หรือแหลมฉบังจะไม่จำเป็นอีกต่อไป !! ตู้รถไฟไทย-จีนบุกแล้วที่แก่งคอย!! (4K) china railway container
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2022
- วันนี้ พามาชมบรรยากาศสายๆ ของ ชุมทางแก่งคอย วันนี้พิเศษหน่อยครับ เพราะมีขบวนสินค้าพิเศษๆมาเยี่ยม
คือขบวน 560 หนองคาย - แก่งคอย (มี 560 อีกชุดครับ ปลายทางแหลมฉบัง แต่จะวิ่งสลับวันกับริ้วแก่งคอย ทำให้มี 559/560 วิ่งทุกวัน แต่ต้นทาง/ ปลายทาง ทั้งแก่งคอย และ แหลมฉบัง)
ตู้สินค้าชุดนี้บรรทุกตู้สินค้าจากประเทศจีน ผ่านประเทศลาว แล้วเปลี่ยนถ่ายกับรถ บทต ของไทย มาลงที่สถานีแก่งคอย ซึ่งมี CY อยู่ทางด้านตะวันออก (ติดกับเส้นทางไปลำนารายณ์ บัวใหญ่) ถือเป็นก้าวแรกๆ ของการส่งสินค้าเข้าออก จีน - ไทย โดยใช้ลาวเป็นทางผ่าน ไม่ต้องขึ้นเรือซึ่งใช่เวลานานกว่าหลายเท่าตัว
อย่าลืม กด like กด share กด subscribe เพื่อเป็นกำลังใจในการทำคลิปนะครับ ^^ - ยานยนต์และพาหนะ
ดีแล้วครับ ทางรางของไทยจะได้พัฒนาขึ้นซะที หลังจากหยุดพัฒนามานานครับ
จีนควบคุมต้นทางปลายทางไทยและลาวเสียเปรียบตลอดทุกวันนี้สินค้าเกษตรลาวส่งไปจีนติดอยูแถวบ่อนเต็นบ่อหานข้ามไปไม่ได้อ้างมาตราการโควิทแต่ตอนทดลองเอาผักเข้ามาได้ปริมาณมากมายเหมือนเขื่อนในแม่น้ำโขงพอไม่มีสินค้าจากไทยไปจีนปิดน้ำพอมีสินค้ามาไทยปล่อยน้ำเรือแล่นได้
ท่าเรือแหลมฉบังยังคงจำเป็นอยู่ครับ ท่าเรือกับรถไฟยังคงต้องทำงานควบคู่กัน เพราะไทยไม่ได้มีฐานะเป็น End User แต่ยังเป็นช่องทางระบายสินค้าให้จีน ซึ่งรวมถึงการผ่านแดนถ่ายลำด้วย สมัยก่อนที่ทางรถไฟในลาวยังไม่เสร็จ รถหัวลากไทยต้องข้ามฝั่งไปสับเปลี่ยนตู้ เปลี่ยนรถกันวุ่นวายในลาว บางส่วนวิ่งยาวหนองคาย-แหลมฉบัง บางส่วนขนตู้มาวางใส่แคร่ บทต. ที่หนองคายเพื่อวิ่งเอาตู้มาออกที่แหลมฉบังครับ
รถไฟอาจจะเร็วและถูกกว่า แต่ส่งเยอะๆ ระวางเรือถูกกว่ารถไฟอีกครับ
เห็นด้วยค่ะ ว่ายังจำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าของไทย
ส่วนตัวยังคิดว่า ถ้าต่อสายรถไฟไปยังภาคใต้ของไทย ยิ่งเราทำท่าเรือฝั่งตะวันตก จะสร้างงานได้อีกเยอะมาก ๆ การที่ลาวจะไปออกเวียดนามนั้น ก็อาจจะดีในแง่ส่งออกไปยังจีนหรืออเมริกา อะไรด้านตะวันออก แ่ถ้าจะส่งออกไปยุโรป ไปออกเวียดนามต้นทุนสูงโดยใช่่เหตุเลยค่ะ
มองว่า ยิ่งกระจายกันออกไปยิ่งดี จะได้ลดความแออัดของแหลมฉบังลงได้
สินค้าที่ไม่รีบก็ส่งทางเรือที่รีบก็ส่งทางรถไฟ จีนส่งถึง15ประเทศในยุโรปด้วยทางรถไฟ ถึงเร็วก็ได้เงินเร็ว!
รุ้จริงครับ เเล้วมารถไฟใวเเต่เเพงครับ สินค้าอะไรที่คุ้มค่าค่าขนส่งอีก
นะคับ เรือช้าถูก มีเลือกเยอะครับ
ขอให้ไทยค้ากับจีน ทางราง สินค้าจะถูกลงถึงเร็วขึ้น
การขนส่งทางราง เหมาะกับการขนส่งที่ต้องการความเร่งด่วนมากกว่าเรื่องปริมาณครับ ด้วยข้อจำกัดเรื่องระบบการขนถ่ายสินค้าจากราง 1.435-1เมตรยังมีปัญหามากครับ
ยิ่งจำเป็นมากขึ้นเพราะเป้าหมายของสินค้าจีนคือส่งลงเรือที่ท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อส่งขายไปทั่วโลก 🚞🚟⛴️🛳️
เห็นด้วยค่ะ อยากให้ทำท่าเรืออันดามันไว ๆ
ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะ 3 คาดว่าจะสร้างประมาณปี 67 68
ภาพในคลิปเหมือนดูละครย้อนยุค สี่แผ่นดิน นึกถึงยุค ร5 เลย แหะๆ
ด้วยระยะทาง และความทันสมัยของเรือ การขุดคลองไทย มันไม่ตอบโจทย์แล้ว แต่ให้ดี ไปสร้างทางรถไฟวิ่งจากแหลมฉบัง ไปออกอันดามันดีกว่า โดยต่อจากรถไฟความเร็วสูง รวมทั้งเชื่อมต่อกับรถไฟจากลาวด้วย ต่อไปไม่ต้องใช้เรือแล้ว ส่วนที่มาจากญี่ปุ่น ไต้หวัน ก็มาลงที่ท่าแหลมฉบังแทน ไม่อ้อมไปสิงคโปร์
เคยคำนวณระยะเวลาคร่าว ๆ แล้วระยะเวลาพอ ๆ กัน แต่การขุดคลองได้ประโยชน์กับคนอื่นมากกว่าคนไทย
มีหลายทางดีกว่าทางเดียว
ต่อไปสินค้าจีนด้อยคุณภาพจะเต็มตลาดประเทศไทย ก่อนหน้านี้จะผ่านมาทางออนไลน์เจ้าดัง
แสงจัดมากชอบ HDR
แต่ก่อนเคยไปอยุ่แหลมฉบังใหม่ๆ
ยังไม่รู้เลยว่าสถานีแหลมฉบัง อยู่ตรงไหน เพิ่งรู้ล่าสุดเมื่อสองเดือนที่ผ่านมานี้เอง 5555ป้ายบอกทางเข้า ยังไม่มีเลย
🚂🚂🚂🚂🛤️🛤️🛤️😁😁😁
แก้ไขด่วนสู่ความเป็นสากล
แผ่นดิน ติดต่อกัน มันถูกต้องแล้ว ที่ใช้รถไฟ เพียงแต่ ค่าขนส่ง และระยะเวลา รวมกัน แบบไหน ต้นทุนถูกกว่า ไวกว่า อันนั้นคือสิ่งที่ดีที่สุด
จีนมาแบบนี้นิคมอุตสาหกรรมก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป
สินค้าที่ขนมาลง เป็นปุ๋ยเคมีนะครับ ขนเที่ยวละ 2000 ตัน เฉลี่ย เดือนนึงบรรทุกได้ 30000 ตัน
เปลี่ยนเป็นรางกว้างได้แล้ว จะได้ลดค่าโสหุ้ยลงได้อีกนับเท่าตัว
แล้วต่อด้วยเขื่อนแก้มลิงในทะเล ปากอ่าวตัว ก.วางรางกว้างทะลุไปอันดามันไปเลยครับ
ประโยชน์หลายต่อ กันน้ำทะเลหนุนก็ได้ด้วย
Save หลายเมือง Save ประเทศไทย
เข้ามาทางไหนครับ ขอความรู้หน่อยครับ
ชมรถไฟด้วย
เลี้ยงหมูป่าให้มีอาหารมากสงบสุข
รางรถไฟเส้นเดียว แทนท่าเรือได้ทั้งท่าเลย เก่งจัง
อ่านรายละเอียดก่อนเม้นนะครับ อ่านเยอะๆเกิน 2 บรรทัดก่อนก็ดี
สินค้าไปอเมริกาอันดับ 1 มากกว่าจีนหลายเท่า 2 ยุโรป ไปเรือทั้งหมด แล้วก็อาเชียน ที่กล่าวมาเราเกินดุลย์เขาทั้งนั้น
เสนอแนะว่า น่าจะมีการบรรยายพร้อมกับภาพเพิ่มเติมหน่อยก็จะดีนะครับ
ถึงว่าวันเสาร์ผมไป เห็นยกตู้กันอยู่เลยครับ
ตอนแรกขบวนนี้ประกาศเป็นขบวน 557/558 แต่วิ่งจริงดันแทรก 559/560 เดิม
ผมก็งงเหมือนกันว่าทำไมไม่วิ่งแยก ทั้งๆที่ต้นทาง/ปลายทางคนละที่ครับ
มีเครื่องมืออยู่กับมือพอฟังข่าวประเทศอื่นๆเขาคิดพัฒนาไปต่างๆนานาแล้วมีโรค “ สมองฝ่อ+หดตัว “เกิดขึ้นหรืออย่างไรจึงเกิดปริวิตกขึ้นมาว่า ท่าเรือราคาหลายล้านจะมีโอกาสทำประโยชน์แก่คนในประเทศนี้น้อยลงคฌะบุคคลที่คิดแผนการสร้าง และสร้างขึ้นมาเขาต้องคิดรอบคอบแล้วจึงตัดสินใจสร้าง และ ก็สร้างงาน ทำเงินใหัแก่ประเทศนี้มหาศาลอยู่ๆก็มาตีปลาหน้าไซด้วยการเสนอความคิดที่สร้างสรรค์น้อยมากผ่านสื่อ และ สังคมออนไลน์ ถามว่า คิดได้แค่นี้ หรือ รับจอบใครมาเพื่อทำร้าย และ ทำลายเศรษฐกิจประเทศไทยหรืออย่างไร
พี่พูดโดนใจ...อย่าด้อยค่าสิ่งที่ประเทศตนมีเลย
อีกไม่นาน ไทยนั่งดูคนจีนแดง คุมประเทศไทย
ถ้าขุดคลองไทย จีนจะขนสินค้าผ่านแกลมฉบังมากขึ้น และเป็นการรองรับโครงการeecด้วย
th-cam.com/video/e9FBLnJdQNg/w-d-xo.html]ลองดูให้จบคริปครับ
ถ้าเราไม่พัฒนา เราก็จะอยู่ที่เดิม
ต่อไปจีนก็เต็มเมือง
ทุกวันนี้ก็จีนเต็มเมืองแล้วครับ ไอโฟน ซัมซุง ก็ประกอบจีนทั้งนั้น
โลกเปลี่ยนไปแต่รัฐบาลไทยยังเหมือนเดิม
คนไทย.. มีเก่งก่าเหลี่ยมเยอะ... อย่ามึน..!! ตู่ก่ใช้คนเก่งยุ้... อีกอย่างไม่มีใครในโลกที่เก่งทุกทาง... ฟังไว้
ให้มาแต่ตู้นะสินค้าไม่ต้องแค่นี้สินค้าเราก็อ่วมแล้ว,,พืชผักผลไม้จีนราคาถูกๆก็กระหน่ำผักผลไม้ไทยจนไม่มีที่ยืน,,อย่าเห็นแก่ได้ของคนกลุ่มเล็กๆกลุ่มเดียวเป็นอันขาด
ใจเย็นๆครับ ตอนนี้มีมาแต่เคมีภัณฑ์กับปุ๋ยครับที่มาทางราง ส่วรเราเองก็ส่งออกเม็ดพลาสติก กลับไปเข่นกัน
จะขายเขาอย่างเดียวโดยไม่ซื้อของเขาต่อไปใครจะค้าขายด้วยครับ
ย้ายมาปลูกที่ลาวกันแล้ว
เรื่องโรคและสารพิษต่างๆในผักของจีนใครตรวจสอบ
สร้างทำเองไม่เป็น ก็ยอมรับของเขาเถอะ ว่าแต่ว่าของดีๆ มาให้รฟท.ใช้และดูแลรักษา เดี๋ยวก็เน่า .
การใช้ทางรถไฟขนส่งจะถูกกว่าเรือแน่นอนครับสำหรับตู้บรรจุสินค้าเรือหรือmarine cargo containers
ไทยน่าจะเป็นTerminal สำหรับรถไฟขนส่งตู้บรรจุสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกครับ
เรือน่าจะนำมาทอยตู้จากAustralia new Zealand หมู่เกาะ Phillips 8:8
AND 99900
เห็นราง1เมตรแล้วสมเพชจริงๆ
เรื่องนี้ถ้าจะโทษนู่นระดับอ.มหาลัย เค้าเถียงกันมาเป็นสิบปีจนสรุปเป็น1ม. และน่าจะสมเพชรอบบ้านด้วยที่ดันตกลงจะเชื่อมกันด้วยขนาด1ม.
ต่อจากไทยไม่ลงเรือตู้จะไปทางไหนหรอ
อ่านรายละเอียดใต้คลิปก่อนเม้นนะครับ
ท่าเรือถูกกว่า นะ ยังไงก็มีกำไร
สินค้าในตู้ทราบมาว่าเป็นปุ๋ยครับ ถ้ามาทางเรือนี่ ต้องใส่มาเต็มๆเรือถึงจะคุ้มทุน แต่ถ้าปริมาณไม่มาก มาทางรางเหมาะสมกว่าเยอะ แถมไวกว่าทางเรือครึ่งนึง
สักวันมันเอาประเทศไทยแน่เลย
เศรษฐกิจไทย พังเพราะ สินค้าเจ็ก นี่แหละๆๆ
ได้อย่างก็ต้องเสียอย่างครับ แต่อย่าพึ่งโวยวายไป เพราะสินค้าหลักที่ขนทางรางตอนนี้มีแค่ปุ๋ยกับเคมีภัณฑ์ครับ
ยุ่นด้วยป่ะ
เอ. คงทั่วโลกแหละ
@@loneontherail.709 ปาเทดไทยไม่เจริญเพราะไอ้พวกเก่งโวยวายนี่แหละ หาคนมุ่ง คนทำไม่มี.. เก่งแต่ปาก.. แบ แต่มือ... งั่ง..!?
จีนหรือจะยอมขาดทุน,
เมื่อก่อนตามหลัง …สิงคโปร์ -มาเลย์เซีย
ตั้งเเต่ยึดอำนาจเข้ามา…ตอนนี้ ตามหลังเวียดนาม-ลาว เเล่ว
โถ… … … พี่ไทย…
ตามหลังเพราะอะไรครับ
ตามเรื่องไรหว่า
ตามหลังลาวเหรอครับ เมื่อก่อน1บาท250กีบ ตอนนี้ได้ตั้ง500กีบ55555
ความคิดของบางคนน่าสงสาร
ใช่ครับ มีรถไฟแล้วก็ไม่จำเป็นต้องมีท่าเรือ เราควรปิดท่าเรือได้เพราะไม่จำเป็น เรามีรถไฟไปจีนแล้ว ถนนก็ไม่ต้องสร้างเพิ่ม ขยายเพิ่ม ประหยัดงบได้มากมาย
ท่าเรือยังสำคัญอยู่ครับ เพราะไทยไม่ได้ขายสินค้าให้จีนประเทศเดียวครับ
มันคือสงครามล่าอานานิคมแบบ ใหม่ผู้นำกะลามัวแต่สั่งซื้อาวุธ ไม่ทันเกมส์เฮียสี
ทันอยู่ๆติดตามข่าวลึกๆดีๆรอบทิศรอบด้านแล้วจะรู้ครับผม
ดีก่าเมกา จาเอาเราๆเป็นทาษท่าเดียว.... จิงป้ะ...
เรื่องตู่ไม่เข้าใจไปไม่เป็น
แหลมฉบังไม่ประโยชน์อะไรกับจีนแล้วลาวก็มีทางออกสู่โลกกว้างแล้วไม่ต้องผึ่งไทยก็ได้เพราะทางออกทะเลก็ไปเวียดนามทางบกก็มีรถไฟความเร็วปานกลางวิ่งเข้าจีนไปยุโรปตะวันออกกลางไปได้หมดเขาพัฒนาได้เร็วแบบก้าวกระโดดเลย
แต่ก่อนสินค้าลาวส่งไปต่างประเทศต้องขึ้นที่ท่าเรือที่แหลมฉบังเดี๋ยวนี้เขามีขนส่งระบบรางข้ามไปจีนตรงไปยุโรปแทนขนส่งทางเรือแล้ว🤫
การบริหาร การจัดการรถไฟลาว- จีน ..จีนเป็นผู้บริหาร ..จากที่ดูข่าวในลาว ..หลายครั้งที่เขาให้รถไฟที่ขนแร่ธาตุวัตถุดิบอุตสาหกรรม ได้ไปก่อน ขบวนที่ขนผักผลไม้ ไปขายจีน จนชาวลาวบ่น..ส่วนไทย เปิดโควต้าให้ลาวมีสิทธิ์ในการขนสินค้าทางรถไฟ มาลงเรือที่แหลมฉบังได้ ฉะนั้นการมีทางเลือก หลายทาง ย่อมจะดีกว่า
@@user-pl4nv2xd7z จริงรึนี่ค้าขายอย่าเอาแต่ประโยชน์ตนสิครับ อาหมวยอาตี๋