Basta por o carro parado, com os pneus voltados para frente, no neutro, para que o garfo seletor não se desgaste ou até mesmo quebre ao acionar o 4x4H e 4x4L(reduzida). DEVE-SE andar por uns 2 metros em linha reta, sem esterçar a direção, para que todas as rodas tenham sido acopladas. OBS: os pneus DEVEM estar em linha reta, para que o acoplar do sistema seja perfeito, sem falhas. Nas Toyota antigas, Willys, rural... era necessário ir para trás para que houvesse o encaixe das engrenagens. Nesses carros não há a necessidade. Tudo isso vc encontra nos manuais do proprietário, porém o fato de parar o carro, isso é orientado pelos mecânicos especialistas em sistema de 4x4. Mesmo assim, ter zelo é sempre louvável!!! Parabéns!!!!
Amigo sou mecânico ja montei muitas caixas de transferência se e caixa esta boa e com as homocineticas entao tudo boas pode engatar o 4hi ate us 50 km por hora sem problemas
opa, cara eu tava olhando esse video, tirando a reduzida, as outras voltam com o neutro e tem que tirar o pé da embreagem, por exemplo estou em "4x4 hi", pra voltar "4x2 hi" não posso estar com o é na embreagem, obs: sempre paro o carro para trocar a configuração!!!
Boa noite amigo! Costumo colocar a ré para que seja acoplada a tração. No caso já engata voltando pars trás sem forçar ela tracionando para frente. É um cuidado a mais para as caminhonetes não estragarem. Cuide bem da sua amigo.
Basta por o carro parado, com os pneus voltados para frente, no neutro, para que o garfo seletor não se desgaste ou até mesmo quebre ao acionar o 4x4H e 4x4L(reduzida). DEVE-SE andar por uns 2 metros em linha reta, sem esterçar a direção, para que todas as rodas tenham sido acopladas.
OBS: os pneus DEVEM estar em linha reta, para que o acoplar do sistema seja perfeito, sem falhas. Nas Toyota antigas, Willys, rural... era necessário ir para trás para que houvesse o encaixe das engrenagens. Nesses carros não há a necessidade.
Tudo isso vc encontra nos manuais do proprietário, porém o fato de parar o carro, isso é orientado pelos mecânicos especialistas em sistema de 4x4.
Mesmo assim, ter zelo é sempre louvável!!! Parabéns!!!!
Muito obrigado pelas dicas amigo!
Acrescentou muito o conhecimento!
Grande abraço
@@angelicaeraunifigueroa767 gostei muito de sua humildade, vc vai longe desse jeito!!!! Parabéns pelo vídeo.
Amigo sou mecânico ja montei muitas caixas de transferência se e caixa esta boa e com as homocineticas entao tudo boas pode engatar o 4hi ate us 50 km por hora sem problemas
Boa dica, muito obrigado valeu
Dicas muito úteis, cuidando dura mais... Valeuzão.
Show !
Sobre o combustivel você ja usa o s10 e se usa teve algum problema !?😊
Y
Voce estacretamenta certo
Rapaz a minha entra no 4low e no 4hi porem nao esta voltando para o 2HI, oque pode ser?
opa, cara eu tava olhando esse video, tirando a reduzida, as outras voltam com o neutro e tem que tirar o pé da embreagem, por exemplo estou em "4x4 hi", pra voltar "4x2 hi" não posso estar com o é na embreagem, obs: sempre paro o carro para trocar a configuração!!!
@@maiconeduardobratz1180 valeu, eu resolvi aqui, e mal contato no botao mesmo, tenho q pressionar bem ele cm ela em neutro parada ai volta para o 4x2.
Amigo ela tem um sensor na embreagem pra engatar a reduzida
Nao sabia. Obrigado pela informaçao amogo. Vi que se nao usasse a embreagem nao acionava mas nao sabia porque. Agora sei muito obrigado
Acrescentou muito o conhecimento também amigo!
Obrigado pelas dicas, fico muito feliz!
Muito obrigado!
Porq tem q colocar o ré?
Boa noite amigo! Costumo colocar a ré para que seja acoplada a tração. No caso já engata voltando pars trás sem forçar ela tracionando para frente.
É um cuidado a mais para as caminhonetes não estragarem.
Cuide bem da sua amigo.