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O Creta e o T cross na versão de entrada não tem saída de ar atrás não . Creta e T cross de entrada custa mais caro e não tem suspensão multi link , não tem multimídia de alta resolução , não tem ar digital de duas zonas , não tem frenagem autônoma e manutenção de faixa , não tem sensor de fadiga , leitor de placa e não tem acabamento em sofhit . Tirando o cansaço visual o Renegade ganha dos rivais na mesma versão . E se falar que os outros dois tem desconto o Renegade também tem desconto de 10 a 15 mil .
O carro é muito bom mas sem o ACC, complica. Nesse caso, prefiro o T-Cross Comfortline, que tem ACC, mesmo sendo bem menos potente, com correia dentada e acabamento bem pior mas com painel bem melhor, bem mais econômico, mais espaçoso no banco traseiro, porta-malas bem mais espaçoso e multimídia equivalente.
Amigo o T cross concorrente dele não tem frenagem autônoma com manutenção em faixa , não tem ar digital de duas zonas , não tem painel digital e multimídia de alta resolução , não tem sensor de fadiga nem leitor de placa e muito menos suspensão multi link . Eu não tô sabendo que o T cross de entrada tem SCC não se até a saída de ar de trás tirarão . Tiveram a capacidade de fazer uma moldura sem saída de ar só pra versão de entrada .
Como você fala que é melhor que Creta, tá recebendo grana amor? Só ganha na potencia, só que o Creta não é focado nisso. as mesma versão de entrada do Creta é 129.071. o carro também tem um porta mala menor. entre eixos do renegade também é menor. Cara não entendi.
Creta p mim foi uma decepção com 1 ano bateria foi p saco enquanto o Renegade a 4 anos com a original nunca imaginei que o tal Renegado eu fosse gostar tanto
A Comfort é a versão de ENTRADA do Creta que está num modelo novo, reestilizado, normal estar com um preço um pouco salgado. Esse comparativo deveria ser com o Creta Limited que está sendo vendido a 152 mil na Hyundai.
O creta de entrada custa 152 mil e não trás os equipamentos que o Renegade trás . Se você fala que o Creta Limited tá com desconto o Renegade também tem desconto de 15 mil então tirando o cansaço visual o Renegade sai ganhando .
Encontra com bônus pq a tabela fipe dele é menos de 140. Fiquei com o Creta 2024 e só presta espaço atrás e mala, de resto perde, o que incomoda são esses motores 1.0T pq faz muito barulho ao acelerar.
Da cara um modelo já ultrapassado! A mala é semelhante a de um Mobi só um pouco maior! E tem o velho problema do trocador de calor que afetam o câmbio e motor do carro!!! O Creta é na minha opinião melhor!!! E é maior!!!
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👍 Setup de gravação do canal 📹
► Filmagem: iPhone 15 Pro 256 GB ➜ amzn.to/49NtJUj
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► Estabilizador de celular: DJI Osmo 6 ➜ amzn.to/3TadkDC
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► Microfone Profissional DJi MIC 2 sem fio ➜ amzn.to/3wpOCGx
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Os suv do mercado atualmente, cada um tem suas vantagens e desvantagens, agora falar que tal marca é 10x melhor que outra, é no mínimo um exagero!!
Exatamente, nisso aí ele forçou muito.
É menor que o Creta e bebe o dobro. E a garantia é menor.
Nunca q essa caixinha de fósforo é melhor q o novo Creta 😅
Agora é 5 anos de garantia, mesmo assim prefiro o Creta
Nessa faixa o melhor é o 2008 GT
E o câmbio, parou de ser o problema crônico ou continua a mesma droga, dando sempre dor de cabeça?
O Creta e o T cross na versão de entrada não tem saída de ar atrás não . Creta e T cross de entrada custa mais caro e não tem suspensão multi link , não tem multimídia de alta resolução , não tem ar digital de duas zonas , não tem frenagem autônoma e manutenção de faixa , não tem sensor de fadiga , leitor de placa e não tem acabamento em sofhit . Tirando o cansaço visual o Renegade ganha dos rivais na mesma versão . E se falar que os outros dois tem desconto o Renegade também tem desconto de 10 a 15 mil .
A onda agora é o Pegueot 2008
Esse carro é muito bom tem desconto caí bastante o preço ótimo vídeo 👍 hypadooo 👍
O carro é muito bom mas sem o ACC, complica. Nesse caso, prefiro o T-Cross Comfortline, que tem ACC, mesmo sendo bem menos potente, com correia dentada e acabamento bem pior mas com painel bem melhor, bem mais econômico, mais espaçoso no banco traseiro, porta-malas bem mais espaçoso e multimídia equivalente.
Amigo o T cross concorrente dele não tem frenagem autônoma com manutenção em faixa , não tem ar digital de duas zonas , não tem painel digital e multimídia de alta resolução , não tem sensor de fadiga nem leitor de placa e muito menos suspensão multi link . Eu não tô sabendo que o T cross de entrada tem SCC não se até a saída de ar de trás tirarão . Tiveram a capacidade de fazer uma moldura sem saída de ar só pra versão de entrada .
Caramba, a Jeep ressuscitou essas rodas medonhas! Matou o carro!
Como você fala que é melhor que Creta, tá recebendo grana amor? Só ganha na potencia, só que o Creta não é focado nisso.
as mesma versão de entrada do Creta é 129.071. o carro também tem um porta mala menor. entre eixos do renegade também é menor. Cara não entendi.
Nessa ele viajou 😂
Creta p mim foi uma decepção com 1 ano bateria foi p saco enquanto o Renegade a 4 anos com a original nunca imaginei que o tal Renegado eu fosse gostar tanto
A Comfort é a versão de ENTRADA do Creta que está num modelo novo, reestilizado, normal estar com um preço um pouco salgado. Esse comparativo deveria ser com o Creta Limited que está sendo vendido a 152 mil na Hyundai.
Mas Renegade Sport é a versão de entrada, fio.
@@CAUEHANNOUCHE Nao é nao pois hoje há uma versão sem nome por 120 mil reais, pode pesquisar videos que vc entenderá.
O creta de entrada custa 152 mil e não trás os equipamentos que o Renegade trás . Se você fala que o Creta Limited tá com desconto o Renegade também tem desconto de 15 mil então tirando o cansaço visual o Renegade sai ganhando .
@@MariavaldeciDalevedove-qe3xg Creta de entrada é o Comfort e custa 141 mil. Creta limited é o intermediário e custa 152 mil.
Compara com o tiggo 7, Renegade não vai nem sai na foto
Jeep se não for 4x4 não tem graça e não faz sentido!
Encontra com bônus pq a tabela fipe dele é menos de 140. Fiquei com o Creta 2024 e só presta espaço atrás e mala, de resto perde, o que incomoda são esses motores 1.0T pq faz muito barulho ao acelerar.
Deveria ter câmbio manual
Menos problema
Câmbio manual é passado gado
10x mais idiotices que um comentário sério. Afff...
Esse parabarro é muito feio, misericórdia.
Modelo saarha. Melhor
Da cara um modelo já ultrapassado! A mala é semelhante a de um Mobi só um pouco maior! E tem o velho problema do trocador de calor que afetam o câmbio e motor do carro!!! O Creta é na minha opinião melhor!!! E é maior!!!