Ahoj Fando. Vždy záleží jak tvrdý jsou sběrný kroužky, pokud jsou tvrdý, tak ty uhlíky se vlivem prachu, vzdušně vlhkosti a dost často i příměsí motorového oleje obrousí docela rychle. Pokud jsou kroužky čistě měděné, tak se ty kroužky obrušují většinou rovnoměrně s uhlíkama a je to poměrně častá závada alternátorů.
Tyhle Valeo alternátory renovuju nerad. Špatně se rozebírají a špatně se mění kroužky. Akorát uhlíky se na nich mění dobře. S výměnou uhlíků je to horší u Bosche, ale jen na Octavie, Fabie první a druhé generace. Trojkové generace se start stop systémem už mají jiné alternátory, vizuálně menších rozměrů a s úplně jinými regulátory. Nedávno mně jeden takový alternátor z Yetiny vyšplouchl. Myslel jsem, že tam budou pasovat kroužky, kterých mám hromadu na alternátory Bosch jedničkových a dvojkových Octávií a Fábií a ono to nepasuje. Do těch nových alternátorů jsou kroužky zase o něco menší a taky dražší..
Zdárek kolego ,kdyby to tak šlo vždy co?? :-) Krátký dotaz jak moc je zatěžuješ jak tepelně tak proudově když je testuješ ?? Ta baterie si vytáhne podle stavu nabití tak cca max 12A ale to je na test dost málo třeba takový elektrochydraulický servo nebo výhřev čelního okna na Fordech si cucne z altu klidně i 60A,my smě měli stolici se zátěží až na 150A regulovatelnou tam se potom odhalili ty problematický alty,bud klekli v zátěži nebo po zahřátí ,po zahřátí byla většinou příčina regulace,jinak ten minulej alt byl hustej ,kde majitel parkoval v rybníce??🤣🤣
Ty Pájo neblázni🤣. To je jen motor, držák a maximálně halogenová žárovka, nic víc. Až montáž a čas ukáže, zda jsem to opravil dobře. A jak jsme to kdysi probírali na chatu, dnes se už moc neopravuje, ale mění. Ty doby kdy se opravoval jeden altík za druhým jsou dávno pryč😂.
@@dadadavidovic6877 Tak to my smě měli taky sice měl motor 7,5KW spirála z posuvem aby se dala změnit zátěž a držák s kladkou na řemen co víc potřebuješ :-) právě jde o to že testovat to až na autě no nevím nevím sou auta kde vyndaváš pomalu zadní světlo aby jsi vyndal alternátor:-) a u takového střepu necheš aby majitel zjistil že alternátor klekne po zatížení to pak riskuješ své zdravý 😃😃
tohle dneska ještě někdo dělá? U fábie to má možná smysl, ale já když si repasuji alternátor měním to včetně regulátoru a ložisek. Jednou se mi stalo, že za půl roku začala hučet ložiska a u některýdh aut alternátor vydělávat nechceš.
Jednalo se o opravu, nikoliv o repas. A pokud bych dělal repas, tak mi to nikdo nezaplatí. Ceny nových alternátorů jsem nízko a já rozhodně nejsem mecenáš, abych to dělal zadarmo.
Skvělá práce. Lajkuji, komentuji, odebírám. 😄Přeji hezký den
Díky Marku a ty si užij svůj nový zdroj
@@dadadavidovic6877 Díky moc. Už mu chystám upgrade. 🥰Dokonce zvažuji, že o tom natočím video. Regulace proudu a napětí skze Atmega328.
Tak náhodou ti to funguje 😂
Dobrá práce 🙋🏻
Díky Brácho😉
Super práce👍
Děkuji moc
Pěkná práce!😊 Zajimalo by mě, zdali není nutné, nebo spíš lepší, brousit nebo čistit kroužek kvůli novým uhlíkům? Díky
Díky
Výborná práce chlape. Tak nějak jsem doufal, že doba uhlíků v altíku už dávno minula. Jak moc je časté že chcípne uhlík oproti jinému důvodu poruchy?
Ahoj Fando. Vždy záleží jak tvrdý jsou sběrný kroužky, pokud jsou tvrdý, tak ty uhlíky se vlivem prachu, vzdušně vlhkosti a dost často i příměsí motorového oleje obrousí docela rychle. Pokud jsou kroužky čistě měděné, tak se ty kroužky obrušují většinou rovnoměrně s uhlíkama a je to poměrně častá závada alternátorů.
@@dadadavidovic6877 Dnes jsem viděl v jednom městě u D10 ceduli Opravy startérů a alternátorů…. Není náhodou Tvoje ?
@@CoMiPrisloZCiny Fando není. D10 je ode mě asi tak půl republiky🤣
@@dadadavidovic6877 To je škoda, jsem myslel, že bych se stavil na kafe ☕☕
Tyhle Valeo alternátory renovuju nerad. Špatně se rozebírají a špatně se mění kroužky. Akorát uhlíky se na nich mění dobře. S výměnou uhlíků je to horší u Bosche, ale jen na Octavie, Fabie první a druhé generace. Trojkové generace se start stop systémem už mají jiné alternátory, vizuálně menších rozměrů a s úplně jinými regulátory. Nedávno mně jeden takový alternátor z Yetiny vyšplouchl. Myslel jsem, že tam budou pasovat kroužky, kterých mám hromadu na alternátory Bosch jedničkových a dvojkových Octávií a Fábií a ono to nepasuje. Do těch nových alternátorů jsou kroužky zase o něco menší a taky dražší..
Přesně jak říkáš, ty Valea se dělají strašně blbě. A těch jiných boších kroužků jsem si už také všimnul.
Já si opravoval alternátor od Denso nebo jak se to píše a pohoda vše šlo lehce
Zdárek kolego ,kdyby to tak šlo vždy co?? :-) Krátký dotaz jak moc je zatěžuješ jak tepelně tak proudově když je testuješ ?? Ta baterie si vytáhne podle stavu nabití tak cca max 12A ale to je na test dost málo třeba takový elektrochydraulický servo nebo výhřev čelního okna na Fordech si cucne z altu klidně i 60A,my smě měli stolici se zátěží až na 150A regulovatelnou tam se potom odhalili ty problematický alty,bud klekli v zátěži nebo po zahřátí ,po zahřátí byla většinou příčina regulace,jinak ten minulej alt byl hustej ,kde majitel parkoval v rybníce??🤣🤣
Ty Pájo neblázni🤣. To je jen motor, držák a maximálně halogenová žárovka, nic víc. Až montáž a čas ukáže, zda jsem to opravil dobře. A jak jsme to kdysi probírali na chatu, dnes se už moc neopravuje, ale mění. Ty doby kdy se opravoval jeden altík za druhým jsou dávno pryč😂.
@@dadadavidovic6877 Tak to my smě měli taky sice měl motor 7,5KW spirála z posuvem aby se dala změnit zátěž a držák s kladkou na řemen co víc potřebuješ :-) právě jde o to že testovat to až na autě no nevím nevím sou auta kde vyndaváš pomalu zadní světlo aby jsi vyndal alternátor:-) a u takového střepu necheš aby majitel zjistil že alternátor klekne po zatížení to pak riskuješ své zdravý 😃😃
tohle dneska ještě někdo dělá? U fábie to má možná smysl, ale já když si repasuji alternátor měním to včetně regulátoru a ložisek. Jednou se mi stalo, že za půl roku začala hučet ložiska a u některýdh aut alternátor vydělávat nechceš.
Jednalo se o opravu, nikoliv o repas. A pokud bych dělal repas, tak mi to nikdo nezaplatí. Ceny nových alternátorů jsem nízko a já rozhodně nejsem mecenáš, abych to dělal zadarmo.