2017-01-05 Linea dei Giovi - Stazione di Arquata Scrivia 2/2
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Secondo cortometraggio dedicato alla bella e trafficata stazione di Arquata Scrivia, località piemontese posta sul confine con la Liguria e punto di partenza per le due linee dei Giovi.
Il filmato si apre con il transito, sul terzo binario, del locomotore
E 652 159, in testa a un convoglio container partito da Rivalta Scrivia e diretto a Genova Voltri Mare, tramite la linea Succursale.
Successivamente assistiamo al transito di un LIS, formato da due locomotive, la E 633 201 e la E 652 049. I locomotori, partiti da Brescia Scalo, sono diretti a Genova Sestri Ponente percorrendo la linea lenta dei Giovi.
Si prosegue con il passaggio di un altro convoglio container, partito da Milano Smistamento e diretto a Genova, che vede impegnato uno dei locomotori Akiem recentemente noleggiato alle FS: la E 483 315.
La macchina, fresca di consegna (la ripresa è stata effettuata il secondo giorno di lavoro della locomotiva), transita in piena velocità sul sesto binario ed è facilmente riconoscibile grazie al logo FS di grandi dimensioni posto sulle fiancate, accompagnato dalla scritta MercItalia Rail, ossia la nuova divisione Cargo di Trenitalia.
Il video si conclude con due Regionali che vedono impegnate delle
E 464 FS.
Filmato in HD, buona visione.
Riprese effettuate da: Leonardo Ballini.
Montaggio: Leonardo Ballini.
ti faccio i complimenti sia per la prima che per la seconda parte di questa serie di video. la nuova 483 non mi è mai capitata di vederla. dalle mie parti passa sempre a notte fonda.
Grazie mille. Io sono andato sui Giovi proprio per riprendere la E 483 MercItalia Rail, poichè avevo letto che sarebbe stata utilizzata sulla tratta tra Genova e Milano Smistamento. Avevo quasi perso la speranza, poi invece è arrivata. Mi sono fermato in stazione a riprenderla grazie al segnale che è diventato verde (avevo già deciso di andarmene), la curiosità ha fatto il resto... Ciao, Leonardo.
Perfino il nome di Arquata Scrivia mi sta simpatico. Poi l'importanza di questa stazione che distribuisce i convogli. Le ho anche dedicato un video in transito con un IC Milano Genova sui diversi scambi . Ottimo.
Grazie anche a te, ciao
sei molto bravo i rotabili non sono più quelli che ho amato io in gioventù perchè
le cose cambiano come è giusto che sia
Arquata scrivia mi è cara perchè passo di lì per andare in Liguria dai miei parenti
gran bella linea poi di lì dopo iniziano le gallerie mi ricordo quando c'erano le altre FS
una ventina di anni fa che qualche volta l'ho fatta a bordo del caimano e della tartaruga
fino a Genova spettacolare
ciao e riprendi!!!!
grazie che inquadri gli aspetti dei segnali anche gli impianti IS si devono ricordare
senza i quali non potrebbero esistere i treni!!!!
Seguirò il tuo consiglio: continuerò a riprendere!!! (del resto l'ho fatto anche sabato sulla Milano Bologna). Quando penso che ho fatto il militare nella zona vicino ad Arquata nei primi anni novanta e non sono mai andato a vedere la linea dei Giovi....... mi prenderei a sberle!!!
e ti sei perso una meraviglia
la ferrovia è stata bella fino al 1996 quando è iniziata l'Era Morettiana (sappiamo tutti che fine ha fatto)
io ho fatto il militare nel 94 allora saremo quasi coetanei io ne ho 44 sono di fine 72
avanti con i segnali luminosi se decidete in questo senso
Ciao
non prenderti a sberle tu sarai andato dietro a qualche bella
ragazza e hai fatto bene sono io che devo schiaffeggiarmi che
andavo dietro ai caimani e alle tartarughe ...poi quando ti accorgi
della cazzata è troppo tardi..................
scherzo!!!!!!!!!!!!
Sono anche io del 72, fine marzo. Il fatto è che quando ero militare non solo non avevo la macchina, ma non avevo neppure la patente (l'ho presa a Tortona un mese prima di finire il servizio). Per cui mi sono perso tutto, poichè ero in una piccola caserma di un paesino tra l'appennino ligure, senza la possibilità di muovermi. Vedevo i convogli a Tortona o Alessandria quelle poche volte che tornavo a casa in treno. Mi ricorco le Fanta, i 636, i 656, i 646 navetta, le carrozze Eurofima nei colori di origine......
Ottimo video. Conosci i motivi di un così lungo trasferimento dei locomotori isolati da Brescia a Genova? Possibile che si faccia viaggiare una locomotiva senza nessun faro attivo? La sicurezza non si tine in considerazione? Ciao e grazie. Alla prossima.
è possibile che gli stessi locomotori abbiano fatto un merci da genova a brescia e per evitare che siano fermi a brescia prima di effetuare un altro merci li rimandano indietro cosi da poter essere nuovamente utilizzati. per la questione dei fari è una cosa che mi è successa di vedere molte volte: durante i cambi banco dei treni navetta capita che i PDM dimenticano di fare il cambio luci o di accenderle proprio. poi appena fa buio e si rendono conto che nn hanno luci le accendono.
Grazie per le precisazioni. Certo non accendere i fari nel tratto appenninico seguente....Ciao e alla prossima
Grazie. Vedo che ti ha già risposto Gabrytrains, non serve aggiungere altro. Comunque sono rimasto sorpreso anche io nel vedere la E 464 senza fari accesi, anche perchè è la prima volta che mi accade. Saluti ad entrambi, Leonardo.
Corti Ferroviari Amatoriali Grazie ad entrambi anche da parte mia.
Bel video. La nuova livrea mercitalia rail mi piace molto però le e652 voglio che le lascino in xmpr e che su di esse non venga applicata la nuova livrea.
Grazie. Anche a me piace la nuova livrea (anche se il logo FS risulta forse fin troppo evidente). Io i 652 li preferivo nella livrea di origine, anche perchè li ho visti in azione, ed erano spettacolari. La livrea XMPR non mi dispiace, ma spesso i locomotori sono imbrattati, anche pesantemente.....Ciao, Leonardo.
Vero. Purtroppo...
Ottimo la le E 652 non sono di FSCargo ma Mercitalia...
che è poi la stessa cosa
Grazie. Giusta la tua osservazione, mia la svista!! Ciao