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流石コマネチ先生のタイヤインプレッション解りやすいです♪スパコルSC1の比較
毎回見させていただいてます。参考になります。毎回楽しみです。
レバーの握りかたも人それぞれですね。自分はブレーキは人差し指と中指でクラッチは中指、薬指ですね。この握りかたは、片山敬済さんを真似した記憶が有りますが、体に染みついてますね✌️コンプレッサーは偉大ですよ‼️昔、10インチのチューブレスのビードを上げるのに手動ポンプでやってました😅
ありがとうございます〜😂
なにー！チェンジャーなのにローターまで外すなんて 自分なんて手組みなのにローター外さない さすがですね
いつも参考にさせてもらってます。v4はv3に比べてリアの外径 が大きいからか？それが影響して硬く感じたてことはないですか？
タイヤ交換ジグCBR600RR 2BL-PC40用は出る予定はないですか。ブレーキレバーも600RR用があるといいですね。
フロントのタイヤの回り重いっすね😄🤚🏍️🏍️🏍️🏍️
毎回大変参考になりますタイヤは結局ズレるから、バランスは取らなくてもいいですかね😮
自分の場合はフロントだけバランス取ります^ ^ 街乗りの場合はアンバランス量にもよりますが、ほぼ取らないです！
ミラーの影響って、そんなに大きいんですね！ウインカー内蔵式は、脱着も大変そうですよね。柔らかさがロッソ3→ロッソ4も、そんな感じなのでメーカーの方向性なんですかね？
ミラーより少し小さいか、同等程度の大きさのウィングレッドも、サーキットでは影響するんだから、ミラーも影響があるよ。（ミラーが無い分、マスの集中化になるし、空気抵抗も下がるし、ミラーを支えるためにあるミラーステーが要らなくなるから、軽量化になるし、効果抜群だよ）（でもミラーが無いと、後ろが見えないから、振り向かないと後方確認できないから、振り向くときに、タイムロスがあるよ。）ちなみにF1もGTマシンも、レースマシンだけど、ミラーは装備されているよ。バイクの場合は、音で後ろから来ているのが分かるし、シートベルトが無いので振り向けるからミラーが無くてもOKレース車は車内の場合、後ろの音が分かりにくいし、オープンカーでも、バケットシートにシートベルトで体を固定されているから、振り向けないからミラーは必要なんだよ。鈴鹿サーキットを走るF1やGTレーシングカーは、ミラーがついていても速いよ。F1の鈴鹿のコースレコードは、１分２７秒みたいだよ。スーパーGTのコースレコードは１分４４秒みたいだよ。
鈴鹿でスーパーGT見てきた。めちゃ速かった。バイクとはコーナリングスピードがまるで違った。バイクだとコーナーで多少減速するけど、スーパーGTはスパーンっと吸い付くように曲がってく。圧倒的だった。タイムも2輪と4輪では多少コースレイアウトが違うが、（4輪：5.807km 2輪：5.821km で約１４ｍ程２輪の方が長い）タイムが２輪のアタックで２分５秒それに比べて スーパーGTのトップは１分４８秒クラスアンディさんは２分２１秒圧倒的にスーパーＧＴの方が速く、サーキットでは２輪は4輪に叶わないなと思いました。鈴鹿の展示ブースでＧＴマシン見たけど、ブレーキディスクもめちゃくちゃでかいの付いてたし、タイヤもバイクより大きかったしそりゃ速いはずだと思いました。
追記すると、１分４８秒のタイムはGT５００のタイムで、GT５００は５００馬力という事みたいです。GT３００は３００馬力クラスで、トップタイムは１分５８秒～５９秒なので、２輪の２２０馬力辺りにデチューンしたら、タイムが２分台になって、２輪と同じタイムになるかもしれません。タイヤ幅は圧倒的に４輪の方が、路面接地面積が広いし、でっかいウィングがついているので、コーナーでも馬力をかけられて速いのかもしれません。
だから？
Next time You can try Michelin power cup 2 , love to see what’s different on your comments 😄😄😄
タイヤ交換治具の筒の方に、ボルトみたいに、頭を付けて深さを一定に出来るようにするのはどうでしょうか？
コマネチ！久々に見ました。V4は履いてみたいのですが160サイズだけ無いのですよね。謎です。なので、Ｒ11にスイッチしてしまいました。
レバー他メーカーも対応してくれたら大変うれしいです
コマネチ‼️
ビード上げは何本やってもビクってなりますよね〜
窒素ガスのメリット、デメリット又、エアと窒素ガスのタイム差の検証をお願いします。
ドライエアーなら窒素でも空気でも一緒熱による膨張の大部分はタイヤ内に水分があるか否かで決まります。窒素も熱膨張はします。窒素のみで使うと水分を含んでいない窒素タンクを使う事になるので、エアー圧管理が楽になると言う事です。こんな事お金使って検証するまでも無いと思いますよ。
アンディさんがショート動画で、ドライエアの件を投稿していましたね。@@y8888f
質問なんですが200/55-17のタイヤが支流のなか200/60-17のタイヤを市販車に設定するメリットとデメリットを教えてください。今後の動画で質問コーナーの時でかまいません。
MotoGPでHonda勢が調子悪いのは、なぜなのか、解説お願いしたいです...！
ご苦労様ですそしてタイヤは大事ですね！（参考になります）コマネ.......ち！？は見なかった事に😹
いつも最新のタイヤ試したりしてアクティブに行動されてて感心してます！！自分がバイクに乗るのはZX10R04で走行会で年に1度程度 鈴鹿フルコース走る程度で2分50秒程度の人間です…自分は もう50歳で色々できない人間ですので これからも動画観させてもらって応援してます！！
スパコルはまだドラゴン時代に履かせてレース出たなぁ。ディアブロがまだ普通のコンパウンドのものしか出てなかった頃。
コマネチはバイク屋さん😂⁉️⁉️⁉️⁉️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
楽しく観てます。ミシュランも比較して欲しいです。
ノンスリップシートの詳細情報が欲しいです
ワークス走行やん😂✌️🏍️🏍️🏍️
お疲れ様ですスロットル開度を決めてる理由は何ですか？
あれ？フロントの冷間って1.8じゃなかったでしたっけ？
コマネチ😂✌️🏍️💨💨
なんで160だけないのか…
公道はOKなタイヤですか？
OKです♪^ ^
ありがとうございます🙇♂️
冒頭コメント欲しかったです(笑)
先日初めてスパコルV3履いたけど反則なタイヤですね！！あれ履いたら他のタイヤ履けないくらいです。でも次の走行からは口コミ良かったミシュランのパワーGPを使います。その後はミシュランのパワーカップ２を試す予定にしてます。アンディーさんもミシュランのパワーシリーズ試してみてください！
パワーカップ２はめっちゃ最高！
わたしもSC82乗りなのでいつも参考にしてます。今度鈴鹿にも初めて行くのでスプロケとかライン取りとかなにかと勉強させてもらってます。ちなみにわたしのホームは岡国なんですがアンディーさんよかったら岡国も走っていろいろ参考にできる動画あげてください。いつか動画に映りこめる日をお待ちしております。
編集お疲れ様です！走行シーンはBGMない方が排気音が聴けるので自分は好みです😙参考程度に聞いて頂ければ思います！
早い人やガチで走ってる人でQ5履いてる人あまり見ないのですが何故でしょうか？？
製造がアメリカだから。
アンディさん、今回も面白い動画有難うございました。しかし、レーシングスーツ姿が流石に決まってますね！今度レーシングスーツの特集をしてもらえたら嬉しいです😁クシタニとHYOD、rsタイチ辺りでベリックからステップアップするならどれが良いか…など、各社の特徴など合わせて是非お願いします🙇♂️
このタイヤお高いんでしょ。さすがアンディさん俺みたいな貧乏人とは違うな。
F１のタイヤはもっと高いよ。１本１００万円位はするみたいだよ。それに比べて、スパコルV4 SC1は１本４万数千円位だから、レースタイヤとして見たら、お安いと思うよ。でも１本１００万円くらいするタイヤで４本だと４００万円位はするから、もうこれだけでCBR1000RRRが買えるから、F1ってSSバイクよりもめちゃくちゃ速いけど、めちゃくちゃお金がかかるんだなって事なんだよ。だからF1の観戦チケットは高いんだよ。
流石コマネチ先生のタイヤインプレッション解りやすいです♪スパコルSC1の比較
毎回見させていただいてます。参考になります。
毎回楽しみです。
レバーの握りかたも人それぞれですね。
自分はブレーキは人差し指と中指でクラッチは中指、薬指ですね。
この握りかたは、片山敬済さんを真似した記憶が有りますが、体に染みついてますね✌️
コンプレッサーは偉大ですよ‼️
昔、10インチのチューブレスのビードを上げるのに手動ポンプでやってました😅
ありがとうございます〜😂
なにー！
チェンジャーなのにローターまで外すなんて
自分なんて手組みなのにローター外さない
さすがですね
いつも参考にさせてもらってます。v4はv3に比べてリアの外径 が大きいからか？それが影響して硬く感じたてことはないですか？
タイヤ交換ジグCBR600RR 2BL-PC40用は出る予定はないですか。ブレーキレバーも600RR用があるといいですね。
フロントのタイヤの回り重いっすね😄🤚🏍️🏍️🏍️🏍️
毎回大変参考になります
タイヤは結局ズレるから、バランスは取らなくてもいいですかね😮
自分の場合はフロントだけバランス取ります^ ^
街乗りの場合はアンバランス量にもよりますが、ほぼ取らないです！
ミラーの影響って、そんなに大きいんですね！
ウインカー内蔵式は、脱着も大変そうですよね。
柔らかさがロッソ3→ロッソ4も、そんな感じなのでメーカーの方向性なんですかね？
ミラーより少し小さいか、同等程度の大きさのウィングレッドも、サーキットでは影響するんだから、
ミラーも影響があるよ。
（ミラーが無い分、マスの集中化になるし、空気抵抗も下がるし、ミラーを支えるためにあるミラーステーが要らなくなるから、軽量化になるし、効果抜群だよ）
（でもミラーが無いと、後ろが見えないから、振り向かないと後方確認できないから、振り向くときに、タイムロスがあるよ。）
ちなみにF1もGTマシンも、レースマシンだけど、ミラーは装備されているよ。
バイクの場合は、音で後ろから来ているのが分かるし、シートベルトが無いので振り向けるからミラーが無くてもOK
レース車は車内の場合、後ろの音が分かりにくいし、オープンカーでも、バケットシートにシートベルトで体を固定されているから、振り向けないからミラーは必要なんだよ。
鈴鹿サーキットを走るF1やGTレーシングカーは、ミラーがついていても速いよ。
F1の鈴鹿のコースレコードは、１分２７秒みたいだよ。スーパーGTのコースレコードは１分４４秒みたいだよ。
鈴鹿でスーパーGT見てきた。めちゃ速かった。
バイクとはコーナリングスピードがまるで違った。バイクだとコーナーで多少減速するけど、スーパーGTはスパーンっと吸い付くように曲がってく。
圧倒的だった。タイムも2輪と4輪では多少コースレイアウトが違うが、（4輪：5.807km 2輪：5.821km で約１４ｍ程２輪の方が長い）
タイムが２輪のアタックで２分５秒
それに比べて スーパーGTのトップは１分４８秒クラス
アンディさんは２分２１秒
圧倒的にスーパーＧＴの方が速く、サーキットでは２輪は4輪に叶わないなと思いました。
鈴鹿の展示ブースでＧＴマシン見たけど、ブレーキディスクもめちゃくちゃでかいの付いてたし、タイヤもバイクより大きかったし
そりゃ速いはずだと思いました。
追記すると、１分４８秒のタイムはGT５００のタイムで、GT５００は５００馬力という事みたいです。
GT３００は３００馬力クラスで、トップタイムは１分５８秒～５９秒なので、
２輪の２２０馬力辺りにデチューンしたら、タイムが２分台になって、２輪と同じタイムになるかもしれません。
タイヤ幅は圧倒的に４輪の方が、路面接地面積が広いし、でっかいウィングがついているので、コーナーでも馬力をかけられて速いのかもしれません。
だから？
Next time You can try Michelin power cup 2 , love to see what’s different on your comments 😄😄😄
タイヤ交換治具の筒の方に、ボルトみたいに、頭を付けて深さを一定に出来るようにするのはどうでしょうか？
コマネチ！
久々に見ました。
V4は履いてみたいのですが160サイズだけ無いのですよね。
謎です。
なので、Ｒ11にスイッチしてしまいました。
レバー他メーカーも対応してくれたら大変うれしいです
コマネチ‼️
ビード上げは何本やってもビクってなりますよね〜
窒素ガスのメリット、デメリット又、エアと窒素ガスのタイム差の検証をお願いします。
ドライエアーなら窒素でも空気でも一緒
熱による膨張の大部分はタイヤ内に水分があるか否かで決まります。
窒素も熱膨張はします。
窒素のみで使うと水分を含んでいない窒素タンクを使う事になるので、エアー圧管理が楽になると言う事です。
こんな事お金使って検証するまでも無いと思いますよ。
アンディさんがショート動画で、ドライエアの件を投稿していましたね。@@y8888f
質問なんですが200/55-17のタイヤが支流のなか200/60-17のタイヤを市販車に設定するメリットとデメリットを教えてください。
今後の動画で質問コーナーの時でかまいません。
MotoGPでHonda勢が調子悪いのは、なぜなのか、解説お願いしたいです...！
ご苦労様です
そして
タイヤは大事ですね！
（参考になります）
コマネ.......ち！？
は見なかった事に😹
いつも最新のタイヤ試したりしてアクティブに行動されてて感心してます！！
自分がバイクに乗るのはZX10R04で走行会で年に1度程度 鈴鹿フルコース走る程度で2分50秒程度の人間です…自分は もう50歳で色々できない人間ですので これからも動画観させてもらって応援してます！！
スパコルはまだドラゴン時代に履かせてレース出たなぁ。ディアブロがまだ普通のコンパウンドのものしか出てなかった頃。
コマネチはバイク屋さん😂⁉️⁉️⁉️⁉️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
楽しく観てます。
ミシュランも比較して欲しいです。
ノンスリップシートの詳細情報が欲しいです
ワークス走行やん😂✌️🏍️🏍️🏍️
お疲れ様です
スロットル開度を決めてる理由は何ですか？
あれ？
フロントの冷間って1.8じゃなかったでしたっけ？
コマネチ😂✌️🏍️💨💨
なんで160だけないのか…
公道はOKなタイヤですか？
OKです♪^ ^
ありがとうございます🙇♂️
冒頭コメント欲しかったです(笑)
先日初めてスパコルV3履いたけど反則なタイヤですね！！
あれ履いたら他のタイヤ履けないくらいです。
でも次の走行からは口コミ良かったミシュランのパワーGPを使います。
その後はミシュランのパワーカップ２を試す予定にしてます。
アンディーさんもミシュランのパワーシリーズ試してみてください！
パワーカップ２はめっちゃ最高！
わたしもSC82乗りなのでいつも参考にしてます。今度鈴鹿にも初めて行くのでスプロケとかライン取りとかなにかと勉強させてもらってます。ちなみにわたしのホームは岡国なんですがアンディーさんよかったら岡国も走っていろいろ参考にできる動画あげてください。いつか動画に映りこめる日をお待ちしております。
編集お疲れ様です！
走行シーンはBGMない方が排気音が聴けるので自分は好みです😙
参考程度に聞いて頂ければ思います！
早い人やガチで走ってる人でQ5履いてる人あまり見ないのですが何故でしょうか？？
製造がアメリカだから。
アンディさん、今回も面白い動画有難うございました。
しかし、レーシングスーツ姿が流石に決まってますね！
今度レーシングスーツの特集をしてもらえたら嬉しいです😁
クシタニとHYOD、rsタイチ辺りでベリックからステップアップするならどれが良いか…など、各社の特徴など合わせて是非お願いします🙇♂️
このタイヤお高いんでしょ。さすがアンディさん俺みたいな貧乏人とは違うな。
F１のタイヤはもっと高いよ。１本１００万円位はするみたいだよ。
それに比べて、スパコルV4 SC1は１本４万数千円位だから、レースタイヤとして見たら、お安いと思うよ。
でも１本１００万円くらいするタイヤで４本だと４００万円位はするから、
もうこれだけでCBR1000RRRが買えるから、
F1ってSSバイクよりもめちゃくちゃ速いけど、めちゃくちゃお金がかかるんだなって事なんだよ。
だからF1の観戦チケットは高いんだよ。