наклоняются в поворот но двигатель как то работает, думаю надо изучить конструкцию забора масла и под какими углами будет происходить забор масла
Игорь - красавчик!!! Жду прям выезд на кольцо очень сильно! А ещё бы какого нибудь проф кольцевика посадить в этот болид. Или Цареградцева, он на всём ездит. Может угла даст😂
Игорь, попробуй параллельно мотору компрессора поставить диод ампер на 10 чтобы гасить выбросы обратной ЭДС. Возможно они не понравились преобразователю
Сколько все таки работы времени денег. Охренеть топовый проект. Даже уже хочется отвлечься коршуна посмотреть или еще чето более приземленное. А потом вернуться))
Привет. Не забыть сделать выход воздуха из боковых воздухозаборников равносильный входу что бы уменьшить сопротивление и направляющие поверхности для лучшего обдува выхлопа. Бак в носу такая себе идея. По поваду оттока топлива, почему бы не попробвать бак с топливоискателем ка на самолёте делали, куда идет смещение топлива туда и гибкий шланг с грузом на конце. Ипользование алюминеевой фальги в местах где нежелателен нагрев. Система пожаротушения возле бака и в моторном отсеке, безопасность тоже важна да и столько потраченого времени средств и сил в случае чего получется сохранить
Здравствуйте Игорь. В очередной раз восхищен вашей работой, так держать. И по поводу проблемы с маслом, на канале гараж 54 проводили эксперимент на сколько можно опустить уровень масла ниже минимума, и еще угол наклона двигателя изменяли. Может вам попробовать провести подобный эксперимент, а если переживаете за двигатель можно попробовать сделать дополнительную систему подачи масла которая работала бы параллельно с основной, а показания снимать с датчика до объединения систем. Так бы можно было узнать критический наклон, а по нему легко высчитать в какой радиус поворота на какой скорости можно входить.
Спасибо за видео, реально впечетлает Ваш труд! Попробуйте крепить навесную электорнику, которая всеже иногда требует обслуживания или доработок(i logger , например) на тканевую липучку. Держит как клей, вдобавок гасит вибрации.
11:00 я незнаю как нужно тупить тем коментаторам которые написали про масло в мотоцикле, ну это же логически очень просто понять, неужели есть люди у которых этот подсчёт не работает???
@@Full-master нельзя, от переизбытка масла мотору тоже очень плохо, и даже при большом количестве масла при повороте с большой перегрузкой масло прилипнет к стенке, а на месте входа масла в масляный насос будет пусто
Ребята всем приятного просмотра, под чаёк и вкусные булки !
@@igorNegoda блинчики с мясом подойдут? 😁
А если на маслозаборник навесить нечто вроде маятниковой горловины чтоб она в поворотах за маслом бегала?
Дмитрий Викторович Парфёнов сказал, что самодельные машины - это кит набор к вечному улучшению, но это не минус, наоборот плюс, но всё равно, этот болид, внушает громадной надёжности, ну а время покажет🤩👍
Масло отливает с мотоцикле не только при наклоне, но и при торможении, ускорении, стоппи, вилли+ на треке, в повороте, райдер уменьшить наклон мотоцикла, путем свешивания пилота под коленочку. Не просто так, на мотоциклах стараются делать моторы с сухими картерами. На моторе р1 все предусмотрено. И даже если сильно опасаться отлива, то можно увеличить уровень масла в картере, там большой запас по верхнему уровню.
@drinkins5806 надо туда гоупро засунуть и посмотреть
Игорь, по поводу полировки Gr1/ВТ1-0. Я три года занимаюсь титановой ювелиркой, этот момент хорошо изучил. Для полировки этого сплава в зеркало, надо делать шлифовку очень медленно. В идеале руками и не торопясь. При повышении скорости шлифовки, на поверхности образуются микрошишки из смеси титана с оксидом титана, которые хорошо видно при увеличении х30 и более. Они похожи на ледяные шишки на дороге, когда температура скачет, то оттепель, то мороз, дорога покрывается ледяными шишками. Эти микрошишки, на титане, препятствуют качественной полировке. Поэтому те изделия, которые требуют зеркальной поверхности я полирую руками, под медитативную музыку. Торопиться нельзя.
Спасибо, огромнейшее
Выводим этот комментарий в топ, чтобы Игорь увидел!
коты тоже не торопятся, свое дело знают
Нитридом титана покрывать в камере,будет золотистый)
Какими пастами и тканями полировать?
Лучший проект на Ютубе, смотрим кайфуем)))
Zahodi, tut detkiq Kонтент😎
Zahodi, tut detkiq Kонтент😎
А как если ютуб не работает, а в рутуб он не выкладывает
@@ДмитрийСилаев-о8вда, рутуб мусор неработающий, все верно.
Zahodi, tut detkiq Kонтент😎
😎
Zahodi, tut detkiq Kонтент😎😎
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
Снос башки. В этом проекте удивляет абсолютно все, от самого Игоря до разных приблуд и девайсов. Поразительное трудолюбие и настойчивость. Мое почтение.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс😉💮
В имени смотри I-I0 класс🍥🥐
Nu I chto
Nu I chto
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
Благодаря этому здесь не просто возня с эпоксидкой, здесь решается множество технических задач в разных сферах, а это не скучно и очень интересно и полезно.
блин из-за этого компрессора движок ваще не слышен был🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ты просто оглох
Krutoi Kontent 💋
Milashki Шалуньи 💋 💋
Milashki Шалуньи 💋
Krutoi Kontent 💋💋
Milashki Шалуньи 💋 💋
Milashki Шалуньи 💋💋
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
В имени 💋 1-I0 класс 💛 шкоола
В имени 💋 1-I0 класс 😐 шкоола
В имени 🍑 1-I0 класс 🌱 шкоола
Я очень рад, что этот канал живёт! Большое спасибо Игорю и всем, кто помогает.
ЗЫ: Игорь очень не любит просить.
Насколько помню, первое, что он просил у подписчиков было связано с ДП лабс. (Или это была реклама..)
По этому каждая просьба доната для Игоря даётся очень тяжело. Игорь Негода не порашайка! Игорь бьётся за свое дело! Уважение!!!!!!
Ему многие пишут бери рекламу адекватную на расходники, вначале ролика можно т.к. её просто скипнуть зрителю и не париться с ней.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс😉💮
В имени смотри I-I0 класс🍥🥐
Nu I chto
Krutoi Kontent 🥳🥳
Milashki Шалуньи 🥳 🥳
Milashki Шалуньи 🥳🥳
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
самый лучший проект на Ютубе создающийся в гараже!!!
Krutoi Kontent 💋
Milashki Шалуньи 💋 💋
Milashki Шалуньи 💋
В имени смотри I-I0 класс 😂👄
В имени смотри I-I0 класс 😂👄
В имени смотри I-I0 класс 😂👄
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
В имени 💋 1-I0 класс 💛 шкоола
В имени 💋 1-I0 класс 😐 шкоола
В имени 🍑 1-I0 класс 🌱 шкоола
Сколько лет смотрю и все поражаюсь. Это канал берет начало не с Ютуба, а со школьной скамьи. Вернее с кружков по авиа моделированию. Я поражаюсь сколько наук Игорь впитал в себя. Многие ролики по 5 раз пересматривал. Если хочется перемотать видео то только назад!)
Никогда не скучно, всегда интересно информативно! Ну и отснять весь процесс это тоже не малый труд. Который недооценивают. А вот монтаж так вообще адский труд
В имени 💋 1-I0 класс 💛 шкоола
В имени 💋 1-I0 класс 😐 шкоола
В имени 🍑 1-I0 класс 🌱 шкоола
Насчет нежизнеспособности dc dc buck boost или step down без гальванической развязки в индуктивных нагрузках, то это не совсем приговор. Нужно просто зашунтировать быстрым диодом и конденсатором. Это позволит убрать и заряды обратной полярности и иглу превышения напряжения для мосфета и lm-ки. Проверял именно на электромоторах, всё четко. Если не хотите рассчитывать величину заряда, то можно подобрать смотря на осциллограф.
Тоже хотел написать, что на индуктивную нагрузку постоянного тока надо шунтируюший диод вешать, и желательно конденсатор.
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
Поясняй, учи и умничай. Всегда приятно послушать умного человека.
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс😉💮
В имени смотри I-I0 класс🍥🥐
Krutoi Kontent 😇
Milashki Шалуньи 😇 😇
Milashki Шалуньи 😇
Nu I chto
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
Да таких крутых проектов на ютюбе нет. Ты просто мега изобретатель. Радуюсь что в городе в котором я живу есть такие гении.
Есть, поищи Rob Dahm и Mazzei formula
Проект очень крутой. Для России особенно крутой. Но такие проекты в ютубе есть.
Какой ты молодец ! Давно тебя смотрю за целеустремлённось , дотошность в мелочах , золотые руки и светлый разум !!! Успехов тебе друг ! 👏👍🤗
В имени смотри I-I0 класс 😎👄
В имени смотри I-I0 класс 😎👄
В имени смотри I-I0 класс 😎👄
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
Привет Игорь, есть эмпирическое правило для разворотов и поворотов выпуска:
В идеале разворот на 180 должен быть 2D - то есть два диаметра, в твоем случае на участке с достаточно большой скоростью потока разворот 1D. Не смертельно, но воздух это жидкость на таких скоростях.
При разгазовке на передаче, видно, как увеличивается диаметр колеса от центробежной силы. Игорь , не стой в створе с вращающимся колесом - ошметками оторвет голову в случае разрыва ската.
И земля сойдет с оси. Вы задолбали очкошники, под каждым видео паникуете, как девчонки.
Hallo Игорь, damit deine Videos auf YT hochgeladen werden können, versuch deine Kanalbeschreibung und Videobeschreibung in Englisch zu machen. Andere YT haben damit mehr Erfolg aus dem Russisch Sprachigen Raum. Ich schau schon länger deine Videos und es ist beeindruckend was du schon seit der Anfangszeit erreichst hast. Es ist wahrlich eine Freude dir zuzuschauen. Druschba i Sdarowje Drusja.
Hi, es gibt Probleme nur mit Rutube, nicht YT.
Zahodi, tut detkiq Kонтент😍
Zahodi, tut detkiq Kонтент😍
@@dmitrij8802проблемы с цензурой и банами или с тем, что он в целом мусор с одной лишь рекламой?
Zahodi, tut detkiq Kонтент😭
😭
Zahodi, tut detkiq Kонтент😭😭
В имени 🐼 1-I0 класс 🐼 шкоола
В имени 🥀 1-I0 класс 🥀 шкоола
В имени 🧐 1-I0 класс 🌸 шкоола
Не заливай плату силиконом, для этого есть специальные компаунды (виксинт к-68) он 2-х компонентный, бескислотный и теплопроводящий, рассчитан специально для заливки электроники.
компаунды...(facepalm) Составы!!
@@valeritemirof5031facepalm... Шлепок по лицу!!
@@valeritemirof5031 компаунд и состав это разные вещи. Состав - это список веществ входящих в компаунд, например.
Проект невероятный, конечно! Как и всё, за что берётся Игорь! Ну правда нет слов, насколько качественно и продуманно до мелочей, каждая деталька. Ну и красивая сварка, токарка, карбон - всё как мы любим!
Страшные вещи, редкой красоты. Восторг и изумленье, у зрителя возник. Маэстро как всегда велеколепен, снимаю шляпу!
это потрясающая работа, так все сложно и вы во всем разбираетесь, доводите до совершенства каждую мелкую деталь, браво! это не болид это произведение инженерного искусства
Лучшее что вообще возможно,у вас формируется хай тек инженерная команда!
Думаю вы планомерно формируете ее и нас готовите к новым нереальным проектам.
Еще раз повторюсь- это лучшее что есть на планете🙏🙏🙏
На планете? А чего не во вселенной?
Игорь,здравствуй!
Каждый раз просматривая твои видео,у меня нет предела восхищения, твоими мега крытыми изобретениями, знаниями и творчеством!Так держать💪удачи тебе в завершении этого бесценного проекта🤝
Звук двигателя устрашающий) Я несколько раз перематывал, слушал! Очень жду когда машина будет на асфальте!
Игорь выхлоп можно обмотать термо лентой, термо лента убережёт всё что рядом находится с выхлопом и будет сохраняться энергия газов что обеспечит ровные низа
За ученика лайк!!!!) Надо бы ПХД устроить 😁
Что бы не делал Игорь, а реактивная тяга дает себя знать. Вот и тут из правого понтона получается зародыш реактивного двигателя - бак с топливом есть, набегающий поток воздуха есть(без компрессии), и есть выхлоп, которым можно поджечь воздушно-топливную смесь)
😅👍🤗
Чем больше смотрю, тем больше понимаю насколько это сложный мега проект! Игорь вы самый главный инженер рутуба и других площадок! Удачи в построении суперболида!
У вас там кругом специалисты! Как же здорово, что есть такие друзья!
Возможно ты это уже предусмотрел, но на всякий случай напишу. Думаю, тебе стоит сделать контрольную лампу давления в ресивере на случай если что-то произойдёт с компрессором при езде.
Даже не контрольную лампу, а чтобы двигатель глох если давления нет. Иначе можно лампочку не заметить и остаться без переключений
Ограничение по газу надо. Отсечка по топливу или углу зажигания. Нельзя останавливаться по среди трассы. Так кто-нибудь и влететь может в тебя или сам.
Игорь, каждое Ваше видео смотрю без перемоток. Как же нашей стране не хватает подобных инженеров.
разъемы LEMO, в геодезических приборах тоже используются, согласен, довольно надежные, работают годами, учитывая, что приборы в снег и в дождь, в жару и в мороз работают. сами разъемы вечные, проблемы только с проводами на излом.
Всем они хороши кроме цены!
Игорь очередной вам низкий поклон от меня за интереснейшое видео, спасибо вам за труды.
Супер. На данный момент лучший проект в русскоязычном ютубе в этом сегменте рынка👍
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
──── ୨୧ ────
В имени смотри I-I0 класс😉💮
В имени смотри I-I0 класс🍥🥐
Krutoi Kontent 🙃
Milashki Шалуньи 🙃 🙃
Milashki Шалуньи 🙃
Спасибо! Игорь, продолжай все все рассказывать электрика получается кайф! Молоток что взялся за поялььник!
Игорь, бак в нос лучше не ставить, все таки нос это самое небезопасное место. С боку то же не лучший вариант, но точно безопаснее чем нос. По поводу выхлопа который рядом... Я бы сделал перегородку из того же карбона, которая герметично отделит пространство с баком от пространства с выхлопом. Внизу можно сделать отверстие, через которое топливо, в случае очень маловероятного сценария утечки, будет сливаться на землю, и будет сразу заметно. Можно ещё пофантазировать на предмет отдельной вентиляции набегающим воздухом этих пространств. Удачи!
Мать моя женщина наконец-то наконец-то я вижу колёса которые крутятся и мотор который ревёт всё это в сборе и подключено
Мое почтение. Звук выхлопа, как ножевкой по листовому металлу гремит😅 без негатива. И огромное спасибо, я первый раз увидел, как на реальной машине увеличивается диаметр колес под действием центробежной силы. День прожил, считай не зря. Успехов Игорь!
Для меня это вообще шок контент! Знал про это свойство, но вот так явно, в бытовых условиях увидеть - это было внезапно! 😮😢
@СтаниславБуланов-р3ш В том то и дело. Одно дело увидеть на драгстере 5000 сильном со специальными шинами этот эффект. А другое на самоделке с движком от ямахи на ~130л.с. Обычно, сейчас в каталогах указывается максимальная скорость для шин, типа ~180-200км/ч. И вот это наглядная илюстрация, что случится с дешевыми колесами, когда быстрая машина разгонится выше расчетной максимальной скрости шин. Увеличение диаметра. Уменьшение пятна контакта. Ухудшение управляемости и следствие дтп, скорее всего смертельное на такой-то скорости в гражданской машине без каркаса безопастности
Сел есть,думаю дай загляну к Игорю, соскучился... А тут вот, 2 мин назад ролик выложен.
Игорь, твоего контента жду больше,чем все на Ютубе!
Игорь, ты настоящий Самурай.
таких людей очень мало!
Лямбду ставить из расчёта рабочей температуры, зависит от материала лямбды обычно это 650°С, точность показаний будет сильно зависеть от стабильности температуры на датчике, блок управления измеряет температуру по сопротивлению спирали накала, данный параметр у каждой лямбды разный и должен быть внесён в прошивку блока, часто этого не делают при замене датчиков в итоге получают ложные показания в виду перегрева-недогрева датчика, опять же это влияет на ресурс датчика, а он не дешевый как правило.
Игорястый Лайк!!! Терпения Тебе и Нам!!!
Игорь поставь регулируемый механический пресостат на воздушную линию что бы автоматом докачивал компрессор в рессивер до установленного давления.
Боевые советские разъемы рекомендуется по резьбе консистентной смазкой промазать, особенно 2РТТ (они вообще из силумина).Жёлтенькие хоть и анодированы, но от закусывания при попадании стружки они не застрахованы. В этом плане есть варианты этих разъемов в байонетном исполнении, без резьбы. Были преценденты, приходилось пилить гайки.
Православным Циатим-221😀
Какая удача,только завтракать сел)
Приятного😊
Приятного
Приятного
Сжыте пожалуисто, откуда деньги хуинё заниматса?
Электричество, оргон, инструмент, запчасти, метал, сырё.......
Тут хуяриш , свет , инструмент, клиент, части, замена..,...
Получки заплоти, свет,налоги и нехуя неостаётса, долги токо!
Приятного
Всего доброго, настоящий видеоблогер =) классный материал, спасибо!
Выхлопная труба это шедевр, такую домой на стену можно)👍
может полирнуть до состояния музыкальново инструмента типа туба.
Очередная прекрасная серия любимого сериала! Желаю успехов!
По моему мнению, бак следует разместить за двигателем перед задними амортизаторами, он должен иметь форму, повторяющую линию автомобиля, и быть изготовлен из углеродного волокна.
Мне кажется для топливного бака место не самое плохое. Если позволяет, лучше чуть позади пилота установить, но там вроде как выпуск. И сам бак более приплюснутый в идеале, лучше скажется на центре тяжести. Здорово раз в две недели посмотреть твои выпуски, как бальзам на душу. Респект тебе Игорь! Звук огонь!
Вот эти провода (в самом начале видео), к реле которые идут от такой тряски будут гнуться (перегибаться) в районе зажима (соединения), и в итоге отломятся. Если нужно демпфирование, то провод должен быть многожильный, и его самая толстая (та, что черная из которой красные провода выходят) должна быть прикреплена к тому что демпфируется, так-же нужна определенная длина провода от участка жесткого крепления (к раме или кузову...) до точки подвижного крепления, чтоб деформация провода происходила по большой длине. Если оставите как есть, провод точно отломится 100%.
Я: езжу с комплектом зимней резины в багажнике. Игорь: перед гонкой тщательно вытряхивает пыль из носок, ради облегчения в 0,1 г.
Ну это какие-то космические технологии)) Игорь, я мечтаю чтоб у тебя однажды был проект самодельного самолёта!
На реактивной тяге.
А я-то как мечтаю!
Ля, какая красотища!!! Как газовать стал, я думаю ну всё! Великолепие!!
В гараже у Негоды поселился зверюга!
Рад, что нашёл себе ученика. Твои знания - алмазы бриллиантовые в палладиевой оправе
Главное что бы гараж не обчистил.
Хотя прошлый раз это был не ученик, но всё же, бдительность терять нельзя.
@@Michael-oq2wx ну, я очень надеюсь что там нормальный человек в учениках, а не мудило ватное, способное на такую гадкую подлость.
Ну и Игорю надо поставить сигнализацию на двери своего НИИ
Игорь, спасибо за видео, очень нравится то, что ты делаешь!
У меня тут есть мысли про бак. Я не претендую на истину и ни в коем случае не критикую, но мне кажется, что в понтон его пихать не вариант, ибо он со временем будет пустеть и развесовка поплывет в сторону. На твоем месте я бы задумался над размещением бака на центральной оси болида. А по обеим сторонам лично я бы разместил 2 радиатора поменьше, например, чтоб сбалансировать все по весу. Но я уверен, что ты все продумал и просчитал. В любом случае, я болею за этот болид как за свой родной и в финале всегда соглашаюсь с твоими решениями. Успехов тебе, и еще раз спасибо за то, что делаешь!
Точно , два радиатора по-меньше , с каждой стороны - лучше , радиаторы будут тогда иметь не такой острый угол к потоку воздуха , а больше стремиться к прямому углу-лучше обдув , а может , и два бака по обе стороны болида - здравая идея ?..
Бак же маленький будет, он на развесовку сильно не повлияет
@@maxrash9558 Нужны расчёты, ведь это потянет за собой доп.магистрали для радиаторов+охлаждайка. Так же с баками.
На протяжении всего видео, где-то за вами наблюдал один Олег и был доволен😄 Очень круто Игорь, как и всегда и хорошо что есть такие друзья, узкие/широкие спецы, которые могут помочь.
Кнопочки железными бы на включения болида. ЭТО НЕ ПРИДИРКА, я так , просто как эстет посмотрел, выглядят, как игрушки просто. Игорь я вами восхищаюсь, вы талант
это будет +5 грамм к болиду, он так не поедет никуда!
@@ewfreg5nythyhtewt4wпросто вот эти кнопки должны быть влагозащищенными и у него видимо они как раз такие.
@@ewfreg5nythyhtewt4w да бля есть такой метал если его тонким сделать, думаю он будет даже легче этих платиковых
По поводу твоего компрессора. Была хорошая попытка поставить dc-dc на индукционную нагрузку нужно ставить диод на сам мотор чтоб он гасил самоиндукцию
Игорь, чисто теоретически, тефлоновые трубки могут отстрелить из фитингов, если не установлены стопоры (полукольцо ставится под подпружиненный пластиковый фланец из которого выходит трубка, есть на али за копейки)
Нет, вы путаете с фитингами из осмоса. Это другие, пневматические фитинги. Они не вылетают
От звука двигателя, у меня аж мурашки по коже) Я думал что когда газовали, покрышка слетит с обода) Раздувало ее знатно)
Леха золотые руки светлая голова. Игорь не шагу в сторону делай все как задумал и только так как это хочешь ты ни каких компромисов
Чтоб топливо не отливало в баке, можно попробывать сделать бак по принцыпу насосной станции для воды. Там внутри стоит резиновая груша и накачаный воздух. За счет давления бак будет уменьшаться во время расхода топлива и всегда будет полным.
Хрен найдешь такую грушу которая длительно выдержит бензин.
@@penoplast007 на бойцовских авиомоделях (которые знатно кувыркаются) такое делали, называлась "колбаса", груша делалась из прозрачного шланга. Что за материал не знаю, возможно каучук, точно не силикон. Ограничивалась снаружи цилиндром из пластика, чтобы слишком сильно не раздувалась при заправке. Давление бенза по ходу полета падало.
гибкая заборная трубка с грузом на конце решает этот вопрос. на дельталетах так делали баки
Мне кажется, было бы интересней, если бы болид включался не кнопкой на панельке… а вместо кнопки стоял тумблер под крышечкой. С подсветкой. От какого-то самолета 😇
Так ещё и безопаснее,быстрее можно выключить.
Игорь, однозначно, ЛЛЛЛЛЛОЙССС 👍👍👍жирный!!!
Звук шикарнейший!!! 👍👍👍
Вот это полный ДЖУМАНДЖИ!
Бак, конечно лучше в нос, нежели рядом с выхлопом! Однозначно!
Красавец! Молодец!!! 👍👍👍
Игорь, очень рекомендую снять напяжения на выхлопе, хоть в духовке отпуск провести, там вибрации адские на большом плече, будет постоянно рвать, не знаю как это с титаном работает, но что-то подсказывает, что примерно так же
Один круг на треке и напряжение с трубы само снимется)))
@@ВикторБулычёв-99Химическим или механическим способом😂
провода зажгутованы слишком близко к разъёму реле. Вследствие недостаточной их "свободы", при вибрации, могут обламываться у основания разъёма. Следует оставлять небольшой "U"-образный запас, с учётом их индивидуальной "пожильной" свободы.
Не подскажите где можно теорию по этому вопросу почитать? Ибо очень актуальный вопрос. Занимаюсь постройкой разного рода мото техники.
@@goranmalkovich2992 Комментировал исходя из личной практики обслуживания проводки различной техники.
Не по уведомлению а по зову сердца. Чисто случайно зашел на ютуб а тут такое.
Моё почтение! 🎩 Снимаю 🎩 шляпу! Игорь красавчик 👍 💪💪 Наш АВТОВАЗ не видит кадры чтобы с колен встать 🤣🤣 Нужно привлекать такие умы как Игорь!
Широкополосник можно катать постоянно! у меня умер aem , сами сенсоры стоят на заводских авто, чаще американцах ,купил б\у с Suzuki swift 2009г там LSU 4.9 за 2000р продаются везде, главное не отключать! что бы подогрев работал
Игорь, если заводишь болид в гараже, открывай ворота! В идеале накидывать шланг с выводом на улицу. Сколько людей угорело в гаражах, не сосчитать. У меня знакомый еле выполз из гаража, когда на 2 минуты машину завел подрегулировать зажигание.
Ох уж все эти завороты на выхлопе... 😮
Я уж было подумал, что выхлоп будет а-ля Лотус Рено 2011! 😅
И да, обрезинивание стартовой позиции было шикарным! 😊
Выхлоп и бак в такой конфигурации это конечно огонь👍
Почти во всех авто выхлоп почти сквозь бак проходит.
Но этоже под днищем и не видно. А потому раз не видно значит норм! Ещё и баки пласмассовые.
Подогрев топлива.
@@igorNegoda ну да, ну да. Давайте сравнивать трассу 2-2.5м, обдуваемую ветром - руку на обычных машинах на выходе обжечь нереально. А у вашего огрызка руку удержите?
На доске Игорь нарисовал мотоцикл и F1, которые поворачивают в разные стороны, поэтому и масло в разные стороны отливает.
Суть в том что мотоцикл поворачивает вокруг своей оси, и есть некая паралельность масляной жидкости, и поддона, забор масла равномерный, а болит всегда будет почти в горизонтальном положении, масло будет убегать от заборника
@@ВладиславКорбут-е2бс этим никто не спорит, просто если они поворачивают в одну сторону то и масло в одну сторону отливать будет
Каждый раз Игорь удивляет!
Как говориться если человек талантлив, то талантлив во всём.
Восхищаюсь твоими знаниями, умениями. Браво!!!
Игорь привет! Смотрим!
Крутой Мужик, давно смотрю! Респект!
О у Игоря уже 2 Олега Певцова появилось 😂))))
Молодец, Игорь! Освоил сварку на высшем уровне! Получи удостоверение НАКС, будешь экспертным специалистом аттестованным!
Зачем ему это?
есть же гоночные мотоциклы с коляской, там они не наклоняются в поворот но двигатель как то работает, думаю надо изучить конструкцию забора масла и под какими углами будет происходить забор масла
Когда Игорь показал впервые двигатель, вот уж не ожидал что именно так все будет! Игорь, теперь запускай без колес, так безопаснее.
Ребзя! - Вы с ума спрыгнули! Жжоте фторопластовую изоляцию в замкнутом помещении без вытяжки!
ФОСГЕН однако получается.
@@АндрейИзмаилов-х9с не получается там никакого фосгена от слова совсем
Яд?!
Полный восторг, уважение и респект.
Роскошь, наблюдать за развитием
Да это просто праздник какой-то! 14 мин назад, ролик от Негоды!
Игорь - красавчик!!!
Жду прям выезд на кольцо очень сильно!
А ещё бы какого нибудь проф кольцевика посадить в этот болид. Или Цареградцева, он на всём ездит. Может угла даст😂
Ураааа, жду каждый день видос. Качественный контент подъехал.
Огонь, ростовская роскошь! Игорь, моё почтение!!
Игорь, попробуй параллельно мотору компрессора поставить диод ампер на 10 чтобы гасить выбросы обратной ЭДС. Возможно они не понравились преобразователю
Я так рад 👍что у нас еще есть такие Великие люди которые могут построить в гараже ТАКОЕ😮
Сколько все таки работы времени денег. Охренеть топовый проект. Даже уже хочется отвлечься коршуна посмотреть или еще чето более приземленное. А потом вернуться))
Коршуна не посмотреть, в Ростове летать невозможно пока
@Дмитрий-о5т6и да это можно ещё 100 лет ждать пока эта херня закончится
@@Full-master ты не сможешь сто лет ждать, не голословничай)
@@Дмитрий-о5т6и ты понял о чем я. Не придуряйся
Привет. Не забыть сделать выход воздуха из боковых воздухозаборников равносильный входу что бы уменьшить сопротивление и направляющие поверхности для лучшего обдува выхлопа. Бак в носу такая себе идея. По поваду оттока топлива, почему бы не попробвать бак с топливоискателем ка на самолёте делали, куда идет смещение топлива туда и гибкий шланг с грузом на конце. Ипользование алюминеевой фальги в местах где нежелателен нагрев. Система пожаротушения возле бака и в моторном отсеке, безопасность тоже важна да и столько потраченого времени средств и сил в случае чего получется сохранить
почему бы вместо реле не использовать транзисторы? Легче, надёжнее и демпферы не нужны.
Да если за облегчение бороться то транзисторные ключи легче будут, да и весь блок реле(ключей) на одной печатке можно сделать
Новый научный термин - "Торчание трубы"! :)
Рад видеть и слышать Игорь!
Здравствуйте Игорь. В очередной раз восхищен вашей работой, так держать. И по поводу проблемы с маслом, на канале гараж 54 проводили эксперимент на сколько можно опустить уровень масла ниже минимума, и еще угол наклона двигателя изменяли. Может вам попробовать провести подобный эксперимент, а если переживаете за двигатель можно попробовать сделать дополнительную систему подачи масла которая работала бы параллельно с основной, а показания снимать с датчика до объединения систем. Так бы можно было узнать критический наклон, а по нему легко высчитать в какой радиус поворота на какой скорости можно входить.
2 года ржал над Игорем что он по 10 грамм облегчает и тут я купил карбоновый велик)))
Спасибо за видео, реально впечетлает Ваш труд!
Попробуйте крепить навесную электорнику, которая всеже иногда требует обслуживания или доработок(i logger , например) на тканевую липучку. Держит как клей, вдобавок гасит вибрации.
А если топливный бак сделать на подобе шприца. При откачки топлива поршень будет поджимать топливо с помощью вакума.
Слишком сложная система.
Пушка гонка! Класс!
Какой там компрессор! У меня жена проснулась! Теперь досматриваю ещё более тише!😅
11:00 я незнаю как нужно тупить тем коментаторам которые написали про масло в мотоцикле, ну это же логически очень просто понять, неужели есть люди у которых этот подсчёт не работает???
Они даже опять пишут. Объясняй не объясняй всё бестолку для некоторых 😂
Напишу может тупость но: а нельзя масла залить побольше просто? Чтобы оно там покрывало при 45° этих ваших
@@Full-master нельзя, от переизбытка масла мотору тоже очень плохо, и даже при большом количестве масла при повороте с большой перегрузкой масло прилипнет к стенке, а на месте входа масла в масляный насос будет пусто
Люди не гуляли во дворах в детстве и не крутили ведёрко с водой солнышком) простим им.
@@igorNegoda а если сделать V образный поддон для масла и чтобы масло забиралось снизу, как думаете сработает?
Игорь, ты Инженер с большой буквы.
Посмотрите проблемы ауди тт - шланг обратки повреждается и под капотка загорается от выхлопа - стандартная проблема.. лучше убрать..
Окей. Шланг обратки уберу. Да его впринципе нет на этом моторе 🤣
@@igorNegoda Да я к тому, что топливо и выхлоп даже на серийных машинах не очень совместимы ) и этот момент напрягает - переживаем же за вас )
Это просто фантастика!))) Всегда с нетерпением ждем новых выпусков!