Bonjour, je suis comme vous, la gestion des freins compliqués, j’aime bien l’alternance des caméras. Pour le nombre d’abonnés, je pense plutôt à la multitude de diffuseurs plaque le contenu des vôtres. Du coup, je m’abonne . Bonne année 🎉
Bonjour, après renseignement la difficulté des freins serait lié au système de régénération propre a l'hypercar.... Merci pour le retour sur le multicam, car si ça ne plaît pas, vu le temps que cela demande .... Merci pour l'Abo et bonne journée
Salut Seb et meilleurs vœux à toi ! 🎉 Très belle course, c'était chaud à la fin. Le gars en marche arrière ! 😅 heureusement qu'il est resté dans sa ligne malgré tout. A+
Salut SDeups, déjà bonne année pour commencer 🎉 J'avoue que le freinage est pas facile en hypercar, pour avoir fait quelques courses, je mets systématiquement le brake migration à 2 sans toucher au brake bias de base, un bon dégressif et ça se passe bien, les LMP2 je modifie la pression de frein ou la force de la pédale de frein car je les trouve encore pire. Vive les GT
Salut Arckeo, Meilleurs vœux. J'avais oublié que la batterie jouait un rôle dans le freinage des HC donc c'est effectivement bien plus complexe. Je regarderai avec tes réglages, ainsi que pour les LMP2. Pas simple en naviguant de Simus en Simus...
Avec l'arrivée des gt3, le danger avec lmu c'est peu être de passer trop de temps sur ces voitures. Résultat on s'habitue à une certaine facilité et ça fait drôle de repasser sur les hypercars. C'est une simu exigeante, pas gt7.
C'est effectivement l'une des raisons, et aussii le fait que peu de course se déroule avec les HC.... J'avoue donc prendre les gt en multi, va falloir s'y remettre!
bon , en intermédiaire c'est la guerre aussi , je pense que cela est du au lmdh . 6000 abo tu mérite bien mieux merci pour tout ton travail bonne année 2025 continu a nous régaler .👌
Oui effectivement elles demandent bien plus de feeling et de training, j'en ai fait les frais avec le frein. Que veux tu c'est la loi de TH-cam, je me fait une raison, je ne suis pas fait pour ça, je me dis qu'au moins je peux répondre a tous les commentaires!
pour les freins c'est parce que tu as la batterie pleine donc ton moteur électrique ne te ralenti plus sur les freinages car la battery est pleine donc tu perd du freinage et du coup tu ne freines que de l'arrière
Oui merci de la provision j'avais oublié ce système. J'avoue ne plus trop utilisé les hypercar du coup j'avais oublié. Pas simple en course de gérer tout ça mais il va falloir s'y remettre!
Ton problème du freinage des hypercars vient du fait que ton frein est réglé de manière très très souple (je vois que tu as mis Jaune + Bleu ce qui correspond à "Family cars" deuxième niveau de dureté d'après le tableau de couleur de dureté de Simagic). Il faut régler le frein très très dur, pour info j'ai le P2000 également et j'ai mis les ressorts Vert et Bleu ("Mid level Racing cars") + la précharge réglée au max (au plus haut sur l'indicateur de la pédale) , c'est quasiment la combinaison la plus dure des ressorts sur le P2000 (avant dernière pour être exacte), et ça change TOUT pour les voitures avec des freins sans ABS que ce soit en HY, GTE ou avec la LMP2. D'ailleurs les pilotes IRL le disent tous les freins sur les proto son les plus durs (avec ceux de la la F1 bien sûr). En tout cas j'aime bien la disposition de tes caméras sur les vidéos ! tu pourrais ajouter la télémétrie Racelab avec le graphique et ça serait complet :)
les freins avec les lmp2 c'est encore plus chaud en effet ! sinon pareil pour les caméras sauf celles en dehors de la voiture, je n'ai jamais trouvé ça réaliste quelle que soit la simu !
Salut, en fait le problème vient surtout des HC, et de leur mode de régeneration... lorsque plus de batterie, plus de frein sur l'avant, d'ou la difficulté. J'avais déjà diminué la force du frein pour éviter ce problème, mais je ne veux pas durcir mon pédalier, cela me va pour tout le reste, donc je referai un test avec ces HC en faisant attention a la batterie. Merci pour le retour concernant les cam, ça me rassure vu le temps que cela demande, et pour racelab, j'attends la compatibilité avec AMS2 car c'est un super logiciel
Oui effectivement manque de fun de quoi ? Niveau immersion et réalisme difficile de faire mieux, le seul soucis c'est l'intelligence de ceux qui roule mais ça c'est peu importe le jeu, même en league ça ne se passe pas toujours bien alors en lobby...
Bonjour seb. Meilleurs voeux aussi a toi et tes proches.
Bonjour, je suis comme vous, la gestion des freins compliqués, j’aime bien l’alternance des caméras. Pour le nombre d’abonnés, je pense plutôt à la multitude de diffuseurs plaque le contenu des vôtres. Du coup, je m’abonne . Bonne année 🎉
Bonjour, après renseignement la difficulté des freins serait lié au système de régénération propre a l'hypercar....
Merci pour le retour sur le multicam, car si ça ne plaît pas, vu le temps que cela demande ....
Merci pour l'Abo et bonne journée
Salut Seb et meilleurs vœux à toi ! 🎉
Très belle course, c'était chaud à la fin. Le gars en marche arrière ! 😅 heureusement qu'il est resté dans sa ligne malgré tout.
A+
certainement un pro !
@JoFandango oui quel talent ! 😁
Salut Fred, vu le monde groupé et l'arrivée du drapeau a damier, fallait bien s'attendre a des accrochages, ça n'a pas loupé, trop prévisible!!!
Bravo pour ta disposition de streaming on voit bien tout et on a tout les renseignements reste comme ça c'est super
Merci pour les infos sur les cams car j'avoue que cela prends du temps donc si ce n'est pas intéressant, pas la peine!
Meilleur vœux également. Les gars sont hyper énervé 😂😂
A qui le dis tu... Et encore il n'y avait pas d'argent a gagner a l'arrivée... Imagine !
Salut SDeups, déjà bonne année pour commencer 🎉 J'avoue que le freinage est pas facile en hypercar, pour avoir fait quelques courses, je mets systématiquement le brake migration à 2 sans toucher au brake bias de base, un bon dégressif et ça se passe bien, les LMP2 je modifie la pression de frein ou la force de la pédale de frein car je les trouve encore pire.
Vive les GT
Salut Arckeo, Meilleurs vœux.
J'avais oublié que la batterie jouait un rôle dans le freinage des HC donc c'est effectivement bien plus complexe. Je regarderai avec tes réglages, ainsi que pour les LMP2. Pas simple en naviguant de Simus en Simus...
Avec l'arrivée des gt3, le danger avec lmu c'est peu être de passer trop de temps sur ces voitures. Résultat on s'habitue à une certaine facilité et ça fait drôle de repasser sur les hypercars. C'est une simu exigeante, pas gt7.
C'est effectivement l'une des raisons, et aussii le fait que peu de course se déroule avec les HC.... J'avoue donc prendre les gt en multi, va falloir s'y remettre!
bon , en intermédiaire c'est la guerre aussi , je pense que cela est du au lmdh . 6000 abo tu mérite bien mieux merci pour tout ton travail bonne année 2025 continu a nous régaler .👌
Oui effectivement elles demandent bien plus de feeling et de training, j'en ai fait les frais avec le frein.
Que veux tu c'est la loi de TH-cam, je me fait une raison, je ne suis pas fait pour ça, je me dis qu'au moins je peux répondre a tous les commentaires!
C’est la jungle les courses multi quand même, quelque soit le jeu 😂
Effectivement il faut être capable d'assumer le fait de se faire pousser, sortir voir pire!
pour les freins c'est parce que tu as la batterie pleine donc ton moteur électrique ne te ralenti plus sur les freinages car la battery est pleine donc tu perd du freinage et du coup tu ne freines que de l'arrière
Oui merci de la provision j'avais oublié ce système. J'avoue ne plus trop utilisé les hypercar du coup j'avais oublié. Pas simple en course de gérer tout ça mais il va falloir s'y remettre!
Ton problème du freinage des hypercars vient du fait que ton frein est réglé de manière très très souple (je vois que tu as mis Jaune + Bleu ce qui correspond à "Family cars" deuxième niveau de dureté d'après le tableau de couleur de dureté de Simagic).
Il faut régler le frein très très dur, pour info j'ai le P2000 également et j'ai mis les ressorts Vert et Bleu ("Mid level Racing cars") + la précharge réglée au max (au plus haut sur l'indicateur de la pédale) , c'est quasiment la combinaison la plus dure des ressorts sur le P2000 (avant dernière pour être exacte), et ça change TOUT pour les voitures avec des freins sans ABS que ce soit en HY, GTE ou avec la LMP2. D'ailleurs les pilotes IRL le disent tous les freins sur les proto son les plus durs (avec ceux de la la F1 bien sûr).
En tout cas j'aime bien la disposition de tes caméras sur les vidéos ! tu pourrais ajouter la télémétrie Racelab avec le graphique et ça serait complet :)
les freins avec les lmp2 c'est encore plus chaud en effet !
sinon pareil pour les caméras sauf celles en dehors de la voiture, je n'ai jamais trouvé ça réaliste quelle que soit la simu !
Bonsoir et meilleurs vœux...c'est sincèrement un plaisir à chaque fois de te suivre en course dans tes vidéos...merci pour ça
Salut, en fait le problème vient surtout des HC, et de leur mode de régeneration... lorsque plus de batterie, plus de frein sur l'avant, d'ou la difficulté.
J'avais déjà diminué la force du frein pour éviter ce problème, mais je ne veux pas durcir mon pédalier, cela me va pour tout le reste, donc je referai un test avec ces HC en faisant attention a la batterie.
Merci pour le retour concernant les cam, ça me rassure vu le temps que cela demande, et pour racelab, j'attends la compatibilité avec AMS2 car c'est un super logiciel
Bon.. Ça manque quand même de fun ce Lmu...
🤡
Fin dans quel sens?
@@Sdeups Fun pas fin
Oui désolé erreur en tapant, donc plus concrètement il manque quoi?
Oui effectivement manque de fun de quoi ? Niveau immersion et réalisme difficile de faire mieux, le seul soucis c'est l'intelligence de ceux qui roule mais ça c'est peu importe le jeu, même en league ça ne se passe pas toujours bien alors en lobby...