У меня сурф 185 1kz вожу туристов на курилах, первым делом давления до 1 нужно было сделать, можно было спустить и когда закопался выполз сам бы скорее всего у меня не раз так было
Это мы знаем, я иногда спускаю не до 1, а до 0.1 Я ему предлагал, но он не захотел, сказал так всех дизельных порвёт, а мне не было необходимости, я и так проехал.
@K1ktevv Это заблуждение, я больше 20 лет занимаюсь ремонтом дизелей, всё старые, особенно тойотовские дизеля знаю очень хорошо, знаю все их плюсы и минусы и с этой колокольни оцениваю. 1 КЗТЕ хороший дизель, но для тяжёлого бездорожья не лучший в своём классе.
@K1ktevv Напишу про японские устанавливаемые на внедорожниках того же класса что и те, на которых стоит 1KZTE. Сразу о топливной, на тойотах стоит денсо, на остальных зексель. Денсо EFI на порядок лучше, проще и надёжнее. Механические ТНВД без разницы. Чаще всего в ремонт попадают 4М40 2,8сс митсубиси: топливная, зазоры в клапанах, ГБЦ, реже ГРМ. 4М41 точно объём не помню, делал только ТНВД и много электроники, но их меньше. Ниссан TD27 2,7cc QD32 3,2 cc, с механическим ТНВД однозначно лучше чем КЗ. ZD30 3сс мощный, приемистый, но топливная не надёжная, сложная и очень дорогая в ремонте, один раз даже переделывал на механический ТНВД. Но их тоже мало. Исузу 4JX1 3cc как и ZD30, хоть и топливная совсем другая, на них масляная насос форсунка, не путать с камонрейл, про них не буду писать. 4GJ2 3,1cc, с механическим ТНВД лучше чем КЗ во всех отношениях. Ну и Тойота: 2LTE 2,5cc. Хороший мотор, но для внедорожника слабый, уступает КЗ по всем параметрам. 3L 2,8cc, 5L 3cc, тупые, но тяговитые, очень надёжные и выносливые моторы, для тяжёлого бездорожья лучше чем КЗ, по трассе заметно уступают. Это в краце про моторы которые выпускались серийно. На моём сурфе стоит самоделка, гибрид атмосферника 3L и двух турбодизелей 2LTE и 1KZTE, про это у меня на канале тоже есть видео.
@@anonimno На АКПП ты не поймёшь, что буксует колёса или муфта, если не будешь их видеть, на МКПП я это постоянно контролирую и переключить передачу на МКПП при необходимости можно на много быстрее и в нужный момент, АКПП это делает медленно и не вовремя, эта машина у меня была с АКПП, поменял на МКПП. Просто есть опыт езды по бездорожью и на том, и на том. Если в совершенстве владееш МКПП, то по проходимости АКПП рядом не стоит. Всех без исключения кто спорил, на деле потом приходилось вытаскивать. Я всю жизнь живу на севере Сахалина и по ебеням с отцом с детства ездил, не только пассажиром. Мой стаж за рулём 30 лет. Единственно где выигрывает АКПП, это в пробках по городу.
Мало иметь внедорожник, надо уметь на нем ездить!
Баба гонит,диз
Не трогайте вы Мишу! Мих колёса спускай)
мда.. оператор ты конечно от бога
Оператор не я, я за рулём красного сурфа и трезвый в отличии от всех остальных.
Дизель рулит😊
Был там в этом году, на санг енг муссо, колеса не травил даже, и блоки нету, легко проехал на пониженной 2.
Подписался на канал из за Toyota
У меня сурф 185 1kz вожу туристов на курилах, первым делом давления до 1 нужно было сделать, можно было спустить и когда закопался выполз сам бы скорее всего у меня не раз так было
Это мы знаем, я иногда спускаю не до 1, а до 0.1
Я ему предлагал, но он не захотел, сказал так всех дизельных порвёт, а мне не было необходимости, я и так проехал.
Удивительные способности все изгадить своими тазиками. Это памятник природы Мыс Великан
И кто из нас там что изгадил? После прилива и следа не останется от машин.
Корявые съемки, вот честно, можно было отснять поответственее?
Оператор был не трезв, да там все кроме меня такие были, съемка не планировалась.
У меня 3 л, сурф 90 года, МКПП😅
Был у меня просто 3L, слабоват он. 3 LTE получился то что надо по мощности.
@@Sanya-dizelist ну да слабоват
@@Sanya-dizelist форсировать и установить турбину, руки нужны😢
5VZ-FE лучший)))
Настоящий внедорожник должен быть дизельный и МКПП. А любая зажигалка на автомате, это баловство.
@K1ktevv Казет конечно молодец, но не панацея. Тот же 5 Л гораздо выносливее и экономичнее.
У меня вообще 3Л(ТЕ) тянет не хуже, ест меньше.
@K1ktevv Это заблуждение, я больше 20 лет занимаюсь ремонтом дизелей, всё старые, особенно тойотовские дизеля знаю очень хорошо, знаю все их плюсы и минусы и с этой колокольни оцениваю. 1 КЗТЕ хороший дизель, но для тяжёлого бездорожья не лучший в своём классе.
@K1ktevv до какого объема? Только тойота или можно и других производителей?
@K1ktevv Напишу про японские устанавливаемые на внедорожниках того же класса что и те, на которых стоит 1KZTE.
Сразу о топливной, на тойотах стоит денсо, на остальных зексель. Денсо EFI на порядок лучше, проще и надёжнее. Механические ТНВД без разницы.
Чаще всего в ремонт попадают 4М40 2,8сс митсубиси: топливная, зазоры в клапанах, ГБЦ, реже ГРМ. 4М41 точно объём не помню, делал только ТНВД и много электроники, но их меньше.
Ниссан TD27 2,7cc QD32 3,2 cc, с механическим ТНВД однозначно лучше чем КЗ. ZD30 3сс мощный, приемистый, но топливная не надёжная, сложная и очень дорогая в ремонте, один раз даже переделывал на механический ТНВД. Но их тоже мало.
Исузу 4JX1 3cc как и ZD30, хоть и топливная совсем другая, на них масляная насос форсунка, не путать с камонрейл, про них не буду писать. 4GJ2 3,1cc, с механическим ТНВД лучше чем КЗ во всех отношениях.
Ну и Тойота: 2LTE 2,5cc. Хороший мотор, но для внедорожника слабый, уступает КЗ по всем параметрам. 3L 2,8cc, 5L 3cc, тупые, но тяговитые, очень надёжные и выносливые моторы, для тяжёлого бездорожья лучше чем КЗ, по трассе заметно уступают.
Это в краце про моторы которые выпускались серийно.
На моём сурфе стоит самоделка, гибрид атмосферника 3L и двух турбодизелей 2LTE и 1KZTE, про это у меня на канале тоже есть видео.
потому что дизель и блокировка! :)
Там самоблок только в переднем пока. МКПП тоже не последнюю роль играет.
@@Sanya-dizelist тут спорно, акпп может тянуть внатяг и не глохнуть, и блокировку можно принудительно включить чуть-чуть врезавшись в мозги
@@anonimno На АКПП ты не поймёшь, что буксует колёса или муфта, если не будешь их видеть, на МКПП я это постоянно контролирую и переключить передачу на МКПП при необходимости можно на много быстрее и в нужный момент, АКПП это делает медленно и не вовремя, эта машина у меня была с АКПП, поменял на МКПП. Просто есть опыт езды по бездорожью и на том, и на том. Если в совершенстве владееш МКПП, то по проходимости АКПП рядом не стоит. Всех без исключения кто спорил, на деле потом приходилось вытаскивать. Я всю жизнь живу на севере Сахалина и по ебеням с отцом с детства ездил, не только пассажиром. Мой стаж за рулём 30 лет.
Единственно где выигрывает АКПП, это в пробках по городу.
Че орать то так?
Девки на панике
Мощности не хватает
На чём?
@@Sanya-dizelist на сурфах
@@SerKa04654 вполне хватает
Бабские комментарии испортили видос.