Здравствуйте! Очень интересно и познавательно, особенно для начинающих ребят, ну и конечно есть интересная информация для бывалых хлопцев:-) Что скажете по поводу монтажа в отрицательную величину, то есть в яму, котлован либо монтаж груза с пандуса. Как меняется нагрузка, в какой пропорциональности она растёт. Много видел видео, когда один и тот-же груз, трактор, яхта монтируют вниз, и все идёт без проблем, до определённого момента. И в один момент когда груз проходит определённую критическую отметку, происходит падение машины. Какова причина и как вычислить свою отрицательную величину монтажа? Чтобы этого не допустить. Спасибо!
Работа в отрицательную величину опасна в двойне так как нагрузка возрастает в разы,по этому все крановщики ориентируются на приборы безопасности установленные на кранах и кранах манипулятроах ,без помощи приборов вычислить критическую точку опрокидывания практически не возможно!!! Спасибо вам за коммент и интерес к каналу!
Зависит от веса груза и местодислокаци груза... Чем дальше груз, то вируются гидравликой, под собой-вируется тросом.... Но опять же всё зависит от места😊
@@АйратАхметзянов-щ3б незачем, я объяснил в двух словах как это происходит в "чистом поле",, Если есть препядствия, провода, ветки деревьев, то всё индивидуально, смотря какой запас по высоте до препятствия... Приходится гдето чуть по чуть рычаги двигать вытаскивая или опуская груз..филигранная работа.. И нужно знать на что способен твой кран!!!!
Лайфхак для начинающих от действующего манипуляторщика, я когда веду груз поверху естественно при поднятой голове ведешь груз взглядом при этом тяжело контролировать отрыв аутригеров от земли(лап) я просто одним плечом прислоняюсь к кабине машины чтобы чувствовать момент начала вывешивания аутригера по крену кабины чтобы вовремя среагировать и не опрокинуть машину, это работает уже много лет, плечом хорошо чувствуешь это по движению кабины и при этом не отрываешь взгляда от груза когда ведешь его с кузова на точку выгрузки особенно когда груз выходит за борт в диагональ при котором большая вероятность опрокидывания, или проводишь груз между забором и кабелями, как то так. Отдельная очень важная тема работа под Кабелями Высокого напряжения или в близи ЛЭП тоже важно знать всем крановщикам и манипуляторщикам это очень опасно
Все по науке, все четко, я стараюсь максимально возможно далеко держаться от ям, грунт у нас не очень. Ну и дополню не много, перед установкой опор зимой обязательна очистка от снега места под подпятник, снег очень коварная вещь, он сначала уплотняется и все хорошо, но не ожидано может ещё присесть и очень резко в тот момент когда сильно загружен, получается резкое падение груза с резкой остановкой, груз весящий на пример 4т в в динамике может дать 40т и более, это однозначно ломает стрелу.
Респект автору, заморочился знатно . И людей напряг даже . Доходчиво объясняет. Сам я работаю на кму пару лет, решил посмотреть ,может что новое узнаю.
На этот ограничитель крюка лучше не надеяться, а самому смотреть чтоб крюк не доходил до него. Однажды при подъёме тросом бочки с дт этот концевик не сработал. Крюк уперся в конец стрелы, трос лопнул и бочка упала в 2 метрах от меня. Лет 6 назад искал на ютубе видео подобные вашим, безуспешно. Зимой как то в корзине электриков на лэп поднял в -45° :) знал что нельзя, но повелся на их уговоры. А когда они закончили вниз спустить не смог - гидравлика замерзла. Они по опоре спускались :) Польза конечно огромная в ваших роликах. Спасибо!
Отличное занятие для крановщиков. И это занятие пойдет на пользу и будущим крановщикам и уже работающим. Тем более от них зависит жизнь людей. Лайк ролику.
Такие кольца ещё можно цеплять стропами стальными, с одной стороны петля, с другой ограничитель. Снаружи их ухом внутрь вставляешь, ограничитель снаружи остаётся. На стройке раньше плиты перекрытия такими цепляли.
Доброго времени. Хорошо рассказываете. Хотел про ж.б изделия б.у. особенно плиты . Заказчики часто просят брать мертвый груз. Многие по неопытности совершают эту ошибку.
@@АлександрА-ч2ж4н мертвый груз это тот груз по которому у вас нет понимания что он не примерз,врос в землю и так далее,то есть нет понимания в его подвижности!!!
Отличная,грамотная подача информации! Только технику безопасности никто не отменяет... Стропальщик во время подъёма груза остаётся на платформе манипулятора,а это потенциальная травма человеку. Неужели так трудно,своим работникам купить специальную рабочую обувь,с защитой носов на случай падения груза на ноги? Я не для того,чтобы поиздеваться...просто видел столько травм по глупости...берегите себя и здоровье... А так все класс,подписка от меня 🔥👍
Молодец,но-не на все вопросы-даны ответы. Я так понял,что нужно работать лебедкой на подьем и опускание груза ,а не стрелой.Это правильно или нет? Передние колеса должны отрываться от земли или нет при выставлении машины?
Это вче очень правильно и грамотно!!! только на практике все время по другому! Кольца никто не крепит, время лишнее терять, да и все это долго! не спорю про безопасность, все вы правильно показываете, но никто так делать не будет
С бетоном всё же лучше цепями работать или тросовыми пауками. Текстильные чалки очень быстро из строя выходят при регулярной работе. То,что трос заворачивается- закономерный результат неправильной строповки. Ни разу не видел,чтобы центральная жила рвалась в первую очередь. Такое происходит исключительно от перегрузов. Как правило,в первую очередь начинает "мохриться" внешняя оплётка. Опять же от неправильной строповки.
Молодец,но нет ответов на заданные вопросы.Груз лучше опускать или поднимать лебёдкой или стрелой? Передние колёса должны касаться земли или нет при выставлении машины?
Здравствуйте, Валерич, можешь рассказать, о возможных способа крепления груза, какие есть приспособления и какой для чего придуман и сделан и для какого вида груза
ну по ютюбу врядли можно научиться данной специальности но для интереса можно посмотреть всегда было любопытно как там чё устроено в кране и как он работает
А есть-ли такое правило - при перемещении груза держать его как можно ближе к земле? Что-бы он не падал с большой высоты в случае срыва. Я где-то слышал об этом и сам стараюсь делать так, во всяком случае, когда масса груза существенная.
Понятное дело,что это только пример,но в реальности, всё будет в разы сложнее!Последние 4 года,я вожу преимущественно кольца 1-1,5м и гемморно бывает часто,(6 заявок из 10). Где только эти ямы не капают: и в сарае,так что крышу потом приходится снимать:),то между столбов ЛЭП,то в оврагах каких нибудь,которых хрен заедешь(точнее заедешь,но обратно пустым-х*р),то двор узкий,так что лапы хрен раздвинеш(это при том что, техника у меня перед 1,7м,зад 1,9м),то через газ,то через забор,бывало даже в одного(то есть прыгал через забор и направлял и отцеплял сам), так же приходится копать по "лапы",что бесит...ну и уклоны и диагонали бывают такие,что укатишся прям на лапах...тогда уже отказываешься,техника всё таки дороже.Бывало 1,5м кольцо,ставил на глубину метров 5-6,вот это было самое очкованое занятие...каких только чудиков нет:) Некоторые балбесы,думают что кран 2,5т,может кольцо 1т закинуть на любое расстояние:)))как кран ивановец:)) Короче,с этой работой не соскучишься,а новичку,лучше начать с более простого,тут цена ошибки-полетишь в яму...
Во - первых: при снятии груза с машины и при погрузке на неё, в кузове не должно быть никого! В том числе и кабине... Во - вторых: при разгрузке, стропальщик слишком близко к грузу, практически под ним! Ну и борт можно было открыть... Также ограничитель высоты подъёма, прежде всего нужен, чтобы не порвать грузовую лебёдку и не повредить оголовок стрелы и крюковую подвеску...
Смотреть нужно по ситуации и поднимать лучше конечно гидравликой но это к сожалению не всегда возможно по причине того что когда вы вируете груз идет к вам и когда майнуете от вас соответственно и ситуционно это порой не возможно исполнить!!!
Конечно можно ,но если это кран манипулятор то я не советую,по причине того что из за удлинения крюковой подвески вы ограничите себя в грузоподъемности!
Подскажите алгоритм действий стропальщика. Зачалил груз, крановщик дал натяжку, он проверил все крюки, и обязательно перед началом подъёма покинул кузов. Всё верно?
@@Valerich_Kran152 сделайте подробный видео урок при погрузке из не видимой зоны. Например из-за высокого забора, где крановщик не видит что происходит заним. Ну то есть где нужен второй сигнальщик. Заранее спасибо.
Здравствуйте! Очень интересно и познавательно, особенно для начинающих ребят, ну и конечно есть интересная информация для бывалых хлопцев:-)
Что скажете по поводу монтажа в отрицательную величину, то есть в яму, котлован либо монтаж груза с пандуса. Как меняется нагрузка, в какой пропорциональности она растёт. Много видел видео, когда один и тот-же груз, трактор, яхта монтируют вниз, и все идёт без проблем, до определённого момента. И в один момент когда груз проходит определённую критическую отметку, происходит падение машины. Какова причина и как вычислить свою отрицательную величину монтажа? Чтобы этого не допустить.
Спасибо!
Работа в отрицательную величину опасна в двойне так как нагрузка возрастает в разы,по этому все крановщики ориентируются на приборы безопасности установленные на кранах и кранах манипулятроах ,без помощи приборов вычислить критическую точку опрокидывания практически не возможно!!! Спасибо вам за коммент и интерес к каналу!
Это когда трос разматывается,на лебёдке и вес троса уходит вперёд
Низкий поклон автору, настолько душевное отношение к своему зрителю + подача материала + качество. Просто браво.
Видео интересное, спасибо! Не понятно только то, когда работать цилиндром, а когда тросом. Т.е поднимать и опускать
Согласен! Очень интересный момент исключён из урока...
Зависит от веса груза и местодислокаци груза...
Чем дальше груз, то вируются гидравликой, под собой-вируется тросом....
Но опять же всё зависит от места😊
@@Schimm152 спасибо
@@АйратАхметзянов-щ3б незачем, я объяснил в двух словах как это происходит в "чистом поле",, Если есть препядствия, провода, ветки деревьев, то всё индивидуально, смотря какой запас по высоте до препятствия...
Приходится гдето чуть по чуть рычаги двигать вытаскивая или опуская груз..филигранная работа..
И нужно знать на что способен твой кран!!!!
Лайфхак для начинающих от действующего манипуляторщика, я когда веду груз поверху естественно при поднятой голове ведешь груз взглядом при этом тяжело контролировать отрыв аутригеров от земли(лап) я просто одним плечом прислоняюсь к кабине машины чтобы чувствовать момент начала вывешивания аутригера по крену кабины чтобы вовремя среагировать и не опрокинуть машину, это работает уже много лет, плечом хорошо чувствуешь это по движению кабины и при этом не отрываешь взгляда от груза когда ведешь его с кузова на точку выгрузки особенно когда груз выходит за борт в диагональ при котором большая вероятность опрокидывания, или проводишь груз между забором и кабелями, как то так.
Отдельная очень важная тема работа под Кабелями Высокого напряжения или в близи ЛЭП тоже важно знать всем крановщикам и манипуляторщикам это очень опасно
Все по науке, все четко, я стараюсь максимально возможно далеко держаться от ям, грунт у нас не очень. Ну и дополню не много, перед установкой опор зимой обязательна очистка от снега места под подпятник, снег очень коварная вещь, он сначала уплотняется и все хорошо, но не ожидано может ещё присесть и очень резко в тот момент когда сильно загружен, получается резкое падение груза с резкой остановкой, груз весящий на пример 4т в в динамике может дать 40т и более, это однозначно ломает стрелу.
Занятие на 5+ так держать! Вы такой молодец, что придумали данные видео уроки!
Спасибо за отзыв моему подписчику и постоянному зрителю канала)))
Респект автору, заморочился знатно . И людей напряг даже . Доходчиво объясняет. Сам я работаю на кму пару лет, решил посмотреть ,может что новое узнаю.
Очень познавательно. Такой узконаправленной информаций не ссыскать на просторах ютуба.
Благодарю
На этот ограничитель крюка лучше не надеяться, а самому смотреть чтоб крюк не доходил до него. Однажды при подъёме тросом бочки с дт этот концевик не сработал. Крюк уперся в конец стрелы, трос лопнул и бочка упала в 2 метрах от меня. Лет 6 назад искал на ютубе видео подобные вашим, безуспешно. Зимой как то в корзине электриков на лэп поднял в -45° :) знал что нельзя, но повелся на их уговоры. А когда они закончили вниз спустить не смог - гидравлика замерзла. Они по опоре спускались :) Польза конечно огромная в ваших роликах. Спасибо!
Спасибо вам за интерес и уделенное время!
Спасибо. Я новичёк и мне ваши уроки нужны как воздух. Привет из Киева.
Привет принял высылаю вам привет из Нижнего Новгорода 😁
Дай бог вам здоровья спасибо и респект вам бальшое за ваш труд
Видео снято отлично! все сразу понятно, по Вашим занятиям можно учится)
Жму вашу руку! Очень поучительно! Дай вам бог!
Спасибо взаимно!
Ваше видео будет очень полезно определенному кругу зрителей.
молодцы ! делайте по больше таких занятий !!
Отличное занятие для крановщиков. И это занятие пойдет на пользу и будущим крановщикам и уже работающим. Тем более от них зависит жизнь людей. Лайк ролику.
Привет, мне нравится ваш комментарий, всегда хорошо быть честным, комментируя. Мне нравится)))
Добрый день!!!
Отличный урок))))
продолжайте в тои же духе)))
Ваша школа крановщиков - очень нужное и многим полезное дело! Таких роликов не так много в сети!
Хорошие уроки профессионала, ребята удачи
Было интересно посмотреть на работу крановщика спасибо мне понравилось автору канала лайк и респект.
Спасибо, очень интересное видео. Ждём новых выпусков. Удачи.
Хорошо что есть толковые уроки в интернете а то отчаялся искать.
Спасибо!
хорошая возможность научится управлять краном , все наглядно объясняете
Очень интересные занятия у вас проходят, многим будет полезно посмотреть
Какие же все-таки эти женщины смелые, не боятся ни высоты, ни огромной машины!)
А Женщины тут причем))))
Отличная школа крановщиков,с вами можно многому научиться.
Очень интересные занятия у вас проходят, многим будет полезно посмотреть)))
Благодарю за занятие!
Как всегда доходчиво и понятно!
Очень хорошее дело делаете, спасибо
Спасибо я стараюсь😄
Спасибо за уроки ,любая информация полеза
Интересно было побывать на школе крановщиков, спасибо большое))
очень полезное дело на самом деле. лайк вам за видео.
Главное Техника Безопасности 👍👍👍
Хорошие уроки профессионала, удачи всем, ребята
Познавательный видео урок, было интересно посмотреть.
Спасибо большое за видеоинформацию, познавательно
много чего нового узнал для себя, посмотрев конкретное видео!
Шаариик,ты балбес!😂😂😂 Не в обиду сказано(из м/ф).
Это конечно профи. Нужна сила и мужество, а также знания
Какая сила? Они же не руками поднимают,все кран делает. Егитетская сила,блин!
А мужесто нужно когда в атаку идешь,а здесь только знания и опыт.
Интересно получилось, жду следующие занятия)
Это же надо, целая наука, но главное что учитель знает что говорит.
Спасибо за видео!
Такие кольца ещё можно цеплять стропами стальными, с одной стороны петля, с другой ограничитель. Снаружи их ухом внутрь вставляешь, ограничитель снаружи остаётся.
На стройке раньше плиты перекрытия такими цепляли.
Спасибо за занятия, Ждем 4 урок! )
И Вам спасибо!
Столько нюансов оказывается y крановщиков! Любопытно было глянyть!
Спасибо за познавательное видео!
Доброго времени. Хорошо рассказываете. Хотел про ж.б изделия б.у. особенно плиты . Заказчики часто просят брать мертвый груз. Многие по неопытности совершают эту ошибку.
Но вы же понимаете,что мертвый работать нельзя!!!
Что значит "мёртвый" ? Типа плита, которую надо цеплять не за 4 крюка а сперва за 2 с одной стороны, тем самым "отклеить" её от поверхности?
@@АлександрА-ч2ж4н мертвый груз это тот груз по которому у вас нет понимания что он не примерз,врос в землю и так далее,то есть нет понимания в его подвижности!!!
Отличная,грамотная подача информации!
Только технику безопасности никто не отменяет...
Стропальщик во время подъёма груза остаётся на платформе манипулятора,а это потенциальная травма человеку.
Неужели так трудно,своим работникам купить специальную рабочую обувь,с защитой носов на случай падения груза на ноги? Я не для того,чтобы поиздеваться...просто видел столько травм по глупости...берегите себя и здоровье...
А так все класс,подписка от меня 🔥👍
Обувь у них есть не переживайте,за коммент спасибо!!!
Учится никогда не поздно и уж тем более на крановщика всегда пригодится в жизни.
Профессия благородная, не так много сейчас таких школ обучающих рабочим профессиям)))
Видно что вы специалисты высокого уровня.
Что тут скажешь, всем полезна школа крановщиков, и данное занятие большое подспорье к этому.
Молодец,но-не на все вопросы-даны ответы. Я так понял,что нужно работать лебедкой на подьем и опускание груза ,а не стрелой.Это правильно или нет? Передние колеса должны отрываться от земли или нет при выставлении машины?
Очень нужный и полезный навык в наше время!!!видео как образовательное - огонь!
Это вче очень правильно и грамотно!!! только на практике все время по другому! Кольца никто не крепит, время лишнее терять, да и все это долго! не спорю про безопасность, все вы правильно показываете, но никто так делать не будет
Так работа по часовоя бери и крепи, тебе за время платят.
@@Алексмастер-в7з и тут клиент такой: - ну что ты там возишься?!
как интересно, особенно мне про аутригеры понравилось, а вот на башенный кран я бы не полез... высоко и страшно....
Крановщик такая профессия от которой парой зависит безопасность строителей !
Очень хочется чтобы посмотрели многие, и вникли и работали на кму как положено
Я тоже так думаю!
Для многих это очень интересная тема
Просто спасибо 🙏
С бетоном всё же лучше цепями работать или тросовыми пауками. Текстильные чалки очень быстро из строя выходят при регулярной работе.
То,что трос заворачивается- закономерный результат неправильной строповки. Ни разу не видел,чтобы центральная жила рвалась в первую очередь. Такое происходит исключительно от перегрузов. Как правило,в первую очередь начинает "мохриться" внешняя оплётка. Опять же от неправильной строповки.
Навыки и по вашим урокам можно понять или вспомнить давно забытое
Good video and channel Thanks 🌹💚🔥
Молодец,но нет ответов на заданные вопросы.Груз лучше опускать или поднимать лебёдкой или стрелой? Передние колёса должны касаться земли или нет при выставлении машины?
вот так и учатся наши мужчины работать
Хороший видео урок, но главное в этом деле практика.
Лучше снимать из далека стрелу не видно думаю будет понятней
Так то норм 👌
Спасибо!
Спасибо!!!!!)
От занятия к занятию есть прогресс, потом хоть работать можно будет, ничего не боясь
Чётко и ясно
Здравствуйте, Валерич, можешь рассказать, о возможных способа крепления груза, какие есть приспособления и какой для чего придуман и сделан и для какого вида груза
Постараюсь осветить этот аспект!
ну по ютюбу врядли можно научиться данной специальности но для интереса можно посмотреть всегда было любопытно как там чё устроено в кране и как он работает
А есть-ли такое правило - при перемещении груза держать его как можно ближе к земле? Что-бы он не падал с большой высоты в случае срыва. Я где-то слышал об этом и сам стараюсь делать так, во всяком случае, когда масса груза существенная.
Нет такого правила, единственное правило это пронос грузов должен осуществляться на расстоянии полуметра над объектом
Я имел в виду минимальное значение говоря про пол метра, выше тоже допускается ниже нет ☝
@@Valerich_Kran152 Вредный совет
Здравствуйте, прекрасно все объясняете, единственное нигде не увидел ссылку на Инстаграм
В правом углу на главной странице канала!
Много нужно практики чтобы всё это освоить? Больше чем месяц?
Понятное дело,что это только пример,но в реальности, всё будет в разы сложнее!Последние 4 года,я вожу преимущественно кольца 1-1,5м и гемморно бывает часто,(6 заявок из 10).
Где только эти ямы не капают: и в сарае,так что крышу потом приходится снимать:),то между столбов ЛЭП,то в оврагах каких нибудь,которых хрен заедешь(точнее заедешь,но обратно пустым-х*р),то двор узкий,так что лапы хрен раздвинеш(это при том что, техника у меня перед 1,7м,зад 1,9м),то через газ,то через забор,бывало даже в одного(то есть прыгал через забор и направлял и отцеплял сам), так же приходится копать по "лапы",что бесит...ну и уклоны и диагонали бывают такие,что укатишся прям на лапах...тогда уже отказываешься,техника всё таки дороже.Бывало 1,5м кольцо,ставил на глубину метров 5-6,вот это было самое очкованое занятие...каких только чудиков нет:)
Некоторые балбесы,думают что кран 2,5т,может кольцо 1т закинуть на любое расстояние:)))как кран ивановец:))
Короче,с этой работой не соскучишься,а новичку,лучше начать с более простого,тут цена ошибки-полетишь в яму...
Согласен полностью,если интересно посмотрите примеры работ у меня в Инстаграм!
@@Valerich_Kran152 Гляну.
Во - первых: при снятии груза с машины и при погрузке на неё, в кузове не должно быть никого! В том числе и кабине... Во - вторых: при разгрузке, стропальщик слишком близко к грузу, практически под ним! Ну и борт можно было открыть... Также ограничитель высоты подъёма, прежде всего нужен, чтобы не порвать грузовую лебёдку и не повредить оголовок стрелы и крюковую подвеску...
Nice vedio
В таком деле без практики никак не обойтись, иначе в работе потом только казусы будут возникать
Прикольно))))а женщины есть среди вашей профессии?какой процент???
Женщины в основном работают на козловых и мостовых кранах ,в кранно манипуляторной теме дамы единичны))))
Здравствуйте у меня вопрос когда выставил угол по расстоянию и нагрузки груза поднимать груз и опускать можно только тросом? За ранние спасибо...
Смотреть нужно по ситуации и поднимать лучше конечно гидравликой но это к сожалению не всегда возможно по причине того что когда вы вируете груз идет к вам и когда майнуете от вас соответственно и ситуционно это порой не возможно исполнить!!!
Крановщики смотрят на всех с высока и видят красоту города ))
👍
У меня был случай,аутригер провалился на асвальте.
Сколько лет работаю- очень малый % заказчиков говорит правду. Поэтому крановые весы всегда в кабине...
Толковые уроки.
А для работы на АГП 45 метров где можно посмотреть???
ТБ и условия очень схожи,а посмотреть попробуйте в интернете поковырять!
Искал, аналогичных и подробных видео, как у Вас так и не нашел.
Просмотрю все Ваши ролики. Очень интересные
@@СчастливаяЖизнь-ю3т Спасибо и приятного просмотра)))
Я стараюсь по возможности вести работы на минимальном подъёме груза от платформы кузова или над землёй.
Я тоже работаю на с отцом Манипуляторе толька это Камаз
Надо пересмотреть первые два занятия, так как третье интересное
Овсянка и должна быть жидкой.
Кто-нибудь знает, где аспирин?
"Либо на голову, либо еще хуже..." )
Спасибо!
А почему борта не открыл водитель крана? Зачем выше поднимать, на бортом
Всем общий привет,а откинуть борт и вести груз ближе к земле,так вроде будет правильнее?или я чего то не понимаю?
если про везти ближе к земле то понимаете правильно,но с учетом того что расстояние должно быть не меньше полуметра !
Возможно ли на крюк повесить весы, чтобы знать при подъеме груза какой вес он берёт.
Конечно можно ,но если это кран манипулятор то я не советую,по причине того что из за удлинения крюковой подвески вы ограничите себя в грузоподъемности!
@@Valerich_Kran152 Спасибо
Wow how is it possible
Подскажите алгоритм действий стропальщика. Зачалил груз, крановщик дал натяжку, он проверил все крюки, и обязательно перед началом подъёма покинул кузов. Всё верно?
Вы все правильно поняли ,главное не лезть под груз и соблюдать правила безопасности!!!
@@Valerich_Kran152 сделайте подробный видео урок при погрузке из не видимой зоны. Например из-за высокого забора, где крановщик не видит что происходит заним. Ну то есть где нужен второй сигнальщик. Заранее спасибо.
@@АлексейМаркин-е6ю Спасибо отличная тема для следующего практического занятия!!!
Wow awesome
Ухо и голову в нашей работе всегда надо держать на стрёме
Wonderful
Почему должны оставаться три петли на барабане? И крышка не сломается под кольцом весом в 600 кг?
Так положено по крановому ремеслу. Крышка не сломается потому что под неё подложены деревянные бруски которые сомартизируют вес☺
@@Valerich_Kran152 у нас крышку сверху возят, бояться сломать. А я трос на всю вытягивал 🥺
@@лакым Если вы трос сматываете на полную с грузом то рано или поздно это приведет к несчастному случаю ,не делайте так!!!