Cảm ơn bạn đã làm các video này rất bổ ích và làm tư liệu rất quý về sau này cho các bạn học về xây dựng cầu đường. Mình có chút góp ý nhỏ này nhé, do mình coi video của bạn cũng khá lâu rồi, mình cũng coi khá nhiều video về xây dựng của các kênh khác nên muốn góp ý cá nhân thế này: do đa số mình xem video đều thích coi các video flycam vì muốn nhìn thấy được toàn cảnh và độ hoành tráng của dự án, video bạn quay đa số hơn 80% là quay flycam nhưng cận cảnh, mình mong muốn bạn quay nhiều hơn các góc quay toàn cảnh dài hơn xíu nữa nhé. Cảm ơn bạn!
Các dự án trong nước cần ưu tiên cho các tập đoàn trong nước làm vừa kích cầu , tạo công ăn việc làm, vừa không chảy máu ngoại tệ. Các tập đoàn sẽ ngày càng phát triển và ra các nước trên thế giới lấy ngoại tệ về nước.
Cái đó ai chả biết, nhưng quan trọng là ko phải cái nào nhà thầu trong nước cũng làm được, nhiều cái đòi hỏi chuyên môn cao, như các đường cao tốc nhà thầu trong nước có thể làm được thì họ đâu cần giao cho nước ngoài, như đường sắt cao tốc Bắc Nam, hay những cầu dây văng có tính phức tạp thì ai dám giao cho thầu trong nước
cái này k phải do nhà thầu trong nước k làm đc, mà do mình vay vốn ODA của bọn Nhật để làm, mà muốn vay đc vốn của nó thì phải cho nhà thầu của nó làm, chứ k đi thuê bọn nước ngoài làm gì
@solococo9999 cầu bình khánh cũng có kết cấu giống cầu bình khánh, nhưng đấu thầu thì ko có nhà thầu nào đảm nhận, nhà nước đang định chọn nhà thầu Nhật, nhưng vốn ban đầu đã bị đội lên nữa
Thứ nhất là trong điều khoản vay vốn thì đã yêu cầu nhà thầu nước ngoài, chẳng có ai tốt tính đến mức cho bạn vay mà không cần phải có điều kiện gì cả. Bạn có đi vay Bank ở trong nước thì ngoài phải có tài sản đảm bảo bạn cũng phải chịu thêm một số chi phí khác nữa chứ đâu phải dễ dàng mà vay được. Thứ hai, tuy là nhà thầu nước ngoài nhưng bản chất vẫn là các nhà thầu trong nước làm thầu phụ tham gia các hạng mục khác nhau của dự án, chứ nhà thầu nước ngoài chẳng bao giờ họ mang tất cả bộ máy và máy móc sang thi công hết đâu bạn. Chỉ hy vọng các NT trong nước tham gia thầu phụ hoặc liên danh sẽ tiếp thu, học hỏi được cách quản lý, công nghệ thi công để tương lai sau này sẽ áp dụng được vào các dự án trong nước, thậm chí có thể tự tin tham gia đấu thầu quốc tế mang được ngoại tệ về như ý của bạn.
Vừa rồi cầu Phước Khánh với khối lượng còn lại chưa thực hiện vốn hơn 512 tỷ đồng sau đó lại đội vốn lên 672 tỷ đồng vừa mới VEC điều chỉnh vì kết cấu phức tạp thi công rất lâu kết hợp kéo dài thời gian thực hiện dự án.Hiện vẫn còn đang chờ xét thầu mất rất nhiều thời gian để thi công phần còn lại.
Mấy nhà thầu trong nước chưa chắc j dám nhận thầu, do tính phức tạp của công trình, đòi hỏi công nghệ cao, còn để nhà thầu Nhật thi công thì chi phí cao hơn so với dự toán
@@LEDUONG-8Xcầu rạch miễu là thi công đơn giản, nó ko đòi hỏi công nghệ phức tạp như bình khánh, ko phải cầu dây văng nào cũng giống nhau, tải trọng cầu bình khánh gấp mấy lần rạch miễu
Cảm ơn bạn đã làm các video này rất bổ ích và làm tư liệu rất quý về sau này cho các bạn học về xây dựng cầu đường.
Mình có chút góp ý nhỏ này nhé, do mình coi video của bạn cũng khá lâu rồi, mình cũng coi khá nhiều video về xây dựng của các kênh khác nên muốn góp ý cá nhân thế này: do đa số mình xem video đều thích coi các video flycam vì muốn nhìn thấy được toàn cảnh và độ hoành tráng của dự án, video bạn quay đa số hơn 80% là quay flycam nhưng cận cảnh, mình mong muốn bạn quay nhiều hơn các góc quay toàn cảnh dài hơn xíu nữa nhé. Cảm ơn bạn!
Cảm ơn e trai đã chia sẻ hay ❤
Các dự án trong nước cần ưu tiên cho các tập đoàn trong nước làm vừa kích cầu , tạo công ăn việc làm, vừa không chảy máu ngoại tệ. Các tập đoàn sẽ ngày càng phát triển và ra các nước trên thế giới lấy ngoại tệ về nước.
Cái đó ai chả biết, nhưng quan trọng là ko phải cái nào nhà thầu trong nước cũng làm được, nhiều cái đòi hỏi chuyên môn cao, như các đường cao tốc nhà thầu trong nước có thể làm được thì họ đâu cần giao cho nước ngoài, như đường sắt cao tốc Bắc Nam, hay những cầu dây văng có tính phức tạp thì ai dám giao cho thầu trong nước
Ai mà không biết. Quan trọng tiền ai bỏ ra kìa
cái này k phải do nhà thầu trong nước k làm đc, mà do mình vay vốn ODA của bọn Nhật để làm, mà muốn vay đc vốn của nó thì phải cho nhà thầu của nó làm, chứ k đi thuê bọn nước ngoài làm gì
@solococo9999 cầu bình khánh cũng có kết cấu giống cầu bình khánh, nhưng đấu thầu thì ko có nhà thầu nào đảm nhận, nhà nước đang định chọn nhà thầu Nhật, nhưng vốn ban đầu đã bị đội lên nữa
Thứ nhất là trong điều khoản vay vốn thì đã yêu cầu nhà thầu nước ngoài, chẳng có ai tốt tính đến mức cho bạn vay mà không cần phải có điều kiện gì cả. Bạn có đi vay Bank ở trong nước thì ngoài phải có tài sản đảm bảo bạn cũng phải chịu thêm một số chi phí khác nữa chứ đâu phải dễ dàng mà vay được. Thứ hai, tuy là nhà thầu nước ngoài nhưng bản chất vẫn là các nhà thầu trong nước làm thầu phụ tham gia các hạng mục khác nhau của dự án, chứ nhà thầu nước ngoài chẳng bao giờ họ mang tất cả bộ máy và máy móc sang thi công hết đâu bạn. Chỉ hy vọng các NT trong nước tham gia thầu phụ hoặc liên danh sẽ tiếp thu, học hỏi được cách quản lý, công nghệ thi công để tương lai sau này sẽ áp dụng được vào các dự án trong nước, thậm chí có thể tự tin tham gia đấu thầu quốc tế mang được ngoại tệ về như ý của bạn.
Quá tuyệt vời anh
Cám ơn bạn!
🎉🎉🎉🎉❤❤
cầu bình khánh tới bây giờ chưa có lương
Vừa rồi cầu Phước Khánh với khối lượng còn lại chưa thực hiện vốn hơn 512 tỷ đồng sau đó lại đội vốn lên 672 tỷ đồng vừa mới VEC điều chỉnh vì kết cấu phức tạp thi công rất lâu kết hợp kéo dài thời gian thực hiện dự án.Hiện vẫn còn đang chờ xét thầu mất rất nhiều thời gian để thi công phần còn lại.
Mấy nhà thầu trong nước chưa chắc j dám nhận thầu, do tính phức tạp của công trình, đòi hỏi công nghệ cao, còn để nhà thầu Nhật thi công thì chi phí cao hơn so với dự toán
Cầu Bình Khánh nhà thầu trong nước vẫn đang làm đó bạn. Gio vướng mắc vì vốn ODA nếu giải quyết được thì nhà thầu trong nước thừa sức làm
@vinhvoinh8903 k phải Cầu BK do liên doanh Shinsaken + VNCN E&C thực hiện đó.
Hết năm 2024 ÂL kịp hợp long k ta
04:30 chắc có vấn đề gì đó mà đổ kg hết đc. Giờ đang đục ra làm lại đoạn giáp nối cũ mới!
Có một chút lo lắng khi gặp trục trặc đổ bê tông như thế này. Bác kỹ thuật nào cho nhận xét với.
Có thể là máy bê tông có vấn đề khi đổ, nên phải đục một phần để tạo độ nhám, để khi đổ bê tông lại sẽ kết dính lại với nhau, ko bị răng nứt
@@vncvietnamtạo độ nhám để khi đổ bê tông lại sẽ kết dính lại với nhau ko bị răng nứt
@@khanhlinhnguyen-wq5bpcùng ý kiến. Trạm cấp beton có vấn đề.
vậy còn Phước Khánh thì sao?
Mình nghỉ hai trụ tạm đở để gánh cầu trong thời gian đang xây dựng
Đó là trụ dần gió, có tác dụng giúp dầm cầu ko bị rung lắc khi có gió lớn do 2 bên chưa nối liền với nhau
@@khanhlinhnguyen-wq5bpxây xong họ sẽ tháo ra hả b
@chithanh4395 khi hoàn thành sẽ đục bỏ, trả lại hiện trạng ban đầu
Phước Khánh đã chết lâm sàng rồi
gặp sự cố gì mà mới đổ nữa sàn , giờ đục ra nhỉ
Đục tạo độ nhám để đổ tiếp giáp thôi
có thể là do máy trộn và bơm bê tông gặp sự cố trong lúc đổ, nên giờ phải đục chỗ tiếp giáp để tạo mối liên kết
găp sự cố chứ từng đó nó đổ liền một mạch chứ cần gì mà đổ 2 lân@@khamphanuirung8338
Làm xong cầu này có sử đoạn nào cao tốc không các bác hay đợi Phước Khánh xong mới đi được
Phải đợi xong Phước khánh thì mới đi được vì bên Cần Giờ ko có làm nút giao vs đường Rừng Sác
Công nghệ xe đúc này quá rừm rà ,làm như xe đúc của cầu MT2 hoặc Rạch Miễu 2 thì khoẻ biết máy
Nói đã biết ko tiến bộ rồi. Nhìn cầu này có đẹp hơn ko. Khi làm quen rồi thì nhanh ko kém cầu mt đâu
Rạch miễu 2 rượt sắp kịp luôn, cây cầu này quá chậm
❤😂..Ho lai đuc 2 bên cheo cap truoc..Nhin treo leo qua..😂❤
@@LEDUONG-8Xcầu rạch miễu là thi công đơn giản, nó ko đòi hỏi công nghệ phức tạp như bình khánh, ko phải cầu dây văng nào cũng giống nhau, tải trọng cầu bình khánh gấp mấy lần rạch miễu
Xe đúc rạch miễu sao thi công cầu này được, phần dầm to hơn nhiều, nhưng bản mặt cầu mỏng, tải trọng xe đúc rạch miễu sao chịu nổi mà đem ra so
Thất vọng