Добрый день! Есть такой лодочный мотор ЗИД-1. Там перед карбюратором стоит ,,отбойник",топлива..которое выплёскивается из карбюратора и частично превращаясь в смесь возвращается в него. Там конечно не короб, но и не сеточка как на ВИХРЯХ. У меня мопед Дельта 72 кубика. На первом ТО мне подменили родной воздушный фильтр на нулевик, да ещё и с дырявым пластиковым корпусом. Пришлось покупать новый в магазине. В стандартном фильтре стоит паралоновая защита от пыли. Её рекомендуют смачивать маслом или специальным составом, но я поставил её в сухом виде. Просто паралон под нагрузкой давления и весом мокрой поверхности просидает и образуются щели и неизбежно пыль попадет в двигатель. Сухая же пыль будет как вдуваться ,так и выдуваться потоком воздуха идущим из карбюратора. В работе двигателя тоже заметны положительные изменения. Стал лучше заводиться в прохладную погоду, увеличилась тяга. Я поставил звёзды 16 к 41 и конечно тяга на 4 скорости стала вялой, когда стоял нулевик,но сейчас она вновь появилась. Хочу поставить звёзды 16 к 39, чтобы снизить обороты на 4 скорости оставив саму скорость на прежнем уровне, избавиться от лишних вибраций, и ещё удлинить первую скорость, а то она ещё туповата и приходится включать 2 скорость через первых 10 метров пути.
Добрый день. Мопед дельта 72 куба - это 4-х тактный мопед. Для него вполне норм не промасливать фильтр в отличии от 2-х тактного. В плане фильтра лучше всего как было с завода.
За глушитель впуска, спасибо. А вот с диаметром математику не осилил. Если бы было 47 мм то на карбюратор шланг бы не оделся. Поэтому 55-4 таки 51мм. Как раз чтоб одеться на карбюратор. Или я что-то не понял?
Добрый день! Есть такой лодочный мотор ЗИД-1. Там перед карбюратором стоит ,,отбойник",топлива..которое выплёскивается из карбюратора и частично превращаясь в смесь возвращается в него. Там конечно не короб, но и не сеточка как на ВИХРЯХ. У меня мопед Дельта 72 кубика. На первом ТО мне подменили родной воздушный фильтр на нулевик, да ещё и с дырявым пластиковым корпусом. Пришлось покупать новый в магазине. В стандартном фильтре стоит паралоновая защита от пыли. Её рекомендуют смачивать маслом или специальным составом, но я поставил её в сухом виде. Просто паралон под нагрузкой давления и весом мокрой поверхности просидает и образуются щели и неизбежно пыль попадет в двигатель. Сухая же пыль будет как вдуваться ,так и выдуваться потоком воздуха идущим из карбюратора. В работе двигателя тоже заметны положительные изменения. Стал лучше заводиться в прохладную погоду, увеличилась тяга. Я поставил звёзды 16 к 41 и конечно тяга на 4 скорости стала вялой, когда стоял нулевик,но сейчас она вновь появилась. Хочу поставить звёзды 16 к 39, чтобы снизить обороты на 4 скорости оставив саму скорость на прежнем уровне, избавиться от лишних вибраций, и ещё удлинить первую скорость, а то она ещё туповата и приходится включать 2 скорость через первых 10 метров пути.
Добрый день. Мопед дельта 72 куба - это 4-х тактный мопед. Для него вполне норм не промасливать фильтр в отличии от 2-х тактного. В плане фильтра лучше всего как было с завода.
Не фильтр, а глушитель впуска... Далее, 55 мм внешнего минус стенка 4 мм это не 51 мм внутреннего, а цука 47 мм внутренний диаметр!
За глушитель впуска, спасибо. А вот с диаметром математику не осилил. Если бы было 47 мм то на карбюратор шланг бы не оделся. Поэтому 55-4 таки 51мм. Как раз чтоб одеться на карбюратор. Или я что-то не понял?