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會熄火的問題多半是汽缸頭裂開導致漏氣、缸壓下降，Yamaha的節流閥開度大約落在15-17上下，你將惰轉速度調整到2600RPM會導致兩種問題：第一是節流閥開度過大導致會亮起37號故障碼ISC黏住或是完全打開，再來就是ISC(怠速馬達）他的作用就是在節流閥全關的情況下利用旁通閥的馬達來進行空氣量的修正，如果將開度調整過大只會造成ISC的負擔它會無法抓到準確值而損壞。雖然調整惰轉速度可能不再熄火，但是這個是治標不治本的。一般外面車行會請你們做大保養的原因是很多人騎到一半滑行中熄火然後要發很久才會發起來這個問題就是燃燒室過多的積碳剛好掉到氣門的接觸面導致氣門漏氣引擎就沒有壓縮了！最終如果是缸頭裂開的情況還是建議各位直接換一顆比較實在，因為如果只換氣門不更換缸頭的情況，很有機率會花第二次的費用在下一次引擎，反而得不償失。
很好的解析，值得參考。不過我應該是暫時這樣用，畢竟要去弄缸頭要一萬塊。也不小錢
之前我試過把怠速節流閥位置調在19，怠速轉速2400，冷車發動引擎約1分鐘，就跳ISC故障碼。我也很疑惑把怠速調2600，引擎故障都不會亮嗎？
@@pkmisst191 如果有興趣DIY，可以省一半的錢。我自己修裂缸頭花費不到4000，買原廠全新缸頭+四支汽門+汽門油封+墊片。如果汽門跟油封不堅持用原廠，還可以更省。
@@pkmisst191 如果要好這筆錢一定得開下去，建議更換市售的加厚版缸頭、氣門可選用大廠的日鍛A級品比較耐高溫，但是其實勁戰很多公里數不到5萬的就有這種情況了！
@@chiayilin8092 Yamaha的車怠速超過2300轉左右就有可能亮故障燈，因為ㄧ調整下去回油速度過慢、怠速不穩忽高忽低就會有這種狀況
yt推薦了幾支kiki大的調高怠速影片 看完感想, 建議可以網購一組電腦診測線, 現在還有藍牙版直接連手機, 看哪個數值有問題或偏離合理範圍, 這樣盲目調高轉速真的不是好辦法
感謝kiki分享
請問怠速怎麼調的？
@@張逸群-k6w節流閥油門阻擋螺絲往下轉
要省油，改全取代ECU，可全速域供油MAP，都能維持一定空燃比
好的 這是好建議 只是要先花一筆
自從我開始拆車之後就不再相信坊間只會換總成的車行了，曾經遇過一家從會修到不會修，對方也很坦白說是直接換新的快又好賺不過調怠速的話像我自己有化油車，調怠速解決熄火問題其實可以理解，電腦就是取代手動微調，老車因為機件磨損會有loss的現象新車因為是工廠出來的，機件誤差在出廠時就控制在一定範圍所以可以套公式，但老車因為各種因素造成的loss，需要更多面向的檢查除非整套動力系統換新，不然只靠換新電腦是無法根治問題的，整理老車最直接的方法就是按情況調整，而這也是DIY有趣的地方
最近發現空率提早換也能更穩，只能說老車啥咪都要更早換了
改天可能換個高流量空率
大哥 我想請問你滑行熄火後 可以馬上再發動嗎還是要等一段時間後 才發的動
速度越快 剎車 熄火 後 會越不好發動成功 我最多 等過15分鐘
我調高後已經沒有熄火了 算是根治
2600転，立中柱後輪小打転是正確的
請問一下機車GP125長怠速會容易積碳嗎？會造成吹油門會沒什麼馬力嗎？
積碳跟引擎老化都會影響沒力吧 沒力的因素很多喔 包括機油比較爛的 油箱久久沒開 釋放一下壓力的 還有GP125 就別奢望他多有力了 夠用就好了
@@pkmisst191 我的GP125才買3年，光陽的車子蠻不好的，謝謝您的解說。
@@咖哩小子-i1w 你如果想要有力可以加95 有差一些 或者換好一點的油 騎起來會順一些 不過說個故事 我當年騎黃牌 我加99元的機油 我隨便轉油門 都能馬上時速100~150公里 所以 CC數就是王道
有去驗排氣嗎？調太高，超過原廠預設的怠速值太多，就進不去怠速閉迴路，怠速空燃比無法在15附近。我還是建議怠速最多調2000左右。
沒錯2000確實是比較舒服的也符合原廠值的上限。
排氣今年三月會去驗。到時候在分享
會滑行熄火，是車子有問題，調高轉速是治標不治本。要麼氣門漏氣要麼供油有問題…
供油要怎修 修哪裡? 怎判斷
新車就會滑行熄火 的話呢
加滿油箱後滑行熄火的苦主你怎看呢
@@pkmisst191 判斷方式均需診斷電腦。新車建議出保，沒有消費者買到壞的東西還自己修的啦。油箱加滿會熄火可能油箱通風裝置有問題。如果過保，像調高CO值也是一種辦法。最一勞永逸的辦法新車時就換改裝電腦
@@hsuchaoyang1334 感覺你有講跟沒講一樣耶，而且新車換改裝電腦不會破保固嗎?
話說，減輕駕駛的重量，也有助油耗改善🤔
是阿 減肥最有用
尿尿也少了將近一公斤吧 騎車前先尿尿
沒用的，我以前66kg跟現在58kg，油耗根本沒變。
油不要加太滿，騎車前要先上廁所，哈哈
先脫水烘乾 拉屎
再花錢綁100科 氫氣氣球
會熄火的問題多半是汽缸頭裂開導致漏氣、缸壓下降，Yamaha的節流閥開度大約落在15-17上下，你將惰轉速度調整到2600RPM會導致兩種問題：第一是節流閥開度過大導致會亮起37號故障碼ISC黏住或是完全打開，再來就是ISC(怠速馬達）他的作用就是在節流閥全關的情況下利用旁通閥的馬達來進行空氣量的修正，如果將開度調整過大只會造成ISC的負擔它會無法抓到準確值而損壞。
雖然調整惰轉速度可能不再熄火，但是這個是治標不治本的。
一般外面車行會請你們做大保養的原因是很多人騎到一半滑行中熄火然後要發很久才會發起來這個問題就是燃燒室過多的積碳剛好掉到氣門的接觸面導致氣門漏氣引擎就沒有壓縮了！
最終如果是缸頭裂開的情況還是建議各位直接換一顆比較實在，因為如果只換氣門不更換缸頭的情況，很有機率會花第二次的費用在下一次引擎，反而得不償失。
很好的解析，值得參考。不過我應該是暫時這樣用，畢竟要去弄缸頭要一萬塊。也不小錢
之前我試過把怠速節流閥位置調在19，怠速轉速2400，冷車發動引擎約1分鐘，就跳ISC故障碼。我也很疑惑把怠速調2600，引擎故障都不會亮嗎？
@@pkmisst191 如果有興趣DIY，可以省一半的錢。我自己修裂缸頭花費不到4000，買原廠全新缸頭+四支汽門+汽門油封+墊片。如果汽門跟油封不堅持用原廠，還可以更省。
@@pkmisst191 如果要好這筆錢一定得開下去，建議更換市售的加厚版缸頭、氣門可選用大廠的日鍛A級品比較耐高溫，但是其實勁戰很多公里數不到5萬的就有這種情況了！
@@chiayilin8092 Yamaha的車怠速超過2300轉左右就有可能亮故障燈，因為ㄧ調整下去回油速度過慢、怠速不穩忽高忽低就會有這種狀況
yt推薦了幾支kiki大的調高怠速影片 看完感想, 建議可以網購一組電腦診測線, 現在還有藍牙版直接連手機, 看哪個數值有問題或偏離合理範圍, 這樣盲目調高轉速真的不是好辦法
感謝kiki分享
請問怠速怎麼調的？
@@張逸群-k6w節流閥油門阻擋螺絲往下轉
要省油，改全取代ECU，可全速域供油MAP，都能維持一定空燃比
好的 這是好建議 只是要先花一筆
自從我開始拆車之後就不再相信坊間只會換總成的車行了，曾經遇過一家從會修到不會修，對方也很坦白說是直接換新的快又好賺
不過調怠速的話像我自己有化油車，調怠速解決熄火問題其實可以理解，電腦就是取代手動微調，老車因為機件磨損會有loss的現象
新車因為是工廠出來的，機件誤差在出廠時就控制在一定範圍所以可以套公式，但老車因為各種因素造成的loss，需要更多面向的檢查
除非整套動力系統換新，不然只靠換新電腦是無法根治問題的，整理老車最直接的方法就是按情況調整，而這也是DIY有趣的地方
最近發現空率提早換也能更穩，只能說老車啥咪都要更早換了
改天可能換個高流量空率
大哥 我想請問你滑行熄火後 可以馬上再發動嗎
還是要等一段時間後 才發的動
速度越快 剎車 熄火 後 會越不好發動成功 我最多 等過15分鐘
我調高後已經沒有熄火了 算是根治
2600転，立中柱後輪小打転是正確的
請問一下
機車GP125長怠速會容易積碳嗎？會造成吹油門會沒什麼馬力嗎？
積碳跟引擎老化都會影響沒力吧 沒力的因素很多喔 包括機油比較爛的 油箱久久沒開 釋放一下壓力的 還有GP125 就別奢望他多有力了 夠用就好了
@@pkmisst191 我的GP125才買3年，光陽的車子蠻不好的，謝謝您的解說。
@@咖哩小子-i1w 你如果想要有力可以加95 有差一些 或者換好一點的油 騎起來會順一些 不過說個故事 我當年騎黃牌 我加99元的機油 我隨便轉油門 都能馬上時速100~150公里 所以 CC數就是王道
有去驗排氣嗎？調太高，超過原廠預設的怠速值太多，就進不去怠速閉迴路，怠速空燃比無法在15附近。我還是建議怠速最多調2000左右。
沒錯2000確實是比較舒服的也符合原廠值的上限。
排氣今年三月會去驗。到時候在分享
會滑行熄火，是車子有問題，調高轉速是治標不治本。要麼氣門漏氣要麼供油有問題…
供油要怎修 修哪裡? 怎判斷
新車就會滑行熄火 的話呢
加滿油箱後滑行熄火的苦主你怎看呢
@@pkmisst191 判斷方式均需診斷電腦。新車建議出保，沒有消費者買到壞的東西還自己修的啦。油箱加滿會熄火可能油箱通風裝置有問題。如果過保，像調高CO值也是一種辦法。最一勞永逸的辦法新車時就換改裝電腦
@@hsuchaoyang1334 感覺你有講跟沒講一樣耶，而且新車換改裝電腦不會破保固嗎?
話說，減輕駕駛的重量，也有助油耗改善🤔
是阿 減肥最有用
尿尿也少了將近一公斤吧 騎車前先尿尿
沒用的，我以前66kg跟現在58kg，油耗根本沒變。
油不要加太滿，騎車前要先上廁所，哈哈
先脫水烘乾 拉屎
再花錢綁100科 氫氣氣球