ท้าพิสูจน์ Honda e-clutch VS Honda DCT ขี่สบายขี่สนุก คันไหนตัวจริง

[@ternescer4561]

สำหรับสายทัวริ่งยังไง DCT ก็ชนะอยู่ดีครับ เปิดโหมดสปอร์ตก็โหดได้ ขับยาวโหมดธรรมดาโคตรประหยัดน้ำมัน

[@พีรดนย์ปี่ทอง]

E - Clutch ของ Honda ดีจริงๆครับ ยอมรับเลยว่าผมขี่รถมีคลัชไม่เป็น เคยลองใน คลาส 150 cc ปล่อยคลัชไม่เป็นจนกระตุกดับเลย พอรู้ข่าวว่า Honda จะปล่อย 650 Series ที่มี E - Clutch ก็จัดโดยไม่ลังเลเลย ทั้งชีวิตไม่เคยขับ Big Bike มาก่อน พอจัดมาวันแรก ขับได้เลยทันที ระบบการเตะเกียร์ มันคือรถคลัชปกติ แต่ที่สะดวกสบาย คือ ไม่ต้องกำคลัช หรือ ยุ่งอะไรกับมือซ้ายเลย สิ่งที่ต้องปรับตัว คือ เรื่องท่าขับขี่และวงเลี้ยวเท่านั้น
แต่ตอนนี้ส่วนตัวอยากลอง DCT บ้างแล้วล่ะ 😂😂😂
E - Clutch ไม่ใช่ไม่ดี แต่บางครั้งอาจไม่ตอบโจทย์สำหรับบางท่าน เพราะ ตอนนี้มี E - Clutch แค่ในรุ่น 650 Series ยังไม่มีคลาสที่เล็กกว่านี้ เวลาขับในเมืองมันก็จะคล่องตัวไม่เท่ารถในคลาสที่เล็กกว่า และด้วยความที่เป็น 4 สูบ อาจจะเปลืองน้ำมันกว่าในเวลาที่รถติด
อนาคตอยากให้ Honda พัฒนาตัว E - Clutch มาใส่ในคลาสที่เล็กกว่าอย่าง 150 cc 300 cc หรือ 500 cc เพื่อให้เหมาะกับกำลังทรัพย์ของแต่ละท่าน และเหมาะกับแต่ละจุดประสงค์ที่หลากหลาย

[@RideBuster]

ขอบคุณสำหรับความคิดเห้นครับ

[@LompongJanorat]

ผมว่าดีทั้งคู่ครับ จะให้ดียิ่งกว่าเอามาใส่ wave กับใส่ finn เลย

[@จตุรวิทย์แสงชาติ-ค9ฑ]

อีครัช
มันดีมากตอนรถติดในเมืองครับ
สำหรับรถครัช
คือไม่ต้องมาคอยบีบครัชเปลี่ยนเกียร์ไปๆมาๆ
แล้วพอวิ่งยาวๆ​ ค่อย​กลับมาเล่นครัชลากรอบสนุกๆ

[@jittipolsingsuk4264]

อยากสบายขี่ทางไกลไป Dct อยากขี่สนุกๆ ระยะใกล้ กลางไป E-clutch

[@choosak.t]

คุณจอห์นได้กินไก่ย่างยังครับ

[@RideBuster]

ยังเล้ยยยยย ~

[@BatDFamily]

รถตัวท็อปถึงจะมี DCT มันก็คือคำตอบครับ

[@chanchaijittima8537]

ซื้อยัง

[@BatDFamily]

@ ใช้ DCT อยู่ครับใช้ดีถึงบอกต่อ

[@RideBuster]

DCT สบายจริงครับ หลงชอบเลย

[@ArmFender-w9h]

อี-ครัช แรงบิดแรงม้าตอบสนองได้ดี