FEEDBACK - Accident of my helicopter Robinson R44, I give you some news !
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- S2E06
In this episode, I give you some news of my helicopter Robinson R44 F-HANG, damaged in November 2019 during an instructional flight at Toussus-le-Noble (LFPN) airport.
I explain what happened, what are the damages, how works the insurance, etc.
LOW FUEL HELICOPTER LIFE is a TH-cam channel dedicated to the passion of everything that flies, being comfortable with having a favorite: helicopter. Here, I share my aeronautical adventures and encounters in a light tone, but always in full conformity with the rules and safety.
To watch the previous video, here you go:
• Dynali H3 premier tour...
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If you like these videos, subscribe to get notifications when I issue a new one: th-cam.com/users/Lo...
C'est exactement ce que l'on peut attendre d'une chaîne d'hélicoptères, un mec agréable, qui sait de quoi il parle, expérimenté, en plus tu rends bien à la caméra, une bonne qualité d'images, un montage correct et pas de hors sujet. Ta chaîne est top
(blushing)
@@LOWFUEL 😂😂
Cela fait quelques temps que je bouillonne intérieurement pour réaliser ce rêve de devenir pilote et aujourd'hui je regarde tes vidéos sympa fait par un mec sympa et tu m'as stimuler pour faire le pas, merci :)
Ah ah, en fait, je fais partie d'une conspiration mondiale pour mettre les gens à l'hélico.
@@LOWFUEL sympa ta conspiration :)
Ce quil3faut tirer comme enseignement : un hélico ne coûte pas que son prix d'achat, mais il faut aussi pouvoir assumer les frais d'entretien, d'exploitation, d'assurance, de réparation en cas d'accident, etc... Et là on parle d'un accident si bête... Un gouffre financier à la hauteur de la merveille technologique et de la passion qu'il suscite.
De tout cœur avec toi et continues à nous faire rêver aux travers de tes vidéos 😍
Ouaip, je commence à être un peu au courant :(
J'ai acheté 3 hélicoptères, deux ont été accidentés...
Bravo pour votre ténacité pour l'amour des hélico... Et la passion de l'aviation.... Cordialement Astrid
Merci, et bienvenue :)
C'est impressionnant l'effet boule de neige des dégâts collatéraux et des normes américaines sur la facture finales des réparations. Vidéos très instructives pour les acquéreurs d'hélico, voir peut-être l'achat d'un hélico de marque européenne ou française pour déjà éviter le transport très coûteux vers les USA.
Je dois dire que si c'était à refaire... je ne changerais rien.
@@LOWFUEL Donc, faut-il comprendre que les hélicoptères de marque américaine sont de qualité supérieure à celle des hélicoptères français ou européens? Dans votre cas, heureusement que l'assurance va payer, pour les assureurs, 360000€ de réparations est une bagatelle, mais je pense que vous allez aussi subir la décote de vétusté de l'appareil.
Omg ! My heart goes out to you , you should also claim for the stress that this has caused you .Every helicopter pilot feels for you ..best regards from England .
Thanks :) England is a country of helicopter lovers, I can tell!
Bonjour LOW FUEL,
je voulais t'apporter tout mon soutien dans cette épreuve, j'espère de tout cœur qu'il sera en mesure reprendre les airs et de continuer à nous faire rêver !
Reste positif comme tu sais nous le faire ressentir dans tes vidéos, malgré les mauvaises nouvelles qui tombes au fur et à mesure de l'expertise.
Un grand passionné d'hélicoptère.
Flight Safe ! ✌️
Merci :) Je reste toujours positif, et puis comme je dis souvent... C'est quand même des problèmes de riches, il y a pire !
@@LOWFUEL Bien entendu il y a pire !
Le principal étant l'intégrité physique des personnes à bord, mais ça en reste pas moins un événement dramatique pour l'aéronef et surtout pour le porte feuille.
Force à toi !, j'espère obtenir rapidement mon PPL-H et se croiser à l'occasion d'un vol , d'un salon ou d'un meeting :D
I recall a You Tube video in which Robinson Helicopter Company had quoted a Canadian Helicopter Charter and Training Organisation for the 2000 Hour overhaul of their R44, yet they exceeded their quoted figure by a phenomenal amount!
If I remember correctly the final figure was around $180,000 (Canadian) above the original RHC quote and the channel was Pilot Yellow. (Please note that I'm relying on memory for the $ figure excess and channel name, apologies if I am not fully accurate).
Surely a helicopter fitted with avionics that are legal to be installed on that aircraft and which were professionally installed cannot be removed by RHC simply because that unit had been superceded with a later model.
That is like your car being taken to the dealer for accident repairs and that dealer removing your entertainment system or air con unit because later models of your car were fitted with upgraded versions!
This appears to be simply gouging the customer by insisting on new items being fitted even though the existing components are legal.
What an appalling attitude towards customers, literally ripping them off at every opportunity, and when those opportunities don't exist, RHC create them!
This is an excellent channel which I am happy to subscribe to.
Hello thanks for your support and interest! I am really glad to see that non french speaking people are actually watching my channel, we spend time and efforts for subtitles!
I will definitely make a video with full detail disclosure on what happened once the helicopter is back in France.
Bon courage, j’espère que la situation évolue favorablement.
Oui :) Tu dois avoir un peu de retard dans les vidéos, tu vas voir, ça finit bien pour l'hélico, pas trop pour le budget.
Voilà pourquoi je reste à l'autogyre je sais je sais je vais faire hurler 🤣
Nouvellement abonné merci pour tes vidéos
Entrepreneur moi même je sais à quel point il y a des hauts et des bas. Et ça beaucoup de gens qui n'ont jamais entrepris ne peuvent pas comprendre.
Par contre un véritable entrepreneur s'accroche comme tu le fais et la passion y est pour beaucoup 🤙🤙🤙👍👍👍
Le CABRI a l'air pas mal et c'est de l'européen 😉
Bienvenue sur la chaine ! Autogire... Toi, tu vas kiffer un de mes prochains épisodes (spoiler alert !)
J'ai toujours créé des boites, alors je ne connais pas autre chose, et comme tu dis, il y a des hauts et des bas...
Le Cabri est une super machine, très innovante et très sûre, ses quelques légers défauts n'y changent rien.
Merci pour les informations et la vidéo. On croise les pales. ..en attendant la suite !
Merci !
Merci de nous donner des infos sur ce bel engin. Comme toi, on s'y est attaché. Bon courage pour ce poker.
Merci :)
The world deserves to know. Please make an English version. Pilot Yellow had a video where he speaks about cost overruns when sending a R44 to Robinson for the 12-year inspection.
I suppose what they do is not wrong, but definitely you are not in control.
The english subtitles are coming very soon! We are currently working on them.
There's no reason that Robinson has to install a certified adsb.
The reassembly to Euro spec is not an unjust request.
C'est l'effet papillon ! Bon courage a vous. Que Robinson implante un matériel pour réaliser des essais aux USA, passe encore, mais imposer le changement du matériel c'est aberrant !
Oui, je pense qu'ils pourraient effectivement installer temporairement un appareil de test...
Bon courage
Merci :)
Merci pour le suivi de ton Robinson.
Je vous tiens au courant dès qu'on aura du neuf !
Merci pour ce REX Tout cet engrenage de frais supplémentaires type radio transpondeur , envoi de la cellule aux US etc ... est dû à la marque Robinson ... où cela aurait été pareil avec un Bell ou MCD ou eurocopter ? Et ton Rex montre que mettre un hélico en exploitation dans une école ou entreprise a de grands chance de ne pas être rentable ... vaut mieux garder son appareil pour soi uniquement même si la facture a l’heure de vol explose cause pas assez d’heure pour amortir les frais fixes ! ...
Exactly. And exactly the same with Bell and MD. Once the machine is at theirs, it’s and open cheque book.
Je ne connais pas les autres marques, je ne peux pas dire... Les accidents sont rares, mais ça arrive, la preuve...
J'allais poser la même question, et m'attendais aux réponses....
Tu pourrais donner une idée du montant annuel d'assurance prise lors de l'accident?
12k€
merci de nous tenir au jus et bon courage 👍
Merci :)
La prochaine fois que j'ai une panne sur ma 2 Chevaux, je mesurerai l'étendue des réparations en hélicoptères neufs !!
Looool mec 😂
Eh bin ça coute deux bras, tout ça... Heureusement qu'il n'y a pas eu de blessés. Je m'en vais lire le rapport du BEA. Merci pour le lien !
Avec plaisir ! Quand on partage sa vie de pilote, il faut aussi partager ça...
Courage à toi en espérant que tu puisses récupérer ton hélicoptère. Toutes les même les assurances pour pas payer. Encore courage 😥
Comme je disais, pour le moment l'assurance n'a pas donné sa position.
Courage, persévérance sont les maîtres-mots !
Pas le choix...
Bon courage Corentin pour ce r44 en espérant le revoir bientôt
On y travaille :) Merci !
Merci pour ce retour, Corentin. Le rapport du BEA est limpide. Pour la suite, les nouvelles ne sont pas franchement bonnes. Mais tout n'est pas encore dit. C'est effectivement une vraie partie de poker. Alors, garde les nerfs solides et bon moral. Tous mes voeux d'une solution équitable pour toi, et que Novembre Golf puisse voler de nouveau, t'accompagnent. Bons vols.
Je mets mes lunettes de soleil... et je compte mes jetons...
bon courage et j'espère que ton hélico pourra reprendre l air et merci beaucoup pour tes videos
Merci :)
Tout mon soutiens !
Merci
C'est une vidéo plus qu'humaine, elle relate la passion du propriétaire pour son hélicoptère qui comme il le dit : "a une histoire sentimentale", après la chronologie de la réparation est un puit sans fin concernant l'argent à sortir et il y a un moment où il se faudra se poser la question de prendre l'argent de l'assurance et d'en racheter un. Cette histoire me fait penser au sentiment où ton animal de compagnie est un peu soufrant et que le vétérinaire t'annonce qu'il faut le piquer. Tu penses récupérer ton chat ou ton chien et au final tu dois lui dire adieu pour la dernière fois. Ca fait mal. Une des dernières phrases m'interpelle, celle où l'on mandate des avocats pour réduire ce que l'on doit payer, on dirait que dans la vie, sur cette planète il n'y a pas que des gens corrects, c'est une réalité. Bon courage et à bientôt...
Ah ben oui, c'est normal pour un photographe animalier d'hélicoptères de comparer un hélico et un chien 😂😉
Hello ! Alors déjà super vidéo au top comme d'habitude 👌 ultra clair ( j'adore le passage avec l'helico en jouet pour expliquer c'est hyper parlant j'aime beaucoup ) ensuite c'est ''top'' ta vidéo ça permet de se rendre compte du coût d'un hélico en cas de problèmes et des problématiques rencontrées, même si ça me fais trop ch!€# pour toi et tous les soucis que ça te cause ! Soit fort, courage, merci de partager ça avec nous et continue comme ça 💪 🚁
Merci :) Ces vidéos me font du bien, je les fais aussi un peu pour moi. Ça permet de se sentir moins seul des fois...
@@LOWFUEL je veux bien te croire oui =/
Salut, bon courage pour la suite en espérant que vous puissiez récupérer votre hélico
J'espère aussi, je vais tou faire pour !
Je découvre la chaîne. Je pilote des hélicoptères à plus petite échelle donc très intéressé par tous les forums sur la voilure tournante. Bravo et j'espère qu'il volera de nouveau. 🚁
J'ai commencé par le RC :)
@@LOWFUEL merci pour la réponse. je vol avec du 600 brushless. Ca fait des machines de 3kg et 1,80 extrémités pâles fuselage. Baptême hélico fait sur écureuil. Bravo pour la chaîne.
Bonsoir,
Un message de référencement et d'encouragement 🤞🍻.
Je suis un robot, pas nécessaire de me répondre.
Je parle à un bot 😂
Bon courage et merci de l info chez Robinson !! gas !!
Merci à toi 👍
tout d'abord force a toi🚁.
Si j'ai bien compris, le coût de réparation est le meme que celui d'un R44 neuf?..
Pas tout à fait, un R44 neuf "de base" c'est dans les 500k$, là on est autour de 360k$, mais ça va encore augmenter.
Salut de Chicago. Insurance, lawyers? What a mess. I admire your patience, not sure if I could do the same. Stay safe!
Thanks, BTW, english subtitles are coming soon.
Merci pour ces nouvelles de F-NG, sa va s'arranger et tu peux compter sur tes supporters pour la suite, tiens bon le collectif et on attend la conclusion de ce malheureux dossier, good fly
C'est gentil, merci :)
great video 👍, just about kept up with the subtitles 😂, but a very interesting video ,thanks again
There are English st,also!
@@LOWFUEL will look didn't know you did in English 👍
Oulala, vraiment impressionnant toutes ces informations !!! ..pfffff😱😢
Quand tu dis "pour le prix d'une voiture neuve", la fourchette est quand même large, non?
En tout cas, courage à toi pour la suite et à bientôt 😉.
Je mets la voiture neuve dans les 12k€ on va dire....
@@LOWFUEL D'accord, merci bien 👍
@@LOWFUEL C'est une petite voiture neuve alors.
Et oui Robinson à ce monopole constructeur!
yeeeeeep...
Fingers crossed pour le FHANG Corentin! ;)
Forzaaaaaaaaaa !
Sympa la jaguar type E Et oui je suis passionné de vieilles voitures et aussi d’helico
On ne peut pas ne pas l'aimer !
@@LOWFUEL moi je suis fan de L’helicoptere Bell 47 et des Porsche (Étant L’Heureux possesseur d’une Porsche 997)
@@pimuce Ça tombe bien, je tourne une vidéo sur le Bell 47 G troisième semaine de Mars :)
@@LOWFUEL alors là ça m’intéresse ! Hâte de voir ! car j’ai fait aussi mon premier baptême de l’air sur ce fabuleux hélicoptère ! C’était un ancien vétéran de la guerre qui possédait deux bell 47 G justement ! Il était basé sur Gruissan et à l’époque il proposait des baptêmes de l’air avec l’un de ces deux hélicos mais qu’il avait malheureusement craché l’année suivante ...
J'ai bossé il y a quelques années pour un pilote en Angleterre qui avait un AS350. Une bête magnifique dans laquelle je n'ai pu monté qu'une seule fois. En effet, quelques jours après mon arrivée, un accident dans une école de pilotage est survenu après que l'élève ait poussé le manche trop fort et surpris, l'ait tiré comme un bourrin. Conséquence, hydrolique bloqué à une trentaine de mètre, écrasé quelques secondes après. Heureusement tout le monde s'en est sortis indemne, sauf la machine qui a fini à la casse.
Gros seum de ma part qui était partis pour 1 mois la bas pour bosser sur cet hélico, mais surtout pour le pilote qui n'a eu plus qu'à barrer tout son carnet de vol pour les quelques années suivantes.
J'étais dépité...
L'assurance n'a pas payé ?
Bon courage! vos vidéos sont énormes!
1,2Go à peu près. 😏😂 Merci 🙂
He ben un boncourage pour la suite... Quelle poisse...
Merci !
ce qui parait fou c'est le manque de participation de l'ATO... J'espère que tu pourras faire revoler cette belle machine. Merci pour tes vidéos
Oui, il y a des déceptions humaines dans l'histoire... On va finir par y arriver.
C'est pour cela que j'ai toujours préféré de louer que d'acheter :)
Sure. But if you buy, then don’t let to anybody else.
Oui, au final, je en sais pas si cela ne m'aura pas effectivement coûté plus cher, mais... l'expérience est passionnate.
Eh ben..... quelle galère !!! Courage pour la suite LF.
Merci :)
Courage!!!!!
Merci !
Courage, regardes le réservoir à moitie plein, tu va y arriver.
Du nouveau bientôt ;) b
Salut, Courage et je croise les doigts pour que tout se passe au mieux pour toi.
Merci
bon courage !! quand je pense que je râle pour un turbo à remplacer sur une pauvre voiture ! en espérant pour toi que cela s'améliore !
Ah, c'est une idée, je vais rajouter un turbo, comme ça on n'aura pas fait tout ça pour rien !
Insurance won't pay without a battle! I wish you the best luck!
They are quite correct so far, I must say... I will obviously keep you posted.
😥 bon sang, j’ai eu deux avions et qualifié sur R22, envie de franchir le pas de l’acquisition. Mais ce problème US est sacrément dissuasif. Peut être moins de problème avec un Cabri ou carrément un CH77 Kompress 😏
Ouais enfin ça arrive pas tous les jours....
Courage mec ne lâche rien 💪🙏
Merci ! Pas mon genre, on va reconstruire plus grand plus beau :)
Je fais une prière que les négociations avec les assurances se passent bien !
Je crois qu'il me faut plus un pompe qu'un cierge, mais je prends 😂
Ils doivent bien t'aimer chez Robinson, j'espère que ton appareil pourra à nouveau voler, bon courage pour ces démarches et merci pour le partage c'est toujours intéressant.
Ma photo est dans le bureau du patron 😂
@@LOWFUEL mdr, "customer of the decade"
L'ATO a bien été content de trouver ta machine en loc pour travailler, et maintenant qu'il l'a cassée, même si c'est l'élève (l'instructeur n'est pas à bord pour regarder passer les oiseaux), il veut en plus éviter d'assumer en plein ces responsabilités... Donne à manger à Martin, il te ch.... dans la main... Concernant la politique de Robinson, elle est appliquée aussi chez le fabricant de ma machine, le CH77. Pour les mêmes raisons ? Je ne me prononcerai pas, mais certains propriétaires ont des sueurs froides lorsqu'ils ont un pépin... Courage !
Concernant l'instructeur, je n'étais pas dans la machine, dans l'absolu, je pense que ça n'aurait pas dû arriver, mais on fait tous des erreurs... Concernant l'ATO, c'est intéressant ce que l'adjonction de problématiques financières révèle des gens....
Je pense que cela concerne tout le secteur aéronautique... Pas que Robinson ou Ranabot.
@@LOWFUEL Pour les constructeurs, je dirais que c'est "normal" de fonctionner de la sorte, ils ont une responsabilité qu'ils doivent gérer au mieux. Ce qui implique d'avoir les reins solides lorsqu'on a le genre d'appareil que nous aimons, voir adorons. ATO = Atterrant, décevant... parce que quelque part, je pense qu'il n'aurait pas aimé du tout que tu fasses la même chose si tu étais à sa place... Ma femme me dit souvent :" j'aime pas les gens"... Elle n'a pas tout le temps tort... En tous cas, bon courage, en espérant que l'issue soit tout de même heureuse !
Bon courage, Amitié
Merci :)
C'est fou !! Mais ca ne m'étonne pas, j'étais dans la maintenance aéronautique, j'avais l'habitude de faire des cotations pour des réparations ou modifications et c'est vrai que les couts supplémentaires pour accès ou autre peuvent souvent faire exploser la facture finale, si on rajoute les requests du constructeur on peut se demander si la réparation vaut vraiment le coup🤔
Indeed, on est en plein dedans...
Les assurances c'est super ! Tant qu'on leur demande rien
Hmmm, en ce moment, j'ai pas envie de dire des trucs gentils sur eux, oui...
Ultra !
Yeah ! je me demandais où vous étiez !
Je te souhaite beaucoup de courage.
Ces assurances c'est une horreur. Pour des sommes très très inférieures j'y ai été confronté aussi (automobile) c'est atroce. De la mauvaise fois ++++. Une armée d'avocats. Le peau de fer contre le pot de terre.
Tiens bon.
Pour l'instant, l'assurance se comporte bien, on verra au moment de passer à la caisse...
Courage mec on est avec toi 🤘😜🤘
6mer
@@LOWFUEL 6 mères 😂
Bon courage à toi!
Merci !
J'espère que tu pourra retrouver ton hélico cet été ;) Bon courage !
J'espère aussi !
à propos de F-HANG, c'est bien le genre de circonstances qui fait regretter de ne pas se procurer des machines "made in Europe".... (ou alors de ne pas avoir de représentation de Robinson quelque part en Europe).
Il y a plein de représentants Robinson, mais comme expliqué dans la vidéo, seule l’usine peut réparer le fuselage.
Ho vache j'ai le tournis. Toujours la même spirale quand ça dérape. Mais comme.tu dis pas de pertes humaine. Bon courage ! Steph
Merci :)
vraiment j'ai hâte de revoir cette machine voler!!!!
Pas autant que moi, je t'assure (avec une très grosse franchise 😂😂😂😂😂)
BTW, the English subtitles are great!
Thanks to Morgan on this one.
Et ben c'est pas réjouissant tout ça ! Bon courage à toi !
Merci !
Dur dur ... de tout coeur avec toi :(
Merci Eric :) Un jour on volera ensemble dessus !
@@LOWFUEL quand tu veux en Gyro ! Fermé avec chauffage 😎
Eh ben .... je sais que perdre son sang froid n’est pas la meilleure solution mais là, sur ce coup, je rentrerais bien dans le buffet de deux ou trois .... personnes (ou sociétés) mais bon, c’est le pot de terre contre le post de fer.
En tous cas bon courage pour la suite Corentin
Oui, y'a un peu de déception humaine dans cette histoire...
@@LOWFUEL Je comprends...
Il n'ira pas à la casse, c'est ton bb, on est la pour toi si on dois t'aider oui!!!
Ben je vous donne une adresse où envoyer les chèques tout de suite 😂😂😂😂😁
@@LOWFUEL chiche!!!
ultras !
Lol, tu découvres la chaîne par hasard ?
@@LOWFUEL Oui j'avais vu juste 2-3 vidéos (très bon contenu je m'abonne) je viens de partager à chowh1le petit clin d'oeil , surpris cela lui a plus :) bonne continuation.
Courage
Merci !
Supers videos interessantes et tres pros : merci et bravo. on te souhaite de reussir a pas trop laisser de plumes dans cette affaire. Et encore y a pas eu de blessés ou pire... Question : quel est le prix de cet appareil neuf ?
Merci, le prix neuf est dans les 500k€.
Ne te fatigue pas. Si tu renvoies un hélico chez Robinson quelque soit la raison, il te font un reconditionnement complet y compris l'avionique, c'est à dire que tu te retrouves dans les faits avec un hélico neuf. C'est d'ailleurs le principe même de date de péremption de 12 ans sur l'ensemble des pièces d'un overhaul, et c'est tout l"intérêt de la chose d'ailleurs, puisque ta dépréciation réelle n'est que le coût de l'overhaul, soit env. 300 000 euros. C'est le business model de Robinson depuis le début, et ce n'est pas plus mal. Tu as des visites annuelles peu chères mais au bout de 12 ans, tu as intérêt à avoir provisionné.
Pour un 2200 heures en France
Le "field kit" c'est env. € 180 000
Le moteur +/- € 60 000
Tu comptes 250 heures de main d’œuvre pour une immo de 6 mois de l'hélico.
Tu devrais regarder cette vidéo. Les mecs sont ravis du factory overhaul mais tu vois les gueules dès qu'ils parlent de la facture... th-cam.com/video/BUK7s5uQglk/w-d-xo.html
Sur une affaire pareille, perso j'aurais pris la valeur agrée et donné les clés de l'hélico à l'assurance.
Si seulement j’avais eu le choix.........
@@LOWFUEL On l'a mais il faut prendre la paume. En revanche l'ATO qui met ses avocats sur l'affaire plutôt que de laisser les assurances se débrouiller entre elles, c'est pas cool.
Salut low Fuel, je me posais des questions sur où en est ce pauvre Robinson ? J’espère que l’assurance a pu fonctionné ? Bon courage en tous cas et bons vols 🥺😉
Des news bientôt !!!
Bon courage. L'été arrivera vite et un ADSB out n'est pas un mauvais investissement... C'est un Garmin GTX 335 ?
En admettant qu'il revienne cet été... Et oui, c'est un 335.
A ce compte là, l’assurance pourrait presque revendre ton R44 pour pièces et t’en racheter un neuf... avec un gps waas! Good luck!
La question va immanquablement se poser... Le souci, c'est qu'on doit payer Robinson pour le travail déjà effectué aussi... on appelle ça un piège abscons.
C'est triste tout ça. Perso j'évite de prêter mes affaires... Courage!
Je ne suis pas assez riche pour avoir trois (spoiler alert!) hélicoptères sans les exploiter...
faut rien lâcher forza low fuel... on te reverra voler en corse t'inquiète😉👍
Mais tellement ! Tiens, quand je el récupère, je lance un appel aux Corses, et on refait pétrole contre nourriture ! Je gère le pétrole, vous la nourriture !
@@LOWFUEL Purée je découvre ta chaine, je suis de Bastia en corse, pilot privé avion pour ma part. N'hésites pas à venir prendre mes coordonnées en MP si jamais tu es de passage chez nous !
Envoie moi ça en MP sur ma page FB !
@@LOWFUEL C'est fait par mail j'ai eu ta réponse ;)
Belle vidéo. 👍🏻
Merci
Samerlipopette...
Mais c'est bien cher un hélicoptère !!!
Moi qui voulait me payer un H 160, je vais chercher un marteau pour casser ma tirelire.
Bon courage low fuel.
Je pense que l'une des turbines du H160 coûte le prix de mon hélico neuf, et... je n'échangerais pas ! Les gros hélicos sont moins drôles pour moi !
Quel gâchis ! Tu peux peut-être récupérer les pièces comme, le gps, ou le transpondeur ? L'assurance de l'élève pilote est-t-elle partie prenante ? Bon courage en tout cas.
Ya intérêt pour les pièces, ça reste la propriété de Low Fuel.
À priori, elles vont m'être retournées, mais elles n'ont aucune valeur.
C’est super-triste !
C'est comme un vol, rien n'est perdu tant que ce n'est pas fini !
@@LOWFUEL Pour ce qui est de l’avionique, tout est lié, je pense, à l’obligation de l’ADS-B "out" dans les espaces aériens contrôlés américains : le WAAS est obligatoire pour assurer la position GPS avec précision, d’où le changement de GPS et tout ce qui suit en tirant la ficelle. Ce qui est dommage, c’est que l’administration américaine n’autorise pas un ADS-B portable pour les essais… ou que Robinson ne soit pas installé dans la campagne.
Que vous dire ? Sinon que je compatis et espère que tout s'arrangera. Bon courage !
Merci :)
💪🏻
yup !
a quand la reconversion en commerciale dans l'automobile ?? vous avez bientot du stock ? :-) tenez bon, lachez rien et tenez le manche en plein orage ! bon courage a vous !
Yep, je vais m'y mettre....
Bonjour à tous Oui il a pas tort un r 44 ou un r22 Ce sont des machines. Très fiable et très sûr. De très très bonnes qualités De fabrication. Robinson Préconise Que les potentiels de vol de ces machines Correspond à 2200 heure de vol ou 12 année. Passé ce délai. La machine doit être démontée restituer a robinson Pour un démontage complet . Ça comprend le moteur Btp C'lul Les instruments de bord. L'anti couple. Les Patins .La peinture . toutes les pièces de l'hélicoptère Doit être démonté et vérifié voir changer. C'est pour ça que le coût revient Très très cher. Pratiquement le prix du neuf Est restitué 12 mois après. Puis on repart pour 12 année est 2200 de vol
Un overhaul peut tout à fait être fait en France, là, l'obligation de l'envoyer chez Robinson ne venait que des dégâts à la cabine.
Salut Corentin ! Qu es que A-T-O c est l,instructeur ou l élève ? Sinon merci pour cette vidéo très instructive
ATO = école de pilotage
Oh la vache ! Quelle m... c’est hyper clair ton explication, juste le coup du pied gauche c’est une crampe ou il a pensé bien faire pour éviter un truc ?
Difficile à dire... tu n’es pas le seul à t’interroger...
Bon courage aa toi , c'est propre a robinson ce genre de manœuvre ? car du coups c'est a prendre en compte pour le futur achat et l'expert dans ce cas doit etre au courrant de (ces normes)
Non, c'est propre à l'aéronautique... Quand le cendrier est plein, ils le changent.
Malgré tout ça, tu le regrette pas par rapport à ta nouvelle machine? Car la polyvalence d’un 44 est vraiment pas mal, je suis au Canada et on a un bell 206 et 3 R44, et franchement rien de ne vaut sa polyvalence.... courage à toi!
Ah ben je veux avoir les deux ! Mon Cabri pour les expériences et le tour du monde, mon 44 pour le boulot et les vols à plus de deux.
Pour les uogrades Robinson, il faut les prendre comme telles mêmes si ça fait mal. Pour le reste au pire tu touchera la valeur agréée non?
Comme je disais dans la vidéo, vu que des travaux ont été engagés, ça me semble compliqué qu'on revienne à la valeur agréée, un cas vraiment étonnant, où les travaux commencent avant que tu n'aies le devis...
zut.. si vous mettez un avocat vous mème, je crois que l'école ne peut pas faire trop.. l'hélico c'était sous la responsabilité de l' instructeur, la machine était en bon état et l'enquête a prouvé l'erreur humain..
Pour Robinson je crois quis exagérent.. simplement peuvent monter le ssr et la radio seulement pour les vols d'essai.. mais ils sont eux avoir le pouvoir...
Bon courage !!!
Oui, on va voir comment tout ça évolue...
I think you should argue that it is beyond economic repair. Use the lower resale value as reason.
Problem is Robison started the work, so, someone will have to pay for that work...
@@LOWFUEL yes agreed but as you say, would it be worth the same after the repair? Also, what are they doing about ‘betterment’ with the blades etc? The radioes are also an issue with betterment if you did not need them before (although I don’t know about ADSB out as I think this is needed in EASA I had the same issue). It’s an interesting problem. I wish you the very best outcome.
Merci pour ces informations, même si elles ne sont pas très positives..et j'imagine la "rage intérieure" surtout quand vous savez que vous n'êtes pas responsable. C'est quand même dingue de subir tout cela. Et je trouve que l'attitude de Robinson pas très cool d'obliger à payer des frais non prévus. car avec celà, il y a un risque que tout le monde soit perdant. Et la machine de leur marque finir à la "casse" ce que je ne vous souhaite pas. Ils peuvent pas être arrangeant et qu'ils mettent un transpondeur à eux le temps des tests ??
En tout cas, on croise les doigts 🤞
oui c'est aussi ce que je me disait, et je suis un peu surpris par les criques sur le vilbrequin le rotor n'a pourtant pas tapé si j'ai bien compris? criques sans déformation plastique? (je ne suis pas pilote helico mais avion multi US)
en tout cas bon courage
Je suis pas un expert mais je pense que ça a quelque chose à voir avec un effet gyroscopique
@@LOWFUEL c'est possible effectivement, la machine aurait du faire un mouvement tres brutal autours d,un axe hortogonal a celui de rotation du vilbrequin. ca vaudrait peut-ètre le coup de trouver sur place une aide ou un conseiller technique expert (peut-etre une université pourait elle donner des pistes de contacts utils). Ca peut fair baisser les couts . En france on a eu gain de cause (il y a tres longtemps) contre un garage qui avait appliqué un couple trop elevé a un boulon de vilbrequin sur notre voiture Volvo. C'est un ami metalurgiste qui travaillait au CNRS qui a fait faire une analyse du plan de rupture du boulon un peu comme procède le NTSB . Résultat reparation conséquante gratuite ainsi que le trajet en taxi (long) et l'hotel aussi. Apres plus de problèmes c'est des voitures fiables normalement.
Courage dans cette adversité et merci pour vos tres bonnes vidéos qui nous font sortire.
ps désolé pour mon francais.
😭😭😭😟 désolé pour vous j espére que tout rentrera dans l'ordre
On va tout faire pour !
j'y connais rien, mais c'est pas moins cher d'en racheter un directement ? et que l'assurance rembourse le prix de l'hélico ?
Non, quand-même, de plus, il faudra bien payer els travaux déja engagés, ce qui nous laisse assez peu le choix.
@@LOWFUEL je comprend, dommage, je trouve que c'est exagéré quand-même, pour l'équipement ils pourraient faire un petit forfait pour le remplacement temporaire pour les tests chez eux et remettre le matos de base dedans pour la restitution quand-même, c'est du forcing j'aime pas ça
bon courage pour la suite en tout cas
N'y a-t-il pas un passage obligatoire en simulateur pour éviter ce genre de bévue d'un gars qui remet(trait) le pied à l'étrier ? Le temps de retrouver la finesse nécessaire et de s'assurer d'une coordination au top.
Non, la preuve... 😱
@@LOWFUEL Eh bien moi dictateur, j'imposerai une mesure de ce genre. Ça n'empêchera pas que ça arrive mais ça diminuera quand même les chances que ça se produise.